01 自然地理環境對國際貿易的影響(自然環境對國際貿易有什么影響)

自然環境對國際貿易有什么影響

自然環境對國際貿易的影響是：自然地理環境包括一個國家和地區所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對一個國家和地區長期貿易政策的形成和短期的貿易行為都將產生重大的影響。

世界各海域的不同氣候類型，直接影響國際貿易中的商品運輸，各國的港口有的可全年通航，有的則冬季封凍，船舶不能停靠。如俄羅斯，雖有廣闊海域，海岸線漫長但均因緯度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩爾曼斯克港），封凍期漫長，利用率極低。中南半島及印度半島各國大部分屬有明顯干濕季的熱帶季風性氣侯，因而在簽訂業務合同，決定裝運期時，要根據商品的性質選擇季節。

如雨季不宜裝運易潮、易霉變的商品；夏季不宜裝運易融化物品，如瀝青、浸酸羊皮等。否則，將造成不應有的損失。某年夏季，我國某公司出口一批瀝青到西非，用多層牛皮紙包裝，走蘇伊士運河航線，當船行至紅海時，瀝青開始融化。紅海氣溫高，鹽度大，表層水溫達32℃，鹽度40％左右，為世界上溫度和鹽度最高的海區之一。

高溫使融化的瀝青透過紙袋粘附在貨倉里，當船入地中海經直布羅陀海峽，到大西洋時，沿途氣溫有所下降，使粘在貨倉里的瀝青又凝固起來，到達目的地潛口時，卸貨十分困難，清掃船倉更困難，不得不雇傭大量勞力，最后結算，入不敷出，貿易失敗。究其原因，除出行季節不合適，還有對所選航線沿途溫度的變化情況不甚了解，若采用桶裝則可避免上述情況的發生。

自然地理環境對國際貿易的影響有哪些（舉例）？

自然地理環境自然地理環境：自然地理環境由地球表層中無機和有機的、靜態和動態的自然界各種物質和能量所組成，具有地理結構特征并受自然規律控制的環境整體（系統）

根據其受人類社會的沖擊和干擾的程度不同，可分為：天然環境（原生自然環境）、人為環境

由大氣、水、巖石、生物、土壤、地形等地理要素組成，這些要素通過水循環、生物循環、巖石圈物質循環等過程，進行著物質遷移和能量交換，形成了一個互相滲透、互相制約和互相聯系的整體

自然地理環境作為一個系統還具有各要素相互作用所產生的一些新功能，如生產功能、平衡功能等

自然地理環境具有統一的演化過程，是自然地理環境整體性的重要表現形式

自然地理環境的整體性地球環境指人類在其中生存與發展的地球表層，即自然地理環境，又稱自然地理系統

地球環境是由地質、地貌、氣候、水文、植被、動物界和土壤等組成的一個整體，這些要素并非簡單地匯集在一起，或偶然地在空間上結合起來，而是在相互制約和相互聯系中形成一個特殊的自然綜合體或自然地理系統

各自然地理要素也不是孤立存在和發展，而是作為整體的一部分在發展變化

各自然地理要素在特定地理邊界約束下，通過能量流、物質流和信息流的交換和傳輸，形成具有一定有序結構、在空間分布上相互聯系、可完成一定功能的多等級動態開放系統，即自然地理系統

(1) 自然地理系統的整體結構“整體大于部分之和”，自然地理系統作為一個整體，除包含所有自然地理要素外，還具有各要素相互作用所產生的一些新屬性

系統可分為不同層次或組織水平，任何系統都既從屬于更高級的系統，同時其本身又包含若干低級的系統

系統各部分之間特殊的網絡關系，形成系統的結構

作為系統有機聯系的反映，系統還具有有序性

系統的上述基本特征，都是通過系統內部物質、能量和信息的運動得以表現的，因而動態性也是系統的基本特征之一

按照耗散結構理論的解釋，自然地理系統是一個遠離平衡態的開放系統，要素之間存在著非線性關系，它通過與外界不斷交換物質與能量，有可能在一定條件下形成新的穩定的有序結構，即地理耗散結構

