附近有沒有啤力壓油管(什么是啤油管啊)

怎樣啤高壓油管

液壓高壓油管安裝要領

1：裝管子用切管器平整切成客戶要求的長度，并去除毛邊等。

2：套入螺母與套筒，

3：確實裝管子套入接頭本體處，并裝接觸，回轉部位加小量油潤滑！

4：用扳手平均力量裝螺母簽徐徐鎖緊，并用手確認在管不能在用手轉動時停止，這時正也是套筒開始插入管之位置。

5：自4位置起在鎖緊1-1/4~1-1/2轉則套筒既完全鎖入管內。

6：2-5是準備工作，可利用專業工具直接用接頭VICE是鎖緊均可，此后放松之，在用在實際管路上按裝時，在鎖緊力量時突然算，在鎖緊約1/6~1/4同轉即可。《為了使套管彎曲產生彈力，避免松動，達到更耐壓更耐振之故》

費話不多說，下面說一個真實有關高壓油管的故事《當有這樣的事發生時一定要注意的》。

這事發生在五年前的一個事！當時我的情況記得非常清楚，那時我是在一個鞋材有限公司做員工，工作崗位是注塑成形部！當時是五個人開一臺大機！

那天我們上的是晚班，大概是在晚上十二點左右，突然機械上的報警器響了，我那時做為一個員工，心里馬上會想到-呵，可以休息了！（心態度不端正），小隊長一個人馬上跑到后面，沒過一下就見他從機械后面回來，手上都是血，這是怎么回事？他手怎么了？機械沒有來回的運動，怎么出這事了！你手方在什么地方了？

都是血，馬上送醫院！前前后后搞了三個多鐘，后來得知機械報警器響的原因是，機械后面油筒上的高壓油管爆了個小孔，油從里面飛一樣的謝出來！〈做這一行的就知道1/2*4P的高壓油管它的工作壓力有多大！1/2*4P意思也就是4分4層的高壓油管，這種管可承受415公斤在壓力！可能實實在在通過油管在工作壓力不會少300公斤的壓力，〉他當時看到漏油出來直接用手去擋，我的天啊！你急也別這樣嘛！！你手能承受多大的壓力？當時他的手掌就被從管里謝出來的油打穿了！在這里提醒各位朋友們，碰到什么緊急事情時千萬別慌，冷靜點好好想想怎么解決！

事后全體廠里工作人員開大會！普及關于安全方面的知識！

本人從事高壓油管這行也有幾年了，在這做個總結，加工高壓油管時要注意的事項：

1：加工高壓油管時要檢查油管是不是有損壞的地方，表面是不是有鋼絲端頭伸出管外；

2：加工高壓油管時的工作人員要注意，啤管前要檢查高壓油管和扣壓接頭是否合格；

3：啤高壓油管時，一定要按照啤管壓力工作表執行〈未啤緊、啤太緊都會使油管沖出來〉；

4：油管啤好后要用專業的測壓工具進行測量，不合格產品不允許出廠；

5：給客戶加工高壓油管時，一定要弄清楚客戶機械上油管的工作壓力，配選對應的高壓油管；

6：用在過高壓流體時庫存很久的油管不能用〈可以用來做沒有壓力要求的功能，比如過水啊、回油啊等等〉。

啤油管是什么

1、用啤管機將膠油管的兩端鋼接頭壓制成的高強耐高壓膠油管就叫啤油管。

2、凡各種帶液壓的機械都裝有啤油管，也叫液壓油管。

3、啤油管又分為膠制油管和全鋼高壓油管兩種。

用途：用于挖掘機、裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、海底天燃氣輸送、石油運輸。

擴展資料：

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機，和高壓噴射的直噴汽油機中，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。

什么是啤油管啊???

啤油管就是用液壓機械把油管與油管接頭緊緊地壓實

發電機注意事項

發電機安全使用注意事項

一、發電機的排氣具有毒性切勿在封閉的場所使用，請在通風良好的場所使用。

二、注意在加油時，務必將發電機關閉。

三、切勿在加油時抽煙或在有火焰的附近進行加油。

四、注意在加油時切勿使燃油溢出及灑漏在發動機 上。

五、在操作或移動時，請您保持發電機直立。發電機傾斜造成燃油泄漏而出危險。

六、請將本發電機設置在過路人及兒童無法觸及的地方。

七、在發電機運行時，切勿在排氣口附近放置任何可燃物品。

八、發電機與建筑物或其他裝置間的距離應保持最少1米以上。

九、在本發電機運轉時請勿覆蓋防塵罩。

十、切勿在雨中及雪天下使用本發電機，必修使用，需增加防雨、通風措施。

十一、發電機運行時，切勿觸摸本機，會有燙傷、觸電危險。

十二、發電機使用前，必連接好地線，地線選用4mm2 以上軟導線。

十二、禁止將本發電機連接在市電電源插孔上。

十三、禁止將本發電機與其他發電機進行連接使用。

十四、發電機嚴禁放置燃氣設施禁區運行，安全距離保持在30米以上。

使用前的準備和檢查

一、 燃油必須使用（無鉛）汽油90#以上。取下燃油箱蓋（逆時針旋轉），加注燃油，并隨時觀察油箱上的油位計。加油時不要把加油口的燃油過濾網取出。（加油時，應停止發動機，周圍禁止煙火）

