昂科威換剎車油管后剎車變軟(廣汽飛度性能怎么樣呢？)

昂科威換剎車油管后，剎車偏軟的問題

應該是更換剎車油的時候導致剎車油管進空氣了，需要排空氣

也有可能剎車泵壞了或者換剎車油時ABS泵進了空氣，需要用電腦把泵開啟，駕駛時速度提起來踩剎車反復幾次ABS啟動后排氣，建議到維修店進行處理

昂科威剎車軟可以調嗎？別克昂科威剎車發軟怎么辦

你好，這個是不能調整的，但是可以通過更換剎車油來緩解。

你好修過剎車發軟的話，應該是由于剎車系統進空氣導致的，這種情況建議你上修理廠對剎車系統排氣就可以了。

換不了的！要換大剎車盤后面很多東西都要換！

昂科威剎車軟管召回需要自己買剎車油嗎？

不需要用戶產生任何費用的，只需要開車去維修站就可以，大概一個半小時左右

電動車碟剎怎么排空氣？

碟剎全稱為碟式剎車，是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，制動原理為高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生剎車效果。

碟剎制動又稱為盤式制動，碟剎盤通過液壓泵推動剎車卡鉗，抓緊剎車盤，為了提高剎車力，根據F=P*S公式，一般會采用增加剎車面積的辦法，增加剎車接觸面。也可以通過加長剎車力臂的辦法。還有可以通過液壓泵壓力放大的辦法提高壓強以及增大剎車盤直徑提高剎車力矩的辦法提高剎車力。下面就會介紹一下碟剎會如何把空氣排得更好。有幾種方法可供參考。

碟剎排空氣的方法：

1，如何排空氣，加油 ：儲油杯加足制動夜，反復抓剎車手把（5～6)次即可。捏到底不松手，然后松制動器上的放油螺栓（記住打開橡膠小帽子)，讓制動液和空氣流出來點，注意觀察流出來的液體，感覺沒氣泡后旋緊螺栓，再反復握制動手柄，直到感覺有勁后不松手。

另外只手旋松放油螺栓，讓油和空氣一并噴出，然后旋緊放油螺栓，再放握制動手柄的那只手（順序不能搞反)，反復幾次直到放光空氣為止（制動液冒出有壓力并無斷結的氣泡即空氣排盡)。注：需注意儲油杯中制動液液面不能過低。

二、剎車異響。正常的液壓盤式制動系統也存在著一個輕微摩擦的聲音，但如果聲音比較大就說明存在故障，通常有以下原因造成：

1、剎車片磨損嚴重，摩擦片已經磨損完，金屬片與剎車盤摩擦會產生的“擦”“擦”聲音。應更換剎車片。

2、剎車盤不平，剎車盤受過撞擊，有翹曲部位，在旋轉過程中會出現擺動，擦碰剎車片，從而出現雜音。可通過旋轉車輪觀察剎車盤擺動量加以確認，擺動量超過0.5mm應更換剎車盤。

3、彈片丟失或無彈力，會使剎車片在卡槽內來回撞擊產生噪音。可補充或修整彈片進行處理。

4、剎車不回位也會有較大的摩擦聲音，可安裝剎車不回位故障進行處理。

散熱，優化熱衰減。

3.webp.jpg

三，剎車不回位。松開閘把之后，轉動車輪仍然很吃力可能是以下原因造成：

1、上泵柱塞不回位，由密封圈膨脹過緊或柱塞與柱塞孔銹蝕引起，柱塞按下松開之后不能彈出或彈出太慢。應更換上泵總成。

2、閘把與柱塞結合處過緊，柱塞不能完全回位，液體無法回流，始終處于剎車狀態，通常是更換的閘把不合適引起，可將閘把與柱塞結合處打磨一些。

3、剎車油管堵塞，液體回流受阻或下泵活塞銹蝕嚴重，過緊導致不宜回位。可更換剎車油管或取出下泵活塞潤滑清潔處理。

4、下泵泵體與泵體支架銹死，泵體不能沿支架軸向移動。正常情況下泵體和支架間有輕微的活動量。此種情況可分解泵體與支架之后做除銹潤滑處理。

三，后輪抱死。遇到這種情況，需要打開下泵排氣空，看看油的流出情況，如果打開后油噴出來，同時后輪變輕，則說明是壓力問題，故障可能出現在上泵和油管問題；如果打開后油慢慢流出，后輪還是很沉，說明是下泵機械問題。

