拖拉機高壓油管在哪(國三404拖拉機高壓油管漏油了，加了個墊就打不著車，怎么回事？)

拖拉機高壓油管不出油是怎么回事？怎么處理？

首先，檢查燃油是否用盡，油箱開關是否打開，油路是否有空氣，濾清器或低壓油路是否堵塞。檢查時只要把靠近高壓油泵的低壓油管接頭拆開，如果管內有油溢出，說明油箱有油，油箱開關暢通，濾清器和管路未堵塞；如果溢出的油有氣泡，說明噴不出油的主要原因是油路有空氣。

其次，檢查噴油泵彈簧是否折斷。為準確起見，先把噴油嘴調整螺母旋松半圈至1圈，如仍噴不出油，則是油泵問題。檢查油泵時，把高壓油管拆下，用大拇指用力壓緊回油閥緊座的管口上，再以噴油方法搖曲軸，如油壓很大，大拇指很難壓住，說明油泵完好；若油壓不大，說明油泵偶件磨損嚴重；如果油頂力很小或用起子頂起泵腳時感到很輕，就可以斷定是油泵彈簧折斷。

東方紅900拖拉機想從油泵接出一根出油管到多路閥，請問回油應該接哪一

1.軸漏油。回轉軸包括起動機變速桿軸和離合器手柄軸以及發動機減壓軸。若因軸與孔相互磨損,可將起動機變速桿軸和離合器手柄軸在車床上車出密封環槽,此時只要裝上相應尺寸的密封膠圈即可。若因減壓軸膠圈老化失效,則應更換新膠圈。

2.開關漏油。包括水閥、油箱開關和汽油開關等。若因球閥磨損或銹蝕漏油,應清除球閥與座孔之間的銹物,并選擇合適的鋼球代用。若因密封填料及緊固螺紋損壞,應修復或更換緊固件和更換密封填料。若因錐接合面不嚴密,可用細氣門砂和機油研磨。

3.管接頭漏油。管接頭包括錐面接合和空心螺栓管接頭兩大類。錐面接合管接頭包括壓力表兩端、汽油管一端、高壓油管兩端以及燃油粗過濾器至輸油泵一端的管接頭。若因高壓油管接頭磨損變形或裂紋,可將其鋸掉,換一個好接頭焊上。若因低壓油管接頭損壞,可鋸掉喇叭口,重新制作喇叭口。若因螺紋損壞,應修復或更換新件。空心螺栓管接頭包括燃油粗、細過濾器以及噴油泵低壓輸油管接頭等。若因墊片損壞或裝配不平,可換用塑料墊片,或用什錦銼修平,也可用砂紙磨平,嚴重的可用銑床銑平。若因管接頭裝配平面上產生拉痕,可用細砂紙或用油石磨平接頭裝配平面和墊片;若因配合面有雜質,裝配時應注意機體清潔,接頭固定螺栓應均勻擰緊。

4.油堵漏油。螺塞油堵漏油部分包括錐形堵、平堵和工藝堵。若因油堵螺絲損壞或不合格,應更換新件:若因螺孔螺絲損壞,可加大螺孔尺寸,配裝新油堵:若因錐形堵磨損,可用絲錐攻絲后改為平堵,然后加墊裝復使用。

5.接縫漏油。平面接縫包括用紙墊、石棉墊和軟木密封的兩個平面等。若因接觸面不平或接觸面上有溝痕或毛刺,應根據接觸面的不平程度,采用什錦銼、細砂紙或油石磨平,大件可用機床銑平。另外,裝配的墊片要合格,同時要清潔。若因螺栓松動,應擰緊各個固定螺栓。