二、 發動機運轉或尚未冷卻時，禁止往燃油箱里加注燃油，加注燃油之前，必須關閉燃油油路開關。

三、 加油時注意不要使塵埃，污垢，水分以及其它外界雜質混入汽油中。如果汽油溢出，則應在啟動發動機之前，將溢出汽油干凈。

四、 機油請選用發電機專用機油，拔出機油標尺，檢查機油，油位應該在標尺網狀格之間，最佳狀態為中間偏上，加注機油完成，一分鐘后再次檢查機油油標尺，查看油位是否合適。

五、 發動機內有油壓傳感器，若機油不足，則發電機不能正常啟動，若機油過量，發電機也不能正常工作。請通過放油嘴，將多余機油放出

六、新發電機出廠時未加注機油，使用前必須先加注機油。

發電機的操作

一、發電機禁止直接帶負載啟動，請務必將輸出交流開關設在（OFF）位置后啟動，連接好接地線。

二、打開燃油開關。（ON）

三、用手指輕輕拉出風門。

四、對于手啟動機型，先慢慢拉動反沖啟動器，直至其嚙合好為止，然后再用力將其拉動。

五、對于電啟動機型，調整啟動開關到（ON）運轉位置上，旋轉啟動開關至（START）啟動位置10秒鐘；如啟動不成功，則間隔十秒鐘后再次啟動直至啟動成功，如啟動五次不成功，則應檢查機組是否有故障。

六、發電機啟動成功之后，再用手推回風門。

七、新購置的機組在初次使用時，需反復啟動2-3次，才能啟動成功。八、對于電啟動機型，如用手啟動方式啟動時，應將啟動鑰匙放在(ON)啟動位置。

九、發電機在常溫啟動后，需要運行1-2分鐘預熱運轉，寒冷時，需加長預熱運轉時間至3-5分鐘。如啟動后馬上帶負載，可能會造成發電機突然停機。

十、負載應在發電機啟動之正確連接至發電機輸出端子上，等預熱后，再將輸出開關合上。

十一、發電機不能超載運行，長時間帶載運行不應超過額定功率的80%。

十二、三相機型發電機，三項負載應平衡，每相差值不超過30%，否則發電機容易損壞。

十三、為避免人身傷亡事故，須由專業技術人員保管并進行操作。

十四、發電機在運轉時需有專人看護，定期觀察發電機電壓和電流。如有異常現象，請立即停機檢查。

十五、發電機的停機先將負載關閉，再將發電機輸出開關斷開，空載運行2-3分鐘之后，關閉啟動開關至STOP位置，將燃油開關關至STOP位置。

日常維護保養

一、檢查油箱中的汽油是否充足。

二、檢查油路開關和輸油管路是否有漏油滲油現象。

三、檢查機油油位是否處于機油標尺網狀格之間。

四、觀察機油油質，確定是否需要更換。

五、檢查啟動電池電壓是否在12V以上，并觀察電池外觀是否有破損漏夜現象。

六、備用發電機長，啟動電池會因為自放電而虧電，請用外接充電器給電池充電。

七、檢查放油螺絲，密封圈及橡皮圈。如有損壞，請立即更換。

八、發電機在初次使用20小時（或一個月）后，應立即更換機油。九、每使用100小時（或六個月）后，必須更換機油。（惡劣環境下需增加次數，采用粘度為SAE10W30，API等級為SG，SH，SJ或更高的清潔機油）

十、發電機每使用50小時（或三個月）需清洗空氣濾清器。（惡劣環境下需增加清潔次數，必要時更換）

十一、在沒有裝上空氣濾清器時，切勿啟動發動機，因如此會產生過量的毒氣并使汽缸磨損。

十二、發電機定期檢查，認真如實填寫記錄，嚴禁補填、漏填、不做檢查填寫。

十三、檢查記錄表從本月上旬開始填寫，定期檢查。

世界十大污染事件的詳細資料（最好有圖片）

(1）北美死湖事件

美國東北部和加拿大東南部是西半球工業最發達的地區，每年向大氣中排放二氧化硫2500多萬噸。其中約有380萬噸由美國飄到加拿大，100多萬噸由加拿大飄到美國。七十年代開始，這些地區出現了大面積酸雨區，酸雨比藩茄汁還要酸，多個湖泊池塘漂浮死魚，湖濱樹木枯萎。

