01 怎么問人家出口貿易是哪個國家(請教打大家一個問題，關于出口三方貿易的 貿易國是不是應該填寫和我國發貨人簽訂合同的公司所在的國家？)

請教打大家一個問題，關于出口三方貿易的 貿易國是不是應該填寫和我國發貨人簽訂合同的公司所在的國家？

對，按照實際填寫，一般與付匯國對應

進出口貿易問題

我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同,支付方式為貨到驗收后付款

但貨到經買方驗收后發現水果總重量缺少10%,而且每個水果的重量也低于合同規定,匈牙利商人既拒絕付款,也拒絕提貨

后來水果全部腐爛,匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元

我出口公司陷于被動

試分析我出口公司陷于被動的原因？我方可否挽回損失？

貨物出口一定要經過貨代么？

呵呵，誰告訴你們出口運輸非得經過貨代訂艙不可呀？還來個什么認艙權，不懂就不要亂指揮了！沒有訂艙權這說法！一般情況下，當外貿公司或者生產企業的貨量不是很多的情況下，由于各船東要求每班船的倉位都必須達到80%以上甚至是滿倉，所以要求的是量，對于你幾個柜而言，起不了什么作用，再加上他們業務比較繁忙，所以一般情況下，不是說他們會完全拒絕放倉位給你，而是他們放出來的價格比貨代放給你的價格要高好多，這樣的話，你根本就沒必要跟船東訂倉了，通過貨代就行了，要是個個都找船東的話，每班船有幾千個柜，他們得應付多少人啊，電話不被人打爆才怪呢！這就是對于貨量少的情況下，為什么要跟貨代訂倉而不直接跟船東訂倉的原因。

但如果你一個月個上百個貨柜都是預付運費的話（現在不用上百個了，能達到50個就可以成為船東的VIP的，呵呵），外貿公司或生產企業可以直接跟船東簽約，直接跟船東訂倉，在旺季的時候，甚至船東得保證你一定給拿到倉位，而你經過貨代訂倉，呵呵，就算你再大的客戶，也保證不了，很多情況下，一票貨幾十個柜，倉位根本就放不下來，你有貨也沒辦法啊，因為貨代在貨量很大的情況下，一般會申請特價，船公司有直客的貨，他干嗎要把倉位留給你呢？就算貨代有跟船公司簽約，船公司還是會保證你配額內的倉位的，但超過部分，就保證不了了，旺季個個都大把貨出，這就是為什么旺季的時候，貨代在很多情況下一個貨柜會有上千美金的利潤，問題就在這里了！

如果各位對以上的解釋還存在疑問的話，再打個比方：走國際快遞，具體一點，例如走UPS，這個就好理解了吧？同樣的道理！市面上也是大把俗稱是UPS的直屬代理，你可以直接打UPS的電話跟他們聯系，但一般情況下，如果每個月的貨量不多，UPS最多就給你公開價的七八折，但那些所謂的代理，他們每個月的貨量多，一般可以拿到兩三折的運費，放給你五折，他們還有一半的利潤賺。同樣的服務，有五折的價格你怎么不走反正要選個八折的呢？沒必要花那冤枉錢，對吧！一般空運也是一樣啊，你可以直接跟航空公司訂倉，要就看你是什么貨量了，如果你貨量大，只要不虧本（在淡季的時候，他們虧本也得接你的貨，否則他們空倉也是浪費，反而任何本錢都收不到），航空公司都會盡量滿足你的要求，但旺季貨多的情況下，他們有大把的小件貨，小件貨能賺錢，如果價格太低，他們不用愁沒貨走，接小件貨好過接你的大件貨啊，同樣是2噸的倉位，如果2噸一下子給一票貨就占了，那他們的其它小件貨走不了，會受到客戶投訴的，在不缺少貨量的情況下，他們就不屑你的那票大貨了，人是活的，這些都是市場規律，而不是像其他各位提到的有沒有訂艙權，有沒有出口權，這跟那些扯不上關系。

