07 桂林大旗汽車貿易有限公司(廣東省肇慶市懷集縣屬于哪個市哪個區)

機靈的孩子。不過，那位法國婦女的勇氣呢，是經常同你在一起，永遠不會讓你丟臉的。她是一個幸福的女人。”

“幸福？”我驚奇地望著他。

白求“對，幸福。”將軍重說一遍，“她懂得她信仰的是什么。”

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有個9歲的美國小姑娘，一天，大人告訴她，上帝創造萬物，沒想到她卻脫口而出：“我擁有的一切都是中國制造的。”這是飛虎隊王牌飛行員迪克·羅西講述的一個小故事。用它來說明中美兩國間日益緊密的經貿關系，是再貼切不過的了。然而，經貿關系的加強畢竟剛剛才載入中美關系史冊。早在60多年前，兩國人民在二戰期間共同譜寫了一首感人至深的友誼之歌。直到今天，特別是在紀念抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利60周年之際，這段深情厚誼仍屢屢被后人憶及，得到了廣為傳頌。

上世紀40年代初期，正當中國人民萬眾一心，奮起抗擊日本侵略者的時候，幾百位像羅西一樣的美國志愿者，在陳納德將軍（1893-1958）的領導下，組成美國志愿航空隊奔赴中國抗日前線，同中國軍民并肩戰斗。珍珠港事件后，美國正式對日宣戰，志愿航空隊被并入美國空軍，繼續在華對日作戰。這支駕駛著鯊魚頭形戰機的航空隊一直以“飛虎隊”的威名著稱于世。

今年9月，在日本正式宣布無條件投降整整60年之后，90歲的羅西再次來到中國，同來的還有戰友大衛·海沃德等。這雖不是他們戰后首次故地重游，兩位老戰士卻依然有感于中國日新月異的巨大變化。

“我對你們的國家充滿欽佩之情，”海沃德在北京飯店舉行的新聞發布會上激動地說。“你們在各個方面一直都做得很出色，在建設國家方面，在發展經濟體制方面，在貿易關系方面，以及在各個時期同美國的友誼方面都表現不俗。”

海沃德表示，今天中國的城市同上世紀40年代相比真可謂是不可同日而語。那些拔地而起的高樓大廈、寬闊的大道、現代化的交通系統，都令他贊嘆不已。

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往事難忘

美國“飛虎隊”老兵在武漢黃鶴樓撞響吉祥鐘，祈禱世界和平。周國強 攝

羅西是1939年秋參加美國海軍，開始接受航空訓練的，那時他在美國加州大學伯克利分校攻讀機械專業，離畢業還有一年時間，他因而未能完成大學學業。1941年，羅西加入飛虎隊，來到中國。

海沃德介紹說，日軍襲擊珍珠港，重創太平洋艦隊之后，美國舉國上下抗議聲響成一片，很顯然，幾乎每個身強體健的美國人都會被征召入伍。他說，人們都將其視作一次機遇，因為志愿參軍既能為國效力，又可以學到新本領。

“對我來說，我一直想學開飛機，所以當時我對自己說，這是個學開飛機的好機會，”他回憶道。“我覺得出國去中緬印地區肯定會是一段驚險的經歷，后來證明確實如此。”

羅西補充說：“當我們知道我們要幫助中國打擊日本侵略者的時候，我們都為此感到自豪。”

當時的客觀條件極其有限，但美國志愿者同中國軍民密切合作，創造了一個又一個的奇跡。當時飛虎隊的飛機是中型戰斗機，一般只能飛行六七個小時，作戰的范圍受到很大限制。另外，飛虎隊的戰機也無法像今天的飛機那樣在云層之上飛行。

海沃德說，惡劣的天氣條件和落后的導航系統使飛虎隊損失了不少飛機。飛機失事之前，機組人員不得不棄機跳傘，這種情況下，他們只有依賴當地的中國人才能重返基地。“上帝保佑，許多美國戰士在中國人的幫助下返回了基地。”他說。

“那些日子里，我們非常非常依賴中國人民，”海沃德坦言。“他們為我們建機場，為我們提供食物，替我們守衛飛機。他們還專為我們開了一些小飯館和裁縫店。”