(2）卡迪茲號油輪事件

1978年3月16日，美國22萬噸的超級油輪“亞莫克?卡迪茲號”，滿載伊朗原油向荷蘭鹿特丹駛去，航行至法國布列塔尼海岸觸礁沉沒，漏出原油22.4萬噸，污染了350公里長的海岸帶。僅牡蠣就死掉9000多噸，海鳥死亡2萬多噸。海事本身損失1億多美元，污染的損失及治理費用卻達5億多美元，而給被污染區域的海洋生態環境造成的損失更是難以估量。

(3)墨西哥灣井噴事件

1979年6月3日，墨西哥石油公司在墨西哥灣南坎佩切灣尤卡坦半島附近海域的伊斯托克1號平臺鉆機打入水下3625米深的海底油層時，突然發生嚴重井噴，使這一帶的海洋環境受到嚴重污染。

(4）庫巴唐“死亡谷”事件

巴西圣保羅以南60公里的庫巴唐市，二十世紀八十年代以“死亡之谷”知名于世。該市位于山谷之中，六十年代引進煉油、石化、煉鐵等外資企業300多家，人口劇增至15萬，成為圣保羅的工業衛星城。企業主只顧賺錢，隨意排放廢氣廢水，谷地濃煙彌漫、臭水橫流，有20％的人得了呼吸道過敏癥，醫院擠滿了接受吸氧治療的兒童和老人，使2萬多貧民窟居民嚴重受害。

(5）西德森林枯死病事件

原西德共有森林740萬公頃，到1983年為止有34％染上枯死病，每年枯死的蓄積量占同年森林生長量的21％多，先后有80多萬公頃森林被毀。這種枯死病來自酸雨之害。在巴伐利亞國家公園，由于酸雨的影響，幾乎每棵樹都得了病，景色全非。黑森州海拔500米以上的樅樹相繼枯死，全州57％的松樹病入膏肓。巴登??符騰堡州的“黑森林”，是因樅、松綠的發黑而得名，是歐洲著名的度假圣地，也有一半樹染上枯死病，樹葉黃褐脫落，其中46萬畝完全死亡。漢堡也有3/4的樹木面臨死亡。當時魯爾工業區的森林里，到處可見禿樹、死鳥、死蜂，該區兒童每年有數萬人感染特殊的喉炎癥。

(6）印度博帕爾公害事件

1984年12月3日凌晨，震驚世界的印度博帕爾公害事件發生。午夜，座落在博帕爾市郊的“聯合碳化殺蟲劑廠”一座存貯45噸異氰酸甲酯貯槽的保安閥出現毒氣泄漏事故。1小時后有毒煙霧襲向這個城市，形成了一個方圓25英里的毒霧籠罩區。首先是近鄰的兩個小鎮上，有數百人在睡夢中死亡。隨后，火車站里的一些乞丐死亡。毒霧擴散時，居民們有的以為是“瘟疫降臨”，有的以為是“原子彈爆炸”，有的以為是“地震發生”，有的以為是“世界末日的來臨”。一周后，有2500人死于這場污染事故，另有1000多人危在旦夕，3000多人病入膏肓。在這一污染事故中，有15萬人因受污染危害而進入醫院就診，事故發生4天后，受害的病人還以每分鐘一人的速度增加。這次事故還使20多萬人雙目失明。

博帕爾的這次公害事件是有史以來最嚴重的因事故性污染而造成的慘案。

(7）切爾諾貝利核漏事件

1986年4月27日早晨，前蘇聯烏克蘭切爾諾貝利核電站一組反應堆突然發生核漏事故，引起一系列嚴重后果。帶有放射性物質的云團隨風飄到丹麥、挪威、瑞典和芬蘭等國，瑞典東部沿海地區的輻射劑量超過正常情況時的100倍。核事故使烏克蘭地區10％的小麥受到影響，此外由于水源污染，使前蘇聯和歐洲國家的畜牧業大受其害。當時預測，這場核災難，還可能導致日后十年中10萬居民患肺癌和骨癌而死亡。

(8）萊茵河污染事件

1986年11月1日深夜，瑞士巴富爾市桑多斯化學公司倉庫起火，裝有1250噸劇毒農藥的鋼罐爆炸，硫、磷、汞等毒物隨著百余噸滅火劑進入下水道，排入萊茵河。警報傳向下游瑞士、德國、法國、荷蘭四國835公里沿岸城市。劇毒物質構成70公里長的微紅色飄帶，以每小時4公里速度向下游流去，流經地區魚類死亡，沿河自來水廠全部關閉，改用汽車向居民送水，接近海口的荷蘭，全國與萊茵河相通的河閘全部關閉。翌日，化工廠有毒物質繼續流入萊茵河，后來用塑料塞堵下水道。8天后，塞子在水的壓力下脫落，幾十噸含有汞的物質流入萊茵河，造成又一次污染。

11月21日，德國巴登市的苯胺和蘇打化學公司冷卻系統故障，又使2噸農藥流入萊茵河，使河水含毒量超標準200倍。這次污染使萊茵河的生態受到了嚴重破壞。

(9）雅典“緊急狀態事件”

