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01 國產電車海外銷量(2022電車銷量排行榜前十名?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-23 01:49:02【】8人已围观
简介歐洲7月電車銷量:大眾干翻特斯拉,中國自主拿下首個第一!剛剛過去的7月,在歐洲的英國、德國、法國、挪威、瑞典等幾大主要市場中,電動車市場發生了劇烈變化。首先,特斯拉除了在英國外,讓出了其他國家頭把交椅
歐洲7月電車銷量:大眾干翻特斯拉,中國自主拿下首個第一!
剛剛過去的7月,在歐洲的英國、德國、法國、挪威、瑞典等幾大主要市場中,電動車市場發生了劇烈變化。首先,特斯拉除了在英國外,讓出了其他國家頭把交椅的位置。按照外媒的報道,大概率應該是特斯拉在物流方面遭遇了一些問題。不過,隨著大眾等展開了價格戰,產品過于太久沒有換代的特斯拉已經是戰斗力有點支撐不住。歐洲市場中,老牌的汽車品牌發力的跡象越來越明顯。
另外,近期在歐洲媒體發布的十佳電動車中,MG4入選。不過,這與MG在歐洲的發展歷史有關,這本身就是一個英國品牌。盡管如此,中國電動車在歐洲正在快速崛起。在7月的榜單中,除了MG MG4之外,比亞迪和小鵬開始在瑞典和挪威市場慢慢嶄露頭角,逐漸開始躋身榜單,未來憑借更強的產品力和更高的性價比躋身上游將是大概率的事件。
這里不得不再次講述一下為何我們選擇了英國、德國、法國、挪威、瑞典幾個國家作為我們每月定期的歐洲市場分析,原因在于英國、德國、法國是歐洲的重量級消費市場和經濟強國,而挪威、瑞典對電動車的鼓勵和歡迎程度是其他國家難以比擬的。不少中國新勢力出國都將挪威、瑞典作為第一站,這里是觀察中國自主電動車在歐洲的關鍵跳板。
德國:大眾反超特斯拉
7月份,德國汽車市場總計銷售了243,277輛新車,同比增長18%,但依然低于過往30萬輛的月銷售水平。其中,純電動車型的市場份額達到了25.9%,而插電式混動車型的銷量占比為5.9%。而在一年前,兩者的占比分別為14.0%和11.5%。兩種技術路線之間,此消彼長的態勢非常明顯。
在電動車銷量排行榜上,大眾ID.4/5超過特斯拉Model Y成為7月德國市場最暢銷的電動車。FIAT 500E和特斯拉Model Y占據排行榜的第二和第三位。
在榜單中,最值得一提的莫過于奔馳EQA銷量達到了1,963輛,這是奔馳EQA在德國銷量最高的一個月份。而雷諾旗下的DACIA SPRING在7月份的銷量也達到了1,818輛,排名第六,一掃上半年的陰霾。
而作為奔馳的主要競爭對手,寶馬i5從7月份開始交付也吸引了不少消費者。在德國市場上,寶馬5系一直是商務領域的標桿車型。因此i5能否復現寶馬之前的亮眼成績,也將有不少的看點。這款車型WLTP續航里程達到528公里,足以滿足日常的用車需求。而且在快充方面,也有不少亮點:其可以在28分鐘內實現從10%至80%的電量補充;并且具備在5分鐘從電池歸零的狀態恢復100公里續航里程的能力。不過i5的起售價格高達7萬歐元,未來對銷量并不會有太大的作為,但是i5的出現將預示著德國商務轎車領域電動化的嘗試,對于后期整個細分市場的走勢具有標桿意義。
作為比亞迪ATTO 3在德國交付的首個完整月份,其銷量從上個月的53輛攀升至367輛。據德國媒體猜測,雖然這款車型起售價達到了4萬歐元,但實際成交應該會低于這個價格不少。考慮到比亞迪在國內的性價比優勢,隨著這款車型知名度的提升,未來銷量可以參考大眾ID.4和ID.5這樣的車型。而作為另外一個國產品牌,MG的MG4銷量達到1,193輛,表現較為平穩。
英國:特斯拉市占率環比腰斬,MG大漲
