01 長城汽車海外銷量100萬(連續四年破百萬，長城汽車2019全球銷量超106萬，只是趕了時機？)

連續四年破百萬，長城汽車2019全球銷量超106萬，只是趕了時機？

寫在前面：

在1月9日，長城汽車官方發布了12月的產銷數據和整個2019年度銷量數據。根據官方數據顯示：2019年12月長城汽車銷量再破10萬輛，達到106,008輛。整個2019年，其全球銷量再破百萬輛大關，達到1,060,298輛，同比增長0.69%。值得一提的是，這也是長城汽車連續四年邁進百萬銷量俱樂部的門檻，繼續成為中國品牌的箭頭。

均衡發展，多個冠軍在售

在長城汽車的2019年銷量數據中，我們從哈弗、WEY、歐拉及長城皮卡四大品牌來看，分別取得了769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。這其中值得一提的是，長城汽車再次拿下了多個SUV冠軍。

年銷量達到769454輛的哈弗SUV，不僅再次奪冠國內SUV市場冠軍，這也是其連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。另外作為最早推出中國市場的國產豪華品牌，WEY銷量超過10萬輛大關，成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌。

另外，長城皮卡年銷量148830輛，連續22年保持細分市場銷量第一，而長城炮也成為中國高端品牌新冠軍。在新能源方面，獨立品牌的歐拉也有上佳表現，尤其是旗下的熱銷車型歐拉R1，更交出了新能源A00級細分市場銷量增速第一的成績，實屬不易。

海外市場表現上，2019年長城汽車海外銷量65,175輛，同比勁增38.68%，在全球發展的道路上，已經日漸完善，未來，長城汽車還將持續在海外市場發力。

哈弗SUV：12月銷量78391輛，2019年銷量769454輛

車市“寒冬”下的長城汽車之所以能有百萬銷量的成績，其中哈弗SUV是當之無愧的封疆大吏。雖然SUV市場風起云涌，競爭愈發激烈，市場壓力倍增。但哈弗SUV在12月收官之戰中依然交出了78391輛的成績。整個哈弗品牌年度累計銷量769,454輛，毫無懸念多的2019中國SUV年度銷冠，這也是哈弗品牌連續第十個銷冠。據長城官方數據顯示，哈弗品牌全球累計銷量已有近580萬輛，收割能力極強。

如果說長城的銷量成績大部分歸功于哈弗SUV，那哈弗SUV最大的貢獻者則是神車哈弗H6。12月哈弗H6銷售新車41,706輛，遙遙領先細分市場，并累計79個月奪得中國SUV市場銷冠。整個2019年，其累計銷量386,405輛。這樣的成績甚至比很多車企年度銷量都高。

除了哈弗H6熱銷外，哈弗M6也有不錯的表現，成為哈弗SUV新的增長點，12月其銷量接近2萬輛大關，達到19013輛，年度累計銷量118811輛，月均銷量近萬輛。另外哈弗H系旗下的哈弗H9，也在中國SUV旗艦市場占有重要地位，12月銷量達到2021輛，整年度累計銷量13434輛，尤其是2020款哈弗H6煥新以來，其銷量提升明顯，自今年8月煥新上市以來,牢牢占據中國品牌SUV旗艦車型地位，成為越野型SUV市場的領跑者。

接下來，我們來說說哈弗F系的表現，作為哈弗F系的最火爆車型，哈弗F7一直是細分市場熱銷榜單的有力競爭者。哈弗F7 在12月收官之戰中銷量再破萬輛大關，達到10333輛，其年度累計銷售超過14萬輛，達140,770輛，做到了妥妥的月均銷量過萬。

隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相繼上市，哈弗F系的產品陣營日趨完善，后續哈弗F系還將會有重磅推出。

WEY品牌：12月銷量9394輛，2019年銷量100043輛

說完了哈弗品牌，我們來說說2019年WEY品牌的市場表現。收官之戰中，WEY品牌銷量9394輛，其中VV6依然熱銷4855輛，整個2019年，WEY品牌累計年銷量再破10萬大關，達100,043輛。在2020年10月，WEY品牌第30萬輛整車下線，成為首個達成30萬銷量的中國豪華品牌，領跑中國豪華品牌市場。

WEY品牌旗下已經布局了VV5、VV6、VV7三款車型，另外還有VV7新能源，VV7 GT和VV7 GT新能源以及P8等產品，產品布局更加完善，12.58萬-27.98萬的整體售價區間，也給了消費者更多選擇，“大安全”已經成為WEY品牌的新標簽。

長城皮卡：12月銷量15498輛，2019年銷量148830輛

接下來我們再來說說長城皮卡的表現，12月長城皮卡銷量達到了15498輛，其中風駿銷量8478輛，長城炮銷量達7020輛。整個2019年，長城皮卡累計銷量近15萬輛，達到148,830輛，同比增長7.85%。

長城炮雖然上市時間不長，卻取得了長足的進步，從目前你趨勢來看，在旺季，長城炮的銷量突破萬輛大關也絕非難事。而隨著長城皮卡的布局，重慶皮卡工廠的投入，相信在未來，長城皮卡依然會以絕對領先優勢領跑中國皮卡市場。

歐拉：12月銷量2653輛，2019年銷量38865輛

2019年收官之戰中（12月），歐拉品牌銷量2653輛， 其中歐拉R1銷量2303輛，整個2019年歐拉品牌銷量38865輛，同比勁增1005.69%。其中歐拉R1累計銷售28,498輛，成為新能源A00級市場上增速最多的車型，另外歐拉iQ銷售也超過萬輛大關，達到了10,367輛，廣受網約車市場認可。

