油管尺寸規格參數圖(七立方車多大照片)

鍍鋅鋼管各規格標準外徑

1、DN15型號外徑為21.3mm

2、DN20型號外徑為26.9mm

3、DN25型號外徑為33.7mm

4、DN32型號外徑42.mm

5、DN40型號外徑為48.3mm

6、DN50型號外徑為60 mm

7、DN65型號外徑為76.1mm

8、DN80型號外徑為88.9mm

9、DN100型號外徑為114.3mm

10、DN125型號外徑為140mm

11、DN150型號外徑為168.3mm

12、DN200型號外徑為219.1mm。

擴展資料

請問：汽車發動機的油管怎么區分質量好壞？考慮的參數有哪些？

這些參數反映出汽車的技術性能以及適用范圍 ，有下面幾項 。

1 、 整車參照

? ?1) 外形尺寸：長×高×寬

? ?2) 重量參數：整車自重（千克） 、總質量（千克） 、載質量（千克） 、空載軸荷分配等 。

? ?3) 通過性及機動性參數：最小離地間隙（一般為驅動橋殼最底點與地面之間的距離） 、前懸 、后懸 、接近角 、離去角 、軸距 、輪距 、最小轉彎半徑 。

? ?4) 容量參數：載質量 、座位數 、貨廂容積 、行李廂容積 、燃油箱容積等 。

? ?5) 性能參數：有最高轉速 、最大爬坡度 、起步加速時間 、各擋加速時間 、百公里油耗量 、制動距離等 。

2 、發動機參數

? ?1) 發動機型號與生產廠家 。

? ?2) 發動機形式：包括沖程數 、缸數 、汽缸排列方式（直列用"L"表示 ，V型排列用"V"表示） 、汽油機還是柴油機等 。

? ?3) 冷卻方式：是風冷還是水冷 。

? ?4) 性能參數：包括最大功率 、最大扭矩以及最低燃料消耗率等 。還給出最大功率和最大扭矩時對應發動機轉速 。

? ?5) 尺寸參數：包括發動機排量 、壓縮比 、缸徑×行程 、外形尺寸與重量等 。

? ?6) 燃油供給方式：是化油器式還是燃油噴射方式 。

? ?7) 廢氣排放控制裝置 。

3 、底盤參數

? ?1) 傳動系多數：

? ?i. 離合器：離合器的型號（是機械摩擦式還是液力變扭器等） 、摩擦片數目 、壓緊裝置類型（是膜片彈簧式還是螺旋彈簧式等）和摩擦片尺寸等 。

? ?ii. 變速器：主要有變速器的型號（是手動還是自動） 、前進檔位數以及各檔傳動比等 。

? ?iii. 主減速器：主要有主減速器齒輪型號和主減速比 。

? ?2) 轉向系：主要有轉向器型號和轉向器速比等 。

? ?3) 制動系：主要有制動器結構型號（鼓式或者盤式） 、制動蹄或制動盤直徑 、駐車制動器以及制動系管路等 。

? ?4) 懸掛裝置：主要有懸掛的種類（獨立與非獨立） 、彈性元件的種類以及減振器的布置等 。

? ?5) 輪輞 、輪胎規格與種類等 。

4 、發動機布置與驅動形式

發動機布置分成前置 、后置和中置三種 。

驅動類型有前輪驅動 、后輪驅動和全輪驅動 。

驅動形式是指驅動輪數目 ，用下式表示： 全部車輪數×驅動車輪數（車輪數控車輪轂數計算） 。

例如：4×2汽車 、表示雙橋汽車 ，其中一橋為驅動橋；4×4汽車 ，表示雙橋都是驅動橋 ，即越野汽車 。

這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升。

i-VTEC、V6是發動機類型。不同的車型所采用的發動機是不同的，但絕大部分車現在都是用智能發動機。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i。

MT是手動擋的意思，手動擋車更具駕駛樂趣。

AT表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。

類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統類型指的是發動機類型，汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1～2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統的車型，較容易實現高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。

壓縮比9：8：1、9：7：1、10：0：1

就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250

功率描述的是汽車的動力性能，一般來講功率越大則動力越大，發動機轉速越高，在行駛時能有順暢充沛的動力輸出。

最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

排放法規EUROIV

即汽車尾部排出的污染氣體達到歐洲四號排放標準，我國目前還只要求達到歐Ⅱ標準，但現在的汽車廠商往往都能先行一步，達到較高的排放標準。

轉向系統轉向器類型齒輪齒條式、動力轉向

目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環球式，它們的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，達到安全、最佳的轉向效果。

方向盤總圈數2.98

方向盤最大轉圈數，跟轉彎半徑、車身長短有關。

最小轉彎半徑(m)5.54

當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表明了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