東方紅拖拉機1804液壓起的慢，前面散熱器愛破什么原因？

 （一）正時系統部件（圖46）

（二）正時示意圖（圖47）

（三）拆卸方法

(1)拆卸正時鏈條蓋分總成。

(2)拆卸正時鏈條箱油封。

(3)拆卸水泵總成。拆下8個螺栓、水泵總成和水泵襯墊，如圖48所示。

(4)按以下方法將1號氣缸設置到壓縮上止點位置。

1)暫時緊固帶輪固定螺栓。

2)順時針轉動曲軸，以將右側缸體孔徑中心線（TDC／壓縮）與曲軸轉角信號盤上的正時標記對準．如圖49所示。

3)如圖50所示，檢查并確認凸輪軸正時齒輪的正時標記與軸承蓋的正時標記對準。

如果沒有對準，則順時針轉動曲軸1圈，并如上所示對準正時標記。

(5)拆卸1號鏈條張緊器總成。

1)向上移動擋片以松開鎖，并將柱塞推入張緊器，如圖51所示。

2)向下移動擋片以卡緊鎖，并將直徑為1. 27mm的銷插入擋片孔。

3)拆下2個螺栓和1號鏈條張緊器總成，如圖52所示。

(6)拆卸鏈條張緊器導板。

(7)拆卸鏈條分總成。

1)逆時針轉動曲軸10°以松開曲軸正時鏈輪，如圖53所示。

2)拆下帶輪固定螺栓。

3)從曲軸正時鏈輪上拆下鏈條分總成，并將其放在曲軸上，如圖54所示。

4)順時針旋轉2號鏈條（B1）上的凸輪軸正時齒輪總成（約60°），并如圖55所示進行固定。務必松開氣缸組間的鏈條分總成。

5)拆下鏈條分總成。

  (8)拆卸張緊鏈輪總成。

用10mm六角扳手拆下2號惰輪軸、緊鏈輪總成和1號惰輪軸，如圖56所示。

(9)拆下2個螺栓和1號鏈條振動阻尼器，如圖57所示。

(10)拆下2個2號鏈條振動阻尼器。

(11)拆卸曲軸正時鏈輪，如圖58所示。

1)從曲軸上拆下曲軸正時鏈輪。

2)從曲軸上拆下2個曲軸鍵。 (12)拆卸凸輪軸正時齒輪和2號鏈條張（B1）。

1)升高2號鏈條張緊器總成的同時，將直徑為1. 0mm的銷插入孔中以將其固定，如圖59所示。

2)用專用工具固定住各凸輪軸的六角部位，松開凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成的螺栓，如圖60所示。

3)拆下2個螺栓、凸輪軸正時齒輪總成和2號鏈條。

(13)拆下螺栓和2號鏈條張緊器總成，如圖61所示。

   （四）安裝方法

(1)檢查鏈條分總成。

1)如圖62所示，用147 N的力拉鏈條分總成。

2)用游標卡尺測量巧個鏈節的長度。

最大鏈條伸長量：136. 9mm。

注意：在任意3個位置進行測量，采用測量值的平均值。如果平均伸長量大于最大伸長量，則更換鏈條分總成。

(2)用同樣的方法檢查2號鏈條分總成。

最大鏈條伸長量：137. 6mm。

(3)檢查曲軸正時鏈輪，如圖63所示。

1) 將鏈條繞在鏈輪上。

2)用游標卡尺測量帶鏈條分總成的鏈輪直徑。

最小鏈輪直徑（帶鏈條）：61. 4mm

提示：

測量時，游標卡尺必須與鏈輪接觸。

如果直徑小于最小值，則更換鏈條和鏈輪。

(4)將鏈條繞在鏈輪上，用同樣的方法和參數檢查張緊鏈輪總成。

(5)安裝2號鏈條張緊器總成，如圖64所示。

1)螺栓安裝2號鏈條張緊器總成。

2)推入2號鏈條張緊器總成的同時，將直徑為1. 0mm的銷插入孔中以將其固定。

(6)安裝凸輪軸正時齒輪和2號鏈條（B1）

    1)如圖65所示，將標記板（黃色）與凸輪軸正時齒輪總成的正時標記對準。

2)在螺栓螺紋和螺栓座面上涂抹一薄層發動機機油。

3)將凸輪軸的鎖銷與凸輪軸正時齒輪總成的銷孔對準。在安裝好2號鏈條分總成的情況下，安裝凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成。

4)如圖66所示，用專用工具固定住各凸輪軸的六角部位，緊固凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成的螺栓至100N·m。

