雙油管油缸工作原理(油缸的工作原理是怎樣的？)

雙向多節的液壓油缸工作原理是什么？最好有內部圖紙構造。

無干腔的油先進入最大活塞的無桿腔，把最大的活塞推出，再進入二道桿的無桿腔，把二道桿推出，以此類推

回程時，油先進入最小活塞有桿腔，再進入大活塞有桿腔，以此類推

圖紙有的，我們做此類缸很多

有誰知道雙行程氣缸的工作原理？要詳細一點的。最好有圖紙。一般用什么電磁閥控制？

1、雙行程氣缸的工作原理分兩種，第一種是專門的雙行程氣缸，3個口，ABC口，A進B出C進是行程1,A出B進C進是行程2。

還有一種是一個氣缸內部隔出來兩個腔室，每個里面有一個活塞，活塞桿長度一個大于兩外一個，相當于串聯了，這種4個口，用兩個五通閥就行，但可能要用到可逆流的調壓閥。

2、一般用的電磁閥可以是二位二通、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多種型式。三位表示閥芯能處在三個位置，五通表示接口數量五個，閥芯在不同的位置各個接口的連通情況不一樣。一側有三個孔，中間的接進氣管，兩側的兩個裝消聲器（氣閥），另一側兩個孔接汽缸。

圖紙：

擴展資料：

1、電磁閥的工作原理

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔。

而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。 

2、選型注意

油缸的工作原理是怎樣的？

油缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：

（1）活塞式

活塞式油缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。

在單作用式油缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實現；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。

（2）柱塞式

叉車升降油缸上面的兩根液壓油管起什么作用

廣東合力叉車認為是否所說的是回油管？斷掉都可以正常工作的，因為作用是密封圈破損時液壓油回流的

密封圈沒壞當然撥開也沒油流出

油缸上裝三個油管是干嘛使的？

你好，油缸通常有上下油腔，一根接上油腔，一根接下油腔，如果是特殊場合，有時會加個液壓鎖，就是液控單向閥，防止油管斷裂時出現意外，所以第三根管應該是液控單向閥的控制油管

我想問一下，液壓油缸進出油管為什么同時進油，油缸不能回程

油缸分前腔和后腔，前腔進油，在換向閥的換向作用下后腔就回油，同理，后腔進油，前腔就回油，按你的描述，前后腔同時都在進油，油缸當然會動不了呀！你想打爆油缸嗎？如果你油管沒有接錯，確實是一進一出，油缸還是不能回程，有可能油缸活塞桿側向負載嚴重，油缸卡死，如果油缸沒有問題，那就是換向閥電磁鐵失效了，可以用螺絲刀同時頂住換向閥和溢流閥兩端的小孔手動試試又沒有反應，如果油缸動了，那就可以確認是換向閥的問題了，希望可以幫到你

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