02 長城炮海外銷量(第50萬輛長城炮下線，引領中國，影響世界)

輛，12月共銷售41,706輛，累計79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。除了哈弗H6的持續熱銷外，哈弗品牌憑借完善的產品矩陣，多點開花，逆市上揚。其中，哈弗M6精準定位超值家用SUV，憑借超高性價比成為2019年長城 汽車 市場中新的增長點；哈弗H9-2020款自2019年8月煥新上市以來,牢牢占據中國品牌SUV旗艦車型地位。哈弗H2、哈弗H4分別在7萬元、8萬元細分市場成為熱門車型。

2020款哈弗F7

哈弗F系作為全新譜系，憑借智能與 科技 的“王牌”，成為哈弗品牌進軍年輕市場的生力軍。隨著哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相繼上市，強大的產品組合迅速贏得市場青睞，加之2020年度改款的煥新升級，哈弗F系“一門三杰”成為SUV年輕市場的熱門之選。哈弗F系旗艦車型哈弗F7 在12月銷量再次破萬，年度累計銷售140,770輛。

2020款 VV6

2019年，WEY品牌的累計年銷量突破10萬大關，達到100,043輛。在車市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現穩健，向上領航。作為成功開辟中國豪華SUV細分市場的領頭羊品牌，2019年10月，WEY品牌第30萬輛整車于長城 汽車 徐水工廠下線，成為首個達成30萬銷量的中國豪華品牌。WEY品牌創立三年，以智能安全技術全面賦能WEY的“大安全”，為愛護航，并以創領之姿，加快全球化戰略步伐，實現中國品牌“走上去、走出去”的再度進階。

“新一代電動小車”歐拉R1

2019年，深諳用戶經營、價值共享的歐拉品牌累計銷售新車38,865輛，同比勁增1005.69%。其中，“新一代電動小車”歐拉R1去年12月銷售2303輛，2019年累計銷售28,498輛；在網約車市場備受用戶信賴的歐拉iQ銷售10,367輛。歐拉僅1年就進入行業TOP 6，并實現A00細分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動車市場中處于壟斷地位。2019年，新能源車市整體趨冷，歐拉無畏寒冬，用亮眼的銷量成績為自己的豐收年添上濃墨重彩的一筆；2020年，被業內看作是中國新能源車C端市場爆發元年，時刻以用戶需求為導向的歐拉已做好準備，在新的一年“乘勝追擊”。

全球化乘用大皮卡-長城炮

2019年，長城皮卡累計銷售148,830輛，同比增長7.85%。目前，長城皮卡已連續22年保持國內、出口銷量雙第一，全球保有量超過160萬輛。2019年，長城皮卡推出中國首款汽/柴油國六皮卡風駿7，長城炮品牌發布，正式開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城炮“一炮而紅”，上市三個月累計銷售18,299輛，一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。

創新變革 “ 科技 長城”引領品牌向上

2019年，中國 汽車 市場迎來重要拐點，企業之間的競爭也已從品質、產品的競爭，轉入 科技 及品牌的競爭維度。

智能像素大燈已應用在WEY VV6上

作為中國 汽車 品牌中的“技術派”，長城 汽車 在 科技 研發上始終堅持“過度投入”，追求行業領先，為打造“ 科技 長城”奠定了堅實的基礎。長期以來，長城 汽車 在 汽車 “新四化”領域不懈 探索 ，未來，長城 汽車 還將投入300億元的研發費用，為打造具有全球競爭力的產品提供領先的技術支持。

智能座艙

2019年，長城 汽車 屢屢將“新四化”的成果展現于世，無論是在CES展、數博會，國際還是國內各大車展。長城 汽車 展示的面向未來的 科技 成果，充分顯示了“ 科技 長城”的技術實力。

“I紀元”動力總成

在核心動力領域，長城 汽車 堅持傳統動力與新能源均衡發展，并著眼于十年之后。面對最為嚴苛的國VI排放標準，長城 汽車 自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號。與此同時，長城 汽車 旗下蜂巢易創自主研發的，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“I紀元”動力系統，各項動力性能指標均處于行業先進水平。

蜂巢能源首發電池疊片工藝

在新能源領域，長城控股集團旗下蜂巢能源首發無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠，具備向全球主流主機廠穩定供貨的能力。

“GTO全域智慧生態戰略“發布

在智能網聯領域，長城 汽車 發布“GTO全域智慧生態戰略”，聯合國內外8家 科技 巨頭企業，構建智慧出行生態圈，并提出打造出行機器人的愿景。此外，智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等即將實現量產的“黑 科技 ”，全面提升了長城 汽車 在全球市場的競爭力。

WEY品牌攜手中國航天

在與世界級 汽車 品牌的短刃相接中，“ 科技 ”無疑是長城 汽車 的最大助力，但在“品牌”上達到世界級標準，同樣勢在必行。自2011年以來，長城 汽車 便持續致力于產品品質與用戶服務的提升。在由中國質量協會主辦的2019年CACSI用戶滿意度測評結果中，長城 汽車 旗下哈弗、WEY斬獲銷售服務滿意度獎項第一名。其中，在“各品牌車型用戶滿意度測評結果”獎項中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細分市場奪得冠軍。