制動系統前/后輪通風盤式/盤式

前輪或后輪制動，一般分為鼓式和盤式。通風盤式，顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行駛當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。目前，大多數中、高級轎車采用四輪盤式制動器，而在整個汽車領域，盤式制動器有逐漸取代鼓式制動器的趨向。

制動回路交叉式雙回路

油管的X形設計，是近來比較流行的一種設計模式，但有些車型還沒采用，這種設計在制動時能達到更好的效果。

駐車制動手動操作后輪兩輪制動

又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行的制動裝置。一般有裝在傳動軸之間制動式和直接控制后輪制動式兩種。

懸掛系統類型前/后輪雙橫臂獨立懸掛/五連桿雙橫臂獨立懸掛

懸掛是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動保證汽車能平順行駛。一般有非獨立懸掛、獨立懸掛、麥克弗遜式獨立懸掛、橫臂式懸掛、前懸掛、后懸掛等。

輪胎規格205/65R1594V(205/60R1692V)

會印于車輪上面，R表示子午線輪胎，205/60表示車胎的寬度和直徑長度。由于子午線輪胎明顯優越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用。在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。

車輪規格15×6.5JJ(16×6.5JJ)

15×6.5是車輪的尺寸大小，車胎外不同字母代表不同等級，D用于輕型汽車、F用于中型汽車、G指標準汽車，H、L、J、是用于大型豪華及高性能汽車。

性能90km/h等速油耗(L/100km)6.8、6.8、7.1、7.3

開車速度保持在90km/h的時候，其行駛100公里的耗油量為6.8(7.1、7.3)L。

最高車速(km/h)195、200

車子最快可達到的速度。

安全系統ABS防抱死制動系統(帶EBD功能)

剎車時能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，大大提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車控制性能。EBD能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。而只有部分車型在配備ABS的基礎上又配備了EBD。VSA車輛穩定性控制系統

這個系統是以ABS為基礎發展而成。以避免在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及后軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。

TBG螺紋尺寸

TBG是油管及接箍螺紋，是美國API標準中制定的專用螺紋。

基本牙型用螺紋尺寸見下圖：

 

每種規格的具體尺寸請查：API 5B-2008 套管、油管和管線管螺紋的加工、測量和檢驗規范

液壓軟管接頭尺寸

最大的螺紋尺寸M60，但對應的此尺寸最大也才50。

壓接頭標準；液壓管接頭—螺紋標準二；一.螺紋的分類；1.螺紋分內螺紋和外螺紋兩種；；2.按牙形分可分為：1）三角形螺紋2）梯形螺紋3；3.按線數分單頭螺紋和多頭螺紋；；4.按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種,右旋不標；5.按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管；二.米制普通螺紋；1.米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°；2.米制普通螺紋按螺距

液壓接頭標準

液壓管接頭—螺紋標準二

一. 螺紋的分類

1. 螺紋分內螺紋和外螺紋兩種；

2. 按牙形分可分為：1）三角形螺紋 2）梯形螺紋 3）矩形螺紋 4）鋸齒形螺紋；

3. 按線數分單頭螺紋和多頭螺紋；

4. 按旋入方向分左旋螺紋和右旋螺紋兩種, 右旋不標注，左旋加LH，如M24×1.5LH；

5. 按用途不同分有：米制普通螺紋、用螺紋密封的管螺紋、非螺紋密封的管螺紋、60°圓錐管螺紋、米制錐螺紋等

二. 米制普通螺紋

1. 米制普通螺紋用大寫M表示，牙型角2α=60°（α表示牙型半角）；

2. 米制普通螺紋按螺距分粗牙普通螺紋和細牙普通螺紋兩種；

2.1. 粗牙普通螺紋標記一般不標明螺距，如M20表示粗牙螺紋；細牙螺紋標記必須標明螺距，如M30×1.5表示細牙螺紋、其中螺距為1.5。

2.2. 普通螺紋用于機械零件之間的連接和緊固，一般螺紋連接多用粗牙螺紋，細牙螺紋比同一公稱直徑的粗牙螺紋強度略高，自鎖性能較好。

3. 米制普通螺紋的標記：M20-6H、M20×1.5LH-6g-40,其中M 表示米制普通螺紋，20表示螺紋的公稱直徑為20mm，1.5表示螺距，LH表示左旋，6H、6g表示螺紋精度等級，大寫精度等級代號表示內螺紋，小寫精度等級代號表示外螺紋，40表示旋合長度。