(7)安裝1號鏈條振動阻尼器，如圖57所示。

(8)如圖58所示，安裝2個鍵和曲軸正時鏈輪。

(9)安裝張緊鏈輪總成，如圖67所示。

1)在1號惰輪軸的旋轉表面上涂抹一薄層發動機機油。

2)使1號惰輪軸的鎖銷與氣缸體的鎖銷槽對準的同時，暫時安裝1號惰輪軸和帶2號惰輪軸的張緊鏈輪。

3)用六角扳手緊固2號隋輪軸至60N·m。

    (10)安裝鏈條分總成。

1)如圖68所示對準標記板和正時標記，并安裝鏈條。

提示：凸輪軸標記板為橙色。

2)不要將鏈條穿過曲軸，只需暫時將其放在曲軸上，如圖54所示。

3)逆時針轉動B1 (2號鏈條）上的凸輪軸正時齒輪總成，以緊固氣缸組間的鏈條，如圖69所示。

注意：重復使用張緊鏈輪總成時，將鏈條板與其原來所在位置的標記對準，以緊固氣缸組間的鏈條，如圖70所示。

  4)如圖71所示，對準標記板和正時標記，并將鏈條安裝到曲軸正時鏈輪上。

提示：曲軸標記板為黃色。

5)暫時緊固帶輪固定螺栓。

6)順時針轉動曲軸，將其定位至右側缸體孔徑中心線（TDC／壓縮）位置，如圖53所示。

(11)安裝鏈條張緊器導板。

(12)安裝1號鏈條張緊器總成。

1)向上移動擋片以松開鎖，推入張緊器，如圖72所示。

2)向下移動擋片以卡緊鎖，扳手插入擋片孔。

3)用2個螺栓安裝1號鏈條張緊器總成。

4)從1號鏈條張緊器總成上拆下六角扳手，如圖52所示。

(13)檢查并確認各凸輪軸正時標記位于如圖47所示的部位。如果氣門正時錯位，則重新安裝正時鏈條。

提示：檢查進氣凸輪軸的正時標記時，務必在標記B, C和D位于同一直線處時檢查標記A，如圖73所示。如果從其他任何觀察點檢查標記，則不能正確檢查。

拖拉機液壓升降器出現故障及修理方法如下；

1 ，提升后農具跳動

液壓懸掛系統將農具提升到最高位置后，在正常情況下，分配器就自動處于中立位置，來自齒輪油泵的高壓油直接回到油箱。可是在液壓系統各環節中，如果有滲漏，情況就會不一樣。

由于有滲漏，油缸中的壓力就會略為降低，農具也就略下降。通過懸掛機構中的各桿件，使提升臂隨之轉動，帶動提升軸和位調節凸輪一起轉動一個小的回轉角，而位調節杠桿的滾輪端是經常與位調節凸輪相接觸的，由于回轉，凸輪增加了一小段升程，使位調節杠桿以控制端離開主控制閥一小段距離，從而使主控制閥也外伸一小段距離，于是分配器的中立位置被破壞。

回油閥的彈簧端小油道開啟，關閉了回油道W。自齒輪油泵來的高壓油，沖開單向閥向油缸補充壓力油，于是農具就再被提升。由于農具提升，提升軸上的位調節凸輪升程又回落，通過位調節杠桿的壓力，主控制閥又回縮一小段距離，分配器又恢復中立位置。接下來還是重復上述過程：漏油一農具下降一油缸補充油一農具上升一漏油。

因為提升跳動的根源是漏油，我們應該找出漏油的環節，但這種漏油不像找外觀滲漏那樣明顯，那樣容易找到，這種漏油都是液壓系統內部的微量滲漏。跳動問題看起來不影響使用，似乎不排除也行，這種想法其實是不對的。液壓系統每循環一次，各桿件和提升軸就得受一次沖擊，受力情況就改變一次。日久會使提升臂、內提升臂與提升軸的花鍵配合松曠，甚至疲勞斷裂，因此應予重視。現將可能滲漏環節分述如下：

[1] ，油缸活塞漏油

這里所指的油缸活塞漏油情況和產生原因與前面提到的滿負荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺損壞程度還沒有如此嚴重，還沒有到連提升也不可能的程度。排除這種故障的辦法是更換O形密封圈，注意用油清潔，對于油缸和活塞只能換新零件。

[2]， 單向閥漏油

油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開一次，而且沖開后在關閉時還要受農具的重力回擊一次。特別是在使用力調節時，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來單向閥在關閉時是不允許油缸內的油外漏，當閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會漏油。有些機型的閥座是鑲人分配器殼體的，但閥座與殼體經無數次沖擊以后也要松動滲漏。

