中哈輸油管道線路圖(管道石油戰略中國石油管道路線)

管道石油戰略中國石油管道路線

1.中國石油管道路線

中哈輸油管道將從哈薩克斯坦西部里海港口城市阿特勞開始，經過中石油在哈薩克斯坦購買的阿克托賓油田，穿越哈薩克斯坦全境至中哈邊境阿拉山口，再從阿拉山口至中國新疆獨山子，全長3088公里。該項目將分三個階段完成。其中哈薩克斯坦2818公里，中國270公里。管道總造價預計為30億美元，初步設計年輸油能力為2000萬噸。

當前位置有兩條航線，一條通往中國，另一條通往韓國和日本。滿載中東石油的油輪從波斯灣穿過霍爾木茲海峽后，進入北印度洋到達巴基斯坦的瓜達爾港，再由中巴鐵路運往中國新疆。另一條進入印度洋，繞過馬六甲海峽，經過南海，進入太平洋，然后北上日本和韓國。

2.中國石油管道運輸路線

中國石油的運輸路線，中國石油主要是從海灣地區經過印度洋，嗯，經過馬六甲海峽，新加坡，南海，然后到中國美國沿海城市如廣州、上海和天津，主要靠油輪運輸。這幾年中國和俄羅斯開通了，呃東北輸油管道，還有一部分原油也是從俄羅斯進口的，通過管道輸送。因為馬累加海峽的二手，中國在尋找替代路線，我們的替代路線之一就是，呃，俄羅斯的輸油管道。此外，還有從哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦經新疆的輸油管道。

中國也是從巴基斯坦的瓜達爾港租借，然后修建了一條輸油管道，也是通過新疆喀什的express在中國境內的備選路線。

字體23.中國石油進口管道路線

中東被稱為世界。石油寶庫。石油主要分布在波斯灣及其沿海地區。中東是世界上石油儲量最大、石油產量和出口量最大的地區。中東有三條主要的石油出口路線：

1.從波斯灣-霍爾木茲海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋，它出口到西歐和北美。

2.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-好望角-大西洋，出口到西歐和北美。

3.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋，出口到東亞(主要是中國和日本)。

一.里海石油區

里海盆地是世界第三大油氣資源富集區，被譽為第二個中東。據美國能源部估計，里海的石油地質儲量約為2000億桶，占世界的18總儲備。

(1).哈薩克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

【來源】:西起里海的阿塔蘇。

【穿越】:途經哈薩克斯坦肯基亞克阿克托賓。

【終點】:終點是中哈邊境博州阿拉山口市。

【長度】:全長2798公里。

【產能】:設計年供油能力2000萬噸。

【已建成】:2006年投產。

2.阿特勞-薩馬爾原油管道

【來源】:哈薩克斯坦阿特勞。

[Span]:哈薩克斯坦。

【碼頭】:在俄羅斯薩馬進口到俄羅斯管道，可以通過管道運輸到歐洲，也可以到烏克蘭敖德薩和俄羅斯新羅西斯克，再通過油輪運輸到歐洲。

【長度】:全長695km。

【產能】:年輸油能力1500萬噸。

【完成】:蘇聯時期。

3.里海財團管道(CPC，阿特勞-新羅西斯克)

【資料來源】:哈薩克斯坦阿特勞滕蓋茲等油田。

【Span】:里海和高加索。

【結束】:新羅西斯克。

【長度】:1500多公里。

【產能】:年輸油能力6700萬噸。

【已建成】:2001年投產。

。阿塞拜疆原油出口管道

1.巴庫-新羅西斯克輸油管道(巴庫-格羅茲尼-新羅西斯克)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

高加索(阿塞拜疆和俄羅斯)。

【完】:俄羅斯新羅西斯克。

【長度】:長度1347公里。

【產能】:目前年運輸量百萬噸，不再是阿塞拜疆出口石油的主要渠道。

【已完成】:1997年10月25日投產。

2.巴庫-蘇普薩原油管道(巴庫-第比利斯-蘇普薩)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

外高加索(阿塞拜疆，格魯吉亞)

