08 吉利海外市場占比(對比長城、吉利財報：穩定現金流 加大新技術與海外市場投入)

將旗下零部件業務進行拆分獨立運營，2019年長城旗下四大零部件制造首次亮相上海車展，并且走出國門亮相法蘭克福國際車展。這也意味著以長城汽車為代表的的中國車企從整車向零部件產業鏈實現國際化。

2019年作為長城汽車零部件獨立運營的第一年，在車市環境走低的情況下，仍然取得較好的市場表現。行業分析人士指出，長城汽車對旗下各業務版塊進行獨立拆分運營，這在一定程度上緩解了長城汽車營收利潤進一步走低。

與長城汽車相比，吉利汽車在盈利模式上表現出異同。相同的部分，如在零部件方面，吉利汽車集團零部件銷售收入為51.31億元，相比2018年的39.43億元同比增長30.23%。并且首次出現了知識產權方面的收益，數據顯示，這為吉利帶來了4.28億。與長城表現不同的是，吉利汽車對旗下業務進行重組，最為典型的例子就是吉利汽車與沃爾沃汽車的業務的重組。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧安聰慧對外表示，吉利控股集團旗下的吉利、沃爾沃、領克、幾何、極星、寶騰、路特斯、smart等品牌將在未來的時間繼續協同發展。

吉利相關人士對外表示，吉利和沃爾沃汽車的合并將快速建立產業生態鏈，降低關聯交易和同業競爭風險。據了解，從2月11日發布公告之后，到現在為止已經完成了對合并要求的所有顧問的聘請，雙方的合并計劃正在按照計劃穩步推進。

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長城調整目標吉利不變 重點推進新四化轉型

對于未來目標規劃，長城汽車除了對銷量目標預期利潤進行調整外，重點放在了“新四化”轉型層面。數據顯示，2019年長城汽車的新能源及高效燃油動力產品占比達68.3%，達到72.4萬輛，其中，10萬元以上車型銷量占比超65%。

對于新能源銷量占比情況較低的現狀，長城汽車開展了EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發，未來將加快長城汽車在新能源方面的整體布局。最具代表的就是在2019年11月，長城汽車與寶馬合作的光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動。項目總投資51億元，年標準產能16萬輛。未來，光束汽車項目將立足于股東雙方的研發能力和研發資源對長城汽車轉型起到積極促進作用。

與長城汽車調整目標不同，吉利對于目前規劃的2020年141萬輛銷量目標不進行調整，同時強調吉利做到不裁員、不減薪、不延期支付員工薪酬，保持戰略定力，加緊海外市場東南亞、俄羅斯等地區的發展投入。在國家“一帶一路”倡議的帶領下，吉利汽車還將繼續推進全球市場布局。

在產品端方面，2020年計劃推出全新車型，包括SUV車型和電氣化車型。吉利豪越和一款緊湊型轎車將于今年推出；領克品牌將推出領克05、領克06，幾何品牌則將推出幾何C純電動SUV。同時值得注意的是，吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統”以及搭載5G網絡，無縫高速連接的自動駕駛技術值得外界期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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