1989年11月2日上午9時，希臘首都雅典市中心大氣質量監測站顯示，空氣中二氧化碳濃度318毫克/立方米，超過國家標準（200毫克/立方米）59％，發出了紅色危險訊號。11時濃度升至604毫克/立方米，超過500毫克/立方米緊急危險線。中央政府當即宣布雅典進入“緊急狀態”，禁止所有私人汽車在市中心行駛，限制出租汽車和摩托車行駛，并令熄滅所有燃料鍋爐，主要工廠削減燃料消耗量50％，學校一律停課。中午，二氧化碳濃度增至631毫克/立方米，超過歷史最高記錄。一氧化碳濃度也突破危險線。許多市民出現頭疼、乏力、嘔吐、呼吸困難等中毒癥狀。市區到處響起救護車的呼嘯聲。下午16時30分，戴著防毒面具的自行車隊在大街上示威游行，高喊“要污染，還是要我們！”“請為排氣管安上過濾嘴！”。

(10）海灣戰爭油污染事件

據估計，1990年8月2日至1991年2月28日海灣戰爭期間，先后泄入海灣的石油達150萬噸。1991年多國部隊對伊拉克空襲后，科威特油田到處起火。1月22日科威特南部的瓦夫臘油田被炸，濃煙蔽日，原油順海岸流入波斯灣。隨后，伊拉克占領的科威特米納艾哈麥迪開閘放油入海。科南部的輸油管也到處破裂，原油滔滔入海。1月25日，科接近沙特的海面上形成長16公里，寬3公里的油帶，每天以24公里的速度向南擴展，部分油膜起火燃燒黑煙遮沒陽光，伊朗南部降了“粘糊糊的黑雨”。至2月2日，油膜展寬16公里，長90公里，逼近巴林，危及沙特。迫使兩國架設浮攔，保護海水淡化廠水源。

全球十大環境污染事件

1、馬斯河谷煙霧事件 1930年

比利時馬斯河谷工業區。在這個狹窄的河谷里有煉油廠、金屬廠、玻璃廠等許多工廠。12月1日到5日的幾天里，河谷上空出現了很強的逆溫層，致使13個大煙囪排出的煙塵無法擴散，大量有害氣體積累在近地大氣層，對人體造成嚴重傷害。一周內有60多人喪生，其中心臟病、肺病患者死亡率最高，許多牲畜死亡。這是本世紀最早記錄的公害事件。

2、洛杉磯光化學煙霧事件 1943年 夏季

美 國西海岸的洛杉磯市。該市250萬輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產生的碳氫化合物等在太陽紫外光線照射下引起化學反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來人們稱這種污染為光化學煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發生光化學煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。

3、多諾拉煙霧事件 1948年

美國的賓夕法尼亞州多諾拉城有許多大型煉鐵廠、煉鋅廠和硫酸廠。1948年10月26日清晨，大霧彌漫，受反氣旋和逆溫控制，工廠排出的有害氣體擴散不出去，全城14000人中有6000人眼痛、喉嚨痛、頭痛胸悶、嘔吐、腹瀉。17人死亡。

4、倫敦煙霧事件 1952年

自1952年以來，倫敦發生過12次大的煙霧事件，禍首是燃煤排放的粉塵和二氧化硫。 煙霧逼迫所有飛機停飛，汽車白天開燈行駛，行人走路都困難，煙霧事件使呼吸疾病患者猛增。1952年12月那一次，5天內有4000多人死亡，兩個月內又有8000多人死去。

5、水俁病事件 1953 1956年

日本熊本縣水俁鎮一家氮肥公司排放的廢水中含有汞，這些廢水排入海灣后經過某些生物的轉化，形成甲基汞。這些汞在海水、底泥和魚類中富集，又經過食物鏈使人中毒。 當時，最先發病的是愛吃魚的貓。中毒后的貓發瘋痙攣，紛紛跳海自殺。沒有幾年，水俁地區連貓的蹤影都不見了。1956年，出現了與貓的癥狀相似的病人。因為開始病因不清，所以用當地地名命名。1991年，日本環境廳公布的中毒病人仍有2248人，其中1004人死亡。

6、骨痛病事件 1955 1972年

鎘是人體不需要的元素。日本富山縣的一些鉛鋅礦在采礦和冶煉中排放廢水，廢水在河流中積累了重金屬“鎘”。人長期飲用這樣的河水，食用澆灌含鎘河水生產的稻谷，就會得“骨痛病”。病人骨骼嚴重畸形、劇痛，身長縮短，骨脆易折。

7、日本米糠油事件 1968年

先是幾十萬只雞吃了有毒飼料后死亡。人們沒深究毒的來源，繼而在北九州一帶有13000多人受害。這些雞和人都是吃了含有多氯聯苯的米糠油而遭難的。病人開始眼皮發腫，手掌出汗，全身起紅疙瘩，接著肝功能下降，全身肌肉疼痛，咳嗽不止。這次事件曾使整個西日本陷入恐慌中。

