01 天津眾誠信汽車貿易有限公司(虛標、吹牛、欺詐……車企干的這些事該有人管管了)

有在天津眾智誠信商務信息買粉絲有限公司背債被騙的嗎

背債是假的不要信了，以前我做過幾次都被騙了，最后還是做的呆賬才下來款的，

天津給汽車上牌照的具體流程？

機動車只要上路行駛必須上牌，無法及時掛牌必須取得臨時號牌才能上路。買車掛牌的基本流程是：

一、車主交納購車款以后，經銷商會提供汽車質量合格證和有效期為三天的車輛移動證，并開具購車發票；

二、車主持購車發票的報稅聯和汽車質量合格證復印件、身份證原件和復印件，到車輛購置稅辦公廳購買車輛購置附加稅；

三、攜帶辦理車輛購置附加稅的相應手續和購車發票的注冊登記聯、汽車質量合格證原件、身份證原件和復印件到車管所審批掛牌；

四、領取并準確無誤地填寫新車入戶登記表的相關信息，然后排隊遞交；

五、車輛外部檢測合格后辦理車輛相關保險（交強險和其他商業保險）；

六、在注冊大廳辦理車輛注冊登記手續，并交付車船使用稅、道口費、車輛行駛證、車輛牌照等相關費用；

北方國際集團有限公司怎么樣？

簡介： 北方國際集團成立于1998年3月8日，是由天津市國有外貿專業公司中優勢企業聯合組建，經中共天津市委、市政府正式批準設立的天津市第一個大型外貿企業集團；是市政府重點支持和授權經營國有資產的大型企業集團

集團核心企業—北方國際集團有限公司，是天津市人民政府批準組建的國有控股公司，是具有進出口經營權和外經資質的大型企業

集團公司擁有總資產44

8億元，凈資產8

59億元；下轄直屬企業27家，具有資產連帶關系的各類企業130多家，其中海外企業、辦事機構30多家

集團經營廣泛，涉足的領域有：貨物和技術的進出口貿易，包括：轉口貿易、加工裝配貿易、易貨貿易、代理業務；國內貿易，包括：各類商品、物資的批發、零售、代購、代銷業務、轉營和專賣業務；服務貿易，包括：倉儲、運輸、勞務合作、對外承包工程、信息、買粉絲、廣告、展覽、貨代、海陸空聯運、國際快遞、物流分拔、進口小汽車銷售以及為外商駐華機構提供各類服務等；房地產開發等不動產業務

    集團出口商品涵蓋80個大類，1200多個品種，銷往世界160多個國家、地區、涉及紡織、服裝、輕工、文體、機電及成套設備、船舶、化工、五金礦產、糧油、食品、醫藥保健品等眾多行業

集團系統在國內外注冊商標近200個，擁有享譽海內外的名牌群體：“琴鳥”牌絲綢服裝獲國際金星質量獎，“金星牌”玫瑰露酒、高梁酒和五加皮酒曾多次榮獲國際美食博覽會金獎，“永久牌”、“MT-12”牌、“金杯牌”及“金星牌”商標被天津市認定為著名商標；“永久牌”、“MT-12”牌電焊條，“金杯”牌網類制品，“O

T”牌鐵絲，“T-FB”牌耐火材料，“MT”牌管件，“火炬”牌石棉制品，“飛燕”牌、“鉆石”牌、“雄雞”牌工（農）具，“長城”牌食品，“金星”牌酒、飲料，“天鵝”牌毛毯，“鸚鵡”牌樂器，“金杯”牌體育用品，“萬泰”牌服裝、針織品，“松樹”牌、“金百合”牌中成藥、保健品等多年來在國際市場上經久不衰

集團公司多次承擔中國對外人道主義援助項目，曾出色完成了對印度、朝鮮、俄羅斯、巴基斯坦等國家的物資援助任務，受到商務部和天津市政府的高度評價，在國內外贏得盛譽

   北方國際集團有限公司一貫秉承“誠信惟先，服務惟實”的經營理念，不斷超越自我，永遠追求卓越，精心打造“北方國際集團”品牌，努力“做實、做優、做強、做久”，志存高遠，再創輝煌

