轉向助力泵高壓油管漏油(老帕薩特因為助力泵高壓油管漏油 更換了新油管后，打方向有聲音？請求回答？ 之后又換過助力泵、專用油)

方向助力泵漏油怎么解決？

助力泵漏油一般是由于油管松了需要緊固還有就是助力泵固定螺絲松動需要擰緊和墊子油封老化維修需要更換油封和墊子。

(1)檢查轉向系統中的油管、油杯、轉向器及轉向泵的各個連接部分。(2)在泵的進油口處，若進油管存在松動的情況，則往往在此處出現滲油現象，因此要求在任何時候不可對栗上的進油管進行撞擊（油管是過盈配合壓人泵體的）。

(3)檢查油管與轉向泵的接口處，若此處漏油，需重新調換密封圈，擰緊油管上的安裝螺栓，與栗的本身質量無關，不需更換轉向泵。(4)檢查發動機缸體、機油箱、轉向泵油杯、變速器油箱及變速器冷卻油管等有無漏油情況（注：轉向泵在無損傷的情況下，是不會存在漏油的）》(5)若油杯處漏油可能是因轉向系統內的清潔度較差，造成轉向助力泵的流量壓力控制閥內的閥芯被異物堵塞，在快速打轉向盤的情況下，此時轉向助力泵油杯內回油壓力過大，而泵的出油口又被堵塞，壓力油往往從油杯的油蓋空氣孔處向外滲漏，從而造成轉向助力泵漏油的假象。

維修方法(1)更換各密封件及油管，擰緊各接頭的螺栓。(2)油位低于規定值時要及時補充助力轉向油。(3)若發動機缸體、機油箱、變速器油箱、冷卻油管漏油，則需檢修發動機、機油箱、變速器以及各冷卻油管。

汽車方向機高壓油管漏油有什么影響？

高壓油管專業上是叫進油管，漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重

等油漏光了如果長期“帶病”行駛，方向機和助力泵會因為缺乏助力油的潤滑和冷卻，而加劇磨損，影響使用壽命

轉向助力器油管漏油了，怎么辦

油箱或其支架變形或其固定螺栓松動：駕駛室變形、固定螺栓松動、膠墊破裂等原因皆會引起駕駛室位移而擠壓油箱，從而使油箱及其支架變形，或使其固定螺栓松動，影響油箱容量、油箱蓋的密封及車輛行駛中油箱的穩定性，導致油箱漏油。因此，平時應加強對駕駛室固定螺栓、膠墊等檢查，發現異常現象及時處理。

液壓轉向系統進氣：在轉向系統中，油箱最高油面與轉向且力器回油管口處于同一水平面，通常情況下油面離油箱上平面20mm左右，當車輛停駛時系統油液因油位差而回油，從而使轉向助力器上部處于真空狀態，如果密封不嚴則極易吸進空氣，使助力器工作不穩定，還會造成油液泄漏。因此，應勤檢查助力器的密封情況。

油箱蓋卸壓不暢：若油箱蓋上部積塵較多，在排氣孔處因油氣作用極易形成油垢而產生不同程序的堵塞，不能及時卸壓，使系統內壓升高而導致油箱漏油。因此，要求駕駛員要及時清除轉向油箱蓋上的粉塵，保證排氣孔暢通。

油箱蓋變形而蓋不嚴油箱：0.8mm厚的油箱蓋在壓緊時極易產生變形，同時，油箱蓋靠油箱濾芯中心回油螺桿壓緊，但回油螺桿不在油箱蓋中心部位，使油箱蓋受力不均衡、不易壓平，極易因翻邊外翹而密封不嚴，結果導致車輛在顛簸、爬坡（此時油箱傾斜）時油箱發生滲漏。因此，定期更換轉向油箱濾芯后，須及時更換老化的油箱口密封圈，且注意：擰緊時應防止其扭曲并應均衡地壓緊。

轉向系統密封件老化、質量不合格:轉向系統的工作油溫約為70度左右，這就要求密封件具有一定的耐腐蝕、耐高溫、防老化的性能，否則將產生泄漏。

油箱加油過量或不足:油箱如果加油過量，工作中翻騰的油液將會因油面過高而從e處外溢；同樣，如果加油量過少，則極有可能使系統內吸進大量的空氣，導致油液產生劇烈的翻騰，如此不僅使油液外溢，還有可能使轉向助力器打手而無法正常駕駛。因此，給油箱加油時應以其油面離油箱上平面20mm左右為宜。

油箱加油口蓋在加油或檢查油位后未能及時擰緊、加油口蓋密封膠墊丟失:出現這兩種情況時，加油口蓋均有明顯的油漬、油垢，在車輛顛簸坡道行駛時油液都有可能從d處外溢。

油箱蓋質量不合格:油箱蓋應由3部分組合焊接而成。而我們新購進的油箱蓋缺少聚油口3，因此無法有效地減少油液的沖擊，飛濺的油液也無法順暢回流，因彈簧定位不良，預緊力減小，造成油液從e處外溢；另外，在油箱蓋加油口與油箱蓋之間的焊接為斷點焊接，此處無法有效密封，油液翻滾時極易從c處外溢。應該指出，聚油口與油箱蓋本體間也應為連續焊接，切不可有焊接的斷點存在。因此，我們應拒絕使用不合格的油箱總成或濾芯或油箱蓋。

汽車行駛中,什么情況下能把助力泵高壓油管給崩開

1，管路內突然堵塞，造成壓力偏高。

2，油管沒有安裝好。

3，把方向盤向一側打死，加油，也會導致高壓爆管。

一般轎車助力輸出油壓是6-8Mpa左右，大卡車助力油壓大于10.0Mpa。

老帕薩特因為助力泵高壓油管漏油 更換了新油管后，打方向有聲音？請求回答？ 之后又換過助力泵、專用油

問題出在高壓油管上。要用原廠件，副廠件管子中間少個疙瘩，那個疙瘩有學問，沒有它就會有異響。

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