而在2020年，除了歐拉R1和歐拉iQ兩款產品外，歐拉還將推出另一款車型歐拉R2，值得期待。

長城汽車百萬銷量的背后

連續4年銷量破百萬輛大關，旗下哈弗SUV、WEY、長城皮卡和歐拉均有不錯的市場表現。在車市寒冬的大環境下，還能有如此表現，實屬不易。我們不妨來看看，長城百萬銷量的背后，有哪些值得關注的呢？

其實，在2019年，長城汽車一直在汽車市場的拐點時刻，從產品、品質到智能科技和品牌，都在持續發力。比如在新四化方面，“科技長城”一直在引領其品牌向上，而在科技研發上，過度投入的長城，一直在深挖技術。

而在核心動力領域，長城汽車自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器的黃金動力組合，再次獲得“中國心”2019年度十佳發動機。另外，長城蜂巢易創自主研發的4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動等動力系統，也都在行業內領先。

新能源領域，2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，據悉，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠，繼續領跑行業。智能網聯方面，長城汽車在2019年聯合業內多家巨頭，發布了“GTO全域智慧生態戰略”。而在L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車、智能座艙等多個即將量產的“黑科技”，也展示了長城在智能網聯方面的優勢。

2019年，品牌形象建設和營銷方面，長城也一改過去的傳統，更加創新多元，比如WEY聯手中國航天、長城汽車徐水智慧工廠半程馬拉松，助力《中國機長》等等，一直在刷新著行業認知，也給了自己一次重新學習的機會。

而在技術布局方面，長城汽車也快人一步，它已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立多家海外研發中心，打造了“七國十地”的研發格局，并組建了全球化自主研發團隊。

生產布局和渠道建設方面，長城汽車也不余遺力，發揮最大力量完成建設布局。比如“9+5”的全球化生產布局已趨于完善，除了國內布局外，在俄羅斯等海外市場，生產布局也在持續進行中。

渠道建設方面，長城已經建立了俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，產品覆蓋60多個國家和地區，有超過500家優質經銷商網絡。這些都給了長城立足甚至競爭市場的機會和能力，相信在2020年，長城汽車依然會百尺竿頭更進一步。

寫在最后：

長城汽車在寒冬車市交出了連續四年銷量超百萬輛的成績，也證明了長城汽車正在進行系列變革，而一系列的變革和布局，也加速了長城汽車全球化戰略的進度。目前旗下的哈弗SUV、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌布局已日趨完善，在2020年，長城汽車還將推出多款新車，并持續在技術研發和營銷方面做投入，2020年的長城汽車究竟有如何變現，又將上演怎樣的大片，讓我們拭目以待。至少從目前來看，長城汽車是最值得中國消費者驕傲的中國汽車品牌之一。

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長城汽車國外發展的怎么樣？

長城品牌，如今在國內知名度以今很高。當初長城是以皮卡起家的車企，后來在SUV領域得到了長足的發展。后來為了更專一的發展SUV車型長城。分割出獨立品牌，哈佛 汽車 。

在國內，哈佛 汽車 的銷量一直是值得肯定的。一哈佛H6為代表的車型在國內市場上一直排在銷量報前列，也打出了SUV領導者的口號。

拋開產品質量不說，哈佛單從銷量上去看已經是自主品牌做得比較好的車企了。當然，長城 汽車 還在國外市場有一定的作為。

早在1998年長城 汽車 就走出了國們，其出口量和出口金額已經連續多年排名在，自主品牌的列。目前產品已經遠銷到亞、非、拉美五大洲，其中俄羅斯、澳大利亞、智利、中東地區已經成為長城 汽車 主要的出口國。

特別是在俄羅斯的表現，長城從2004年進入俄羅斯市場就受到了俄羅斯消費者的歡迎，發展迅速。2005年3月長城在俄羅斯建設的kd組裝廠，成為首家在海外開展組裝業務的中國車企。截止到目前為止長城 汽車 已經成為出口俄羅斯數量最多的中國 汽車 品牌。

在零八年的時候面臨世界性的金融危機，絕大部分車企都受到了沖擊，這時的長城品牌不惜重金，在猛烈的廣告投放和完善的售后服務下，穩定了市場份額。之后銷量反彈非常明顯。2012年開始，長城 汽車 出口俄羅斯，將近2.5萬臺 汽車 ，成為俄羅斯 汽車 品牌中銷量第一的中國品牌。

2008年6月賽鈴通過澳大利亞adr認證，2009年4月長城 汽車 在澳大利亞終端正式實現銷售，你這也是當時中國最早進入澳大利亞車市場的中國品牌。

因為當時澳大利亞 汽車 的進口，檢驗是非常嚴格的所以也導致了很多中國車企很難進入澳大利亞市場進行銷售 汽車 。二長城 汽車 ，通過了一系列的嚴格檢查和認證。當時在安全碰撞測試中，與豐田的rav4，現在途勝等車型，取得了相同的好成績。

當時進入澳大利亞的車型是哈弗的h5，僅僅在澳大利亞上市一年的時間，哈佛SUV在澳大利亞，銷售超過早先進入的起亞獅跑和現代途勝。哈弗SUV給澳大利亞消費者留下了，深刻的印象。

從2012年開始，長城 汽車 遠銷澳大利亞的車都保持1萬臺以上。截止目前長城 汽車 在澳大利亞擁有超過4萬的保有量及80余家，服務網點

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