7月份,英國的汽車銷量達到143,921輛,同比增長28%。其中純電動車的銷量達到23,010輛,同比增長88%;插電式混動PHEV車型銷量達到11,702輛,同比增長近80%。兩者都大幅跑贏了英國整體車市的增長,成為英國汽車銷量增長的主要動力來源。
在英國電動車銷量排行榜上,特斯拉依然以新車注冊3,141輛高居榜首,其中Model Y的銷量超過三分之二,達到了2,284輛,剩下的幾乎都是Model 3。但是,特斯拉在英國的市占率環比下降很多。在6月其市占率為23.5%,而在7月只有13.9%了,這基本可以說是腰斬了。
特斯拉讓出來的被瓜分,MG分得一塊大蛋糕。在7月的銷量榜單上,排在第二和第三的分別是MG和寶馬兩大品牌,兩者在英國本地市場都有比較高的品牌號召力。前者的MG4和后者的i4、iX1都在英國市場上銷量表現較好。按照市占率折算下來,MG在當月的銷量大概是2,623輛。MG作為一個英國品牌,盡管被中國上汽集團收購,但是在整個歐洲市場還是具有根深蒂固的知名度,在接受度上遠比其他自主品牌好。上汽如果利用好MG,可以在海外干出一番好事業。
值得一提的是,MG品牌在英國發布了MG4的性能版車型MG4 XPower。這款車型搭載了前后軸雙電機,整車動力輸出從之前的150kW增加到了320kW,百公里加速時間從7.9s減少到了3.8s。如果考慮到其36495英鎊的售價,很難在英國市場上找到可以與之匹敵的車型。
此外,寶馬在英國當月的市占率也超過了10%。寶馬上個月的市占率僅為7.8%,在榜單中排位第四,7月上升一位。而除了這三者,其他車企的市場份額都低于10%。大眾排位下降一位,但市占率有所提升,而奧迪排位沒有變化,市占率提升。大眾和奧迪兩個品牌,則位居第四和第五,整體份額16.5%,對大眾集團而言也還是可以。
另外,在英國市場還有一個中資品牌POLESTAR,這次殺入第七。排位環比大漲了3個名次,而在市占率上也從3.6%提升到了5.9%,不過整體銷量還是不大。
挪威:小鵬P7首次進入前20
7月份,挪威市場總計銷售了7,525輛新車。其中,純電動車型占據了高達近82%的市場份額,達到6,148輛,同比增長20%;插電式混動車型銷量下滑31%至613輛。2023年1月份以來,隨著二氧化碳稅的持續增加,挪威內燃機車型的銷量降幅明顯。在7月份,汽油車僅登記注冊了109輛。未來,內燃機車型淡出挪威市場已經沒有任何異議。
在電動車銷量排行榜中,大眾ID.4是過去一個月挪威市場上最暢銷的車型,銷量達到958輛。這是自2022年10月份以來,大眾ID.4重返榜單榜首位置。而特斯拉Model Y,這個之前榜單長期的領跑者銷量只有194輛,大概率也是受到物流因素的制約。
排在榜單第二和第三的分別是斯柯達Enyaq和大眾ID.Buzz。這也使得大眾得以在7月份包攬挪威電動車銷量排行榜前三的位置。
相比于之前MG4在榜單上的孤獨前進,國內新勢力小鵬汽車的P7首次擠進前20的榜單,但挪威市場容量太小,其月度交付量只有103輛——這甚至不如中國一個地級市銷量吧?對于新勢力車企來說,開拓全新的歐洲市場在前期必然會面臨各種各樣的困難,但是隨著大眾和小鵬簽署了合作協議,入股小鵬并引入小鵬的平臺架構,對于小鵬提升自己在歐洲的知名度也將有不小的幫助。
未來,只要有車型可以源源不斷補給,小鵬在挪威的銷量應該絕不止每月百余臺的交付量。同時我們也期待,對于同樣已經進軍挪威市場的蔚來,不知道在8月份能否帶給我們更大的驚喜。
瑞典:BYD拿下第一,但銷量僅721輛
7月份,瑞典市場上,純電動汽車的份額達到了37.5%(去年同期為26.3%),插電式混動車型的份額為22.4%(去年同期為23.8%)。由此可見,在收緊了插電式混動車型的補貼后,純電動汽車的份額提升較為明顯。至于HEV混動車型和內燃機車型的份額也是雙雙出現下滑。據相關數據估算,2023年瑞典純電動車型的份額有望突破40%,而最遲至2024年其份額將超過50%。