8、印度博帕爾事件 1984年

12月3日，美國聯合碳化公司在印度博帕爾市的農藥廠因管理混亂，操作不當，致使地下儲罐內劇毒的甲基異氰酸脂因壓力升高而爆炸外泄。45噸毒氣形成一股濃密的煙霧，以每小時5000米的速度襲擊了博帕爾市區。死亡近兩萬人，受害20多萬人，5萬人失明，孕婦流產或產下死嬰，受害面積40平方公里，數千頭牲畜被毒死。

9、切爾諾貝利核泄漏事件 1986年 4月26日

位于烏克蘭基輔市郊的切爾諾貝利核電站，由于管理不善和操作失誤，4號反應堆爆炸起火，致使大量放射性物質泄漏。 西歐各國及世界大部分地區都測到了核電站泄漏出的放射性物質。31人死亡，237人受到嚴重放射性傷害。而且在20年內，還將有3萬人可能因此患上癌癥。基輔市和基輔州的中小學生全被疏散到海濱，核電站周圍的莊稼全被掩埋，少收2000萬噸糧食，距電站7公里內的樹木全部死亡，此后半個世紀內，10公里內不能耕作放牧，100公里內不能生產牛奶…… 這次核污染飄塵給鄰國也帶來嚴重災難。這是世界上最嚴重的一次核污染。

10、劇毒物污染萊茵河事件 1986年 11月1日

瑞士巴塞爾市桑多茲化工廠倉庫失火，近30噸劇毒的硫化物、磷化物與含有水銀的化工產品隨滅火劑和水流入萊茵河。順流而下150公里內，60多萬條魚被毒死，500公里以內河岸兩側的井水不能飲用，靠近河邊的自來水廠關閉，啤酒廠停產。有毒物沉積在河底，將使萊茵河因此而“死亡”20年。

船員怎樣預防患職業病及避免意外傷害（附船員意外

01.船舶上涉及到油類工作有哪些？危害有哪些？如何預防和減少燃油（滑油）對人體健康的傷害？

在船上，尤其是在機艙上班，經常會接觸到燃油和滑油，比如：清洗燃油濾器，清洗滑油濾器，清洗分油機的分離片，油頭試壓霧化試驗，解體高壓油泵，解體清潔組裝二沖程主機的口琴閥，清潔主機掃氣箱和盤根箱油泥，清潔檢查油艙油柜，清潔燃油的加熱器，清潔滑油的冷卻器，分油機間的排渣操作和檢查，燃油日用柜沉淀柜的放殘以及燃油滑油的意外泄漏等，都可能長時間的接觸油類物質，吸進大量油氣，容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐，精神恍惚，接觸性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油氣中毒，導致昏迷抽搐，甚至死亡。

事故案例01：某海輪實習生由于長時間在分油機間清洗重油分油機的分離片，吸進大量油氣，加上分油機間高溫，導致實習生昏倒在分油機間。幸虧發現及時，經過搶救（拖到通風口，大量新鮮空氣對著他吹，又按其人中數次等），才沒有釀成大禍。

那么如何預防和減少油類物質的傷害呢？

A～干活戴膠皮手套，干完活后及時洗手。

B～加強通風和排風，盡量驅除油氣。

C～佩戴合適的口罩。

D～不要連續工作，注意休息，避免長時間地工作。

E～盡量別在油氣濃度太高的地方干活，盡量在通風口下干活。

02.船舶噪音的產生途徑有哪些？如何減小噪音對人體的傷害？

機艙中主機，副機，空壓機，分油機，造水機，舵機，水泵，甲板上起貨機，開艙泵，錨機，絞纜機等機械設備的運轉聲音，甲板除銹時敲銹的聲音，以及氣笛聲，都屬于噪音，有些噪音的分貝值還挺高，容易傷害到人員的耳朵聽力。

事故案例02：某海輪屬于沙灘造船，全船生活區隔音效果都太差，機艙存在多處共振點，加之主機又是500轉/分鐘的中速機，人員每天24小時都處于高分貝的噪音環境下，凡是在此船工作的人員，幾乎每一個人都出現了睡眠不足，精神恍惚。

預防噪音傷害的措施：

A～佩戴耳罩。

B～塞耳塞。

C～避免長時間待在高分貝噪音區域。

03.在船如何防止風濕性關節炎？

事故案例03：某海輪木匠，由于每天早上五點多都要在甲板上量水（每次一小時左右），加之其又喜歡喝冰鎮的啤酒和飲料，夜間又經常讓空調風口對著睡覺，長期這樣的不良習慣，導致年紀輕輕就患上了風濕性關節炎。