四，剎車不靈或無剎車。造成這一故障的原因是剎車油油量不足或泵內有氣體，需根據具體原因適量添加剎車油或放氣（放氣方法：擰松放氣螺絲，緩慢捏緊閘把，同時可以看到氣泡從放氣孔冒出，然后先擰緊放氣螺絲，再松開閘把，反復進行至無氣泡為止。

需要注意的是：放氣也需要在上泵與剎車油管連接處的螺絲處進行。個別情況下，混合添加過的剎車油會在車輛放置過程中生成氣體和化合物，化合物容易堵塞油池內的小進油孔，只有將小孔用細鋼絲疏通之后放氣工作才能有效進行。

4.webp.jpg

碟剎維護保養

1. 檢查制動液是否泄漏，若泄漏，請擦凈泄漏的制動液并及時到維修店查清原因并修理。

2.檢查制動鉗處是否有泥沙，若有應清理干凈，防止泥沙引起制動油缸和摩擦片不回位，從而影響制動效果和制動系統壽命。

3.定期更換制動液

4.定期到維修站檢查 ，確定制動液液位是否低于最低刻線、檢查摩擦片與制動盤磨損狀況等情況

廣汽飛度性能怎么樣呢？

本田飛度在國內上市一共歷經了三代，第一代飛度車型是由二代City（思迪）車型改款而來，第二代飛度和第三代City(鋒范)是同平臺設計制造，現款（三代）飛度（大家常說的GK5）和現款（四代）鋒范也就只是兩廂三廂的關系。

我姐開的是思迪，我媳婦開的是三代鋒范，我同事開得就是818（8.18萬稱之為818）飛度

可以說我對一、二、三代飛度都有著很深的駕駛感受。

本田從第二代飛度開始搭載i-VTEC技術，二代飛度采用的是多點電噴發動機，1.5的機器竟然達到了120馬力。可以說，這款發動機到現在也是量產車里面最好的的多點電噴發動機。三代飛度搭載的是本田最新的地球夢發動機，歧管噴射的方式改成了缸內直噴，馬力達到了130匹，這樣的數據足夠對比其他品牌1.8L的發動機。

發動機和底盤

第三代飛度的百公里加速成績達到了8.79秒（手動），比小鋼炮1.0T嘉年華還要快，甚至和1.6T的騏達GTS不相上下。8.79秒百公里加速意味著你上路有一大半的車型可以做到張超就超，而且還可以讓他追不上。

飛度的動力無疑是非常強勁的，而且可拓展性非常強。不加裝渦輪，只刷ECU也能輕松達到150匹馬力。但是飛度有一個致命的缺點就是高速穩定性和過彎側傾度。1、2、3代飛度我開起來感覺除了動力總成變了底盤都是一樣的爛，第一代飛度的底盤調教偏軟比較舒適，但是到了第二代和第三代車型，底盤調教的就有點硬了。在硬的同時并不能帶給我們良好的操控感受。高速跑到120的時候依然有轉向發飄的情況，這也可能和電子轉向的調教有關系，但是速度稍微快點過彎的時候感覺整個車都要翻過去了，這就有點說不過去了。

缺點

GK5雖然是一代神車不假，但是其致命的缺點也是突出的。底盤操控太爛，低配車型配置也太低，連魔術座椅都取消了。魔術座椅應該不會占用太多成本吧？魔術座椅才是一輛飛度的精髓。而且現款1.5車型的保養費用偏高，廠家要求每5000公里添加一次燃油添加劑。如果你想把這錢省下那就等著發動機積碳增加吧。

優點

GK5的優點也是非常突出的，最主要的優點就是有一個好的發動機。怎么衡量一款好發動機呢？就兩點：省油和動力。本田L15B機頭可以說把省油和動力都做到了極致。溫柔駕駛的時候及其省油，激烈駕駛的時候動力強勁。

總結

飛度的性能到底怎么樣呢？可以說是甜棗巴掌各占一半。如果說想要求操控的話，建議改裝底盤。換一套KYB黃筒、換一套215輪轂加輪胎、換一套剎車油管鋼喉。

總的來說飛度是一款非常好開的家用A0級小轎車，但是由于所搭載的發動機實在太過強悍，所以只能無奈承擔起GK5超跑這個名號。

很赞哦!（1697）