01 比亞迪11月海外銷量分布圖(比亞迪乘用車11月銷量持續上揚，新能源破9萬再創新高)

比亞迪乘用車11月銷量持續上揚，新能源破9萬再創新高

12月3日，比亞迪發布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%。其中，新能源銷量同比暴漲252.7%、達90121。這也是截止至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄，至此，比亞迪2021年度累計銷量達500922。

在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰略之下，比亞迪依托眾多領先技術，呈現“百花齊放、多點突破”，從旗艦車型到熱門車系，銷量全面走高，持續引領行業。月內，比亞迪DM-i持續帶動DM車型的銷量騰飛，同比大漲499.8%，共銷售43984輛；與此同時，在e平臺3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV再創新高，銷售46137輛，同比增長153.2%。

旗艦領銜，漢EV單車破萬、唐DM全面顛覆

漢再創新高銷售12841輛；其中漢EV單車型銷售10021輛，是中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車，并有望沖擊月度C級轎車冠軍。作為比肩德系BBA的豪華中大型轎車，漢自2020年7月上市至今，累計銷量已突破14萬，成為自主豪華轎車的新典范。

同期，全新一代唐銷量達8125，同比翻番，顯示出其強大的產品力。又大又省的唐DM-i，以其“快、省、靜、順、綠、大”的全面優勢，特別是“百公里油耗僅需5.3L”這一超省油“大殺招”，成為20萬級新能源SUV的天花板，全面顛覆20萬級SUV市場。截止至10月份，唐DM已連續4個月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列。

 秦PLUS超2.8萬破十年紀錄，EV車型多點開花

11月，秦PLUS銷量達28151，再創車型月銷新高。在A級轎車這個中國乘用車最大細分市場，這是自2011年1月以來，中國自主品牌A級轎車首次突破月銷2.8萬的大關。另一方面，在此前的10月份秦PLUS就曾以25908的銷量問鼎中國A級新能源轎車冠軍，本次有望蟬聯這一桂冠。

具體到細分車型，秦PLUS DM-i銷售18054輛。自上市以來，秦PLUS DM-i以“超省、超快、超長”的特點，直擊用戶需求，全方位滿足不同的用車場景，憑借超強的實力，迅速贏得消費者青睞。

與此同時，秦PLUS EV持續放量，銷量首次破萬、達10097輛，成為比亞迪向緊湊級純電動車市場投放的又一爆款車型。

另一方面，得益于近期DM-i車型產能的持續爬坡，宋DM的銷量都有著明顯提升，11月銷售15097輛，同比大漲1229.0%，向同級別合資SUV發起挑戰。

EV車型方面，迎合新生代對潮流設計、智能安全追求的元Pro，11月銷售6521輛，在小型純電SUV市場依然占據著領先地位。

基于e平臺3.0打造的首款量產車型、海洋系列的首款車型——海豚，月內銷售8809輛。憑借著高顏值、大空間、低能耗的賣點，海豚上市后短時間內即取得了不俗的成績，成為細分領域的最大黑馬。

但比亞迪依然在持續發力。近期廣州車展上，比亞迪“海洋網”亮相，并發布了海洋美學設計首款轎車驅逐艦05，以及“王朝網”下的2022款宋Pro DM-i；并在11月30日開啟了宋Pro DM-i的預售，外界反響熱烈，僅預售首日累計訂單量就達18116，有望在后續持續帶動比亞迪銷量的走高，引領行業一路向前。

 以領先新能源技術，助力“為地球降溫1℃”

自3月份以來，比亞迪無論是乘用車大盤還是新能源，銷量都保持著持續正增長態勢、連創新高，實現了“九連增”；年內累銷破50萬，同比增長230.7%，遠超行業同期，實力彰顯“新能源汽車領導者”的地位。

領先成績的取得，離不開比亞迪長期以來對技術創新和綠色夢想的堅持。在此前第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)上，比亞迪零排放純電動大巴被大會指定為全球領導人及公眾官方接駁車輛和主會場展車；第四屆中國國際進口博覽會期間，比亞迪獲頒國內首張SGS承諾碳中和符合聲明證書，即是比亞迪在綠色可持續方面努力與實力的最佳寫照。

