面包車剎車油管換一下多少錢(誰知道面包車后剎車油管的空氣怎么排)

長安之星面包車后輪剎車上，一邊有一根剎車油管一邊有2跟怎么回事，這里漏油又是怎么回事？

2管，不帶排空咀，單管帶排空咀，漏油的有可能是剎車管沒扭緊

我是專業做微型車配件及維修

面包車的剎車總泵兩根出油管有前輪和后輪之分嗎？裝反了會怎樣情況

有

要是反了會后輪先于前輪殺死，嚴重會甩尾

原因是不能符合原來設計的制動力分配要求

誰知道面包車后剎車油管的空氣怎么排

一般后胎只有一個！在方向盤這邊！在輪胎的后面！你能看見一根銅油管！油管的上面有一個螺絲！那就是排空氣的！用一個10個的梅花板手！一個人在前面踩剎車！踩幾腳后用力踩住！后面一個人就用扳手向下扭松空氣螺絲！便會有油流出！然后向上扭緊！

車子ABS燈突然亮了是怎么回事？應該怎么辦？

我們 汽車 的abs系統其實就是我們的制動防抱死系統，它的作用就是防止我們 汽車 在緊急制動的時候車輪抱死，而失去制動能力，甚至失控，造成較大的損傷

但是并不是說我們的aBS故障燈亮了之后，我們就不能夠繼續行駛 汽車 ，也不是說我們 汽車 在abs失效之后，就很容易造成我們人員傷亡，車輛失控的問題

只要我們在abs失效之后正常駕駛，不超速，不急剎，那么我們也能夠正常的駕駛 汽車 并使用剎車

否則我們很多沒有裝備ABS 長安面包車，豈不是非常危險了，哪有那么多長安面包車五菱宏光在街上跑了！

但是我們在abs故障燈亮了之后也需要，進行一些檢查，才能夠繼續行駛我們的 汽車

我們需要檢查剎車油是否足夠，剎車油的位置就是在這樣的一個小壺里面裝著

，并且蓋子上有上圖的標記，能夠找到DOT3 DOT4的數字的就是我們的剎車油了

檢查重點來了

那么我們要去剎車油壺里面有足夠的剎車油

然后我們再啟動 汽車 ，反復的用力踩剎車踏板，確認剎車踏板不會一腳踩到底

最后找一個比較安全的地方，把 汽車 動起來，并檢查一下剎車是否能夠將車輛停下來

如果上面的項目我們都檢查正常了之后，那么我們的液壓制動系統還是屬于正常的，是能夠繼續駕駛的

這時我們就可以選擇將 汽車 駕到維修車的地方，用維修電腦來檢查一下故障碼，故障一般都是車輪速度傳感器壞掉了，更換一個車輪速度傳感器就可以解決問題

那么這里大家也需要注意，如果abs系統出現了故障，我們盡量保證車輛不要超過80公里每小時

ABS全稱為制動防抱死系統，在 汽車 制動時，會自動控制制動器制動力的大小，使得車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以此來保證車輪與地面的附著力在最大值。是車輛制動系統中最重要的組成部分。

每當車輪即將到了一個下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，跟機械的“點剎”類似。所以ABS制動系統有助于提升車輛在緊急剎車時的穩定性，避免行車時緊急制動出現側滑、輪胎抱死的情況。

一般的ABS系統是由液壓剎車系統、ABS控制單元，輪換傳感器組成。如果ABS燈亮起就說明輪胎防抱死系統出現故障了。

那當ABS燈亮起的時候，我們如何得知是哪里出故障了呢？很簡單，因為ABS防抱死系統各組成部分的功能比較簡單明了，所以也很容易知道是哪里出問題。

1、ABS輪換傳感器：

因為ABS輪換傳感器是附著在車輪上的，所以很容易被泥土和灰塵所覆蓋，影響車速信號的傳遞，當ABS電腦無法判斷信號時就會報警，所以一旦ABS燈突然亮起，首先要檢查的就是輪換傳感器系統，這時候只需清潔傳感器上的臟物，調整傳感器與信號齒圈的間隙即可，如果是輪換傳感器損壞，那只能更換。

2、線路連接故障：

這是比較常見的一種故障，雖然每輛車上都有ABS系統，但是由于工藝不同，裝配質量及材料多多少少存在差異，輪換傳感器上插線松脫的故障比較多，可重點排查。由于線路的排查是一件復雜又麻煩的事情，所以檢查的時候一定要有耐心，把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸是否良好以及搭鐵線的搭鐵情況。