飛虎隊隊長陳納德將軍（左）同飛虎隊員們在中國昆明機場。新華

他說，尤其重要的是，中國人建立了一個被稱為“中國網絡”的空襲預警系統。該系統由大量人員、無線電設備、電話、電報線路等組成，向美國航空隊提供至關重要的情報。

美國航空隊的每一次勝利，都會得到當地老百姓的熱烈歡迎。羅西至今依然清晰地記得昆明、桂林的年輕人用鮮花、柑橘向他們表示謝意的情景。“那些事情你怎么都忘不了，它們會讓你更加熱愛中國人民，”羅西說。

海沃德還繪聲繪色地講述了飛虎隊當年所取得的一次勝利。1944年4月，海沃德所在的中隊得到情報，日軍已在泰國清邁集結了大量戰機，意欲空襲昆明。上級命令他們中隊立即飛往清邁，在日機起飛之前，將其摧毀。據估計，日軍對昆明的空襲一旦得逞，將會造成巨大傷亡和損失。這一次，飛虎隊員們超常飛行了10個小時，成功得在清邁機場炸毀了日本飛機，粉碎了日軍空襲昆明的計劃，而“飛虎隊”僅僅損失了一架戰機。“我們使昆明免遭空襲，大家都覺得給中國人民幫了大忙，”海沃德說。

除了直接同日本空軍作戰之外，飛虎隊還參與了空運軍用物資的行動。空運航線跨越喜馬拉雅山，穿梭在海拔3000到6000米的山峰之間，因而被稱為“駝峰航線”，被認為是世界上最艱險的一條航線。盡管如此，羅西到戰爭結束為止，至少在此航線上飛行了735次。

羅西回憶說，陳納德將軍離開重慶的時候，為他送行的當地群眾人山人海，汽車無法開動，竟然被周圍的人們一直推到機場。“這表明了他們的感激之情，”他說。“我想陳納德將軍生前從未忘記那一天，我們也不會忘記。”

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銘記教訓

二戰結束后，羅西在加利福尼亞創立了一家名叫“飛虎航線”的貨運航空公司，他在這家公司當了25年的飛行員。羅西現任美國飛虎協會主席，是美國王牌飛行員協會會員。

海沃德則選擇了另一種職業生涯。戰后他進入一所很有名的工科大學學習石油工程，并取得碩士學位，退休前一直從事這方面的工作。

回首往事，海沃德由衷地渴望世界和平，呼吁各國之間應友好相處。他說，從自己的切身經歷中得出的一大教訓就是，應該不惜一切代價避免戰爭。各國人民應該，也完全可能彼此友好。“據我觀察，中國人一般都是很友好的，我們也愿意對你們以朋友相待，”他說。“雙方都明白，和平相處當然要比反其反面要好得多。”

海沃德指出，美中兩國在二戰時期面臨的共同問題是日本帝國主義妄圖獨霸西太平洋地區的貿易，不允許任何其他國家參與。

“他們需要石油、纖維等資源，為得到這些資源不惜發動戰爭，盡管日本國內有些人也知道戰爭是不可能獲勝的。美國當時有著巨大的工業潛力，我們最終戰勝了他們，”他說。

海沃德同時表示，當今世界各國都十分明智，懂得如何通過貿易關系和人員互訪來避免戰爭的爆發。

海沃德有3個兒子，4個孫子孫女。老人很樂于同親人們分享自己在戰爭期間的種種經歷。他告訴記者，2000年來中國的時候，他帶上了兩個兒子和一個孫子，那次中國之行令他非常滿意，他的子孫們在中國過得也很愉快。

“我經常向他們講起我那時的親生經歷和我從戰友們那里聽說的事情，”海沃德說。

此外，作為第22轟炸機中隊協會的財務秘書，海沃德搜集了許多協會會員們提供的飛虎隊故事，并出版了書籍和錄像帶。

滿懷著對中美歷史友誼的珍視之情，海沃德駁斥了關于當前中美關系的負面論調。“我感覺不到任何敵視，感覺不到任何關切。兩國都是經濟強國，發展態勢都很好，”他最后說。

“重要的是我們應該讓友誼延續下去，我們同中國人是多年知交。我們又是貿易伙伴，同中國這樣的國家進行貿易是件重要的事情。”

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