閥與閥座之間漏油，對于以錐體密封的單向閥，可以用車床修研閥體和用此閥體對閥座進行對研的辦法修復。對于以球體密封的單向閥，可以用新換上的鋼球對閥座進行配研解決。不論哪一種單向閥在修復以后，都必須進行密封試驗。用煤油檢查密封性，應在e69da5e6ba907a686964616f313333656436615 min內不得有明顯滲漏，并對各件進行清洗后才能裝配。

[3]，分配器與油缸接合面漏油

在分配器與油缸接合面處有一個O形密封圈，放在平面的凹坑內。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時也會漏油，使油缸內的油不經過任何關卡直接滲回油箱。此故障可以更換O形密封圈以及緊固分配器與油缸的三個緊固螺釘來解決。

[4]， 主控制閥和閥套嚴重磨損

主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0. 010 mm之間，用選配方法達到的。主控制閥的小端封油圓柱體，是專門為開閉油缸的卸油通道x而設置的（見圖2），當主控制閥或閥套嚴重磨損時，油道X就滲漏。此故障應同時更換主控制閥和閥套。如果有條件，也可以對主控制閥的磨損段進行鍍硬鉻后再磨削及研磨到與閥套相配的尺寸。

[5]， 截斷閥漏油

截斷閥的中部也有一個O形密封圈，當此密封圈有缺損時，油缸中的油也會由此而直接滲回油箱。這也只能用更換新零件來解決。

[6]，液壓輸出管漏油

在提升器殼體內的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各有O形密封圈密封。當此密封件受損、有缺陷或老化時，油缸內的壓力油也會由此管道滲漏回油箱，形成內漏，應予注意。用更換新密封件辦法可以解決此故障。

2 農具不能提升

首先通過“問診”了解故障是漸進性的還是突然發生的。如果提升器由正常工作迅速地變為提升緩慢直至不能提升，則屬漸進性故障。其原因是提升器內機油漏盡，故障可能原因有以下幾點。

（1）液壓油泵出油密封圈破損。由于該處油壓較高，密封圈破損后液壓油迅速漏到變速箱內。

（2）液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。

（3）提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發生的，則通過“切診”法確定故障是在高壓油管前還是后。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經接合的前提下，其原因有：

①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。

②液壓泵主動齒輪軸折斷。

這可能是液壓泵連接盤與后橋箱體接合面之間有凸臺抵住導致。在更換主動齒輪軸后，應在操縱手柄分離狀態下，轉動齒輪泵，確保無卡滯現象。若故障在高壓油管后，其原因有：

①主控制閥卡在下降或中立位置。排除方法是將力、位調節手柄同時上下扳動，并轟一下油門，滑閥通常能彈出來，若彈不出來，則需打開提升器蓋，用螺絲刀將閥挑出。若機油中鐵屑較多，則應更換機油，以避免這種故障的發生。

②分配器進油插管上的O型密封圈漏裝。這種故障只在修理后出現。因此修理時應特別注意，應將拆下的零件集中擺放，油管上的密封圈應套上，不可散放，以免漏裝。

③回油閥卡在開啟位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器時都應清洗回油閥。由于回油閥在分配器側面，位置不很明顯，一些機手將它漏洗。

3 農具不能降落

將操縱手柄放至下降位置，農具依然停留在原來的高度，不能降落。當操縱手柄失去作用時，多是由于定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效，此時手柄雖然放到下降位置，但控制閥未移動，沒有打開下降油路，農具無法降落。對這種故障一般可用手感法判斷。如果下降速度調節閥未打開，可擰動調節手輪使該閥打開，并觀察農具是否下降，予以判斷。

為了使機組在道路上安全行駛，當農具提升后，常使用鎖緊裝置，將內升臂鎖死在提升狀態，當在扳動手柄降落農具之前，未將鎖緊裝置去除，此時農具也無法降落。如果確認是活塞卡在提升位置上，但卡滯不嚴重時，可用人力幫助農具降落。倘若卡得很死，則切勿強力下壓機具，以免損壞機件。

4 農具下降太慢

拖拉機帶農具機組在田間作業時，對農具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般應在1.5～2s較為合適。太快了容易發生沖擊，使機件受損；太慢了不但影響生產率，還要發生漏耕，使農具的人土行程拖長，耕作質量變壞。

