01 03 成都車評人幫粉絲買車(網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？)

下。

其它部位也發現了很多做漆的痕跡，目前全車只有30%的漆面是原廠漆。好在沒有發現嚴重的鈑金修復或者切割焊接的情況，對于一臺八年的車來說這都是很常見的，下面我們就挑一些重點的問題來和大家探討一下。

打開引擎蓋，2.0T渦輪增壓發動機位居其中，最大馬力200匹，最大扭矩280牛米，匹配6AT手自一體變速箱。有車主說這車用起來沒啥毛病，這車確實沒有啥大問題，但是小毛病還是有一些的。途觀的保有量還是挺大的，你去修車的時候一說什么問題，修車師傅經驗很足，不用思考就能告訴你到底是哪里出問題了。甚至還能精準的判斷出你這車下次出問題的時間！

機蓋的情況和我預想的一致，之前有過拆卸更換。可以看到機蓋上面是沒有鈑金膠，而原廠機蓋應該是有的。仔細檢查機蓋前端的螺栓等位置，全部有拆卸痕跡，結合外側漆面的異常，可以斷定機蓋有過更換。

右前葉子板的這個拆卸情況就比較容易判斷了，作為最外層的覆蓋部位，當發生碰撞的時候，受損的機率自然是比較高的。如果只是出現輕微凹陷的話，我們只要用電吸盤吸出來就可以了。但如果前葉子板已經損壞得非常嚴重了，自然就需要進行更換了。其實葉子板在修復后對車輛使用基本不會造成什么影響，但需要面對的就是車輛貶值的現實。

前部水箱框架有拆卸更換，這種水箱框架的設計也是屬于吸能的一種，要是前面發生碰撞，水框某個地方斷裂，那么就只能整體更換，別想著用膠水粘一下，沒用！那么這輛車的水框換過，前部是不是有事故碰撞呢？

前防撞梁也是有更換的，可以看到吸能盒與縱梁梁頭連接處的固定螺栓，有受力拆卸的情況。再看看防撞梁的固定螺栓也有拆卸，并且配件底漆為黑色并未做處理。機蓋、水框和防撞梁都更換了，大師兄我判斷前部有過追尾事故，好在翼子板內側及縱梁都沒有損傷，事故并不是特別嚴重。

發動機機腳墊有過拆卸，機腳墊的拆卸一般分兩種情況：一種就是比較嚴重的拆修，比如發動機存在拆解維修或者是撞擊導致機腳墊發生移位；還有一種就是發動機工作時車輛有抖動現象，排除了燃油品質、點火線圈和火花塞等工作不良后，用撬棍撬住機腳墊，如果車身感覺不到抖動了，說明發動機減震已失效，更換失效的發動機減震即可。如果機腳墊老化開裂嚴重時，車輛起步或制動過程中，會感覺到發動機與車身有松曠的現象。

發動機也存在輕微的滲漏情況，這個問題并不要緊。機油滲漏多發生于年份兒較長的車型，有些發動機已經被清洗的十分干凈，如果不仔細觀察就很難發現。像這輛車的情況就不必過于擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但需要定期檢查機油刻度。

來看車內的情況，老途觀的內飾設計有點兒偏圓潤，空間是真的挺大，足夠做一些至高無上的快樂的事情，比如帶著你的家人出去自駕游啊，跟自己的女朋友一起玩個手機啊什么的！

我們知道車頭前部有過撞擊事故，那么內飾檢查就必須要檢查安全氣囊，因為氣囊的感應大部分都在前部，有碰撞換件，必查！主氣囊在方向盤上，如果更換必須要拆卸，我們看看固定螺栓，沒有動過。順便看看安全帶，如果氣囊彈出，大部分安全帶都會抱死更換，安全帶上是有生產日期的，如果和車輛出廠日期相符就沒問題。