3、ABS控制單元（ECU）編程的問題

ABS突然亮起有可能是控制單元內的數據不匹配或者不正確，這種情況下需要用到專用的檢測電腦進行檢測。

4、ABS控制單元（ECU）電路板故障：

這一種情況發生的可能性比較小，基本是元件之間的接觸不良，這時候想要排除故障，就需要更換電腦。

5、ABS總泵老化：

如果ABS的總泵零件老化，有液體走漏、零部件不對位等現象的話，不僅ABS燈會亮，還會收回警報聲。這時應該是傳感器或是ABS泵的問題，得花不少錢去修理。

那如果ABS信號燈突然亮了還能開嗎？

如果是ABS信號燈突然亮起的話，可以先試試車輛其它方面有沒有問題，例如剎車、行駛、轉向等，如果沒問題的話，應該是ABS電路出現了問題。

如果ABS燈還是一直亮著，雖然車輛的標準液壓系統還會繼續工作，不會影響車輛的正常行駛，但出于安全考慮，還是建議盡快送往 汽車 維修店進行檢查。

ABS報警燈亮說明防抱死系統出現故障問題，正常情況下ABS報警燈是不會亮的，一旦報警燈亮起時就需要注意了，但此時車子還是可以正常行駛的。

先了解一下什么是ABS防抱死系統，當 汽車 在急速行駛的時候，你突然急剎車，一腳把剎車踩到底，車輪會瞬間抱死不會轉圈，那么車輛就會打滑甚至側翻，此時ABS就會介入，讓車輪一點點轉起來，防止抱死不動，從而讓車速慢慢減下來。

如果ABS報警燈亮，故障的原因有很多，按照問題的描述來看，并不是因為手剎被拉到極限導致的故障，具體需要實際分析才能得知。

第一種情況可能是傳感器的問題，傳感器損壞從而導致ABS報警燈亮起，當然也有另外一種情況，那就是傳感器沒有損壞，而是變臟導致無法獲取車輪轉速，從而引起報警燈亮起。

第二種情況就是線路問題或者ABS防抱死系統模塊單元出現問題，這種情況最大的可能就是發生在行車時ABS報警燈突然亮起，出現這種情況應該盡快開到維修點進行檢測維修。

ABS報警燈亮起的時候是可以正常行車的，剎車系統還能夠正常運行，但此時不能夠急剎，車速不應過快，防止在高速行駛的情況下導致車輪瞬間抱死，造成危險的后果。

但是當ABS報警燈和制動燈同時亮起，此時如果是已經放下手手剎的情況下，那么應該立即停車，因為剎車系統已經完全失去作用，第一時間檢查一下剎車油是不是已經減少到臨界面，如若不是盡快聯系專業人員檢查維修。

ABS防抱死系統在行車過程中起到的作用很大，特別是在雨天雪天或者干柏油路上起到的作用更加的大，不過在某些情況下就顯得比較雞肋了。

當ABS故障燈亮了說明ABS防抱死系統出現故障了，到底是什么故障這個需要使用維修電腦檢查一下，根據故障碼來維修。一般ABS如果如果出現問題都是電路故障，和手剎車沒有什么直接聯系，你還是去維修店檢查一下吧。

ABS是 汽車 制動防抱死系統的英文簡稱，它是在常規制動裝置基礎上發展而來的，它的作用是在 汽車 制動時，自動控制車輪制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，并使轉向車輪仍然保持一定的轉向能力，以避開障礙物。

ABS系統主要由輪速傳感器、制動壓力調節器和電子控制器（ECU）等組成。它的工作原理是：車輪上的轉速傳感器把車輪的轉速傳給電子控制單元，由電子控制單元指令制動壓力調節器動作，調節車輪制動器的制動力。在緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，電子控制單元立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死-松開-抱死-松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效地防止 汽車 在緊急制動時發生跑偏、側滑、甩尾等情況，避免車身失控。

汽車 的ABS系統具有自診斷功能，當系統中的某一個元件發生故障時，或者系統在運行過程中發生邏輯沖突時，電子控制單元就會把這些故障記錄下來，并以故障碼的型式存儲在ECU中，同時點亮ABS故障燈。

導致ABS故障燈點亮的原因是很多的，一般都需要使用 汽車 故障診斷儀對 汽車 進行檢測，讀取故障碼，確定故障部位。常見的原因有保險絲損壞、線路虛接或斷路、輪速傳感器臟污或損壞、電子控制單元損壞、制動壓力調節器損壞等。需要注意的是，有時檢測出來的是輪速傳感器故障，但并不是這個傳感器壞了，而是臟污了，清理一下就好了，但修理廠為了賺錢會把它換掉。此時自己要多一個心眼，讓修理工先清理一下看看。另外系統會偶發邏輯故障，雖然也會點亮ABS故障燈，但沒有實質性元器件損壞，把故障碼清除后就好了。