帕薩特1.8t發動機進油管和出油管示意圖？

如下圖所示：

判斷油缸內泄首先把油缸伸到位，保證油缸沒有任何負載，不會縮回來（防止油缸萬一內泄發生事故）關掉機器，然后拆掉有桿腔的油管，按出油缸的開關加壓（千萬不要按錯開關了），如果有桿腔的油口有油流出的劃油缸就內泄了，如果沒有油出來就是要考慮其它的環節出問題了。

工作原理

1、吸油行程吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調節閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。

2、回油行程

為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產生的壓力波動。

3、泵油行程

在泵油行程的初期，燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。 

七立方車多大照片

聚塵王牌HNY5110ZYSE5型壓縮式垃圾車

技術配置方案

一、 技術參數內容:

1、 整車參數

【整車技術參數】

產品商標

聚塵王牌

公告批次

308

產品名稱

壓縮式垃圾車

產品型號

HNY5110ZYSE5

總質量(Kg)

11450

罐體容積(m3)

額定載質量(Kg)

4580

外形尺寸(mm)

7350×2320×2850

整備質量(Kg)

6675

駕駛室準乘人數(人)

3

接近角/離去角(°)

21/13

前懸/后懸(mm)

1/2400

軸荷(Kg)

4360/7090

最高車速(Km/h)

103

備注

隨底盤選裝駕駛室;選裝后部上料機構;側防護材料Q235,螺栓連接;后防護由車輛專用作業裝置代替,車輛后端離地高度420mm;ABS系統生產廠家:襄陽東風隆誠機械有限責任公司,型號:ABS/ASR-24V-4S/4M;發動機型號/油耗值(L/100km)對應關系:CY4SK251/23.6,YC4S150-50/24.2,ISF3.8s5154/24.0,4DX23-140E5/24.8,YN38CRE1/24.7;該車專用裝置為箱體及壓縮機構,用于城市環衛垃圾壓縮及運輸.

【底盤技術參數】

底盤型號

E

底盤名稱

載貨汽車底盤

商標名稱

東風牌

生產企業

東風汽車股份有限公司

軸數

2

輪胎數

6

軸距 (mm)

3800

輪胎規格

8.25R20 14PR,245/70R19.5

鋼板彈簧片數

8/10+7

前輪距(mm)

燃料種類

柴油

后輪距(mm)

,1715

排放依據標準

GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005

發動機型號

發動機生產企業

排量(ml)

功率(Kw)

CY4SK251

YC4S150-50

東風朝陽朝柴動力有限公司

廣西玉柴機器股份有限公司

3856

3767

115

110

2、上裝技術參數：

序號

名稱

參數

1

箱體有效容積

7m³

2

箱體外形

弧形

3

箱體材料

底5邊5

4

壓縮比

≥2.5

5

填裝器有效容積

≥0.8m³

6

裝填循環一次時間

≤35s

7

推卸垃圾時間

8

控制方式

自動、手動

9

液壓系統最大壓力

16MPa

10

多路換向閥

揚州多路閥

11

液壓油泵

長源液壓

12

液壓油缸

廈門銀華品牌（軍工品質）

13

控制系統

德國西門子

14

發動機功率控制

全自動控制

15

翻桶機構

標配：同時掛兩個240L垃圾桶

（選裝其他類型翻轉架）

三、主要性能及特點：

1、電、液聯合控制： 該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優點，通過電控系統控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。

2、發動機功率輸出自動控制：發動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統實現全自動控制，滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發動機自動處于怠速狀態，可減少功率損耗和故障發生率，降低耗油，提高使用經濟性。

3、框架結構：垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，側面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件采用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。

4、密封處理消除二次污染：垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合面裝有特制的橡膠密封條，采用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。

選裝：填裝器蓋選裝完全遮蓋，消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象，外觀更加美觀。

5、液壓舉升安全回路 在舉升填裝器的液壓系統中，設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。

6、先進的電控系統：采用進口PLC（可編程序控制器）集成控制，控制電路在PLC內生成，采用邏輯回路保證各操作指令按順序執行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止，保障作業人員、設備的安全。

7、填裝器與箱體結合采用鎖緊機構，滑板采用尼龍滑塊導向，填裝器與箱體結合部結構合理，并采用鎖緊全密封技術。滑板軌道采用高強度錳鋼材質整體沖壓成型，滑板運動采用尼龍滑塊導向。

8、自動、手動操作系統：各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。

9、方便的操作控制：作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料和污水排放。

10、根據不同用戶的不同需求，可選裝垃圾的不同搜集方式。

（1）標配：后帶翻桶裝置，可同時掛兩個240L國標塑料的垃圾桶。

（2）選裝：后帶翻桶裝置，可同時掛一個240L國標塑料的垃圾桶和一個300L的鐵桶。

（3）選裝：后帶全密封大簸箕斗。

（4）選裝：后帶擺臂機構。

四、整車圖片

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