01 中國第一個海外高鐵(中國第一條高鐵是哪一條？)

中國第一條高鐵是那個國家建造的

中國第一條高鐵是中國人自己建造的！

首條高鐵：

后期的新建高鐵是我國真正意義上的高速鐵路，第一條高速鐵路為“京津城際鐵路”，設計時速為350公里/時，CRH3高速動車組在此線上最高試驗速度394.3公里/時，遠遠超過了秦沈客運專線的最高試驗記錄。

京津城際鐵路又稱京津城際軌道交通，是一條連接北京市和天津市的城際客運專線，也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。該線是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國家科技進步一等獎。

中國第一條高鐵是哪一條？

中國第一條通車最早的——京津城際高鐵。

建造時間：2005年6月。

運營時間：2008年8月1日。

沿線車站：北京南站、亦莊站、永樂站（預留）、武清站、天津站。

京津高鐵連接北京和天津，全長120公里，是我國第一條采用先進的無砟軌道技術鋪設軌道的高鐵，運用世界最先進的長鋼軌焊接工藝，無連接縫隙。京津城際高鐵的開通直接提升了城市間的交通能力，大大縮短交通時間，促進兩座直轄市的交融和發展。

線路走向

京津城際鐵路全線長166千米，設7個站點，線路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門后折向東南，再由亦莊開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。

延伸線工程西起天津站，自天津站城際車場東端引出，沿既有京山鐵路，與津秦客運專線并行，經塘沽站，折向東南引入濱海新區商務核心區于家堡，東至濱海站。

以上內容參考：百度百科-京津城際鐵路

中國第一條通向國外的高鐵

中國第一條通向國外的高鐵

1、昆明

昆明，自然景觀和人文景觀的薈萃之地。位于中國的西南部，這里四季溫暖如春，所以也被美譽為“春城”，它也曾經是滇池流域“青銅文化”的中心。

前人有詩為證：昆明臘月可無裘，三伏輕棉汗不流，梅綻隆冬香放滿，柳舒新歲葉將稠。

最出名的大概就是這里的石林了，雄偉壯觀、很是好看。還有滇池、翠湖公園、云南大學等，其他小而精致的景點也不少。

2、越南

越南，位于中南半島東部，北面與中國接壤，西面與老撾、柬埔寨交界。越南是所有東南亞國家中，歷史受中國文化影響最深的國家，所以很多節日習俗都與中國相仿。

當地的名勝古跡不少，而且融合了東方的神秘色彩和法國的浪漫風情，加上農產品豐富，各種水果非常便宜，物價指數也低，是非常值得一游的。

越南熱門目的地：還劍湖、胡志明市、芽莊、河內等等。

3、柬埔寨

柬埔寨看似純樸、落后的景象之中，存留著波布紅色高棉政權時代所遺留下來的景象，同時保留著法國殖民地的法式風味。就是這樣充滿著強烈對比的人文風情，以及柬埔寨特有的風土景致，再加上吳哥窟無與倫比的的歷史遺跡，為游客留下了視覺與心理上的巨大震撼，正因為這種融合了神秘、歷史、淳樸的感動，使得柬埔寨深受世界各國旅客的喜愛。

4、泰國

優美迷人的熱帶風光，廣博的佛教文化，獨有的民間風俗，泰國的致命吸引力正是以上三者的疊加，加上東西方文化的完美融合、古代和現代化的時空交錯，讓你慢慢體會精致而又真切泰國生活。

高聳矗立的現代建筑和佛院寺廟交相輝映的“天使之城”曼谷，山川河流交匯、散發著迷人古典氣質的“泰北玫瑰”清邁，以陽光、沙灘和海鮮名揚世界的“東方夏威夷”芭堤雅。泰國的精彩紛呈讓人目不暇接，叫人很難不愛上這里。

5、馬來西亞

馬來西亞由馬來半島南部的馬來亞和位于加里曼丹島北部的沙撈越、沙巴組成。這里陽光充足、氣候宜人，擁有很多高質量的海灘、奇特的海島、原始熱帶叢林、珍貴的動植物、千姿百態的洞穴、古老的民俗民風、悠久的歷史文化遺跡以及現代化的都市。

這里的風景名勝有人魚島、丹絨亞路海灘等等。

6、新加坡

新加坡是世界上面積最小的幾個國家之一，被稱為“城市國家”。這里匯聚了現代與傳統，融合了東西文化之精粹，再加上它的整潔環境和充滿都市氣息的氛圍，讓這個“小國”散發著莫大的魅力。

中國第一條高鐵是哪條？

中國第一條高鐵是京津城際高鐵，2008年8月1日開通的時速350公里的京津城際鐵路是我國第一條公認的、沒有爭議的高鐵。

但京津城際運營線路短，而真正實現大規模乘客運輸實際意義上的第一條高鐵也可以看做是武廣高鐵。

中國第一條高鐵的來歷

1978年，許克亮考入長沙鐵道學院。不久，當他看到領導出訪日本乘坐新干線列車時的新聞時，被深深震撼了。“當時中國的綠皮車才跑幾十公里，與新干線是天壤之別。”他暗下決心，一定要親手修建中國的“新干線”，大學畢業后，許克亮成為鐵四院的一名技術人員。

此時，中國鐵路伴隨著開放的春風，拉開了大建設序幕。1988年，中國開始設計第一條準高速鐵路——時速160公里、全長147公里的廣深復線鐵路。許克亮擔任該線路的勘測技術隊長。他白天泡工地，晚上窩工棚，創新了一套新的測量方法，結果被證明方便可行、省時省力，被國家采用。

1994年12月，廣深復線通車僅三個月，國務院開始啟動京滬高鐵可行性研究。鐵四院主動請纓，許克亮成為勘測設計中的一員。京滬高鐵是我國提出的第一條高鐵，從前期研究到建成通車歷時21年，僅論證過程就長達十多年。

許克亮說，期間，鐵四院設計團隊對京滬高鐵組織了四次大規模勘察設計。摸清了京滬高鐵徐滬段沿線600余公里的“家底”，確定了最為關鍵的線位與站位，并編制出了《京滬高鐵設計暫行規范》等多本技術規范，為中國高鐵起跑“劃好了跑道”。

中國第一輛高鐵

京津城際高鐵。京津城際鐵路于2005年7月4日正式動工；于2008年8月1日正式開通運營； 于2015年9月20日開通運營延伸線工程。

京津城際鐵路由北京南站經天津站至濱海站，全長約166千米， 設7個車站（其中1個暫緩開通），設計的最高時速350千米/小時。截至2018年8月，京津城際鐵路的運行速度為350千米/小時。 截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計運送旅客2.5億人次。

歷史沿革

2002年2月，天津南開大學教授劉秉鐮在“京津經濟一體化戰略研究與建議”的課題討論上，首次提出在在北京和天津之間建設高速鐵路。 

2003年6月起，原中華人民共和國鐵道部和北京市、天津市政府開始進行初商。

2004年1月，中國國務院常務會議通過《中長期鐵路網規劃》，京津城際鐵路被列入其中；同年10月24日，原中華人民共和國鐵道部與北京市、天津市政府聯合確定了線路規劃；同年12月3日，《京津城際軌道交通項目可行性研究報告》經中國國務院總理辦公會討論通過，京津城際鐵路正式立項。

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