當ABS系統發生故障后， 汽車 為了保障制動安全，會停止ABS系統的工作。此時的 汽車 并非沒有制動了，而是僅具有常規制動能力。在緊急制動時車輪會直接抱死，制動踏板不會有彈腳的感覺， 汽車 也無法轉向。另外， 汽車 上的其它制動輔助系統，比如車身電子穩定系統（ESP）、驅動防滑系統（TSC）、電子制動力分配系統（EBD）等等，它們都是在ABS系統基礎上擴展出來的功能，當ABS系統失效后，它們也都會失去作用， 汽車 的操控性能會大幅下降，對車身的控制能力急劇減弱， 汽車 在緊急變線及緊急制動時有失控的危險。所以，當 汽車 的ABS系統發生故障后，駕駛員要謹慎駕駛 汽車 ，不要高速行駛，避免緊急制動，在濕滑的路面上更要小心駕駛，盡早到修理廠維修，以免發生更大的故障。

壹車熱評，原創不易，謝絕搬運！

ABS：英文全稱Antilock Brake System，即制動防抱死系統。

ABS是一種防止 汽車 在制動過程中，車輪因制動油壓不平衡，剎車分泵回位不到位等原因，產生四個車輪的剎車力度不均衡的問題。 汽車 在快速前行時，它自身的慣性非常大，如果有一個或者多個車輪的剎車力度大于車輪，那剎車力度更大車輪就會產生更大的摩擦力。

試想一下，當一條或者多條車輪處于不旋轉的摩擦狀態而非旋轉狀態時，特別是在轉向前輪出現這個問題時，駕駛員單憑手臂控制方向盤的力量，在 汽車 行駛時的強大慣性面前，簡直就是螳臂當車。

這會導致發生抱死時，駕駛員失去對 汽車 行駛狀態的控制，甚至根本無法改變 汽車 的行駛方向，從而引發事故的發生。

歷史 上第一款搭載ABS的車型是1978年奔馳生產的S級轎車，但ABS技術的出現則要更早，它是由英國人霍納摩爾在1920年研制發明的，而且早在20世紀30年代，ABS就已經在鐵路機車的制動系統中應用，目的是防止車化在制動過程中抱死，導致車輪與鋼軌局部急劇摩擦而過早損壞。

現在ABS的工作原理是 汽車 在制動時，根據ABS傳感器對每個車輪的轉速進行即時檢測， 汽車 電腦會主動判斷每個車輪的旋轉和制動狀態，從而讓車輪在 制動過程 中始終處于 “制動-非制動-制動-非制動” 的快速循環之中。

ABS也就是在正常制動系統的基礎上，加上了一套檢測裝置，并用 汽車 電腦去控制每條車輪在制動過程中的剎車力道，而這種 壓緊和松放 的制動力頻率可以達到每秒10次左右，甚至更高。

如果你還是不太理解ABS的工作方式的話，我們可以把ABS幻想成大家搶 紅包 的那根手指，當紅包出現時，你的手指會瘋狂的點擊手機屏幕。

紅包被拋出來的一瞬間就是你踩剎車進行制動的一瞬間，你不斷點屏幕的手指就是在ABS脈式制動控制下的剎車片，而你的手機屏幕就是 汽車 的剎車盤，只不過ABS是將你人工點手指的動作，改成了電腦智能化控制而已。

因此， 汽車 在制動時，ABS的快速點剎操作可以讓車輪在保持最大制動力的同時，也讓車身在前行時能夠保證足夠的靈活轉向，從而讓駕駛員實現在制動過程中對車身的絕對控制。

可以說ABS是現代 汽車 必不可少的一項主動安全配置，隨著現在 汽車 設計的馬力更大，速度更快，ABS所體現的價值也就更明顯，所以駕駛員在日常駕駛過程中也要額外注意ABS指示燈的狀態。

正常情況下，我們在啟動 汽車 時都應該先通車身電源，讓 汽車 電腦對車身系統進行自檢，此時儀表盤上會亮起很多指示燈， 其中一個必須亮起的就是ABS指示燈， 而這些指示燈絕大部分會在亮起幾秒后便自動熄滅 。