【碼頭】:到黑海港口蘇普薩，然后坐油輪到敖德薩，再到歐洲。

【長度】:管道總長920公里。

【產能】:年運輸1500萬噸。

【竣工】:1999年4月17日投產。

3.八戒原油管道(BTC、巴庫-第比利斯-杰伊漢)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港，然后通過地中海運往歐洲。

【長度】:長度1768公里。

【產能】:每年將有5000萬噸石油輸送到世界市場(是阿塞拜疆的主要輸油管道，哈薩克斯坦將把一部分原油從天吉子油田輸送到巴庫，通過其里海港口阿克套注入八戒管道)。

【已建成】:2006年投產。這條路線是歐美大力支持的，因為里海石油繞過俄羅斯出口。

二。波斯灣油區

中東占世界的56更重要的是，約80%的可開采石油儲量位于中東，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿聯酋、伊拉克、卡塔爾和科威特。波斯灣的石油年產量占世界的三分之二總計。

(1)沙特阿拉伯

目前沙特只有一條大管道，東西輸油管道；從達曼經約旦到黎巴嫩西頓港的另一條石油管道已被廢除。

1.東西管道或石油管道)

【來源】:來自東海岸附近的阿布凱。

沙特阿拉伯的東西。

【終點】:最后是西海岸港口城市鹽步。

【長度】:總長1202km。

【產能】:Petroline由兩條平行管道組成，管道輸送能力約為480萬桶/日。其中一條56英寸的管道的輸送能力為每天300萬桶；另一條48英寸管道由天然氣管道改造而成。

[已完成]:已完成。

。伊拉克

目前，埃蘭只有基爾庫克至土耳其的管道在使用，其他所有管道都已廢除；伊拉克經沙特到廷布港的管道已經廢除，沙特將其改為天然氣管道。

1.基爾庫克-杰伊漢輸油管道

【來源】:伊拉克北部基爾庫克省。

伊拉克和土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港。這條輸油管將伊拉克北部生產的石油輸送到杰伊漢港。它與庫爾德主管道相連，由兩條平行管道組成。

【長度】:1000公里。

【能力】:設計運輸能力為150萬桶/天。

【已完工】:已完工，伊拉克北部一條石油出口管道，由庫爾德政府控制。

阿拉伯聯合酋長國

1.阿布扎比輸油管道

【來源】:始于阿聯酋阿布扎比哈布尚油田。

【橫跨】:阿聯酋。

【碼頭】:富查伊拉港，繞過霍爾木茲海峽運輸石油。

【長度】:管道總長424公里，其中陸上管道長約405公里，海底管道有13.6公里。

【能力】:管道設計額定能力為150萬桶原油/日，可在短時間內將產量提高至180萬桶/日。

【已完成】:12年投產。

伊朗、卡塔爾、科威特

卡塔爾和科威特基本都是海運。伊朗目前沒有大規模出口原油管道，正計劃修建伊朗-巴基斯坦原油管道和伊朗-伊拉克-敘利亞原油管道，但都遭到美國的反對。

三。俄羅斯油區

目前，俄羅斯已探明和開采的油氣田超過3000個。根據2007年自然資源部高峰會議的數據，俄羅斯美國的天然氣儲量占世界的30其石油儲量占世界的10總儲備。俄羅斯美國的油氣資源分布在西伯利亞、遠東和與之相連的大陸架。據分析和預測，85%的俄羅斯美國的油氣預測資源集中在遠東大陸架。如果普查和勘探繼續下去，這里可能會發現大型油氣田。

1.友誼原油管道(互助輸油管道)

【來源】:來自俄羅斯薩馬拉。

白俄羅斯。

【終點站】:經布良斯克進入白俄羅斯，到達莫日爾附近后分為南北兩個分支。北線經過白俄羅斯、波蘭、德國；南線經過烏克蘭、斯洛伐克、捷克、匈牙利、克羅地亞；此外，這條石油管道還從俄羅斯布良斯克的尤尼查市分支，經白俄羅斯通往立陶宛和拉脫維亞。

