01 外貿辦事處是什么崗位(想找個外貿方面的工作或者去外企，該怎么做？)

外貿公司的辦事處是干什么的啊？

不可一概而論哪面好，你去辦事處如果是負責一塊工作，自己有獨立話語權，甚至審批權的話，當然比在總部當個執行的人強咯，如果總部有上升空間，有希望可以做到個主管或者經理，留在總部混個關系會升的更快啊

駐國內辦事處，離岸公司，外貿公司的區別，和分別的職能

過去是用內地公司來接單，之后再從國內采購產品，國內公司由于賺取了利潤，從而需要向國內政府繳納稅收。而現在你完全可以通過成立一間香港有限公司，利用香港公司擔當一個洋行的作用來進行貿易，利用香港的高效及豐富的信息渠道來聯系客戶，拓展市場，也利用香港完善的金融體制及自由貿易港的地位更好的開拓業務。例如，你可以香港公司的名義來尋找客戶，談判簽約，接單（假設是100萬美元），之后用過去同樣的價格（假設是80萬美元）直接向您現在國內的供貨商來采購，最后以香港公司的名義直接賣給您的海外客戶，貨物也并不一定非得經過香港，可直接從中國港口運往目的港，這樣香港公司便有20萬美元的利潤，且所面對稅負是相當輕的，甚至如果您能夠證明利潤非香港本地產生的話，便可無須向香港繳納利得稅。此時，對于內地的供貨商來說利潤并沒有任何影響，只是過去是賣給您（個人）內地公司而現在是賣給您的香港公司而已。帳戶方面，可以通過香港公司的賬戶來方便您的國際資金的結算，香港是眾所周知的超級金融中心，沒有任何外匯管制，各項金融服務都非常健全，所以很方便您進行資金運作；或者也可以選擇以香港有限公司的名義在內地開設一個離岸賬戶，也一樣可以進行資金的運作。所謂離岸賬戶，是中國政府特批內地部分銀行可以專為境外公司而開設的非本地運作的外幣賬戶。它很少受內地的外匯管制，資金從境外打入或是打出到境外都是完全自由和方便的。

當然這種情況下，如果工廠沒有進出口經營權你還是需要在內地找一個外貿代理幫助你出口，但這次就是直接出口給你自己的香港公司了。當然，能否如此操作其實還取決于你和工廠的結算方式等等，畢竟你要付給工廠的是人民幣，但離岸賬戶只能付外匯，而離岸賬戶是不能直接提現或者結匯的。

由于對你的情況不是特別清楚，所以只能簡單介紹下一般的操作方式，如果有具體問題可以繼續與我聯絡，tjevans@126.買粉絲

國內辦事處是指境外機構在國內成立的辦事機構，但辦事處代表處都不能實際開展業務，只能聯絡客戶展示產品，換句話說，就是辦事處不能接業務，也不能收付款。

外貿貨代是什么？

有人的地方就有江湖。貨代就是在和客戶商務時產生的第三交易方。

總體來說是個產能過剩、供大于求的行業，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國內出口貨物大部分都是以FOB報價，FOB報價下物流都由外商指定貨代操盤，故國際物流的利潤也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價，僧多粥少，有部分經營不規范的貨代公司可能會不擇手段地爭取此類業務。

國內廠家向貨代正式發送一份Booking Form（預訂表單）前，必須具備相當的基本功才能不至于任人擺布。

1、挑選最適合自己的貨代

十個推銷電話，九個國際貨代。這是筆者升任部門負責人后很快就察覺到的社會現實。

當然這說明我國的外貿發展迅速，但同時也說明了貨運代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應商的最重要區別是，合作的貨運代理一般是經常更換的。

貨運代理簡稱“貨代”，分為一級代理與二級代理。一級代理是指向船公司拿柜的貨代，二級代理則是指向一級代理拿柜的貨代。一級代理一般比二級代理規模要大，在公司介紹或業務洽談中自稱莊家的多半是一級代理。一級代理價格便宜而且服務也更好，但二級代理因經營靈活也有其合作優勢。

價廉物美的東西不一定要到批發商那里買。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過貨運公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價格當然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過船公司直接訂艙，但價格可能會比向貨運代理拿柜更貴，服務也更差，情況類似于批發市場的零售服務。

當貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級和二級代理都是可以考慮的合作對象。一級代理由于直接向船公司拿柜，所以對單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經營重點會在該單一航線，價格也會相對便宜，在目的港遇到問題時處理起來也方便一點，這就是貨代行業常說的“優勢航線”。二級代理訂柜的渠道比較多，經營方式靈活，了解市場行情逢低吸納，故有一定價格優勢的航線會比一級代理多，但可能無“優勢航線”。

在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區的，那么經營此航線的一級代理是你的最佳選擇。為應付偶爾的其他地區的訂單，選擇一兩家二級代理作為候選供應商也是必需的。對于訂單的目的國變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優勢航線”的一級代理可能不太現實，這種情況下二級代理將是更好的合作對象。由于二級代理訂柜來源不確定，故同時與多家二級代理保持聯系與詢價是降低成本的有效手段。

貨運代理行業的核心工作人員是銷售與單證操作兩個崗位。有些公司可能由于規模小或營銷的原因而讓員工兼任銷售與操作，這樣開頭會令客戶感覺更負責、更貼心。但實際情況是一人兼兩職會令員工的工作效率低且難積累專業知識，選擇時最好避免無兩個崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無船承運人”資格（即NVOCC證）的貨運代理更為可信。

