05 深圳紅杉根貿易有限公司是做什么的(淘寶上市時一股多少元人民幣)

損分別為204億美元和667億美元。2020年前三季度149億美元的凈虧損則較2019年同期的533億美元大幅收窄。

但DoorDash還有著繼續擴張市場的底氣，招股書顯示，截至2020年9月30日，DoorDash持有的現金、現金等價物及有價證券為1611億美元，資金儲備相對充裕。

對于未來的核心競爭力，DoorDash在其招股書中概括為3點：從送外賣餐飲到“萬物皆可送”、為商家提供商業服務、會員體系的建設。

其實從這3個方面來看，很符合國內外賣企業的發展邏輯：不斷擴充配送產品的種類，為商家在后端提供全鏈路的數字化解決方案，同時擴充消費者端的會員體系以增加用戶對平臺的粘性。

Copy from China。從這一層面看，DoorDash是國內外賣平臺的“學徒”，而且這家公司本身流淌的就是華人血液。

創始人徐迅，是一位出生在南京的80后青年。他把自己父母在美國打拼的經歷寫在了招股書的開篇，表達自己創辦DoorDash的初衷正是為了幫助像他母親一樣的人。

他的母親是一名醫生，但中國的醫生執照并不能在美國行醫。因此他的母親在連續12年的時間里，每天打三份工才攢夠了接受醫師培訓的費用，其中有一家中國餐館他自己也曾在那里洗過碗。他的母親后來重新拿到執照后開了一間診所，運營至今已有20年時間。

在許多投資者論壇中，很多人表示招股書印象最深的部分就是創始人母親的經歷。這樣真情實感的表述，無疑是打動資本市場的好故事。

而另外兩位合伙人，是他在斯坦福認識的兩位中國華裔Stanley Tang和Andy Fang，目前徐迅擔任公司CEO，另兩位創始人擔任董事。

招股書顯示，DoorDash將提供三類具有不同投票權的股票。A類普通股將授予所有者每股一票的投票權。B類股票將附帶每股20票，C類股票將沒有投票權。提供多種股票已成為硅谷的常見做法，尤其當CEO同時也是公司創始人的時候。

但在DoorDash的招股說明書中提到，Tony Xu（徐迅）和另外兩位聯合創始人Andy Fang和Stanley Tang預計將簽署一份投票協議，協議將賦予Xu對聯合創始人持有的B類股票行使“指導投票和投票”的權力，這也就意味著徐迅擁有該公司的全部控制權。

“這邊的送餐軟件太多了，uber eats、seamless、熊貓外賣……體驗上沒有太大差異，總體不如國內。”住在紐約的曾歡對「電商在線」說。

雖然沒有在用戶端建立足夠強大的口碑，但從數據來看，DoorDash的確撐起了北美外賣市場的半邊天。

轉折點發生在2019年，DoorDash斥資約41億美元完成對Caviar的收購。按2020年10月的總銷售額計算，DoorDash與Caviar累計占據50%的市場份額，領先26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。

“下沉市場”成為它的重要陣地，DoorDash在招股書中稱更傾向于在郊區市場和較小的都市地區發力，其在郊區市場的市場占有率已達58%。在美國、加拿大、澳大利亞的商家數量超過39萬，總的用戶數超過1800萬。商家在DoorDash平臺上的銷售總額已超過190億美元，其中2019年平臺上每一商家的同店銷售額同比增長59%。

DoorDash也公布了自己的會員數量。每月充值999美元的DashPass，就可以享受免平臺外送費的服務。截至2020年9月30日已擁有超過500萬名會員。

如果回到國內市場來看，隨便一個數字拎出來都足以碾壓DoorDash。以美團2020第二季度財報來看，營收2472億元，餐飲外賣日均交易筆數24億筆，活躍用戶數45億，商家數有600萬。

一方面在于中國5年前就已掀起的外賣之戰，市場教育和用戶培養早已完成；另一方面則是兩個市場根本上的不同。

B站up主“我是郭杰瑞”曾做過一篇關于中、美外賣的視頻內容，有100多萬次觀看。視頻中他在美國完成了一次線上點單，不僅可選商家有限，并且配送費很貴，還要等45分鐘。

他總結出了兩點很重要：一是美國的餐廳很多都接受電話點餐，并不愿意接入線上平臺，因為平臺會收取傭金，所以那些生意好的餐館不會掛上網；二是國外的外賣平臺配送費一般在3美元以上，同時還要給騎手支付小費，算下來價格很高。

有資料顯示，中國外賣行業的滲透率為61％，線上化率為74％。對比之下，美國外賣滲透率非常高，為125％，但線上化率僅為6％。也就是說，中國的外賣市場是被線上教育起來的，而美國的外賣市場在線下市場就已經成熟。

但疫情給了美國外賣市場一次重新改變的機會，線上外賣配送需求暴增，平臺大規模招聘新員工，也推動了當地食品店、餐館和其他生活必需品店鋪的生意。

今年“互聯網女王”瑪麗·米克提交的報告中，也對線上外賣平臺有了著重描述：“我們認為按需和送貨上門服務通過一個非常時期永久性地擴大了他們的市場份額。這些按需平臺給消費者帶來的便利不言而喻，我們繼續判斷，按需平臺在美國提供靈活就業崗位的重要性被低估了。在全世界許多地區，尤其是亞洲，按需服務要比美國更加普及和更先進。”

作為按需經濟的重要部分，線上外賣平臺成了在存量市場帶來新增量的“好生意”，而當下的美國市場也發生了中國5年前的景象，割據戰正在外賣市場興起。

今年6月，歐洲最大外賣公司Just Eat Takeaway收購了GrubHub。今年7月，Uber以265億美金收購了外賣平臺Postmates。至此，美國市場基本確立了“三強”格局。