在檢查后排座椅的時候發現一個問題，就是座椅存在一個明顯的拆卸痕跡，而且周圍還伴隨著大梁生銹的痕跡，一般車行把車收回來都會進行清洗，清洗過后難免就有水漬留在車內，所以存在一些輕微生銹也說的過去，但是這個就有點生銹的過分了。

看到座椅底部這里我們可以100%的確定車輛存在一個涉水的問題，具體涉水的深度還需要繼續往下排查。

在檢查化妝鏡的時候我們發現，化妝鏡的邊角處存在生銹。難道是全車泡水了嗎?但是只有這一個線索，其他位置沒有泡水的痕跡。了解途觀的人都應該知道，天窗漏水已經不算新聞了，這屬于設計缺陷并非個例，漏水的原因并非排水管堵塞，實為排水管容易破裂老化、脫落。

用OBD電腦檢測全車電控系統，燈光故障對車輛其實并沒有什么影響，但是變速箱這個故障是個嚴重一點的問題，Haldex離合器是一種電控多片式離合器，它可以為全時四輪驅動4MOTION的前后橋靈活分配驅動力。如果該離合器的調控裝置損壞會造成車輛打滑、行駛動態性能以及驅動扭矩不能及時調控。如果不去野外亂造，就在城區里面開一下倒也沒什么影響，但還是維修處理一下為好。

下面就是激動人心的路試了，一路的行駛過程中并沒有發現什么異常問題，車子動力不錯，操控很德系，底盤扎實無異常。不過在路試過程中發現儀表上的燈光系統報警，應該是某一個燈泡損壞造成的。趁著路試，先把靜態檢測的結果買粉絲告知了客戶。

順路開到了上架的地方，把車子升起來，這輛途觀的底盤就一覽無余了！粗看一眼平整干爽，標準的前麥弗遜后多連桿獨懸，沒有明顯的托底剮蹭。

首先發現發動機油底殼位置存在一個輕微的滲漏問題，目前對車輛使用并沒有什么影響。還是那句話，不用處理但要留意觀察使用。

懸掛沒有發現托底損壞或者松曠的問題，減震無漏油，目前底盤的狀況還是非常不錯的。

正在看后圍板的時候，客戶發過來了買粉絲消息，說前部撞過不太能接受，即使結構件沒損傷也不敢下手。客戶放棄購買這輛途觀，隨后我也沒有繼續檢查下去了。

還是簡單做一個車況小結：

1.外觀：機蓋噴漆，左前葉子板噴漆，左A柱噴漆，左后門噴漆，左后葉子板噴漆，后備箱噴漆，右后葉子板鈑金噴漆，右前葉子板噴漆，右A柱噴漆，前杠拆卸更換噴漆，后杠噴漆；

2.機艙：機蓋拆卸更換，右前葉子板拆卸更換，水箱框架更換，大燈改裝，發動機機膠墊拆卸，水壺蓋更換，防撞梁拆卸，發動機滲漏，機油老化，電瓶老化；

3.內飾：左前門螺絲擰動，座椅拆卸，后排座椅底部涉水，右前門拆卸，天窗漏水，空調出風口損壞，內飾板間隙損壞，門飾板損壞；

4.啟動：OBD顯示四驅與中央電子設備均存在故障碼；

5.功能：儀表存在燈光故障；

6.路試：未見異常；

7.底盤：輪轂刮擦，油底殼滲漏。

其實這輛途觀并沒有什么大的問題，只是前部存在一個不太嚴重的追尾事故，還有一個變速箱故障，其它都是小問題。按照我們的評判標準，車況屬于中等偏上。對于一輛八年的車來說，這樣的車況算是比較難得了，客戶放棄購買雖然理由充分，但還是讓我感到有一點兒意外。

這款途觀當年廠商指導價28.68萬，2012年的時候新車應該有加價的條件，落地下來在32萬左右。如今的二手車行情是8-9萬，當然這是車行對外的零售價格，如果是車主出手，車行給出的收車價可能只有7萬塊，算起來八年貶值了25萬，途觀的保值率還行。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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