【長度】:北線長4412公里，從俄羅斯到德國；南線長5500公里，出口捷克和匈牙利。

【產能】:年輸油能力200萬桶/日(約1億噸/年)，是東歐的能源大動脈。這條輸油管道輸送到一些國家的原油甚至占到全國的三分之二到一半以上美國的石油消耗，匈牙利和斯洛文尼亞的石油消耗都是通過這條管道輸送的。

【建造】:蘇聯建造。

2.波羅的海原油管道

【來源】:東方雅羅斯拉夫爾。

【橫跨】:俄羅斯。

【碼頭】:到西邊波羅的海邊列寧格勒的濱海斯克港，俄羅斯產的石油迪曼-別爾朝拉地區、西西伯利亞、烏拉爾和伏爾加河將被運往列寧格勒的濱海斯克港，再由油輪運往歐洲各大石油貿易和加工中心。

【長度】:長709公里。

【運力】:年輸油規模將達到6500萬噸的設計運力。

[已完成]:2006年完成。

3.薩馬拉-新羅西斯克(敖德薩)原油管道

【來源】:薩馬拉。

【橫跨】:俄羅斯。

【目的地】:新羅西斯克港。該管道主要通過國內管網從薩馬拉向俄羅斯輸送石油。

黑海主要港口新羅西斯克和烏克蘭黑海港口敖德薩，然后經黑海和土耳其海峽運出。

[已完成]:已完成。

4.布爾加斯-亞歷山德魯波利斯輸油管道

[來源]:保加利亞布爾加斯港。

保加利亞和希臘。

【目的地】:希臘亞歷山大。該項目將使里海石油繞過波斯普魯士，直接運輸到希臘的地中海港口，從而進入歐洲市場。

【長度】:近300公里長。

【能力】:管道初期年輸油能力為3500萬噸，最終將達到每年5000萬噸。

【竣工】:2008年建成，11年竣工。

5.東西伯利亞-太平洋原油管道(泰納線)

又稱遠東-太平洋原油管道，也叫泰那線，通往中國的線路叫中俄原油管道，中俄原油管道2號線。

【來源】:來自東部伊爾庫茨克的特舍特。

【Span】:穿過貝加爾湖北側，然后沿著貝加爾-阿穆爾鐵路，從斯科沃羅季諾出發沿著中俄邊境地區。

【終點站】:最后到達太平洋港口納霍德卡。

【長度】:4100公里長。

【運力】:1萬噸石油，其中5000萬噸將運往納霍德卡，然后通過太平洋運往日本等地，另外3000萬噸將運往中國。

【竣工】11年泰南線一期中俄原油管道投產，18年中俄原油管道二期投產；泰國線二期到達納霍德卡待定。

【支線1】:中俄原油管道起于俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，從漠河進入中國，途經中國黑龍江省和內蒙古自治區13個市縣區，止于大慶末站。管道全長999.04公里，俄羅斯72公里，中國927.04公里，設計年輸量1500萬噸。

【支線2】:中俄原油管道2號線起于邢附近的漠河首站；黑龍江省漠河縣安鎮，經過黑龍江和內蒙古兩省，終點為中國黑龍江省大慶市袁林輸油站。管道全長941.80km，與莫大管道平行871.6km，設計年輸量1500萬噸。

四。緬甸美國油區

1.中緬原油管道

【來源】:起點是緬甸若開邦的皎漂瘋島港，中東石油從緬甸運往中國，繞過馬六甲。

【Span】:經過緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦771公里的跋涉，從云南瑞麗進入中國，再經過云南省、貴州省，終點在重慶。

【完】:重慶。

【長度】:t型

【竣工】:10年開工，13年竣工。

4.中國石油路線圖

中巴鐵路全長3000公里，投資4000億元。

2016年11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航。瓜達爾港為深水港，2002年3月開工建設，2016年11月竣工。歷時14年多才最終完成。

這個港口建成后，再加上伊朗恰巴哈爾港和附近中國投資的格舍姆島石油碼頭，石油可以通過恰巴哈爾港用管道輸送到瓜達爾港。中巴輸油管道建成后，伊朗和中東的石油可以通過這個港口直接運往中國，避開了危險的馬六甲海峽。