調節農具下降速度的元件稱為下降速度控制閥，它阻梗著油缸的泄油通道。其型式有兩種：一種使用的是圓柱形閥，以調節桿的螺紋作軸向推進，而閥的退出靠油缸的壓力排出。另一種是使用的圓柱形旋閥，以手柄擺動來調節泄油道的啟閉，稱為調速閥。

（1）當下降速度控制閥開度太小時，農具下降變慢，可以重新將開度調大些。

（2）當液壓系統由于油溫上升或油質變臟而使下降速度控制閥卡住在開度較小位置時，農具下降速度就變慢。圓柱形下降速度控制閥在卡閥時，在外部轉動螺紋調節桿無效時，可以打開提升器上蓋，拆下分配器前端的下降速度控制閥進行清洗或研磨而修復。

拖拉機飛車，如何解決？

拖拉機遇到飛車現象怎么解決呢：

1、我本人是一名拖拉機駕駛員，拖拉機飛車現象，我曾經也遇到過，前幾年我開拖拉機送磚，把磚送到目的地，回家途中突然拖拉機油門失控，當時可把我嚇壞了，我那年開的是一臺江西180雙缸拖拉機，這是我從來沒有經歷過的一次拖拉機飛車現象，拖拉機發生飛車現象，我也很害怕，不知道怎么辦？我當時第一個想到的是趕緊停車，隨后立即踩剎車，讓拖拉機快速停車，幸好當時是空車，車上沒有貨物，并且是一輛有氣剎的拖拉機，如果當時開的是一輛沒有氣剎功能的拖拉機，后果肯定無法想象。

2、我告訴大家，這種雙杠拖拉機發生飛車現象這樣解決，找當地專業修理拖拉機師傅，并且給他說你的拖拉機飛車，修車師傅就可以幫你修理，我當時把我的拖拉機開到我們當地那個專業修理電子校泵店，師傅幫我修好的。修車人給我說，平時別讓校泵里面缺機油，拖拉機運轉時間長了，校泵就會偶爾幾年發生一次飛車，所以說當我們雙缸拖拉機，發生飛車現象，我們也別害怕，如果是空車，可以快速制動，如果車上有貨物，就要采取點剎，點剎是這樣操作的，手掌握好方向盤，每隔幾秒鐘緩慢踩下剎車，直到拖拉機停車。

3、這是我自己開拖拉機親身經歷，希望我的方法能幫助大家！

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拖拉機“飛車”并不是車飛了起來，而是發動機轉速失控，只升不降，聲音刺耳，排氣管排出黑煙或混有藍煙。“飛車”是柴油發動機特有的現象。

拖拉機飛車分兩種，柴油飛車和機油飛車。柴油飛車有幾種情況，一是，柴油泵軸塞磨損嚴重，卡死，導致柴油泵最大量向缸筒燃燒室供油，發動機超速運轉。二是，更換柴油泵軸塞時，錯誤安裝供油量齒數，柴油車一發動，就不會停車。（一般情況是，安裝供油量偏大或最大）。三，柴油機偏蓋齒輪室油門撥叉軸套，磨損磨偏，卡死或撥叉在向大油量方向運動時脫出，使柴油泵軸塞油量齒條在最大位置處供油。

機油飛車，這種飛車，一旦“飛”起來，很麻煩，不容易控制停車，后果更嚴重，也很危險！這種飛車有兩種情況可導致飛車。一，柴油機，缸筒，活塞，火塞環磨損嚴重，特別是活塞上面的最后一道刮油環，磨損特別嚴重，在發動機起動后，曲軸室內飛濺的機油進入缸筒內，活塞上面的刮油環不能有效的把機油回流到曲軸室，油底殼，使缸筒內壁余留機油過多，在活塞往復運動時把機油推向燃燒室，在壓縮爆燃時和柴油一同燃燒，這個過程不停重復，在斷開柴油時，發動機也不會停車。二，在向柴油機加注機油時，疏忽大意，油量過多，超出油尺最大限度量甚至更高，曲軸轉動時帶著機油飛濺進入或流進缸筒內，和上一個敘述一樣，斷開柴油后，發動機繼續燃燒機油，發動機轉速一直上升。

在遇到柴油機“飛車”時，一定不能慌，不能害怕。不然，在周圍無人的情況下，那就逃吧，越遠越好。后果輕的，發動機報廢，嚴重的，柴油機飛輪，有的能震裂幾瓣，甩出幾十米遠，若周圍有人的情況下，不亞于炸彈。

