油管常用參數表(高壓油管型號：0000-1150-（602-0601-32）內含有哪些參數？)

請問：汽車發動機的油管怎么區分質量好壞？考慮的參數有哪些？

這些參數反映出汽車的技術性能以及適用范圍 ，有下面幾項 。

1 、 整車參照

? ?1) 外形尺寸：長×高×寬

? ?2) 重量參數：整車自重（千克） 、總質量（千克） 、載質量（千克） 、空載軸荷分配等 。

? ?3) 通過性及機動性參數：最小離地間隙（一般為驅動橋殼最底點與地面之間的距離） 、前懸 、后懸 、接近角 、離去角 、軸距 、輪距 、最小轉彎半徑 。

? ?4) 容量參數：載質量 、座位數 、貨廂容積 、行李廂容積 、燃油箱容積等 。

? ?5) 性能參數：有最高轉速 、最大爬坡度 、起步加速時間 、各擋加速時間 、百公里油耗量 、制動距離等 。

2 、發動機參數

? ?1) 發動機型號與生產廠家 。

? ?2) 發動機形式：包括沖程數 、缸數 、汽缸排列方式（直列用"L"表示 ，V型排列用"V"表示） 、汽油機還是柴油機等 。

? ?3) 冷卻方式：是風冷還是水冷 。

? ?4) 性能參數：包括最大功率 、最大扭矩以及最低燃料消耗率等 。還給出最大功率和最大扭矩時對應發動機轉速 。

? ?5) 尺寸參數：包括發動機排量 、壓縮比 、缸徑×行程 、外形尺寸與重量等 。

? ?6) 燃油供給方式：是化油器式還是燃油噴射方式 。

? ?7) 廢氣排放控制裝置 。

3 、底盤參數

? ?1) 傳動系多數：

? ?i. 離合器：離合器的型號（是機械摩擦式還是液力變扭器等） 、摩擦片數目 、壓緊裝置類型（是膜片彈簧式還是螺旋彈簧式等）和摩擦片尺寸等 。

? ?ii. 變速器：主要有變速器的型號（是手動還是自動） 、前進檔位數以及各檔傳動比等 。

? ?iii. 主減速器：主要有主減速器齒輪型號和主減速比 。

? ?2) 轉向系：主要有轉向器型號和轉向器速比等 。

? ?3) 制動系：主要有制動器結構型號（鼓式或者盤式） 、制動蹄或制動盤直徑 、駐車制動器以及制動系管路等 。

? ?4) 懸掛裝置：主要有懸掛的種類（獨立與非獨立） 、彈性元件的種類以及減振器的布置等 。

? ?5) 輪輞 、輪胎規格與種類等 。

4 、發動機布置與驅動形式

發動機布置分成前置 、后置和中置三種 。

驅動類型有前輪驅動 、后輪驅動和全輪驅動 。

驅動形式是指驅動輪數目 ，用下式表示： 全部車輪數×驅動車輪數（車輪數控車輪轂數計算） 。

例如：4×2汽車 、表示雙橋汽車 ，其中一橋為驅動橋；4×4汽車 ，表示雙橋都是驅動橋 ，即越野汽車 。

這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升。

i-VTEC、V6是發動機類型。不同的車型所采用的發動機是不同的，但絕大部分車現在都是用智能發動機。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i。

MT是手動擋的意思，手動擋車更具駕駛樂趣。

AT表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。

類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統類型指的是發動機類型，汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1～2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統的車型，較容易實現高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。

壓縮比9：8：1、9：7：1、10：0：1

就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250

功率描述的是汽車的動力性能，一般來講功率越大則動力越大，發動機轉速越高，在行駛時能有順暢充沛的動力輸出。

最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

排放法規EUROIV

即汽車尾部排出的污染氣體達到歐洲四號排放標準，我國目前還只要求達到歐Ⅱ標準，但現在的汽車廠商往往都能先行一步，達到較高的排放標準。

轉向系統轉向器類型齒輪齒條式、動力轉向

目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環球式，它們的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，達到安全、最佳的轉向效果。

方向盤總圈數2.98

方向盤最大轉圈數，跟轉彎半徑、車身長短有關。

最小轉彎半徑(m)5.54

當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表明了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

制動系統前/后輪通風盤式/盤式

前輪或后輪制動，一般分為鼓式和盤式。通風盤式，顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行駛當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。目前，大多數中、高級轎車采用四輪盤式制動器，而在整個汽車領域，盤式制動器有逐漸取代鼓式制動器的趨向。

制動回路交叉式雙回路

油管的X形設計，是近來比較流行的一種設計模式，但有些車型還沒采用，這種設計在制動時能達到更好的效果。

駐車制動手動操作后輪兩輪制動

又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行的制動裝置。一般有裝在傳動軸之間制動式和直接控制后輪制動式兩種。