如果自檢過程中沒有亮ABS燈，那說明你的ABS系統是有故障的。

不過ABS燈并不是過幾秒后便立刻消失，它會在 汽車 啟動并行使一小段距離后才自動熄滅，這個過程一般是車速達到10KM/H時就會發生，如果 汽車 在行駛后ABS燈沒有自動熄滅，則說明你的ABS系統出現了故障。

綜上所述，在了解完ABS的工作原理和所涉及的安全范圍之后，當車主發現ABS指示燈有異常時，最好及時對自己的ABS系統進行檢查，以免發生不必要的交通事故。

車輛儀表的ABS燈常亮說了車輛的ABS系統存在故障了。

先簡單點額介紹下車輛ABS系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在 汽車 制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

簡單點說就是ABS系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。

這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛ABS是必須配置。

ABS系統的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速傳感器等等。

一般常見的故障點是ABS的輪速傳感器出現了故障導致ABS燈常見。這個也不是絕對的，具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼，之后根據故障碼檢查出故障點。

ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響，不會導致剎車失靈。但是如果出現緊急情況需要急剎車的話，那這個時候ABS系統就不會工作了。

所以ABS等燈常亮，建議盡快去檢查下。

個人覺得手剎跟ABS故障燈關系不大，不是手剎拉到極限導致ABS燈亮的。它倆是兩個不同的系統，也沒有直接關系。

ABS系統叫做 汽車 防抱死控制系統，簡單的說就是這套系統通過檢查各個車輪的輪速，自動對各管路中壓力進行調節，以防止車輪出現抱死滑移狀態。同時在我們急剎時，系統可以進行制動-松開-制動的點剎狀態，防止車輪抱死使得車輪獲得最大制動力。

ABS系統故障原因

從上文就知道導致ABS燈亮的因素有：剎車油不足、ABS泵、輪速傳感器、線束不良這四種因素。

話說回來，常見導致ABS燈故障具體表現為線路故障。而導致線路故障的往往不是質量問題，反倒是老鼠咬斷線。ABS系統是通過監控各車輪的輪速。而輪速與ABS泵之間是通過線束連接。這些線都是穿過輪拱車輛內襯，而這個位置又是老鼠的爬上車里的必經之路。所以經常見到輪速傳感器線路被老鼠咬斷系統報警的現象。

車內進老鼠是很正常現象，前兩天我就遇到一臺車，早上車主著車倒車，突然聞道濃重的汽油味。嚇得車主以為車輛油箱掛底漏油了。立馬報警報險，后面拖到我們這里維修。我們檢查發生為油箱出油管被老鼠咬破導致的漏油。就是這么巧，上車沒有聞到，倒車時突然聞到汽油味。因為是老鼠咬的，保險不賠。車主跟保險扯皮了很久，后面我有事沒在。不知道他們后面怎么處理。

ABS燈亮怎么辦

1.跑題了，其實這個很容易判斷是否是老鼠咬斷線的。我們可以打開發動機艙檢查，看下上面是否有老鼠腳印有垃圾等，另外如果老鼠長時間在發動機艙內行走，發動機艙內會有一股很難聞的味道。如果我們發現確實是老鼠咬斷線，其實我們可以自己動手接線的。從各輪速傳感器到ABS間的線就兩根線，而且顏色都是不一樣的，只要我們能找到線束就可以接線。接線也是講究發法的，不是直接兩根線束擰到一起就行了。建議還是購買專門的線束連接器進行鉚接，可以避免線束虛接等問題。

2.此外我們還能做的就是看下剎車油是否充足處于液位上下刻度之間。如果是制動液位報警也亮說明是剎車油不足導致ABS泵管路壓力不足報警。

3.除此之外，要想進一步檢查需要借助診斷電腦才能檢測。判斷具體是哪條線路或者輪速傳感器還是ABS泵故障。這個是需要一定的設備及技術的，需要到維修店進行檢查維修。

需要注意的是，ABS燈點亮其功能會失效，所以我們在未處理好故障前。剎車要平穩避免急剎，以防止車輪抱死發生危險！

我們知道， 汽車 的制動性能非常的重要，所謂制動性能的好壞，往往會體現在制動距離，緊急制動時車輛的姿態上，如何在很短的距離上把車剎住，同時又不至于車輛發生跑偏、側滑呢？

從制動原理上看， 汽車 在制動時，有兩種力在起阻力的作用，一是制動盤的摩擦力，另一種是輪胎與道路表面之間的附著力。要想制動時車輛仍然穩定，就一定要使得摩擦力小于附著力，否則就會發生車輪抱死，車子在道路上滑動。