目前，從中東到中國的海上石油公路長達14490公里。隨著瓜達爾港的全面運營，中東地區的石油可以通過中巴輸油管道和中巴鐵路直接運輸到中國東部地區，石油運輸里程將縮短50%左右。從成本上來說，陸運雖然比海運略高，但是耗時更短，安全很多，而且也方便了沿途的石油需求。在動蕩的戰爭時期，這一點更為重要，因為它可以大大增強中國的實力美國能源安全。

5.石油管道路線圖

管道局和管道公司的總部都在廊坊。管道局主要從事管道建設，管道公司從事管道運營。

6.中國油氣管道線路圖

在石油大亨中，西伯利亞的石油最多

7.中國石油管道

我知道，一是海運，有大連油港碼頭是通過管道直接從油輪上運到煉油廠的，其他天津、江蘇、上海、廣東茂名的煉油廠都是通過管道從油輪上運到煉油廠的，一浪一拉的天然氣是通過管道經緬甸港口運到云南安寧煉油廠和云南各地的。

第二，陸路運輸主要包括俄羅斯美國的石油和天然氣從黑龍江通過管道輸送到東北和華北，以及土庫曼斯坦和塔吉克斯坦美國的管道從新疆到西部的全國各地。

8.中國石油管道地圖

石油可以通過地下管道輸送，不存在沒有地下管道輸送的情況。比如石油管道局就做這個工作。大慶油田生產的大部分原油都是通過83號管道輸送的。還有中俄輸油管道，中亞輸油管道，中緬輸油管道，都是輸送石油的。在陸地上，大部分輸油管道都埋在地下，安全可靠。管道運輸初期投資大，但整體經濟。

高中文科地理框架 油氣管線的區位條件 以及 中哈輸油管線的意義

區位條件：

自然：地質穩定，少地震等自然災害區。管道鋪設注意生態保護，減少荒漠化。管道可經過多個氣（油）源區，補充氣（油）源穩定氣壓。

社會：可經過一些大型城市，以增加經濟收入。有邊防保障。

意義：保障我國石油安全，增加我國石油供應。加強中哈友好合作關系，促進管道鋪設地區的經濟發展。增強我國邊防安全。

中哈輸油管道建設中會遇到哪些困難？

“我們是在同冬天賽跑”，陪同本報記者采訪的中哈石油管道股份責任有限公司第一副總裁孟繁春介紹說，中哈管道建設項目第一期工程的項目工期十分緊張。由于管道所經地區的自然條件差，特別是沿線冬天最低氣溫達到攝氏零下42度，夏季又高達40度，冬夏溫差達80多度，給施工造成了很大困難。而中哈兩國最高領導人商定的工程竣工日期是今年12月16日，因此實際上的現場施工的時間只有春季、夏季和秋季的約8個月。這對一條長近千公里的跨國大口徑石油管道的建設來說，其工期緊迫程度可想而知。一旦氣溫降至零下，工程最后的一道重要工序“水試壓”就會面臨嚴峻困難。

為了搶時間，中哈管道建設采取了邊招投標、邊設計、邊施工的方法。然而，即便這樣，現場施工仍然遇到了各種困難，比如哈方承包的592公里施工段遇到了管材緊缺現象，挖溝時發現土石方量比預先估計的要多得多，以及地下水位過高、施工設備不符合要求等一系列問題，這些都在很大程度上制約了施工速度。對此哈方施工單位正在采取積極的補救措施，從俄羅斯調集機械設備，并增加了分包商，目前的施工進度正在提速。

“我們已經從最初的冬眠中清醒過來，現在又熱了身，目前所需要的就是全力沖刺了。”哈方負責現場施工的主管托克巴耶夫告訴本報記者，他有信心在指定時間內完成工程，理由是“我們同中國伙伴曾經在施工現場用了3個月的時間建成了位于哈西北地區的長約600公里的‘肯基亞克－阿特勞’石油管道。”

就像專門要驗證他的話似的，在哈方承包段上的作業機組在9月1日哈石油工人節這一天，創造了一天工作10個小時、焊接261道焊口的奇跡，而一般一天只能焊130道焊口。

在中方承包的370公里的管道施工現場，中方負責施工的主任張志宏介紹說，“我們的工人十分清楚這條管線對中哈兩國所具有的重要意義，這不同于任何一條在國內修建管線，因此每支隊伍都簽下了責任書，下達了死命令。”他說，憑經驗，管道建設工程越是接近后段便越會出現各種意料不到的困難情況，中哈雙方對此都作了充分的準備。

