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03 國際貿易實務考試題及答案(2014年單證員考試《國際貿易實務》第一套試題及答案)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-15 11:38:02【】3人已围观

简介有()。A.請求買方履行合同義務B.扣交貨物C.解除合同D.請求損害賠償E.規定一段額外的合理時間讓買方履行其義務28.構成一項有效的接受,必須具備的條件有()。A.接受必須由受盤人作出B.必須同意發

有 ( )。

A.請求買方履行合同義務

B.扣交貨物

C.解除合同

D.請求損害賠償

E.規定一段額外的合理時間讓買方履行其義務

28.構成一項有效的接受,必須具備的條件有 ( )。

A.接受必須由受盤人作出

B.必須同意發盤所提出的交易條件

C.在發盤規定的時限內作出

D.傳遞方式應符合發盤的要求

E. 必須明示

29.在信用證項下的制單結匯中,如出現單證不符,可選擇的處理方法有 ( )。

A.表提

B.電提

C.跟單托收

D.國際保理

E.收妥結匯

三、名詞解釋(每小題4分,共16分)

30.象征性交貨

31.滯期費

32.清潔提單

33.補償貿易

四、簡答題(每小題6分,共18分)

34.關于過期提單一般有哪兩種說法?

35.簡述對國外理賠時應注意的主要事項。

36.簡述電子商務的特點。

五、計算題(每小題6分,共12分)

37.我上海某公司向美國一公司出售貨物一批,出口總價為2萬美元CIF紐約,其中從上海到紐約的海運運費為2500美元,按CIF總值的120%投保一切險,保險費率為5%,這批貨物的國內進價及各種費用加總為10萬元人民幣。試計算這筆貨物貿易的出口換匯成本。(保留兩位小數)

38.我國某出口公司對荷蘭某客戶發盤,價格為每公噸500美元CIF鹿特丹,按發票金額110%投保,對方要求改報FOB價格,經查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸80美元,保險費率為0.5%,試計算如果保持出口銷售凈收入不變,我方應報價多少美元。(保留兩位小數)

六、案例分析題(每小題10分,共20分)

39.我國某公司與美國企業訂立了一項農產品出口合同,在合同中明確規定仲裁條款,約定在履約過程中如發生爭議,在中國仲裁。后來,雙方因為商品品質發生爭議,美國企業在其所在地法院起訴我公司,法院發來傳票,傳我公司出庭應訴。對此,你認為我公司該如何應對美方起訴?并簡述理由。

40.我A公司將從別國進口的某商品向法國B商發盤,B商在發盤有效期內復電:“接受,請提供產地證”,A公司未予置理。一個月后,A公司收到B商開來的信用證,信用證要求提供產地證,因該商品非我國產品,我國商檢機構不能簽發產地證,經電請B商取消信用證中要求提供產地證的條款遭到拒絕,于是引起爭議。A公司提出從未對提供產地證的要求表示同意,因而無此義務,而B商堅持A公司必須提供產地證。請分析A公司提出修改信用證的要求是否合理,并說明理由。

就是這個了~~~~~

國際貿易實務練習題

1賣方沒有責任,CFR中的運輸合同是裝運合同不是到貨合同,賣方只負責發貨,貨物能不能按時到達目的港,不是賣方責任。以后改用其他術語CPT

2 FOB價-裝運地至目的地的運費-裝運地至目的地的保險費。

CFR,FOB,CIF的區別:CFR價-Freight=FOB

CFR價+Insurence=CIF

CFR是賣方派船訂艙付運費然后給買方發裝船通知,FOB是買方派船,CIF是賣方派船訂艙付運費和保險費。風險的劃分都是在裝運港船舷。

3我們還沒學信用證。

4不成立,我方對外方發盤的第一次回盤已經是對發盤的拒絕。5月25日我方的接受是針對無效發盤的,所以無效。

5這個太細了我們也沒學,不過我覺得不應該賠付,首先貨物在吊鉤下風險還在我方。貨物還是我們的,但貨物的保險是針對我們完成交貨義務之后,也就是說保險是對買方得到貨物之后的。所以不用賠付。以后應該用CIF的變形術語。具體的我給忘了。

2014年單證員考試《國際貿易實務》第三套試題及答案

一、單項選擇題(每題1分,共15分)