剛開始接觸海運嗎，建議你把相關的術語和世界各大基港背起來再說，連這些你都不懂，怎么跟客戶報價呢？舉個例子：客戶跟你說有票貨去某個港口，如果你連那個港口是在哪，屬于哪個國家的都不知道，你怎么去找價錢呢？再如：同行跟你報個價20尺USD1500+T+D+BAF，40尺DOUBLE，HQ加兩百，發果你不熟的情況下，你反應得過來嗎？你好意思問人家，T是什么，BAF是什么，DOUBLE是多少，HQ加兩百又是怎么回事？有沒有道理，人家懶得理你，掛你電話再說！當然，現在不好做，應該不至于這么夸張，但在旺季的時候就是這樣！雖然我不是做海運業務的，但我懂！我在企業里面做了四年船務，三年外貿業務，專門負責和船公司以及貨代打交道的，再清楚不過了。

保稅區貿易企業接到國外的訂單后，如何把貨物直接出口到非保稅區的加工工廠？

你可以要求國外把貨物直接送到可指定工廠.但是前提和你做生意的國外工廠能夠做DDP,而且他們能夠完成中國的清關和運輸.這樣一來就會涉及到收款問題.貨款風險問題得你們自己控制了.還有,既然國外工廠人家把所有的事全部做了.也沒有必要通過你們公司來做這筆貿易了.有風險丟掉客戶.

先告訴你一個操作起來最簡單,最安全的流程.

1:首先,你們公司直接和國外簽定合同.海運 CIF+中國港口(哪個港口距離你們最終客戶近就用哪個).最終的清關也由你們公司來完成.你們可以找運輸公司.完成清關后,直接發給客戶.這樣就可以節省在保稅區的庫存費用.

2:由你們公司和最終客戶簽定國內的人民幣合同.交貨地址寫客戶倉庫地址,或者客戶指定送貨地址.

這兩個合同分開簽,這樣做可以省去很多麻煩.而且結匯的時候也很簡單.兩邊都兩清.

如果你們想直接由國外到工廠的話,操作如下:

確認你們客戶能否自己完成客戶所在地港口的清關.(如果國內買家辦理手冊，向海關申報進口也不可以嗎？)這個應該可以的,我們公司也有這樣操作的.

客戶如果可以在當地港口(如:Shanghai port)清關.你們公司要求國外發貨的港口就寫客戶所在地(如:Shanghai port). 注意:CONSIGNEE上必須寫客戶公司的名稱,地址,聯系人.不然客戶報不出來.在B/L上NOTIFY那里寫你們公司的信息就好了.完成清關后,你們的客戶就可以自己把貨物拉到他們想送的地方.也不用送保稅區倉庫了.

"就是這四方操作應該怎么做？"

在保稅區里面,海關不會來管你到底有幾方操作.他們只認定買放和賣方.當買方完成清關后,貨權就屬于買房了.只要貨正常報關完成,拉出保稅區后,貨物在國內再繼續倒賣,哪怕是轉手十次也沒有影響.誰來完成清關,這一點非常重要.因為后面還有結匯的問題會出現.因為海關的報關單,以及海關系統中都有當時報關的價格.建議最好是你們完成清關,這樣,你們向國外訂購的價格才不會被你們的客戶知道.

匯率是怎么確定的,由誰確定的?

匯率不是誰確定的，是實在存在的一個東西。

兩個島，互相分隔，永不見面。A島發行貨幣，1塊錢買1個雞蛋。B島也發行貨幣，1塊錢買2個雞蛋。有一天，科技突然發達了，可以通船了，然后他們互相知道了對方的存在，然后就去貿易啊（換東西嘛，總有土特產的）。

但發現各自有各自的貨幣，不通用啊，怎么辦？然后發現兩個島上都產雞蛋，就以雞蛋為標準。發現這個匯率確定為2：1最合適，誰也不吃虧。

至于匯率為什么會變呢，因為有通貨膨脹，通貨緊縮等情況啊。你想嘛，如果A島的人想歪招，拼命印不值錢的鈔票，然后去買B島辛辛苦苦生產的雞蛋，B島不就吃大虧了？所以啊，匯率是浮動的。如果A島亂印鈔票，這個匯率可能就會變成10：1，或者100：1，或者更高。這樣，才可以保證公平啊。

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