在瑞典的電動車銷量排行中,比亞迪的ATTO 3力壓特斯拉以及大眾和沃爾沃的車型,創下了自去年12月以來的最好成績,成為7月瑞典最暢銷的電動車。隨著瑞典電動車市場占比持續擴大,擁有成本優勢和性價比優勢非常明顯的比亞迪,有望在瑞典繼續擴大自己的銷量。
而緊隨比亞迪ATTO 3之后的是大眾ID.4和寶馬i4。ID.4和比亞迪ATTO 3差距較小,但是已經和身后的寶馬i4拉開了比較明顯的差距。
至于特斯拉和沃爾沃/極星,都在一定程度上受到物流的影響,銷量并不亮眼。但是隨著物流狀況的改善,這幾個品牌的電動車銷量有望在8、9月份迎來改善。
未來,特斯拉的全新Model 3以及沃爾沃的EX30將成為兩個品牌在今年下半年以及明年征戰瑞典市場的王牌車型。到時候,比亞迪在瑞典市場將面臨正面的挑戰。尤其是沃爾沃,能否憑借EX30,實現在主場電動車銷量排行榜上的逆襲,事關其能否捍衛自己的榮譽。
法國:MG銷量滑落,但新增一個中國品牌
在剛剛過去的7月份,柴油車環比下降高達30%,以12,491輛創下歷史新低。而在新能源汽車銷量中,PHEV同比增長83%,而純電動汽車同比增長32%。對于法國用戶來說,其同樣存在對電動車續航里程的焦慮。而且法國并沒有減少對于PHEV插電混動車型的補貼。如果補貼政策在未來一段時間不發生改變,那么PHEV車型在法國市場上依然會壓過電動車一籌。
而在電動車領域,雷諾旗下的DACIA SPRING登頂,和在其他國家一樣,特斯拉兩款車型排名下滑,Model Y屈居第二,而緊隨其后的是FIAT 500E。在整個排行榜中,有兩個現象值得我們關注:
在法國,法系車依然有較高的品牌號召力,無論是雷諾集團還是Stellantis旗下的諸多品牌,集團優勢比較明顯。值得一提的是,Stellantis旗下多款電動車通過提升電池包的布置效率換來續航里程的增加,進而提升競爭力并吸引用戶購買。這其中,DS 3 CROSSBACK從上一代的320公里提升至402公里的改善最為明顯。
此外,smart #1也已經出現在榜單上。在采用吉利SEA浩瀚架構之后,SMART品牌已經拉開了進軍歐洲的大幕。考慮到法國消費者對小型車的青睞,在沃爾沃EX30歐洲市場交付之前,SMART #1有望進一步提升自己的銷量。
對于中國品牌電動車來說,MG4排在第五名。雖然和上個月排名相比有所下滑,但是每月過千的銷量,依然是中國品牌在法國市場上的旗幟。另外,上個月MG還有另一款車MG-ZS-EV上榜,7月這款車已經不在前20之中了。
在7月份,歐洲有傳出將對中國出口的電動車發起貿易調查的傳聞,同時剛剛通過的歐盟電池法規,也將對中國電池進入歐洲筑起更高的壁壘。中國車企在關注歐洲市場銷量的同時,也要對政策層面的波動保持高度警惕,并提前做好部署,才能確保未來可以在歐洲市場占據一席之地。
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2022電車銷量排行榜前十名?
第一名:豐田
銷量:1049萬輛
在中國市場上,大眾2021年銷量超過300萬輛,豐田則只有不到200萬輛,但在全球市場上,豐田蟬聯第一,銷量高達1049萬輛,遠超大眾的 888.2 萬輛,還增長了10.1%,可見豐田對中國市場的依賴較大眾更小。豐田總銷量雖好,但純電動汽車仍是短板,全年僅售出14,407 輛,占比僅為0.137%。
第二名:大眾
銷量:888.2萬輛
大眾銷量僅次豐田,是全球銷量排名第二的車企,去年累計銷售新車 888.2萬輛,同比下降了4%,而在西歐和中國兩大主力市場,大眾銷量均不同程度下滑,除了疫情反復、芯片短缺的影響,
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