1、在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時,其貨物風險轉移是( )。

A.以裝運港船舷為界

B.以裝運港吊鉤下為界

C.以裝運港船上為界

D.以卸下吊鉤時為界

2、FOB/CFR術語下,辦理租船、訂艙者應為( )。

A.買方/賣方

B.買方/買方

C.賣方/買方

D.賣方/賣方

3、按CFR London 貿易術語成交,賣方完成交貨任務是在( )。

A.裝運港

B.目的港

C.London港

D.shanghai港

4、珠寶、首飾等商品具有獨特性質,在出口確定其品質時( )。

A.用樣品磋商

B.用文字說明

C.看貨成交

D.用品牌買賣

5、按CIF術語成交的合同,貨物在運輸途中因火災被焚,應由( )。

A.賣方負擔貨物損失

B.賣方負責請求保險公司賠償

C.買方負責請求保險公司賠償

D.船方負責請求保險公司賠償

6、出口羊毛計算重量,通常使用的方法是( )。

A.毛重

B.凈重

C.公量

D.實際重量

7、( )是信用證議付行收到出口企業的出口單據后,經審查無誤,將單據寄交國外付款行索取貨款的結匯做法。

A.收妥結匯

B.押匯

C.定期結匯

D.承兌交單

8、必須經過背書才能轉讓的提單是( )。

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.清潔提單

9、某公司按CIF條件出口呸布1000包,貨在途中因貨艙淡水管道滴漏,致使該批布中的150包遭水漬,保險公司對投保下列哪種險別負責投保()。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.滲漏險

10、采用班輪運輸,其運費應包括( )。

A.裝卸費、但不計滯期費,速遣費

B.裝卸費、但應計滯期費,速遣費

C.裝卸費和計滯期費,但不計速遣費

D.裝卸費、滯期費、速遣費都不計

11、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字,稱為( )。

A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單

D.指示提單

12、保兌信用證的保兌行,其付款責任是( )。

A .在先于開證行履行付款義務

B. 在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務

C. 承擔第一付款責任

D.在開證行之后承擔第二付款責任

13、在國際貨款支付中,托收是屬于商業信用,信用證是屬于銀行信用,因此,( )。

A.兩者使用的匯票都是商業匯票

B.兩者使用的匯票都是銀行匯票

C.托收使用的是商業匯票,信用證使用的是銀行匯票

D.托收使用的是銀行匯票,信用證使用的是商業匯票

14、托收方式下的D/P和D/A的主要區別是( )。

A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收

B.D/P付款后交單;D/A是承對后交單

C.D/P是即期付款;D/A遠期付款

D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收

15、本票和支票的付款人分別為( )。

A 出票人、銀行

B 出票人或承兌人、銀行

C 出票人、企業

D 承兌人、企業

二、多項選擇(每題3分,共15分)

1、合同中數量條款為“1000公噸可溢短裝5%”,則賣方交貨數量可以是( )。

A.950公噸

B.1000公噸

C.1050公噸

D.1500公噸

E.950公噸到1050公噸之間的任意數量

2、國際標準化組織推薦的標準運輸標志,應包括的內容是( )。

A.收貨人名稱的英文縮寫或簡稱

B.參考號(訂單號、發票號)

C.目的地

D.件號或箱號

E.產地標志

3、按CIF術語簽訂的合同,如賣方愿意承擔卸貨費,可以選用( )。

A.CIF Liner Terms

B.CIF Landed

C.CIF Ex Tackle

D.CIF Ex Ship’s Hold

E.CIF Stowed

4、構成共同海損的條件是( )。

A.共同海損的危險必須是實際存在的,不是主觀臆測的

B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質的損失

D.采取措施后,船方和貨方都作出了一定的犧牲

E.支出的費用必須是額外的

5、本票與匯票的主要區別是( )。

A.本票是書面支付;匯票是書面支付命令

B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業

C.本票都是即期的;匯票有即期和遠期之分

D.本票的票面有兩個當事人;匯票有三個當事人

E.遠期本票不須辦理承兌;而遠期匯票則要辦理承兌

三、判斷題(每題2分,共10分)

1、運輸包裝上的標志就是運輸標志,也就是通常所說的嘜頭。( )

2、FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。( )

3、如信用證未規定匯票的付款人,則應理解為付款人是開證行。( )

4、倉至倉條款是關于運輸責任的條款。( )

5、一項接受,可以由受盤人作出,也可由發盤人作出。( )

四、案例分析題(共22分)

1、2001年10月,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)簽訂了買賣200臺電子計算機的合同,每臺CIF上海1000美元,以信用證支付。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)向法商開出了金額為20萬美元的信用證,委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后,繕制單據向法行議付了貨款。與此同時,裝貨的船離開法國10天后,在航行途中遇難,船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據,得知此事后,拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。(12分)

根據國際貿易慣例,現問:

1)這批貨物海上運輸的風險由誰承擔?為什么?

2)開證行能否拒絕付款?為什么?

3)買方的損失如何得到補償?

2、某貨輪從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙

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