不管是柴油飛車和機油飛車時，首先，找到扳手，一只手掀起柴油機減壓，另一只手用扳手把柴油泵端的高壓油管螺帽松掉，斷開供油，一般情況下，發動機就會停車。如果！如果！還不會停車， 應迅速的把空氣濾清器蓋打開，脫掉衣服，把濾清器進口堵住。 這樣就會停車了。

拖拉機飛車，不是拖拉機起飛了，而是一種很嚴重的發動機故障。不只是拖拉機，很多使用柴油發動機作為動力的農機，都有飛車的可能。

雖然拖拉機飛車不常見，但是一旦發生飛車，就要及時、快速、正確的處理，否則飛車造成后果非常嚴重。下面就概要說一下拖拉機的飛車。

一、拖拉機飛車的表現：

拖拉機飛車一般在剛啟動的時候發生比較多，也有不少在工作過程中飛車的。

飛車有3個明顯的征兆：轉速高、異響大、煙度大。這三個征兆現象會不斷的增加，尤其是轉速，會在幾秒鐘內提高到正常轉速的2-3倍甚至更高。

同時伴隨著異常的聲音也在不斷增大，大量的黑煙也同時冒出來，給人一種發動機在咆哮的感覺。

二、飛車的原因：

拖拉機飛車主要兩個原因

1、發動機油泵問題：油泵卡死、飛錘失效等，簡單來講就是油泵的調速功能失效，發動機轉速不受正常控制，一直上升，越轉越快。

2、機油進入燃燒室：一是機油加注過多，進入燃燒室；二是活塞環安裝不到位，油環對口或者安裝錯誤，導致機油進入燃燒室。進入燃燒室的機油成了燃油不斷燃燒，造成飛車。

三、 飛車的危害：

不是危言聳聽，拖拉機飛車輕則導致發動機的零部件損壞，重則導致車毀人亡。

由于飛車的時候，發動機轉速是不受控制的，可以說是轉速無限上升。

若不及時有效的處理，發動機的運動部件在達到轉速極限時，就會變形、松動，甚至脫落飛出。

我就曾經聽說過發動機飛車處理不當，導致連桿城市不住，斷裂開天窗，機體碎塊飛出致人重傷的事情。

四、飛車了怎么辦？

發現拖拉機飛車，首先不要慌亂，根據不同情況，及時處理。一般有3種處理方法，即斷氣路、斷油路和外力熄火

1、拖拉機剛啟動時發生飛車：

一般單缸柴油機出現飛車，可以用扳手擰開高壓油管，通過切斷油路的方式使發動機熄火；也可以用毛巾或者布頭堵住進氣管，通過切斷氣路的方式使發動機熄火；

若是沒有扳手或毛巾，可以通過打減壓的方式，是發動機熄火，但是這個方法容易造成發動機減壓機構或者氣門出現損壞。

而多缸機飛車，就沒有辦法打減壓了，一般可以通過切斷氣路的方法使發動機熄火。

2、拖拉機行駛過程飛車：

若拖拉機無法及時停下進行處理，可以通過別擋、點剎或急剎的方式，給發動機增加外力，強迫發動機熄火。

這樣處理相當于把發動機憋熄火，但是這個方法有一定壞處，就是對發動機的離合器、底盤傳動機構的考驗比較大，容易造成傳動系甚至發動機的損壞。

3、需要提醒的是，若是發動機高壓油管擰開以后，發動機還是持續飛車，說明是燒機油飛車。這時候務必盡快想辦法堵住進氣口，通過切斷氣路的方法使發動機熄火。

相信很多農機手都有處理拖拉機飛車的經驗，我就簡單敘述這些，歡迎有經驗的農機手們補充、指正！

看你是單純的柴油機飛，還是拖拉機飛。如果是拖拉機，可以掛檔憋死它。如果單純柴油機，扳手又湊手的話，松開高壓油管就可以，打開減壓閥的方法要不得，會毀壞零件。扳手不湊手的話。可以想盡一切辦法堵死空氣濾清器。如果濾清器也不方便堵，那就把低壓軟管切斷。讓它飛吧。飛一會就不飛了。

首先不要荒打開工俱箱取出板手，用左手打開減壓閥右手松開高壓管頭鏍母，如果還不減速則說明是機油飛車，這時要立即拆下空濾器用毛巾或衣服壓.死進氣口，減壓開關不能松，只有這樣才能機平人安。.

