03 外貿企業自營出口海運提單上托運人是工廠(請教關于出口具體操作問題，謝謝！)

應提供的有關審批文件。

以下以外貿公司收購工廠產品出口且外貿公司與工廠所在地歸口同一商檢局管轄為例說明商檢的基本流程:

1.現在已統一實行電子報檢,出口企業需安裝當地商檢局強行指定的電子報檢系統,費用大約4000多元,若企業出口產品較少需商檢,覺得不劃算,可以請代理報檢企業代為報檢,需提供代理報檢委托書.

2.進入電子報檢系統,按系統要求及出口產品信息輸入相關資料,然后點擊"發送",該單貨的報檢信息即傳輸到商檢局聯網的系統,發送成功后會自動生成一個報檢編號,記下這個號.這個過程其實就是以前手動報檢時在商檢局報檢大廳里的電腦里輸機過程的變形.

3.準備報檢所需資料,一般為:報檢單(原件,出口企業自己報檢則蓋出口企業公章,若委托代理企業報檢則蓋代理報檢企業章;報檢單內容按電子輸機的內容填寫,務必保持一致;注明隨附單據,若在本地口岸報關出口,則選擇申領"通關單",若在異地口岸報關出口,則選擇申領"換證憑單",即由貨代在異地口岸換正式的通關單);工廠檢驗報告(原件,蓋工廠檢驗章);該批貨物外包裝生產廠提供的出口包裝證(由商檢局簽發,復印件即可;若出口包裝為紙箱,則還需紙箱廠向商檢局申請辦理《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》,需交納一定費用,約2-3個工作日辦好,辦好后需將原件交商檢局根據此批貨物所用紙箱數進行相應的核銷);出口合同(復印件);出口發票(復印件);出口箱單(復印件).將全套報檢資料交商檢局相關負責商檢抽樣的部門,請他們安排商檢.

4.第一次商檢,商檢局的大爺大娘們一般會要求到工廠實地抽樣商檢(熟悉后可以有所變通,可以將貨物拉到某個就近的地點進行商檢),出口企業需嚴格遵守跟商檢局抽樣人士約定的時間,絕對不能晚到(商檢局抽樣人士不守時可以原諒),而且需安排專車接送,如果產品為某種緊俏商品,商檢局的人士可能會提出要多拿一些產品回去仔細化驗,這時你要笑臉相迎,慷慨贈與,表現你積極配合的態度.如果商檢局人士提出你的產品在某些方面不符合商檢程序要求或規定,你就有必要請吃一頓飯或買包煙或做其它善意的表示,一般商檢局的人士會比較識相,不會過分為難你.

5.商檢后一般兩個工作日內出單,如果你急于發貨,可以找抽樣的人士疏通,說說好話,陪陪笑臉,他(她)會考慮先出你的單子.

6.單子送到報檢大廳審單中心后,你仍然需要跟報檢大廳的人套近乎,要不辭辛苦地守在柜臺前,請他們幫忙看看你的單子審得如何了,能否快點出來.

7.單子出來后,你按照所核商檢費用去開發票,交費,拿單,大功告成!

生產企業自己報檢,程序相同;若供貨工廠在外地,可由工廠自己報檢,將換證憑單寄給你即可,但要注意商業保密問題政策性的

海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。

海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。

海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。運輸單據的種類很多，包括海運提單（Ocean Bill of Lading）、海運單（Sea Waybill）、航空運單（Air Waybill）、鐵路運單（Rail Waybill）、貨物承運收據（Cargo Receipt）和多式聯運單據（MTD）等。

海運提單上的S.T.C.是什么意思阿？

S.T.C.意思是SAIDTOCONTAIN(CUSTOMER)，據報內裝，是提單術語。是指船東只對集裝箱表面狀況負責，至于集裝箱里面裝什么，裝多少由貨主負責。

中國《海商法》第七十五條規定：“承運人或者代其簽發提單的人，知道或者有合理的根據懷疑提單記載的貨物品名、標志、包數或者件數、重量或者體積與實際接收的貨物不符，在

簽發已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當的方法核對提單記載的，可以在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據或者說明無法核對。”

擴展資料：

有關提單的國際公約對必要記載事項的規定：

根據《海牙規則》第三條第三款的規定：在收到貨物之后，承運人或船長或承運人的代理人，應依照托運人的請求簽發給托運人提單，其上載有：

1、與開始裝貨前由托運人書面提供者相同，為辨認貨物所需的主要標志；

2、由托運人書面提供的包數或件數，或者數量，或者重量；

3、貨物的表面狀況。

另外，《海牙規則》第三條第四款還規定：“這種提單應當作為承運人依照第三款（1）、（2）、（3）項所述收到該提單中所載貨物的表面證據。”

對《海牙規則》作出修改的《維斯比規則》，對《海牙規則》規定的必要記載事項未加以修改但對這些記載內容的證據效力，卻作了修訂，規定：“??但是，當提單已經轉讓給善意的第三方時，與此相反的證據不予采用。”

這段對《海牙規則》規定的證據效力所作出的補充文字，在法律上為承運人規定了一項義務，即對于善意的第三方，承運人應對提單上所記載的有關貨物的事項負責，不能以事實上貨物未裝船來抗辯。這樣，提單上有關貨物的記載就成為按照提單記載內容收到貨物的最終證據了。

很赞哦!（9）