它具有一定的抵抗外界干擾的能力，可吸收外界環境的一般性漲落

其結構水平愈高，漲落回歸能力即保持系統穩定性的能力愈強

但在發生巨漲落時，這一結構將崩潰或解體，并逐步形成新的耗散結構形式

自然地理環境作為一個整體，其發展演化是具有方向性特征的一個十分復雜的過程

這種復雜性主要表現在新的組成成分或要素的出現，以及由此導致的結構復雜化，沉積過程加強，巖石圈厚度增加，水圈含鹽量增加和離子成分發生有規律的變化，大氣成分發生質的變化，地貌復雜化和氣候多樣化，生物從低級形式向高級形式發展，新物種產生和一些舊物種滅絕，地域分異越來越顯著，等等

總結自然地理環境最重要的發展規律，首先要看到，自然地理環境所有組成成分的發展都是互相聯系的

因此，在組成成分發展的同時，成分間的物質和能量交換也得到了加強

其次，這種發展具有前進式發展的特點，表現為新組成成分的陸續出現，太陽能的逐漸積累和自然界的地域分異日益強化

第三，發展是突躍式的而非直線過程，周期現象并不決定主要發展方向

第四，緯度地帶性作為普通規律在整個發展過程中發揮了作用

最后，自然地理環境的發展是事物矛盾斗爭的結果

其中，有機體對環境的適應和改造起著特殊的作用

自然地理環境的發展還具有一定的節律性

節律性是指由自然地理過程的循環和振蕩引起的隨時間推移而有規律演替的現象

節律性亦可稱周期性

簡述自然地理環境對國際貿易的影響

自然地理條件的好壞是國際貿易能否順利發展的外部硬環境條件

國際貿易的根本是物品的買賣，因此首先可以看到，不同自然地理環境下的地區所盛產的物品時不同的，而這些物品是否是可以促成國際貿易的商品，形成商品經濟，這便成為了能否進行國際貿易的先決條件

其次，國際貿易的進行離不開軟環境的開放政策，即開放地區（沿海城市）的國際貿易發達，相對比較閉塞的內陸地區的國際貿易就相對落后，當然也和這個地區的經濟發展、政府政策作為（是否鼓勵本地區國際貿易開展、是否鼓勵對外經濟作為帶動經濟增長的主要形式、是否有完善和配套的法律法規作保障等）、主體經濟形勢分不開

第三，自然環境可以決定一個地區人的行為方式、性格塑造以及思想觀念，人文環境的作用同樣是國際貿易能否順利開展的不可或缺的因素，即國際貿易的開展離不開高素質的從業人員，從業人員離不開教育培養，一般來說，自然環境可以決定一個地區的經濟狀況，經濟狀況的好壞直接關系到人的整體素質

自然地理環境對國際貿易的影響有哪些

你可以從兩方面去解決這個問題

比如，地理環境包括自然環境和人文環境

自然環境有很多構成要素，例如，地形、水文、氣候等，可以舉個簡單的例子，新航道的開辟，麥哲倫和哥倫布的環球航行，不但連接了各大洲，還有各洲各個國家之間貿易、文化的交流，當然還有掠奪和殺戮！這是水文，地形方面，全球的貿易主要集中在北半球，南半球很少，什么原因呢？因為北半球主要是大陸板塊，是人類主要的聚集地，集中了全球的大半部分人口，人口多的地方，貿易往來必然頻繁，以此類推，山地和和河流區貿易發達程度也不盡相同；氣候方面，會對交通產生影響，交通的便捷與否影響貿易成功的效率好壞！當然，如今的互聯網產生的電子商務就好了點，一定程度上緩解了傳統貿易上的不足

其次，人文環境也對國際貿易產生很大的影響

比如每年國際上不都有各個國家的投資環境排名么，除了自然環境之外，最重要的是人文環境，比如亞洲、美洲、歐洲貿易往來持續加快，而非洲還很落后，非洲的人文環境對于發展國際貿易在一定程度上起到了不利的影響

這有時又是一種惡性循環，經濟欠發達，會引發一系列的社會問題

自然環境對國際貿易有什么影響

國際貨易是跨越國界的商品和服務的變換活動。任何國家的雙邊或多邊貿易都是在具體特定的地理環境下進行的。地理環境包括了自然地理環境和人文地理環境兩大類，以下分而論之。

