03 山東省2018年對外貿易依存度(2018年中國石油對外依存度是多少？)

是歐、美、日等國家，液氫技術發展已經相對較為成熟，液氫在儲運等環節已進入規模化應用階段，某些地區液氫槽車運輸超過了氣氫運輸規模。

而國內目前僅用于航天及軍事領域，這是由于液氫生產、運輸、儲存裝置等標準均為軍用標準，無民用標準，極大地限制了液氫罐車在民用領域的應用。

國內相關企業已著手研發相應的液氫儲罐、液氫槽車，如中集圣達因、富瑞氫能等公司已開發出國產液氫儲運產品。

2019年6月26日，全國氫能標準化技術委員會發布關于對《氫能 汽車 用燃料液氫》、《液氫生產系統技術規范》和《液氫貯存和運輸安全技術要求》三項國家標準征求意見的函。

液氫相關標準和政策規范形成后，儲氫密度和傳輸效率都更高的低溫液態儲氫將是未來重要的發展方向。

為測算液氫槽車運輸的成本，我們的基本假設如下：

（1）加氫站規模為500kg/天，距離氫源點100km；

（2）槽車裝載量為15000加侖（約68m3，即4000kg），每日工作時間15h；

（3）槽車平均時速50km/h，百公里耗油量25升，柴油價格7元/升；

（4）液氫槽車價格約為50萬美元/輛，以10年進行折舊，折舊方式為直線法；

（5）槽車充卸液氫時長6.5h；

（6）氫氣壓縮過程耗電11kwh/kg，電價0.6元/kwh；

（7）每臺拖車配備兩名司機，灌裝、卸載各配備一名操作人員，工資10萬元/人·年；

（8）車輛保險費用1萬元/年，保養費用0.3元/km，過路費0.6元/km。根據以上假設，可測算出規模為500kg/d、距離氫源點100km的加氫站，運氫成本為13.57元/kg。

測算過程如下表：

液氫罐車成本變動對距離不敏感。當加氫站距離氫源點50~500km時，液氫槽車的運輸價格在13.51~14.01元/kg范圍內小幅提升。雖然運輸成本隨著距離增加而提高，但提高的幅度并不大。這是因為成本中占比最大的一項——液化過程中消耗的電費（約占60%左右）僅與載氫量有關，與距離無關。而與距離呈正相關的油費、路費等占比并不大，液氫罐車在長距離運輸下更具成本優勢。

第四章 加氫站建設

1.投資估算

加氫站投資主要包含設備投資、土建工程投資以及設計、監理、審批等費用。

項目投資估算表如下：

序號 名 稱 費用（萬元） 備注

1 工藝設備 222.00

1.1 增壓系統 160.00

1.2 加注系統 56.00

1.3 卸車系統 6.00

2 現場管道、儀表電纜等 12.00

3 PLC柜、火焰探頭、氫氣泄漏探頭、視頻監控等 28.00

4 設備安裝及調試 40.00 含輔材

5 土建工程 80.00

6 設計、監理、審批等費用 45.00

7 合計 424.00

2.運營成本估算

加氫站建成后，運營成本包括土地租金、設備折舊、運營維護成本、人員工資等。

項目總投資為424萬元，固定資產采用直線法綜合折舊，不計殘值，按照10年折舊攤銷，每年42.4萬元。

每年運維成本包括設備維護費、管理費及人工成本費、電費和水費等，其中設備維護費用約55萬元，管理費及人工（4名工人）成本費15萬元，電費及水費30萬元，每年運維成本費用為100萬元。

本項目單站占地面積約2畝，參照目前服務區征地費用，土地租金暫按每年每畝10萬元計取，單站每年土地租金為20萬元。

3.效益測算

加氫站對外銷售價格為35元/kg，進銷價差一般為20元/kg。

本次加氫站項目設計日加氫能力：500kg/d，加注壓力：35MPa；按照其70%加注負荷計算，日加注350kg，年可實現加注量120000kg。

按照價差收入，年毛利潤額估算為252萬元。

經濟效益情況分析：

序號 名稱 單位 金額（萬元） 備注

1 價差收入（毛利潤） 萬元 240.00

2 土地租金 萬元 20.00

3 年運行成本 萬元 100.00

4 折舊及攤銷 萬元 42.4 按10年折舊

5 年稅前利潤 萬元 97.6

5 稅金及附加 萬元 24.4

6 年利潤 萬元 73.2

靜態投資回收期為：424萬元/73.2萬元 5.79年。

但是當前投運氫燃料車輛較少，但氫能源在政策利好下不斷發展中，當前預測存在較大的困難和不可預見性，測算中取設計負荷的70%進行的估算。

山東省下發國內首個省級氫能中長期規劃，山東3677戰略打造魯氫經濟帶，濟南“中國氫谷”、青島“東方氫島”兩大高地隨著《方案》要拔地而起，具有廣闊的發展前景和潛力，在當前國家碳達峰、碳中和戰略背景下，氫能必將迎來大發展階段。

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