懸掛系統類型前/后輪雙橫臂獨立懸掛/五連桿雙橫臂獨立懸掛

懸掛是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動保證汽車能平順行駛。一般有非獨立懸掛、獨立懸掛、麥克弗遜式獨立懸掛、橫臂式懸掛、前懸掛、后懸掛等。

輪胎規格205/65R1594V(205/60R1692V)

會印于車輪上面，R表示子午線輪胎，205/60表示車胎的寬度和直徑長度。由于子午線輪胎明顯優越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用。在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。

車輪規格15×6.5JJ(16×6.5JJ)

15×6.5是車輪的尺寸大小，車胎外不同字母代表不同等級，D用于輕型汽車、F用于中型汽車、G指標準汽車，H、L、J、是用于大型豪華及高性能汽車。

性能90km/h等速油耗(L/100km)6.8、6.8、7.1、7.3

開車速度保持在90km/h的時候，其行駛100公里的耗油量為6.8(7.1、7.3)L。

最高車速(km/h)195、200

車子最快可達到的速度。

安全系統ABS防抱死制動系統(帶EBD功能)

剎車時能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，大大提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車控制性能。EBD能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。而只有部分車型在配備ABS的基礎上又配備了EBD。VSA車輛穩定性控制系統

這個系統是以ABS為基礎發展而成。以避免在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及后軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。

有誰知道高壓油管接頭和油管扣壓時的扣壓方法和注意事項??

扣壓多少都是據經驗和壓力表參考的，注意事項后面有講述。

接頭的分類一般分管接頭和過渡接頭，再細分又有公制、英制、美制螺紋。

根據接頭的接觸面又可以分平的，凸的，凹的，等。建議看伊頓或永華的書。

汽車上一般是公制的多，油船上我所見的是H型多。

液壓油管一般分為編織和纏繞的，1-2或3層是編織的中低壓，四層或以上是高壓都是纏繞鋼絲的。編織又為剝膠和不剝膠對應選不同的殼，即套筒或叫套皮。齒又一般分平齒和斜齒，現在一般都用03310不剝膠替舊式的00210 。四層或以上一般都剝膠，直接扣在鋼絲層上。要求高的還要剝內膠配內鎖式扣壓式接頭。

扣壓要求，一般需要經驗去總結，這個是需時間去實踐的，但也可以參考網上的或技術人員給予的扣壓參數，但一般要切記。不同的管子，不同的廠家接頭，扣壓參數都是靈活有變的。像一些派克，瑪努利，蓋茨等大廠家都有自己的技術扣壓參數，但要配他們自己的接頭。

一般的扣好的油管總成建議抽樣去用測壓工作臺做壓力測試。

在實際工作中，出現問題的油管特別是在扣壓前后十至20厘米的地方滲油者，都建議都要破開接頭看是怎么問題。

扣一層鋼絲往往是比較難扣的，多了就扣斷鋼絲層，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根時就要量好套皮的內外徑，管子的外徑，要剝膠者量鋼絲層外徑，還要考慮內膠的厚薄和芯子插入管后的松緊去綜合考慮扣壓參數。

以上是一些個人的見解，歡迎大家一起交流。

鍍鋅鋼管各規格標準外徑

1、DN15型號外徑為21.3mm

2、DN20型號外徑為26.9mm

3、DN25型號外徑為33.7mm

4、DN32型號外徑42.mm

5、DN40型號外徑為48.3mm

6、DN50型號外徑為60 mm

7、DN65型號外徑為76.1mm

8、DN80型號外徑為88.9mm

9、DN100型號外徑為114.3mm

10、DN125型號外徑為140mm

11、DN150型號外徑為168.3mm

12、DN200型號外徑為219.1mm。

擴展資料

tr28x5螺紋的基本參數

公稱直徑28mm，螺距5mm等

Tr代表梯形螺紋，28是公稱直徑，5是螺距，參數是公稱直徑28mm，螺距5mm，牙頂間隙0

25mm，牙高2

75mm，牙頂寬1

83mm，牙槽底寬1

696mm

外螺紋大徑28mm，外螺紋中徑25

5mm，外螺紋小徑22

5mm，內螺紋大徑28

5mm，內螺紋中徑28mm，內螺紋小徑27

5mm

常用于水、氣、油管等防泄漏要求場合

液壓油管 螺絲標準參數

鋼絲編織液壓油管16Ⅱ*27D為：內徑16mm，膠管內有兩層鋼絲編織，外徑27mm；

鋼絲編織液壓油管13Ⅱ*22D為：內徑13mm，膠管內有兩層鋼絲編織，外經22mm。

高壓油管型號：0000-1150-（602-0601-32）內含有哪些參數？

前面四位數為兩接頭彎曲度數，第二個四位數為管長

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