在全球“碳達峰、碳中和”背景下，比亞迪充分發揮在新能源領域獨特優勢，不斷加碼新能源汽車等綠色解決方案，為消費者創造更加美好的綠色出行新體驗，助力“為地球降溫1℃”。

 關注比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過26年的高速發展，已由成立之初的20人壯大到今天的23萬人，并在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、新能源車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

11月比亞迪銷量

截止2022年12月，比亞迪11月銷量為113915臺。

根據公告數據，比亞迪11月純電動車銷量為113915臺，插電式混合動力車型銷量為116027臺，比重接近50％。

今年度1-11月，純電動車累計銷量799201臺，插電式混動車型累計銷量823580臺。比亞迪插電式混動車型的銷量要比純電動車型銷量稍微少一些。

比亞迪銷量高的原因：

1、比亞迪十年如一日的專注新能源，DMI技術冠絕全球，遠遠優于日系混動。插電混動對目前有購車需求的人特別友好，不僅可以使用純電模式，還能使用純油模式，百公里油耗只有3-5升左右，這是其他燃油車包括省油的日系車無法企及的油耗高度。

2、比亞迪全產業鏈帶來的成本優勢。其實比亞迪的車性價比還是很高的，比亞迪的底盤很多是逆向研究豐田，但是同樣一個零部件，比亞迪可以比豐田便宜數倍，就是因為比亞迪能夠自己制造這些零件。

3、還有就是DMI技術也不復雜，但是其他車企仿制后發現。成本相較比亞迪高太多，就算上市也沒有競爭力，所以DMI只能用比亞迪的。

比亞迪11月新能源汽車銷量

11月比亞迪新能源汽車銷量為23.04萬輛。

比亞迪11月新能源汽車銷量23.04萬輛，同比增長134.3%；本年累計162.8萬輛，去年累計50.98萬輛，累計同比暴漲219.38%。

其中，純電動乘用車11月銷量11.39萬輛，去年同期4.31萬輛；插電式混合動力乘用車11月銷量11.6萬輛，去年同期4.39萬輛。比亞迪2022年11月海外銷售新能源乘用車合計12318輛，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.003GWh，2022年累計裝機總量約為78.684GWh。

比亞迪的優點

1、比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術上取得了重大突破，它們所研發生產的磷酸鐵鋰電池比一般的電池成組率高，價格低，安全性值得信賴，壽命也更長。王傳福稱，新一代磷酸鐵鋰電池將會于2020年5-6月份推出，在2020年推出的高端車型“漢”將會搭載磷酸鐵鋰電池，續航里程將達到500-600km，壽命將達到8年120萬公里。

2、比亞迪能夠自主研發和生產三合一電機。具體包括電機、減速器和電控系統。比亞迪掌握了核心的電控單元，擁有精密的制造能力，這就使得比亞迪的電機性能站到了產業的頂峰，使大多數的競爭對手望塵莫及。這些優勢優勢，促成了比亞迪擁有更強的成本競爭力。

比亞迪11月銷量

比亞迪11月銷量是230427輛。

日前，比亞迪汽車發布公告，2022年11月銷售新車230427輛（含商用車），同比增長154.8%，環比也有所增長。去除部分商用車，比亞迪11月新能源乘用車的銷量為229942輛，差一點就突破23萬輛。

比亞迪11月純電動車銷量為113915臺，插電式混合動力車型銷量為116027臺，比重接近50%。今年度1-11月，純電動車累計銷量799201臺，插電式混動車型累計銷量823580臺。比亞迪插電式混動車型的銷量要比純電動車型銷量稍微少一些。

比亞迪車型

1、F3

F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，并一同公布了前期上市的四個車款。F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。

2、F0

F0是比亞迪推出的全新技術平臺的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發的一款成熟環保發動機。相比同類型車，其超高的燃油經濟性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優勢。

3、E6

比亞迪E6是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力車之后推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽車。

E6最大的亮點，即采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。

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