A～寒冷地區和環境溫度較低時，在甲板工作，注意保溫，有條件的話盡量佩戴護膝護腕。

B～夏季盡量不要長時間地直接吹空調冷風。

C～船員可以有意識地每星期到機艙鍋爐頂層高溫處進行“汗蒸”，“汗蒸”的時間和次數要循序漸進，這樣可以有效去除體內的寒氣和濕氣。

D～天氣許可的情況下，每天曬15分鐘太陽。

E～條件許可的情況下，每天在主甲板上散步1000米或生活區活動半小時。

04.船舶振動的部位有哪些？如何減小振動對人員造成的傷害？

船舶在大風浪中航行的時候，全船都是一個大的振動體。平常船舶振動較大的部位有：航行中主機的缸頭層，運轉中副機的機旁，尾軸中間軸附近，以及甲板氣動電動除銹機工作場所等。

大風浪航行途中，應該注意避免振動搖晃帶來的意外傷害。對于振動較大的場所避免長時間停留，甲板氣動電動除銹機作業應該較流交換進行。

事故案例04：某海輪三管輪，在進行沖艙底作業時，由于尾軸中間軸處的振動突然加大，不小心連人帶皮龍纏上了中間軸上，當發現時，三管輪已經停止了呼吸。

兩名船員在海上被大浪卷走

05.船舶高溫的危害？如何盡量避免和減少高溫對人體的傷害？

船舶高溫的地方非常多，尤其是機艙內，航行途中，除了集控室，最低溫度都在40攝氏度左右，尤其是航行途中的廢氣鍋爐頂部，主機缸頭層，透平增壓器及排煙總管附近，燃油日用柜和燃油沉定柜附近，分油機間分油機旁，主機燃油供油單元附近，運行中的副機排氣總管及透平增壓器附近，使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在55～90攝氏度以上，主機和副機使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達140攝氏度以上。熱帶地區，主甲板上太陽底下溫度也達40度以上。

船舶高溫部位容易使人員中暑，以及容易燙傷。為了避免高溫引起人員中暑和燙傷，必須做到以下幾點。

A～高溫場所工作，必須穿長袖長褲棉布工作服，戴手套，防止燙傷。

B～高溫場所工作，持續時間不宜過長，中途喝些含鹽白開水或者綠豆湯，防止中暑。

C～強烈太陽光下還要注意防曬，以免皮膚曬脫皮。

事故案例05：某遠洋海輪，從古巴往中國南通港開的途中，由于船長大副緊趕甲板上的活，每天要求甲板部人員在甲板上敲銹和打油漆干足八小時，主甲板上中午太陽爆曬下溫度高達55攝氏度，又取消了上午和下午喝茶的休息時間，加上船舶伙食太差，營養不良，導致二名甲板實習生一起中暑暈倒。

06.船舶飲用水為什么會污染？如何防止飲用水污染對人員的傷害？

（1)船舶飲用水污染的途徑主要有五個方面。

A～水艙水銹水垢太多，長時間沒有清洗。

B～加補的水質有問題。

C～造水機造的水質不達標。

D～管系老化或者污染。

E～壓力水柜補氣時，壓縮空氣含的污油太多。

（2)相應的防范措施如下。

A～定期清洗水艙和水柜。

B～加補的水要確保水質良好。

C～造水機要嚴格按照操作規程進行。特別是大風大浪和海水水質不好的區域，以及造水機剛經過化學清洗造出的水，必須盡可能地放掉。

D～管系老化或者污染嚴重的更新。

E～壓力水柜補氣之前，盡可能放花光空氣瓶的殘油水，確保空氣干燥器有效使用，飲用水盡可能通過凈化器，有條件的船舶壓力水柜補氣管路上再增加一個空氣凈化器。

事故案例06：某海輪飲水機放出來的水含大量污滑油，在未修理之前，船員只好購買大量純凈水飲用。個別船員仍舊飲用污染的淡水，導致腸炎發作，久治不愈。

07.登高作業防墮落（按照“高空作業程序”進行）。

A～架子要牢固，基礎要防滑，作業下方盡可能設置安全網。

B～作業人員安全帶要系牢。

C～穿戴整齊，工作鞋，工作服，安全帽。

D～工具、器材要妥善放置，以防滑落傷人。

E～有克令吊或其它吊桿的船舶，有條件的可使用吊籃作業。

F～如在氣笛附近工作，值班輪機員應關閉氣笛的壓縮空氣氣源。

G～如在煙囟附近工作，值班輪機員應在鍋爐吹灰操作處所懸掛告示牌，不要進行鍋爐吹灰。

事故案例07：某海輪木匠，在給克令吊加注牛油時，由于怕麻煩，沒系安全帶，導致從6米左右的高空墜落，屁股著地，尾椎腰椎嚴重受損，治療一年仍舊半身不遂。

事故案例08:某海輪一水手下大艙檢查時，不慎滑入大艙，由于安全帽未按要求佩戴，直接摔死。（另外一海輪的一水手同樣下大艙檢查，不慎滑入大艙，由于安全帽按要求佩戴的，雖然受了重傷，但無生命危險。）