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虛標、吹牛、欺詐……車企干的這些事該有人管管了

2020年，江西人章先生沖著“自動駕駛”的亮點，購買了一輛特斯拉，還不惜花費5.6萬元加裝了“基礎版輔助駕駛功能”，特斯拉官網上對這個“基礎版輔助駕駛功能”的描述是——“完全自動駕駛能力”，包括自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛等。喜提愛車之后不久，章先生的車在“自動駕駛”功能開啟的情況下，竟然直接撞向昌栗高速一個施工路段的路障，所幸沒有造成人員傷亡。

章先生非常納悶，特斯拉大肆宣傳的“完全自動駕駛能力”，居然連最常見的路障都無法識別，并且整個過程沒有做出任何制動等應急反應。隨后，章先生聯系了高速交警，令他意外的是，交警認定司機承擔事故全部責任。

事后，章先生去找特斯拉“討說法”，而特斯拉則教章先生長了記性，工作人員指著官網頁面下方的一行小字標注讓他看——“車輛尚未完全實現自動駕駛”。章先生花了5.6萬元買的“完全自動駕駛能力”，實際上不過是一個L2級的自動駕駛輔助，類似的功能，其他廠家的選裝價格僅為一兩萬元。

2020年底，特斯拉將一個L2級駕駛輔助系統，命名為FSD(Full Self-Drive)，即“完全自動駕駛”。

『 吹牛已成新能源車市場營銷常態 』

像章先生這樣被廠家過度宣傳所誤導的消費者并不是個案。

夸大宣傳甚至是虛假宣傳，在快速發展的新能源車市場尤其嚴重。汽車不同于其他商品，它直接關乎消費者以及公眾的生命安全，新能源車行業愈演愈烈的“吹牛”之風應該有人來踩踩剎車了！

越來越虛的續航

新能源車最常見的虛假宣傳就是續航里程虛標。今年1月，特斯拉就因為續航虛標被韓國重罰28.5億韓元（約合人民幣1500萬元）。

韓國公平貿易委員會（KFTC）稱，特斯拉在廣告中夸大了在韓銷售車型的電池性能，包括Model 3在內的特斯拉車型在零下氣溫中行駛時，續航會下降，而這些情況在官網和廣告中都未注明，涉嫌違反韓國《公平標簽和廣告法》。

在被KFTC調查后，特斯拉韓國官網將Model 3的續航里程，更改為“單次充電高達528公里”，此前的宣傳為“超過528公里”。

國內也屢有相關投訴。中國裁判文書網上，一位來自天津的王女士稱，系統在未行駛的情況下顯示滿電狀態下該車續航里程僅為378公里，而非當初銷售人員告知的480公里。王女士主張特斯拉北京公司、特斯拉天津公司在向其銷售車輛時對于車輛行駛里程存在欺詐行為，要求退還購車款并三倍賠償。

另外，北京新誠軟科技有限公司總經理石某購買Model 3長續航版后，發現車輛表顯的續航里程為520公里，實際續航里程只有400公里左右，遠遠達不到廠家宣傳的668公里。新誠公司認為，特斯拉構成虛假宣傳，存在欺詐行為，訴求判令退車退款。

曾深陷車主連環維權事件的小鵬汽車，也被曝出續航虛標的問題。一位小鵬P7車主張先生投訴，小鵬P7提車半個月后，出現一晚上掉電10-20公里的現象，當時宣傳480公里的續航，實際也就跑240公里左右，最多大概270公里。張先生擔心到了冬季車輛續航里程還會進一步縮水。

明目張膽的欺詐

2022年小鵬P5遭大量用戶投訴，原因是消費者發現，在小鵬P5 2021年的工信部轎車公告中，鋰電池生產商赫然寫著寧德時代，但其更改供應商后卻依舊以寧德時代為賣點。對此，小鵬汽車則表示從未以電芯品牌作為賣點，并不存在誤導行為。

但眾所周知，電池、電機和電控作為新能源汽車三大核心部件，一直是車企對外宣傳的重點，也是消費者買車時關注的重點，小鵬汽車所謂“沒有將電池作為賣點”的說法不僅荒唐而且可笑。