而在品牌形象建設上，長城 汽車 則顯得更加多元、創新。無論是WEY品牌攜手中國航天，還是長城 汽車 徐水智慧工廠半程馬拉松開跑，乃至跨界助力《中國機長》上映，一個更加親民和開放的長城 汽車 正走到公眾面前，并屢屢刷新了業界的認知。

揚帆起航 前瞻戰略布局全球發展

2019年，“走出去”已成為中國 汽車 品牌發展的共識。作為最早一批“走出去”的中國 汽車 品牌，長城 汽車 憑借前瞻性的戰略布局，在全球市場的主航道上揚帆，起航。

目前，長城 汽車 已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發格局，并匯集了全球頂尖 汽車 工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城 汽車 “9+5”全球化生產布局已趨于完善。在國內，長城 汽車 已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域，完成國內的“黃金三角”生產布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場，并對全球發展形成有力支撐。在全球范圍內，俄羅斯圖拉工廠當之無愧的成為長城 汽車 進軍歐洲市場的橋頭堡，并連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城 汽車 在海外市場的發展。

長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠竣工投產

在渠道建設方面，長城 汽車 目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依托俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網絡。

莫斯科FK店

2019年，長城 汽車 已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城 汽車 旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國 汽車 品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城 汽車 已全面覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場。在非洲，長城 汽車 位列南非市場中國品牌銷量第一名。

長城汽車要在泰國生產“長城炮”皮卡？

在收購通用汽車印度塔里崗工廠31天后，長城汽車再度把通用汽車泰國羅勇府工廠收入囊中。

消息稱，根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。至此，羅勇府工廠也成為繼俄羅斯圖拉、印度塔里崗工廠后的第三座海外工廠。

羅勇府工廠鳥瞰圖

業內人士表示，羅勇府工廠將大概地成為長城炮皮卡及硬派越野車的生產基地，“東南亞地區對皮卡車型需求比較高”。而通用汽車方面也透露，羅勇府制造工廠為泰國國內和出口市場生產的皮卡和SUV。而這似乎也折射出，長城汽車對通用汽車羅勇府工廠青睞的深層原因。

長城汽車進軍泰國，除看好泰國本國市場潛力外，未來還將以泰國工廠為基地，向東盟國家以及澳大利亞出口長城汽車的產品。

目前，全球經濟形勢并不樂觀，長城汽車大手筆國際性收購，不僅凸顯出其內部良好的“現金流”，而且還可以獲得更強的“議價能力”。從收購通用汽車印度與泰國兩地工廠緊湊的時間節點看，長城汽車的收購應該是比較有“性價比”，汽車證券分析師人士表示。

一直以來，泰國都是東南亞汽車市場的主要制造中心，而以出口為導向的泰國汽車工業在泰國的國民經濟體系中也占到了約10%。甚至在泰國出口下滑之際，東南亞強大的市場需求也使得汽車成為了少數幾個能夠推動泰國經濟增長的行業之一。

以出口為導向的泰國汽車工業，云集了世界上頂級的汽車制造商進入到這一體系內，其中以日系和美系為主。包括豐田、三菱、五十鈴、福特、通用等在內的汽車企業都在泰國建立了整車生產企業，部分企業甚至還在泰國設立了研發中心。其生產的產品以東南亞市場為主，輻射澳洲、印度等周邊國家。

比如說，已經完全被封神的豐田海拉克斯，就在豐田泰國工廠生產。

泰國市場是怎樣的一個市場？在2019年全年，泰國汽車市場累計實現1040123輛的成績，同比下滑0.2%，整體表現趨于平穩。

在泰國市場，最大的贏家是日系。在2019年全年，豐田在泰國賣掉了319822輛整車，占據了泰國市場30.75%的份額。只有商用車的五十鈴則以177864輛的成績排名第二。在泰國排名前十的品牌里，拋掉MG名爵以及雪佛蘭，剩下的八家均為日本汽車品牌。

為方便閱讀，我們把2019年泰國汽車前十名銷量的企業列了一個表。

不同于印度市場的是，東南亞各國的經濟狀況以及私營經濟的活力明顯比印度更好。所以，對產品選擇，東南亞市場所熱銷的車型也不再是以廉價車為主，這也就使得歐洲汽車企業很難在東南亞市場立足。皮卡、硬派工具型SUV以及工具型MPV，是泰國以及東南亞市場的最愛。

從熱銷產品的分布來看，泰國市場銷量構成與北美類似，排名前三的均為皮卡。2019年，豐田海拉克斯累計銷量152611輛，同比增長1.1%，成為2019年的銷量冠軍。

緊隨其后的是五十鈴D-MAX，在2019年完成銷量143355輛，同比下跌10.5%。在泰國市場，豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX的銷量構成向來都處于膠著狀態。而排名第三的福特Ranger，在2019年的銷量為44240輛，同比下跌20.3%。已經無法與前兩者同日而語。

這是2019年泰國熱銷車型

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