傳統大泵機，尤數兩缸機最愛出現飛車。究其原因多為柱塞泵的柱塞發卡、調速器室內機油過多，當發生飛車時掛上最高檔踩死腳剎車(目的就是將全車的最大負荷施加于柴油機)，迫使其憋熄火。

柴油發動機飛車是指發動機因為故障，轉速異常升高，失去控制，而且速度遠高于標準轉速，如果處理不當，很短時間就會嚴重損壞。

飛車的原因一般是兩種原因，為柴油飛車和機油飛車，柴油飛車一種是是因為油泵的供油量過大或者柱塞桿裝反，特別是那個單杠發動機，手工裝泵容易出現問題；另一個原因就是調速器故障，調速器無法保證轉速和供油系統的平衡，引起飛車。

第二種是機油飛車，機油進入燃燒室，發生飛車，一種是油浴式空氣濾清器加機油過多，機油吸入氣缸；第二種是發動機里水或者柴油漏進曲軸箱，機油油面上漲，也會進入燃燒室，還有一種，渦輪增壓機油封壞了，機油被吸入燃燒室。

無論那種飛車，都有及時停止發動機，以防不測，如果是柴油飛車，可以切斷油路，松開高壓油管的螺母或者切斷油泵附近的進油管；如果是機油飛車，切斷燃油沒有用，必須阻斷空氣進入，堵死發動機進氣口，對柴油飛車一樣適用，具體看手頭的工具適合那種操作。

燃油系統引起飛車一般是在維修以后，在正常使用的過程中因為供油系統突然引起飛車的情況比較少見，柴油飛車速度上升很快，黑煙。機油飛車多見于側翻或機身過于傾斜，如果是曲軸箱大量進入油水，有經驗的師傅會發覺異常，機油飛車速度上去的稍慢一點，濃烈的灰白色煙或灰褐色煙，排氣管有機油噴出。

自己不是專業維修人員，只是有一些經歷，僅供參考。

這個問題本身有問題，

你是問的拖拉機發動機的問題吧，是發動機失去供油增減的控制吧，

如果是，得看具體的癥狀，再具體分析。是機械故障，還是外因。

因為好幾方面原因能造成這種現象。

一、是因燃油的質量原因，造成柱塞與柱塞套之間雜質聚積產生卡死，使調控部件失效而正好在最大供油位置，就出現了飛車。

二、是因噴油泵的使用時間過長，內部傳動部件破損，出現的卡死的角度正好在最大供油位置。

三、是新手重裝噴油泵的時侯才能偶爾出現借裝的原因，也能出現的故障。這又得分兩種:1、噴油泵內的傳動齒條與撥動齒輪的裝配記號不對。重新按標記重裝，即可排除。2、是調速撥叉與傳動齒條的撥柄沒配合好。重裝即可。

其它原因，得根據實質情況而定。

總之，不管出現哪種情況，首先做現場操作者，頭腦要清醒是重要的，冷靜思考，不能驚慌失措。首先選擇平坦路面，切斷發動機與車身的動力，踩剎住車。如果設有減壓閉合拉干裝置的，拉起減壓手柄，使發動機失壓，就能使故 障解除。如果合適的板手順手，瞬間破開高壓供油管連接絲，使之失去燃燒的條件，也能快速解除故障。如果這倆條件都沒有，快速的折斷油箱與油泵的連接輸油管，也能解除故障。

活學活用、靈活機動是第一要素，以上是本人的體會，希有同感者共同探討。

飛車時趕緊想法熄火，一臺車要著火，兩個途徑，油路和氣路，既然飛車，想正常用油路來解決可能不太現實，那么用氣路來實現車輛熄火的目的還是能做到的，把濾清器堵死，讓發動機無法獲得氧氣，而達到快速熄火的目的，這樣才能讓車輛安全不至于損壞。遇到飛車時切莫驚慌，動作要快的做出正確的判斷才是唯一的選擇

先把油箱開關關上，再找

扳手把高壓油管御開，停下來再找原因

國三404拖拉機高壓油管漏油了，加了個墊就打不著車，怎么回事？

高壓油管漏油，然后加了個墊子就打不著火，排除其他情況的話，比如說油里面有水之類的特殊情況，那就是墊子堵住了高壓油管

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