05 淄博道合國際貿易有限公司產品介紹(430不銹鐵廠家信息介紹)

折損曾過半，一度創下8.25港元低點。2月21日，味千拉面現報9.59港元，跌幅1.03%。日前瑞銀調低味千盈利預期，并將其股票目標價調低至7.4港元。 關閉門店 味千拉面被曝因租金上漲北京關店事件 2012年2月23日，味千拉面被曝因為難以承受業主租金上漲，將其在北京一層門面的味千拉面關了幾家。味千公司昨日否認了這一說法，稱連鎖餐飲業的店面調整是經營中的正常行為，大多由于商場業主租賃方進行業態的重新調整所致。 受骨湯門影響連續關閉多家門店 門店收縮、股東減持、機構降級，一系列沖擊面前，味千的行銷策略將在“日本品牌”還是“港資企業”的定位間如何選擇？對此，味千（中國）公共事務部負責人陸小斌回應：味千拉面一直自認為是華人企業、港股上市公司，但是不否認“源于日本”。 味千（中國）年報顯示，其擴展的步伐驟然放緩。2010年，味千新增門店110家；2011年，新增門店154家；2012年其開店計畫為全年增加店面100家，半年報中將計畫調整為30~40家，而據味千（中國）投資者關系部一位工作人員透露，味千在2012年實際開店約40家，但同時關閉的門店也達到約40家。 對此，味千（中國）表示，2012年全球經濟疲軟，中國經濟成長放緩，消費者信心不足帶來消費意欲下降，人工、食材、租金等成本的上漲令整個餐飲業的營運環境變得極具挑戰性。陸小斌則坦言，宜昌關店的確是租金問題沒有談攏，但是具體細節則不愿深談。但陸小斌稱，公司高層仍然堅持 “千店計畫”，即店鋪擴張至1000家，不過時間節點由2014年延遲到2015年。味千多次在年報中提及，租金成本的上漲給企業帶來不小的壓力。2012年上半年，味千租金及相關成本占營業額15.7%，較上年同期增長約2.6個百分點。 截至2012年12月31日，摩根史坦利（以下簡稱大摩）、瑞士信貸集團（以下簡稱瑞信）、摩根大通、德意志銀行以及聯博基金公司所持有的味千（中國）股份已經全部降至5%以下，這意味著后續增減持已無須再行申報。 陸小斌表示，味千（中國）的身份明確是由華人創立的香港上市公司，味千拉面源自日本是事實，但是由香港人在內地將之發揚光大，并且在產品組合、研發上一直是以國人的需求為主導思想。“不管是從事實上還是從情感上，味千有著日本 基因 ，這是不能否認的，所以 去日化 根本無從說起，我們只是會有意無意地弱化日本 元素 。” 受困骨湯門多地關店 2012年凈利猛降56% 羊城晚報訊 記者譚超報導：日前，在香港上市的餐飲連鎖公司味千(中國)發布公告顯示，2012年味千的凈利潤出現大幅下降，同比降幅達56%。 記者從公告看到，2012年味千公司實現銷售額30.43億港元，同比僅下滑了1%，但凈利潤卻出現了大幅下降，同比降幅達56%，僅為1.54億港元。這意味著，味千2011年1.54億港元的凈利潤為其上一年的一半不到。數據顯示，味千2011年實現凈利3.5億港元。 記者了解到，2012年以來，味千拉面不但受到此前“骨湯門”事件的影響，2012年釣魚島問題也讓這家有著日本文化烙印的企業備感壓力，北京、福州、宜昌等城市出現關店的訊息。在2012年，味千旗下門店開始強調“100%港資”，日本元素也將在該公司未來的發展中弱化。 味千公告還顯示，2012年味千拉面的店面租金以及人工成本出現不同程度的上漲。其中，人力成本占味千拉面營業額的比例約為24.2%，較上一年度同期高出了3個百分點；而店面租金及相關成本占營業額的比例約為15.7%，較上年同期高出約1.2個百分點。

山東有哪些港口

1、青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。

青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。

2、日照港

日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口。1982年正式開工建設，1986年投產運營，是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

2003年，原日照港務局與嵐山港務局企業部分聯合重組為日照港（集團）有限公司，子公司12個，現擁有13個部室、26個直屬單位，固定員工9000人，各類用工形式共計約3萬人，總資產達560多億元。

3、煙臺港

煙臺港位于山東半島北側芝罘灣內，始建于1861年，港北由芝罘島與市區相連，相成天然屏障，扼守渤海灣口，隔海與遼東半島相望，與日本、韓國一衣帶水，位于東北亞國際經濟圈的核心地帶，是中國沿海南北大通道（同江至三亞）的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節點。

煙臺港由芝罘灣港區、西港區、龍口港區、蓬萊港區四大港區組成。2016年8月18日，煙臺港至東南亞汽車滾裝運輸航線正式開通，這是中國第一條滾裝外貿自營航線。

4、威海港

威海港位處我國山東半島東端，位于東北亞的中心地帶，東鄰日、韓、朝鮮，是山東半島通往朝鮮、韓國、日本等東亞國家便捷的出海口；北望東北老工業基地，處于海路進入渤海的要沖，是進出渤海和東北各港口的必經之地。

威海港處于環渤海經濟圈內，水陸交通十分便捷。水路距煙臺港47海里，大連港93海里，龍口港123海里，青島港200海里，距韓國仁川港136海里；威連（威海至大連）客貨滾裝班輪和威韓（威海至韓國仁川）客貨滾裝班輪業務不斷擴大。

5、龍口港

始建于 1914年，龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是政府規劃建設的煙臺市三大核心港區和兩個億噸港區之一、中國沿海最大的對非散雜貨出口貿易口岸和鋁礬進口口岸、國內鋁土礦進口第一港，我國首批對臺直航港口，國家擬設的北煤外運裝船港。

2009年成國內最大對非貿易港口。其吞吐量于2014年突破7000萬噸，計劃于2020年內達億噸港口。龍口港西港區于2011年一月實現投產。其鋁礬土進口第一大港的地位穩若磐石。

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