02 戰爭對國際貿易的影響有哪些(中美兩個大國的貿易戰爭，將會對全球經濟帶來哪些影響？)

游艇市場幾乎被美國品牌所占據。

中國加征美國進口快艇25%的關稅，將影響美國快艇的銷售，這對于國內游艇制造將是一個絕好的機會。但對于完全市場行為的游艇市場，質量及價格的良好性價比才能吸引用戶。同時，如何降低國內游艇的制造成本，能否執行與國際接軌的游艇生產檢驗標準，是否值得管理部門的思考呢？24米以下的游艇是IMO組織沒有強制要求滿足國際公約規范的船舶，各個國家和地區可以根據自己的要求制定規范，但在國內的游艇制造檢驗中，卻完全依照IMO強制要求滿足規范的商船檢驗方式。這當然可以保障游艇質量和安全，但對于游艇制造企業卻是降低效率，增加成本，導致出現了可以出口到歐美參與競爭的游艇，卻在國內無法與進口游艇競爭的怪現象。如果這種狀況沒有改變，即使面對突然降臨的機遇，也只能是長嘆、無奈而已。

國產小型運動快艇無法與進口游艇競爭，雖說檢驗制度是原因之一，但企業自身對于游艇質量的把控是否可以讓用戶放心呢？大量游艇制造企業在無法取得型式檢驗的情況下而進行批量生產，導致產品缺乏競爭力，而無法取得型式檢驗除了需要滿足要求的標準比較高之外，與企業自身對于安全生產的設備和要求不足也有一定的關系。中國游艇制造企業走過了30多年，游艇制造能力確實大大提高，但技術人才卻遠遠不足，特別是中小型游艇制造企業。在現實中發現，不少游艇制造企業居然沒有專門的技術人員，完全依賴生產工人，這樣的現象甚至存在于不少老牌企業中，如此這般，又如何能滿足相應的檢驗標準呢？

從市場數據上看，國產中小型游艇無法與進口游艇競爭，還有一個主要的原因是缺乏品牌意識。不難發現，進口品牌游艇在市場營銷及品牌方面更加重視，而很多國內游艇制造商由于沒有品牌意識，無法突出自身的優點，無法形成認知度，面對用戶只能是以價格競爭，而當價格上沒有優勢時，更加無法吸引用戶。缺乏品牌內容，也就無法樹立用戶對于產品品質上的認可。但另一方面，在面對國內巨大的潛在市場和中美貿易戰帶來的挑戰時，也正是國產游艇樹立品牌的良好機遇。

無論是剛剛起航的亞洲最大超級游艇ILLUSION PLUS（幻想號），海星游艇成功進入全球超級游艇制造商第16名，還是琺伊帆船成為世界帆船賽事指定的賽艇之一……這些都說明中國游艇制造能力已經有了明顯的提高。但面對潛力巨大的國內游艇市場，國產游艇企業特別是以中小型游艇為主的企業，該如何提升國產游艇的競爭力？又該如何抓住貿易戰帶來的機遇呢？我們拭目以待！

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