2、指定貨代與本地貨代

正如前文所述，如果外貿訂單的報價方式是FOB，那么貨物上船后的物流費用與責任由外商承擔，故外商會在出貨前指定一家貨運公司（Appointed Forwarder），讓賣家通過這家貨運公司把貨物運至目的港。賣家向指定貨代訂艙后，貨代會直接與外商確定船期與報價，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發給賣家，賣家只要在截關時間前把貨物送至指定地點并完成報關手續即可。

上船前的本地費用（Local Charge）包括貨車費、報關費等由賣家承擔，而上船后的海運費、保險費等目的港費用由外商承擔，目的港進口清關工作也由外商負責。

支付給指定貨代的本地費用一般會高于正常標準，而且可能會將一些海運附加費也作為本地費用交由賣家支付，賣家可在出貨前要求貨代出具報價確認，費用過高或不應由賣方支付的可與外商進行交涉，但外商尤其是發達國家的外商一般不會輕易變更貨代。

如果外貿訂單的報價方式是CIF或CFR，那么貨物在到達目的港前的物流操作費用與責任按慣例都由賣家承擔，貨物到港后的清關工作與費用由外商承擔，保險費在CIF項下由賣家承擔，在CFR項下則由外商承擔。

負責這程運輸的貨運公司由賣家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國貨運公司一般就稱為“本地貨代”。賣家可把整個物流過程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車行，報關工作委托報關行，保險委托保險公司，海運委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。

某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫進著名商學院教材的跨國企業作為指定貨代的身份出現，你會發現他們收費高、郵件回復遲緩、電話打不通，而且服務態度還可能不是太好。有些外貿賣家會氣不過與他們理論，但大部分情況下是無果的。

由于這些跨國企業物流訂單的營銷與項目工作都在外商所在國完成，中國設的辦事處（或僅是指定貨代部門）很可能僅僅是個聯系角色且不創造利潤，故其工作人員不僅工作嚴重超負荷且收入不高，績效還很可能不與中國內地的服務掛鉤。這些跨國公司的工作人員肯定都是受過良好教育能力出眾的，其工作表現不是他們的素質問題，而是外貿慣例導致的分工設計問題。外貿人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當客戶了。

3、識別貨代的報價

以下是一個典型的行內貨代從深圳到日本東京港的海運費用報價（所使用的金額不代表行情）：

OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC

貨代收到詢價后，回復的內容至少應包括船公司、啟運港、船期、海運費與附加費五個基本信息。在本例的報價中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡稱，即啟運港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關星期三開船，海運需時4天，即周日到達東京港；海運費一個20尺柜200美元，一個40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運費是330美元；附加費用包括碼頭操作費（THC）與文件費（DOC）。附加費通常不會列明具體金額，因為每家公司都是標準收費，不像海運費業務員有權自由調整報價（所以海運費講價是必需的）。不同的貨運公司可能報價方式略有不同，但對內容的解讀方法是一樣的。

事實上，除了上述五個基本信息外，報價過程中還有些信息是賣家必須知道但貨代大部分情況下不會主動報出來的，包括目的港客戶需要承擔的附加費用與付款時美元計價的匯率，下面分兩段介紹。

每個海運集裝箱都需要支付一大筆附加費，這些附加費或由啟運港賣家支付，或由目的港買家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報價中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調節附加費）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費）等附加費用。如果貨代沒有把附加費列出，那他的意思是這些附加費將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產地收貨費用，遠洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見的附加費外，大部分附加費到底是由賣方或買方支付，并無全世界通行的共識。

因此，目前的行業慣例是，指定貨代會盡可能將這些費用推給中國賣家，而本地貨代則會默認將這些費用留給外商支付。到日本東京港的報價中，有些老老實實的本地貨代可能會將BAF 報出來由賣家支付，這樣一來賣家就會覺得費用高。

以美元計價的費用，大部分情況下國內企業都會支付人民幣。貨代或船公司會提供一個匯率讓企業參照支付。大部分貨代報出的匯率會比現行美元買入價高得多，例如2013年9月9日美元買入價約為6.10，貨代可能會讓你按6.40支付。賣家在計算運費成本時，必須先把美元轉為人民幣再計算，例如貨代報價的330美元海運費，實際當天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費用。

原創整理不易，如果覺得有幫助，幫忙采納~

（本文精選至焦點視界買粉絲）

想找個外貿方面的工作或者去外企，該怎么做？

想找個外貿方面的工作或者去外企，該怎么做？

做外貿的話，沒經驗的只能從跟單助理做起，不需要你英語太好，過得去就行，跟客人那邊么郵件發發偶爾電話打打，BEC都有點多余的說，不過有基礎肯定不是壞事。把基本的一些外貿流程還有一些單證熟悉一下就好了。但在中國做外貿最主要還是跟工廠和貨代或者海關打交道的比較多也比較煩啊。希望你做好充分的心理準備。

總之，學英語的，就拿出一點國際人的樣子和水平，相信自己，不怕失敗！

我想找外貿方面的工作

先談下業務新人(兩年以下外貿經驗)找工作的大忌,忌6-12個月換一次工作。原因很簡單:幾年下來,你到任何一個行業去都還是一個新人。忌剛接觸外貿行業(兩年以下)就獨立去做業務,因為做外貿業務只懂英文和知道BtoB是遠遠不夠的,需要一定的經驗、閱歷、加上對行業的熟悉,產品的了解才能做好業務的。建議先從外貿跟單或者助理開始,邊工作邊積

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