據工人介紹，在一次管道穿越大河的施工中出現了河水水量大增的情況，中國工人幾天幾夜不間段施工，按時、安全、高質量地完成了任務。像這樣的大型穿越共有4次之多。

記者在中方施工現場看到，中方所承包的370多公里的管線的焊接作業已經基本完成。工人們說，再過幾個禮拜，在中方施工段管道將全部被埋入3．2米深的溝中，而且還要進行地表原貌的恢復，把該工程建成綠色工程。目前中方工人一天干14小時活，他們加班加點力爭能在冬季來臨前完成管道水試壓的準備工作。

在中方承包段施工迅速進行的同時，當哈方在施工中遇到困難的時候，中方主動伸出援手。哈方管材不夠，中油管道局就組織力量給他們提供了100公里的管材，正是這批管材使哈分包商創出了一天焊接兩百多道焊口的奇跡。

在中哈兩國邊境口岸阿拉山口的軍事管制區內，邊境線兩側的中哈兩國跨境管線很快將會對接，這一對接具有重要的象征意義。據了解，合資修建的中哈管道將伸入中國境內2．2公里，從那里到中國境內獨山子煉油廠還有一百多公里的距離。目前到獨山子的管道已經建成。記者站在哈方一側向東看去，位于邊境中方一側的管道端口距離哈境內正在施工的管道僅百米之遙，再加十幾根管材便能實現對接了。由于處于軍控區內，還要獲得雙方邊防部

中哈石油管道意義

一是減輕對中東石油的依賴；二是使中國的供油線路更加安全；三是可以獲得長期、穩定的原油供應。

中國此舉既可參與開采哈薩克斯坦的石油，又可通過鋪設輸油管道與中亞地區現有的和正在計劃修建中的石油輸送管道網絡接軌，建立一個通向中東和里海地區石油的陸上輸送線路，從而站到“泛亞全球能源橋梁”的戰略位置上。

哈薩克斯坦石油資源豐富、經濟平穩，中國與之合作意義重大。一方面實現了國家與國家國民經濟的對接，使兩國經濟發展互有促進；另一方面，哈薩克斯坦與新疆接壤，中哈石油管道的建設必將使新疆成為中國油庫，其中的部分投資轉化為對當地產品的現實需求，也有利于相關產業發展，對于中國的可持續發展意義重大。

里海地區的石油儲量估計在900～2000億桶之間，約占世界石油總儲量的8%，石油儲量價值達4萬多億美元。天然氣儲量保守估計也有14萬億立方米左右，占世界總量的4.3%。目前，俄羅斯掌握著里海能源外運3個管道中的兩條：從哈薩克斯坦至新羅西斯克的“里海管道”和巴庫至新羅西斯克管道。4月29 日，哈薩克斯坦能源礦產部在第一屆里海論壇上披露，為實施里海哈薩克斯坦區域國家開發綱要，需要280億～300億美元的投資。

近日國際油價飆升，原油價格一再創21年來最高水平。國際原油飛速上漲盡管有中東巴以問題不斷升級、歐佩克成員國聯手哄抬油價和世界石油巨頭殼牌公司虛報產量引起世界范圍內對當前世界石油產量真實性的質疑等因素，但中國因素也是石油漲價的主要原因之一。今年第一季度全球石油日需求量較上年同期增長180萬桶，達到了8100萬桶。其中，中國的需求增加了100萬桶，超過增長總量的一半。中國因素可能會擾亂石油輸出國組織（歐佩克）和國際能源署今后幾年控制油市的努力。

中國經濟正在高速發展，如果沒有充足可靠的能源供給，中國的振興將無從談起。盡管中國自身也是世界重要的油氣生產國，盡管中國正在努力建設節約型社會、發展節約型經濟，盡管中國的可替代能源研究已取得重要進展，但相對于日益增長的能源需求，仍缺口甚大。要保證經濟快速發展，大力引進國外油氣已成為中國的長期戰略選擇。