小鵬P5 550E維權車主發現，該車的電池采用中航鋰電的電芯，電池包封裝貼牌“肇慶小鵬”。

這種以次充好、貨不對版的事，特斯拉也干過。2020年有特斯拉車主爆料稱，原本應該安裝的整車控制器型號從Hardware 3.0硬件變成了算力較差的Hardware 2.5，“拆了自己的新車才發現芯片被掉包”，車主稱。

直到越來越多的車主現身說法，特斯拉才承認是因為供應鏈問題才更換了部分車輛配件，并為涉及到的車輛進行更換，之后特斯拉也被工信部約談。

與續航虛標相比，零部件以次充好、偷梁換柱的行為性質更加惡劣，這不僅是過度或者虛假宣傳的問題，本質上是欺詐。

“永不自燃”的電池

針對擔心電池安全的用戶痛點，不少廠商開始標榜自己的電池“永不自燃”。

比如寧德時代就曾宣稱自己的NCM811三元鋰電池“永不起火”，但在投入市場后，搭載該款電池的許多車型無一幸免，連續出現多次爆燃事故——

2021年2月，一輛小鵬P7在廣東肇慶街頭發生自燃；2021年7月，一輛蔚來EC6在高速上受到撞擊后發生自燃；2021年8月，上海市靜安區一輛蔚來ES6發生自燃事故，經調查是電池原因發生爆炸起火……

盡管多個搭載了寧德時代NCM811電池的車型發生了自燃事故，寧德時代依然表示不會放棄NCM811電池發展路線，不僅有NCM811高鎳三元鋰電池，還有NCM523、NCM622等電池。

越來越快的“零百加速”

純電動車的“加速性能”一直是車企們津津樂道的賣點，也是很多消費者追捧電動車的理由。隨便一臺電動車加速性能都堪比超跑，但事實上，某些純電動車宣傳的0-100km/h加速是有水分的。

要達到廠商宣傳的“零百加速”3秒多，必須滿足滿電、路況良好等前提條件，但宣傳廣告上卻沒有此類標識和備注。在只有50%電量時，這些車型的0-100km/h加速都比宣傳數據變慢了不少。

而且，如果沒有其他性能配套，比如更好的剎車系統、抓地更好的輪胎、更好的車身剛性、更好的懸掛系統、更好的空氣動力學性能，過快的加速性能不僅不是優點，反而因為更容易導致失控而是一個缺點，而且這個缺點還可能很致命。但這一點，EV廠家是不會去考慮的。

望眼欲穿的交付

2022年某投訴平臺上，眾多購買新能源汽車的消費者都表示遭遇了延遲交車的情況，等待超過3個月的情況十分普遍。

很多人可能認為這不算什么，但是對于具體的消費者而言，交付了定金和車款之后，車輛遲遲不能交付不僅很熬人，也是有成本的。現代社會，時間成本和機會成本，有時候是最大的成本。從廠家的角度，不能如期交車，就是承諾無法兌現，就是違約。

更過分的是，部分車企會采用躲避的方式來“冷處理”，消費者的權益在他們心目中完全可以無視。

不自動的“自動駕駛”

近10年，汽車行業最具代表性的“吹牛”，恐怕就是“自動駕駛”。特斯拉首先提出了“完全自動駕駛能力”，但所謂的“自動駕駛”套件FSD只不過是一個L2級輔助駕駛系統。

特斯拉的這種夸大宣傳已經造成多起惡性事故，特斯拉也由此在國外受到多家組織的調查和指控。美國加州機動車輛管理局（DMV）指控特斯拉在廣告中對自動駕駛進行了虛假宣傳；在德國，特斯拉Autopilot和FSD的描述也被認為是誤導消費者的營銷策略。

但在中國，特斯拉官網依舊采用“完全自動駕駛能力”的宣傳字眼，試圖迷惑中國消費者。

國內造車新勢力也跟著特斯拉大玩文字游戲。在之前的宣傳中，多家造車新勢力將營銷重點放在了“自動”二字上，例如蔚來的NIO Pilot自

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