08.舷外作業防落水（按照“艙外作業程序”進行）。

事故案例09：某海輪在全速航行途中，輪機長安排機匠長修理左舷舷梯齒輪箱和舷梯，由于輪機長沒在現場，也沒按照要求對舷梯進行挷扎，安全帶也沒系牢，一不小心掉入海中！不幸中之大幸的是，當天風平浪靜，機匠長水性很好，又沒受太大的傷，船舶掉頭航行35分鐘后，終于救起了機匠長。

A～盡量不要在航行期間，雷雨天氣，大霧天氣，六級以上大風時進行舷外作業。若必須進行，大副應做好隨時釋放救助艇的準備，作業現場派專人配高頻照看，并備妥足夠長度救生索的救生圈。

B～舷外作業人員穿戴好個人防護用品，防滑工作鞋，防滑手套，緊身工作服，安全帽，安全帶，救生衣等。

C～舷外作業時，應事先先知相關部門，封閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水孔相連的浴室和廁所。

D～在船首部進行舷外作業時，須保證錨已制牢，以免發生意外。

E～在船尾部進行舷外作業時，須告之機艙值班人員，禁止進行主機盤車，沖車和試車等作業。

09.進入封閉場所作業防人員受傷（按照“進入封閉場所程序”進行）。

事故案例10：某海輪在船廠修船期，在對燃油日用柜，燃油沉定柜，污油柜，油渣柜的清潔過程中，船廠工人由于疲勞過度，加之對封閉場所作業的安全沒有引起足夠的重視，船方也沒能夠給予關注，導致三位清潔工人暈倒在燃油沉定柜里，當第二天早上上班發現他們時，其中二名工人已經身亡，另一名靠近導門處的工人經搶救，才終于救活過來。

A～船長簽發“進入封閉場所許可單”并對安全最終負責。

B～部門長現場負責人，實施現場風險評估，作業組織，安排和監控，確保作業人員安全。

C～作業現場測氧，測爆，測毒，必須全部符合要求。

10.熱工作業防人員受傷（按照“船上熱工作業程序”進行）。

A～部門長按照要求進行風險評估，并填寫熱工作業申請表交船長批準。

B～如需在油艙（柜）或其相鄰艙壁或穿過油艙管路動火時，船長應在批準動火申請前征得公司機務主管同意。

C～設立負責安全監控的看火員。

D～防火防爆。

E～現場人員還需防電焊強光火花燒傷眼睛。

事故案例11：某海輪實習生由于長時間盯著電焊強光看，導致其眼睛嚴重灼傷，經過治療，一星期后才慢慢恢復。

11.電器設備檢修防人員觸電受傷。

A～盡量不要帶電作業，如必須帶電作業，需有專人防護，負責安全。

B～關閉所檢查設備的電源，并懸掛“禁止合閘”牌。

C～作業人員須穿絕緣工作鞋，戴絕緣手套。

D～電器設備使用不當，引起火災。

事故案例12：某海輪一船員在房間使用電爐，人離房間沒有關閉電源，導致房間著火，房間物品全部燒損，相鄰房間也有部分損失。幸虧發現及時，救火得力，才沒有造成更大的損害。

12.起吊重物防人員砸傷。

無論是起貨機，伙食吊，還是機艙行車，以及手拉葫蘆起吊重物時，都必須確保以下事宜。

A～人員盡可能不待在起吊重物下面，也不經過重物的下方。

B～吊貨鋼絲必須結實耐用，具有足夠的強度。

C～吊勾必須牢固地勾牢。

D～當船舶搖晃時需格外小心，防止重物自由移動，可以用牽引繩固定。

事故案例13：某海輪船方實施主機吊缸檢修時，在吊缸頭途中，不慎將二管輪的左手壓在缸頭下面，致使二管輪的左手被壓扁，經醫院搶救，對二管輪的左手進行了整形，才恢復了大部分功能。

13.防滑。

A～穿防滑工作鞋。

B～走動時手中盡量不拿重物，特別是不能兩只手全拿。

C～地板上有油時，及時清除。

D～甲板上結冰時，盡量及時鏟除，如果冰雪太多，無法及時鏟除時，可以在冰雪上撒防滑物料。

事故案例14：某海輪一名船員在甲板干活時，由于甲板上冰塊沒有清除，加之其兩只手上又全拿著工具，結果不小心滑倒，導致左手臂骨折。

14.防凍傷。

A～對于極度寒冷地區，甲板工作人員盡量不要長時間工作，有條件時可以采取輪流作業的方式，以防凍傷。

B～盡可能地穿戴保溫防護衣服，包括防護手套，防護耳罩和頭臉罩。

事故案例15：某海輪冬季在俄羅斯瓦尼多錨地拋錨，外面下著大雪，氣溫達到零下35攝氏度，大副在長達4小時的拋錨和了望途中，還一直要用高頻跟駕駛臺船長溝通，導致大副二只手全部凍壞，事后又沒有得到及時治療，最后只能截除部分手指，左手三只手指分別截除二節手指，右手除拇指外的四只手指截除一節或者二節手指。

