04 instagram怎么看直播廣場(布蘭森搶飛貝索斯抵達太空邊緣：太空旅游時代來了嗎？)

機VSS Enterprise 在試飛期間墜毀，導致一名飛行員喪生。

歷經數次實驗和試飛，維珍銀河終于推出了太空船二號——可重復使用的有翼航天器，由混合動力火箭發動機提供動力，結合了固體火箭發動機的簡單性與液體火箭發動機的可控制性。其能獨創性地能在太空中改變形狀，通過向上旋轉飛行器的機翼和尾桁，能夠改變空氣動力學性能，控制其穩定性和減速率，確保安全的再入。

太空旅行怎么玩？

太空 旅游 是以 娛樂 為目的的人類太空旅行。

Space Adventures公司是目前唯一一家把付費乘客送上太空的公司。2001年至2009年期間，7名太空游客乘坐俄羅斯聯盟號宇宙飛船進行了8次太空飛行，該飛船由美國公司Space Adventures代理飛往國際空間站，公布的價格在每次旅行2000-2500萬美元之間。一些太空游客與第三方簽訂了合同，在軌道上進行某些研究活動。

第一位真正的太空游客是丹尼斯·蒂托， 他支付了2000萬美元購買機票，與太空探險公司合作，于2001年4月乘坐俄羅斯航天器飛往國際空間站， 旅游 觀光了8天。

緊隨其后的是六位富有的私人公民，包括前微軟高管查爾斯·西蒙尼（兩次）、加拿大億萬富翁蓋伊·拉利伯特（太陽劇團聯合創始人）和第一位女性太空游客、伊朗裔美國工程師阿努舍·安薩里。西蒙尼在2015年接受采訪時說：“ 每隔90分鐘，你就能看到春夏秋冬，看到熱帶和南北極，看到黑夜和白天更替。 ”

俄羅斯在21世紀初的付費飛行是為了為其苦苦掙扎的太空計劃籌集資金，當時美國宇航局禁止這種做法，稱太空飛行太危險，不能向普通人開放。由于國際空間站乘員規模的增加，俄羅斯在2010年停止了軌道空間 旅游 。軌道 旅游 飛行原定于2015年恢復，但計劃中的飛行被無限期推遲。但在2019年，美國宇航局改變了方向，向空間站敞開大門，太空旅行再度火爆。

目前有幾種不同類型的太空 旅游 ：軌道、亞軌道和月球 旅游 。

亞軌道一般是指距地面20千米至100千米的空域， 處于現有飛機的最高飛行高度和衛星的最低軌道高度之間，也稱為臨近空間或空天過渡區，大致包括大氣平流層區域、大氣中間層區域和部分電離層區域。這一區域既不屬于航空范疇，也不屬于航天范疇。

亞軌道飛行與軌道飛行的最大區別在于，亞軌道不能環繞地球一周。 從速度上來說，也就是發射初速度達不到環繞地球所必須的第一宇宙速度，所以拋射體在到達最高點之后高度就會一直下降，并且在繞回發出點之前就會落地。所以，亞軌道飛行可以看做一個近地點附近軌道在地面以下的橢圓軌道，也可以看做是一種非理想狀態下、特殊的拋體運動。

2004年10月，美國Scaled Composites公司設計的太空船1號，由一名飛行員駕駛，同時裝載與兩名飛行員體重相等的模擬重物，通過“白色騎士”噴氣式飛機搭載升空，并完成了距離地面100千米以上的飛行，因而奪得了獎金高達1000萬美元的“安薩里X”私人太空船設計大獎。那時候有人就預言，人類正處于一個新時代的邊緣：私人亞軌道航天時代。

目前，除了維珍銀行致力于太空旅行之外， 今年5月，藍色起源宣布開賣“太空之旅火箭票”。這趟“旅行”的核心體驗，是將乘客送至離地表100多公里外的地球亞軌道，感受幾分鐘的失重、欣賞地球弧線。

“ 這個座位將改變你看待世界的方式。 ”藍色起源(Blue Origin)在官網的宣傳語如是寫道。

從發射到落回地面，整個“太空之旅”約11分鐘；經過簡單培訓，即使普通游客也不用擔心“暈機”。

發射過程中，整個箭體以每秒2-3度的速度旋轉上升，為乘客提供360度的空間視野。

為保證更好的“觀光”效果，乘員艙的觀察窗高度，是波音747噴氣客機舷窗的3倍。

藍色起源的“新謝潑德”太空艙與我們印象中裝滿各類專業儀器的太空艙不太一樣——它專為普通游客打造：

1）標配6個座位、6扇大觀察窗；

2）擁有冷卻和濕度控制回路，調節溫度防止窗戶在飛行中起霧影響“觀光”效果；

3）艙內壁以襯墊包裹，幫助游客更舒適地漂浮，而不會撞到任何堅硬表面，同時抑制機艙外的發動機噪音。

太空旅行競賽序幕拉開

6月9日，貝索斯在個人Instagram賬戶上發布視頻宣布將要乘坐其名下藍色起源公司的飛船前往太空。貝索斯寫道：“從我五歲開始，我就夢想著去太空旅行。7月20日，我將和我的兄弟一起去旅行。”