值得一提的是，外賣業務給Uber帶來的收入來源已經超過打車業務。最近Uber發布財報。報告顯示，Uber在2020年第三季度營收為3129億美元，與上年同期的3813億美元相比下降18%。

這其中，Uber第三季度網約車業務營收為1365億美元，較上年同期的2895億美元下降53%；快遞業務（主要是送餐）營收為1451億美元，較上年同期的645億美元增長125%；

對于Uber來說，外賣是它必須爭奪的重要陣地。

和中國市場的走向一樣，其實接下來外賣戰場將走向“下沉市場”。但美國的下沉市場恐怕會比中國的下沉市場更加難啃，因為在大中型城市容易形成規模效應，但再向其它中小城市的滲透成本和運營難度很大，尤其美國的外賣行業還面臨相對高額的人工費。

因此“燒錢”不能停，去年年底至今，包括“三強”以及其他一些垂直品類外賣平臺在內，美國外賣行業共發生了超過7起融資事件，共吸金超過46億美元。

可以預期的是，隨著DoorDash上市，美國外賣格局的排位戰才剛剛拉開。

Uber公開募股計劃什么時候上市？

獨角獸公司一般指投資界對于10億美元以上估值，并且創辦時間相對較短的公司的稱謂。

美國著名投資人AileenLee在2013年將私募和公開市場的估值超過10億美元的創業公司做出分類，并將這些公司稱為“獨角獸”。

獨角獸概念股的興起，緣于2018年3月傳出的IPO特殊通道消息。監管層對券商作出指導，包括生物科技、云計算、人工智能、高端制造在內的四個行業若有“獨角獸”，立即向發行部報告，符合相關規定者可以實行“即報即審”。

擴展資料：

2017年12月，胡潤研究院發布《2017胡潤大中華區獨角獸指數》，大中華區獨角獸企業總數達120家，整體估值總計超3萬億；北京成為獨角獸企業最多的城市，占上榜企業總數45%，其次是上海、杭州和深圳。

螞蟻金服、滴滴出行、小米公司估值占據前三。榜單結合資本市場獨角獸定義篩選出外部融資且估值超十億美金（70億人民幣）的優秀企業，數據截止日期為2017年11月30日。

未來展望

2018年有38家在美上市的科技和互聯網公司估值達到或超過10億美元。而2019年有望延續這一態勢。2019年，包括Uber、Lyft和SlackTechnologies在內的一些熱門科技獨角獸正在考慮IPO。業界普遍預期還有許多軟件公司也會上市，它們目前的估值在10億至50億美元之間。

-獨角獸概念股

-獨角獸公司

本以為滴滴的市值會是2000億美金，為啥被嚴重低估？

今日凌晨，Uber宣布將進行首次公開募股，并任命納爾遜查伊(Nelson Chai)為公司首席財務官。Chai曾在保險集團Warranty，Merrill Lynch和紐約泛歐交易所擔任高管。

據了解，Uber歷時三年終于填補了首席財務官這個職位，該職位是推進Uber2019年首次公開募股(IPO)計劃必不可少的。3年前，Uber前首席財務官布倫特卡里尼克斯(Brent Callini買粉絲s)離職留下了這個空缺職位，如今的他已經是初創企業Hyperloop的高管。

據悉，Uber計劃將在明年上市，目前一直在努力收緊財務。通過公司發布的最新數據顯示，Uber的估值約為600億美元。

連保險公司都“撤”了，Uber就這么不被看好？

剛好滴滴上市，買了幾百股賺了點小錢。滴滴按照上市14的估值大概是到680億美元，按照一年前的估值大概翻倍了。未來對照uber，lyft，大概可能到1000億

廢話少說，估值是按照盈利以及發展潛力來計算，當然不乏那些被嚴重高估的企業。。。

問題是，你認為2000億就是2000億那些專家都不如你

對于滴滴本次IPO，資本市場聲音兩極分化。

一名機構投資者認為，滴滴網約車業務自2017年以來訂單量幾無增長，主營業務增長慢，700億的估值太貴了。

而也有認為，滴滴是國內網約車市場龍頭，對市場已形成“自然壟斷”，未來想盈利并不困難，從這個角度而言700億美元估值并不貴。

我們可以把滴滴跟它的美國同行Uber 進行一下對比。

第一、 Uber的總營收、活躍用戶數低于滴滴，虧損也超過滴滴，且滴滴在網約車，營收等多方面業務上一直領先Uber。

2020年Uber營收11139億美元，調整后凈虧損2528億美元。2021年一季度，Uber月活躍用戶數為9800萬人。

2020年滴滴營收220億美元，調整后凈虧損1642億美元。2021年一季度，滴滴國內月活躍用戶數有156億人。

Uber的總營收、活躍用戶數低于滴滴，虧損也超過滴滴，且滴滴在網約車，營收等多方面業務上一直領先Uber。

滴滴上市市值為670億美元，以Uber當前市值925億美元來看，滴滴上市市值為670億美元并不算高。

二 、與Uber相比，滴滴的收入構成過于單一，中國出行業務業務營收占總其營收超過90%。

Uber營收結構更為多元，在去年疫情中，已試水幾年的外賣業務崛起。2021年一季度外賣收入超過打車業務，占比60%，成為新的增長引擎，貨運業務也增長顯著。

在資本市場上，新增長能帶來更大的想象空間。

三、 在多元化和海外業務方面，滴滴未來仍有較大增長空間。

2020年一季度Uber在美國市場的收入占其總營收為58%，其中包括網約車、貨運和外賣三大業務。而滴滴在中國

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