一、自然地理環境對國際貿易的影響

自然地理環境包括一個國家和地區所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等。這些因素的綜合，對一個國家和地區長期貿易政策的形成和短期的貿易行為都將產生重大的影響。中緯度地區的島國如日本，氣候適中、海運便利，這些成為其發展貿易的有利條件，但國土狹窄、山地丘陵為主的地形、極其貧乏的礦產資源，又是制約其工農業生產的不利因素，權衡利弊，日本人早在明治維新時期就制定了“教育、科技、貿易”這一立國的基本國策。特別是在二戰后相當長的一段時期內，揚長避短，執行了一條犧牲農業，發展工業，特別是重化工業的政策。利用其便利的海運（全國有1085個港口集中分布于三灣—海地區，其中有100多個是對外貿易港，它們往往也是重要的工業中心和大城市），形成“臨海型”的工業布局。大量進口原料和燃料等初級產品，出口科技含量高的工業制成品，使其“出口主導型”的經貿戰略獲得了極大的成功。到60年代末，日本國民經濟總值僅次于美、原蘇聯；到80年代初，超過原蘇聯僅次于美國，且保持至今。日本成為經濟大國的事實，充分說明日本人在正確認識自身地理條件的基礎上，成功的運用了貿易立國的基本國策，并把兩者有機的結合起來，創造了輝煌的經濟奇跡。

相反，在高緯度和低緯度的內陸山區，因氣候惡劣，交通閉塞，往往造成經貿的長期落后。如橫跨赤道的非洲大國扎伊爾和緯度偏高的亞洲內陸國家蒙古，雖面積廣闊，資源豐富，但經濟卻長期落后。原蘇聯解體后，經濟原本較為發達的各加盟共和國之間傳統的交通聯系被打亂。外高加索三國（格魯吉亞、愛沙尼亞、亞美尼亞）經北高加索到俄羅斯的鐵路幾乎中斷，一部分勉強可使用的公路也無法保證運輸安全。中亞五國地域遼闊，石油、天然氣資源儲量豐富，但因交通不暢，使經濟難以發展。為了把資源推向國際市場，發展經貿，解決交通出路刻不容緩。1993年5月，上述8國代表聚會歐盟總部所在地布魯塞爾，共同商討地區交通發展問題，通過了歐洲經里海、跨越高加索到中亞的“歐亞運輸走廊”計劃（TRACECA）。該計劃的實施，使參加國受益匪淺，因而成員不斷擴大。1998年巴庫國際會議又把復興古老的絲綢之路作為擴展TRACE計劃、加強歐亞大陸交通和貿易合作的象征，為歐亞大陸中部各國經貿發展奠定了良好的基礎。

世界各海域的不同氣候類型，直接影響國際貿易中的商品運輸，各國的港口有的可全年通航，有的則冬季封凍，船舶不能停靠。如俄羅斯，雖有廣闊海域，海岸線漫長但均因緯度偏高（除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩爾曼斯克港），封凍期漫長，利用率極低。中南半島及印度半島各國大部分屬有明顯干濕季的熱帶季風性氣侯，因而在簽訂業務合同，決定裝運期時，要根據商品的性質選擇季節。如雨季不宜裝運易潮、易霉變的商品；夏季不宜裝運易融化物品，如瀝青、浸酸羊皮等。否則，將造成不應有的損失。某年夏季，我國某公司出口一批瀝青到西非，用多層牛皮紙包裝，走蘇伊士運河航線，當船行至紅海時，瀝青開始融化。紅海氣溫高，鹽度大，表層水溫達32℃，鹽度40％左右，為世界上溫度和鹽度最高的海區之一。高溫使融化的瀝青透過紙袋粘附在貨倉里，當船入地中海經直布羅陀海峽，到大西洋時，沿途氣溫有所下降，使粘在貨倉里的瀝青又凝固起來，到達目的地潛口時，卸貨十分困難，清掃船倉更困難，不得不雇傭大量勞力，最后結算，入不敷出，貿易失敗。究其原因，除出行季節不合適，還有對所選航線沿途溫度的變化情況不甚了解，若采用桶裝則可避免上述情況的發生。

全球性氣候異常，如厄爾尼諾和拉尼娜現象發生期間，世界各地旱澇失常，同時

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