當時，有消息傳出，維珍銀河要趕在貝索斯之前送自家老板前往太空。果不其然，維珍銀河很快就官宣布蘭森計劃7月11日飛往太空，還因此沖上了討論熱搜。

消息剛公布時，網友們甚至還揣測貝索斯可能因此提前自己飛往太空的時間，直呼“連太空競賽也如此內卷了”。

維珍銀河和藍色起源是全球亞軌道商業旅行的兩大競爭對手，二者都力圖搶占先機，在這一商業領域贏得先發優勢。據瑞銀估計， 到2030年，太空旅行的市場規模可能達到30億美元。

從創辦時間上來看，藍色起源要早于維珍銀河，但從載人試飛的次數上看，維珍銀河要遠超藍色起源，但維珍銀河的事故率卻高于藍色起源。

根據藍色起源官網介紹，自2012年以來，公司一直在對新謝潑德火箭及其安全系統進行飛行測試，該項目已經有15次成功的連續任務，包括3次成功的逃生測試。

盡管藍色起源和維珍銀河都會把游客送入亞軌道太空，但二者方式有所不同。

藍色起源使用火箭將搭載乘客的太空艙 發射到地球上方約62英里（約合99.8千米）處。

而 維珍銀河公司則采用了美國早期載人航天飛機的方法，將飛船VSS Unity從飛機母艦上釋放，并加速到音速的3倍以上，將載人飛船送至地球亞軌道 （距地面20千米至100千米的空域）。

從高度上看，布蘭森和貝索斯還在為進入亞軌道爭搶的時候，馬斯克的SpaceX已經能夠搭載乘客進入軌道，并進行更長時間的旅行，比如前往國際空間站。而無論是藍色起源還是維珍銀河的系統速度都不夠快，無法進入地球軌道，亞軌道飛行只能持續幾分鐘時間。

不過， 即使是亞軌道領域的競爭，布蘭森也和貝索斯的飛行高度差了20多千米。 VSS Unity在50千米以上飛行了3次，但據報道無法到達卡門線。相比較而言，藍色起源的新謝潑德在15次飛行中有12次超過100千米；其他三次飛行超過80.4千米。

就收費而言，維珍銀河每張售價在20-25萬美元之間。而藍色起源則采取拍賣方式，本次和貝索斯一起上天的船票被以藍色起源公司以2800萬美元的價格賣出（藍色光源亞軌道飛行的常態票價也僅為25萬美元。）

覬覦太空商業化的不止布蘭森和貝索斯，還有早已經送航天員上國際空間站的馬斯克。SpaceX也開始計劃自己的太空旅行業務：今年晚些時候，SpaceX也將展開平民太空旅行任務“Inspiration4”，乘客中將包括一名大學教授和一名航天數據分析師。

這幾位億萬富翁是商業航天時代的先鋒，但彼此之間總想較個高下，言語中總是暗藏鋒芒。不過，這次布蘭森和貝索斯的交鋒，已經送航天員上國際空間站的馬斯克更能夠穩坐釣魚臺看戲。

馬斯克早在接受 BBC 采訪時就曾表示， 即使布蘭森先發射，貝索斯仍然可以爭辯說他去了太空而布蘭森沒有。

據了解，美國聯邦航空局承認50英里（約合80.4千米）為太空邊界。國際航空航天聯合會（the Fédération Aéronautique Internationale）認為太空的邊界位于100千米（約合62.1英里），這就是著名的卡門線。

就像《下一站火星》的作者克里斯蒂安·達文波特對這場“太空爭奪戰”的評價：“事實證明， 競爭，是最好的火箭燃料。 ”

這些走在前沿探路的人們，讓明天的人類文明更加璀璨。

References：

1、買粉絲s://買粉絲.virgingalactic.買粉絲/

2、買粉絲s://買粉絲.blueorigin.買粉絲/

3、Bezos Vs. Branson Space Race: Billionaire Ego Trip Or Dawn Of A New Era? BY Forbes

4、維珍銀河老板上太空？雖然比貝索斯早，但高度差了20公里，編譯/無忌，BY騰訊 科技 （ID：qqtech）

5、時速超3800公里，布蘭森的首次太空之旅到底有多危險，作者/皎晗，BY騰訊 科技 （ID：qqtech）

6、布蘭森搶戲貝佐斯，維珍銀河宣布7月11日率先飛，作者/三體引力波，BY三體引力波（ID：the-3body）