15.防火。

A～凡是熱工作業必須安排專職看火員。

B～熱工作業前清除附近的易燃易爆物品，熱工作業后及時清理干凈作業現場，必要時冷卻現場。

C～各種滅火器都要會靈活運用，以防意外狀況發生時，可以及時滅火。

事故案例16:某海輪航行途中，由于焚燒爐連續使用時間過長，導致焚燒爐爐外著火，大管輪在集控室正好發現，立即和值班機匠二人用掉三只滅火器，經過10分鐘有效的滅火措施，終于把火滅掉。

16.防小偷。

A～個人錢財及貴重物品保管好。

B～停靠碼頭或錨地，人離開房間和晚上睡覺要鎖門。

事故案例17:某海輪在賣船之前，一水手由于保管不善，放在房間抽屜里的錢包被人偷了1100美元，二個月的工資就這樣沒了，丟錢的水手整天唉聲嘆氣的。可這又怪誰呢？房間門不鎖，抽屜不鎖。

17.防偷渡。

A～防偷渡區域檢查時，必須兩人以上分組進行。

B～檢查時手中應該持有合適的順手器材作武器。

事故案例18:某海輪經常航行于中國和日本之間，每次開航前，船長都會組織全體船員檢查有無偷渡客，在某次檢查防偷渡的過程中，發現二名偷渡客，他們狗急跳墻，打傷了一名船員，經過全體船員的齊心協力，最終才制服他們，叫了條小船把他們送下船。

18.防海盜。

A～在船舶通過海盜猖獗海域或者在海盜猖獗海域錨泊時，船舶應該組織人員值防海盜班。

B～輪值防海盜班的人員，應穿戴整齊，并隨身攜帶高頻，對好頻道，確保隨時良好的溝通。

C～分組進行加強巡邏檢查。

事故案例19:某海輪航行于海盜猖獗海域，船長安排人員值防海盜班，凌晨三點多，防海盜值班人員發現有二條快艇向海輪靠攏，通過高頻緊急呼叫，全體船員出動，啟動消防泵供甲板水，用高壓水槍向小艇上沖水，最終因為海輪空載干舷高達10米多，小艇上的海盜上不了海輪，又見船員早有了防范，就胡亂放了幾槍，其中一名船員被流彈擊中大腿，幸運的是只擦破了點皮。

19.防繃緊纜繩或者鋼絲斷裂。

A～盡量不要站在繃緊纜繩或者鋼絲的附近，以防止繃繩或者鋼絲突然斷裂對人員造成傷害。

B～靠離碼頭作業或者鋼絲牽引起吊重物作業時，人員應該相互提醒，彼此照應，一旦發現有異常情況，及時規避風險。

事故案例20:某海輪靠越南碼頭途中，大副在船首指揮時，發現纜繩繃緊的聲音不對，立即大聲呼喊“趴下！全部趴下！”繃緊的纜繩斷裂一根，打傷了實習生的腳面，實習生的腳面立即腫了起來，后經醫院檢查，沒發現大的損傷。（備注：曾經有海輪的纜繩斷裂打傷打死過不少船員的）

20.車床作業，鉆床作業，砂輪機作業，電鋸作業，打磨機作業，磨光機作業，除銹機作業等必須按照各自的程序進行。

A～佩戴防護眼鏡。

B～按照要求不戴手套。

事故案例21:某海輪一船員在操作砂輪磨光機時，因為沒有帶防護罩保護，結果砂輪破損的碎片飛出，打傷了船員的一只眼晶狀體，經過醫院治療，最后船員受傷的眼睛沒有保住，只好裝了一只假眼。

21.船員防職業病和意外傷害的通用措施。

A～工作人員必須穿戴整齊，防滑耐油工作鞋，工作服，正確佩戴安全帽。

B～登高作業，舷外作業必須系牢安全帶。

C～救生艇，救助艇在海面進行演習、施救或者其它作業時，必須正確穿戴救生衣。

D～實習生應該緊跟水手長，機匠長或者有經驗的老水手，老機匠進行學習和工作，多學習他們的實際工作經驗。

E～無論做什么工作，有部門長（大副或者輪機長）在現場指揮的，一般安全方面沒有什么大的問題。

F～船員在飲食方面，不得食用變質食物，防止食物中毒。有條件的應該多吃一些富含維生素的蔬菜和水果，并針對性地食用一些特殊的食物（豬血鴨血可以防粉塵污染；香蕉地瓜麻油蜂蜜可以防便秘；芹菜洋蔥可以防止高血壓；雜糧粗糧可以防止高血糖等）。

G～無論何時何地何人，做何種工作，都應該小心謹慎，小心駛得萬年船。

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