抱死，意為制動器將輪胎夾緊后，輪胎不轉了， 汽車 處于一種滑移的狀態。前輪抱死， 汽車 無法轉向，也就不能躲避障礙，而后輪抱死，則 汽車 很容易出現甩尾或者調頭。

ABS的出現，相當于我們在踩下剎車時， 汽車 會不斷地以點剎的形式來制動，從而使輪胎處于邊滾邊滑的狀態，滑移率20%左右，車輪與地面附著力保持最大值。

當ABS故障燈亮起，則意味著ABS可能不起作用，即車輪有可能抱死，這時不要再用急剎車的方法開車，請及時進行維修。ABS故障最常見的是因為傳感器損壞造成，如果最近車輛比較臟，可能做一下清潔就可以，即便更換傳感器，配件的價格也不貴。

說到 汽車 上的ABS系統，中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的 汽車 安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代 汽車 上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使 汽車 在制動狀態下仍能轉向，保證 汽車 的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

ABS系統是否正常工作，有自己的信號警示燈，但是ABS故障燈常亮是什么問題？關不掉ABS燈是什么原因造成的呢？

打開點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：

1、當車速超過10km/h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元。

2、當車速大于40km/h時候，轉速信號超出公差值。

3、傳感器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。

如果遇到以上情況應該重點檢查以下項目：

1、輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況。

2、輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質污染的情況。

3、車輪軸承間隙是否過大。

4、傳感器本身故障。

小提示：清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，高壓水會濺入ABS控制單元的連接點，腐蝕后會導致有瞬間短路的情況發生。這屬于軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。

行車中ABS故障燈亮起。

一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統根本不起作用。

總之，ABS故障燈常亮，系統中任何部件都有可能，那該如何處理呢？

ABS報警燈點亮與很多因素有關，ABS車速傳感器感應部分被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，進而不能發出相應動作指令來控制制動，此時只要清潔車速傳感器上的臟物，調整好車速傳感器與信號齒圈的間隙，即可恢復正常；

其次，車速傳感器損壞以后ABS燈也會點亮，這時必須更換ABS傳感器；再就是由于 ABS線路之間連接松動，ABS泵內部故障等原因，同樣會導致ABS燈點亮，這個故障需要進行全面檢查。

ABS報警燈點亮后不會影響車輛正常使用，只是ABS防抱死這個功能將會失去作用，建議車輛及時到店里檢修，以免影響行駛安全，在去4S店維修前盡量避免高速行駛，避免急剎車。

ABS故障燈常亮問題，一般檢查步驟如下：

1、首先檢查蓄電池電壓是否為12V；

2、檢查ABS保險絲是否正常；

3、檢查ABS系統導線，是否有斷線現象；

4、檢查各插接頭，是否連接牢固；

5、檢查繼電器，是否固定牢固；

6、檢查車輪速度傳感器是否正常。

ABS故障燈常亮檢查步驟說明

拆下四個車輪的車速傳感器，檢查傳感器頭部是否吸有臟物。如果有臟物，要將傳感器頭部臟物擦凈后復裝，查看ABS警告燈是否正常。

車輪速度傳感器由電磁感應式傳感頭和磁性齒圈組成，齒圈裝在輪轂上，與車輪一起轉動。當齒圈旋轉時，齒頂與齒隙交替對向傳感器頭。當齒頂與傳感器頭相對時，兩者的間隙最小，傳感器的感應線圈周圍的磁場最強；

當齒隙與傳感器相對時，兩者間隙最大，感應線圈周圍的磁場最弱。磁通的交替變化，感應線圈產生了交變電壓，此電壓的頻率與車速成正比變化。車速傳感器可及時將車速信號傳給電子控制裝置，以控制各車輪制動力。

若電磁感應式傳感頭吸有鐵屑，就會使傳感器頭與齒圈的間隙發生變化，使磁通變化不明顯，感應線圈產生的交變電壓也就不規律，電子控制裝置也就不能有效控制各車輛制動力，使ABS燈常亮。

在帶有ABS系統的車輛上，車輪速度傳感器頭部很容易吸附鐵屑等臟物，當ABS燈亮時，要首先檢查這一系統。

如果該問題通過售后未能解決問題的話，建議可以嘗試通過車質網反饋您的問題，車質網可以幫助您將問題反饋到廠家，等待廠家回復處理。

汽車改裝有什么用途？

在我國，由于汽車歷史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。

其實真正的改裝車并不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。

一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油買粉絲、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。

此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。

至于說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。

剎車系統

剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關系到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車制造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途后按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。

排氣系統

發動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

供油系統

引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴于改裝軟體來達成。

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