最近一段時間，國際上一些別有用心的人大肆炒作“中國能源威脅論”。而事實上，中國的人均石油消耗僅為全球人均消耗的31%，尚不足美國人均消耗的1/18。“中國能源威脅論”純屬無稽之談，中國人大可不必為此而在開拓國際能源來源問題上自感理虧，中國人有權從國際市場獲取應得的能源份額。

但問題在于，美國已經控制全球80%的石油資源，其能源霸權主義已成為中國獲取國際石油的一個重大障礙，要突破這一障礙需要付出巨大的努力。

石油是一種戰略物資，需求國時常惡性競爭、國際游資更是肆意炒買炒賣、而產油國則待價而沽，力求獲取最大的政治、經濟和軍事安全利益。要開發、利用國外石油資源相當艱難，而直接以管道輸送更是一件很不簡單的事情。正是由于上述難題的存在，中哈石油管道更顯得意義非同尋常。

還要看到，中國能源安全的確保，不僅僅是個國外石油占有量和供應量的問題，也不完全是個“能源來源多元化”的問題，能源輸送的安全性更是一個重大而緊迫的問題。目前，中國進口石油的近70%來自中東、海灣地區，但這一地區形勢不太安全，而且石油運輸需要跨洋越海，途經多個咽喉要道。如遇戰亂或遭霸權國家封鎖，我國的海外石油供給就有陷入停頓的危險。

而中哈陸上相連，輸送便捷，不僅可以降低物流成本，而且可以大大提高輸送的安全系數。從這個角度看，中哈石油管道更具有特殊的國家安全意義。此外，我更希望俄中石油管道早日開工鋪設，造福于兩國人民，服務于兩國的戰略協作伙伴關系。

管道運輸怎么運輸

五種主要交通運輸方式的比較（四）：管道

現代社會五種主要交通運輸方式是鐵路、公路、水運、航空和管道，上期我們介紹了：五種主要交通運輸方式的比較（三）航空，今天我們來介紹最后一種主要的交通運輸方式管道。

管道

五、管道

管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，目前主要作為貨物的運輸工具，最常運輸的貨物為石油和天然氣，當然也包括其他液態和氣態貨物的運輸，管道運輸以越來越成為陸地能源運輸的重要方式。

中國的石油天然氣管道干線分布圖

管道運輸是五種交通運輸方式中最特別的運輸方式，一般交通運輸都是由運輸線路和運輸工具來組成，比如公路和汽車組成了公路運輸、鐵路和火車組成了鐵路運輸、航道和輪船組成了水運運輸、機場和飛機組成了航空運輸，而管道運輸中運輸線路和運輸工具是合二為一的，就是管道。

美國石油管道分布圖

相比較于其他運輸方式，管道運輸具有運量大，可24小時不間斷運輸連續性好，運輸過程中不受天氣因素的影響，單位貨物運輸費用低的優勢。但是管道運輸的劣勢也十分明顯，比如管道建設費用較昂貴，管線線路固定容易成為襲擊目標等，不過總體而言還是優大于劣。

中哈輸油管線分布圖

中國為了緩解本國的能源緊張局面，不斷拓展石油進口渠道，一方面通過增加海運船只的運輸量，另一方面與多國合作建設石油運輸管道進行運輸，目前已經在建和在建的石油管道包括中俄、中哈、中巴等輸油管道。

中俄石油管線分布圖

同時為了解決我國東部地區能源短缺的局面，我國建設了西氣東輸工程，起點為新疆塔里木盆地，一期終點為長江三角洲地區，二期終點為珠江三角洲地區，也是通過管道運輸的。

西氣東輸管道分布圖

目前管道運輸主要是貨物運輸，將來通過科技的進步，可能也會出現利用管道來對人員進行運輸，到那時，其速度必定會讓你驚艷。

中哈輸油管道是不是油氣都可以輸送

不是

中哈輸油管道是中國的第一條戰略級跨國原油進口管道，其作用是將哈薩克斯坦的石油運至中國，只輸送石油，并不輸送天然氣，油氣都輸送的管道名叫油氣管道，因此中哈輸油管道不是油氣都可以輸送

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