01 海外工程師招聘(建設銀行招聘電氣工程師做什么工作崗位)

諾瓦星云海外技術工程師待遇

好

根據查詢BOSS招聘顯示，諾瓦星云海外技術工程師薪資在8000元左右，繳納五險一金，所以待遇好

諾瓦星云海外技術全球服務網點37個，國內29個，國外8個

小生在杭州海興電力春季招聘有幸上位，硬件工程師。求教各路大神：這個公司是國企么？

你好，這個不是國企。

做電力儀表的，外貿為主，公司還是有一定實力的。

環境不錯的，剛剛畢業不用考慮環境，好好學習，前途無量，做好是刻苦點技術上能偷點師就完美了，想不掙錢都難，嘿嘿。。

在電表行業，在非洲南美亞洲海外市場他們很強，在杭州的電力行業排前3，外貿比國內做的好。單位地點比較偏，汽車北站過去還要3~4站路，如果你住在他們單位，那還可以，如果在市區租房子，你就得趕死。薪資中上，不過加班是常態。

請采納，謝謝

建設銀行招聘電氣工程師做什么工作崗位

建設銀行招聘電氣工程師做維修工作崗位，截止2011年12月末，境內營業機構總計13，581 個，包括總行、一級分行38個、二級分行304個、支行8，835 個、4，402 個支行以下網點及專業化經營的總行信用卡中心。區域布局集中在特大城市、中心城市、強縣富鎮等地。

在13個國家和地區設有海外機構，在香港、新加坡、法蘭克福、約翰內斯堡、東京、首爾、紐約、胡志明市、悉尼設有9家海外分行，在臺北和莫斯科設有2家代表處，在倫敦、香港設有2家子公司，在香港設有1家投資銀行業務子公司。

擁有建信基金、建信租賃、建信信托、中德住房儲蓄銀行和建信人壽5家境內子公司。全行正式員工約32.9萬人。

中聯重科全國招聘是騙局

應該是炒作。

我和我的同事是參加的10.10日的沈陽面試，我們一共去了8個人，報名的是混凝土機械分公司的售后服務工程師，我們所學的專業基本上都是機械和液壓專業的，現在也都在該行業工作了將近10年，當天參加面試的有300多人，售后和銷售的各占一半，其實所謂的售后服務工程師就是修理工（面試時會和你說）。在填完應聘表，在等候面試區域 ，我們旁邊還有幾位是汽車廠的也等著面試（在汽車廠就是售后服務工程師，負責現場維修），我們閑聊時他們說全國招600名售后服務工程師，在沈陽的錄用比例至少要30人，當天參加面試的百分之90是應屆畢業生，所以我們的錄用比例很高，當天有實際工作經驗的不會超過20人。而且大學畢業生在得知是修理工的話，也未必會參加該項工作，在面試之后中聯重科負責人說會在一周之內給出結果，但是直到現在我們8個人沒有任何消息，給那幾個汽車廠的打電話，他們也沒有得到消息，至少到現在沒有消息，我個人認為應該是該公司的一種炒作而擴大知名度，也有可能是我們都不符合該公司的標準，如果有通過的給大家介紹個經驗，給以后找工作打個基礎。

自動駕駛工程師有多掙錢？年薪輕松上百萬，還不算股票期權

文 | James

自動駕駛公司絕對是近年來最值錢的投資標的之一。

福特、通用通用分別斥資10億美元（約合70億元人民幣）、5.8億美元（約合40.6億元人民幣）收購了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融資，就獲得了高達30億美元（約210億人民幣）。

那么財大氣粗的自動駕駛公司們，尤其是技術實力最強的頂級自動駕駛公司們，在招募人才時，又會給出怎樣的待遇呢？

近日，外媒Business Insider根據Argo AI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（這五家都算的上是美國最頂級的自動駕駛）向美國勞工部提交的非美籍員工薪資數據，公布了這些自動駕駛公司各個研發職位的薪資水平，得以讓外界對其人工薪酬水平有一個大概的了解。

從外媒的報道來看，這些自動駕駛公司的研發人員的最低年薪為11.5萬美元（約合80.5萬元人民幣），最高年薪為23.4萬美元（約合163.8萬元人民幣）。

根據美國勞工部的規定，在美企業如果雇傭了非美籍員工，需要向勞工部提交非美籍員工薪資水平，以保證這部分員工的薪資水平不受歧視，不低于同行業的平均水平。

這也就是說，這五家公司提交的這些非美籍員工的工資水準，至少也代表了行業的平均水平。

在得到這部分數據之前，Business Insider也向各大自動駕駛公司詢問了相關數據，Waymo對此回應稱美籍員工經驗豐富，薪資會更高，且提交的額薪資中不包含獎金和股票獎勵。

Waymo的言外之意很明顯，就是公司的整體薪酬水準是不僅是高于公開數據，并且要更高。自動駕駛產業龍頭企業，果然財大氣粗。

下面是美國五大自動駕駛公司外籍員工的薪酬情況介紹，也歡迎各位自動駕駛從業者在留言回復一下國內公司的工資水準。

一、Argo AI年入百萬不是夢 福特大眾此前都有投資

Argo AI是一家總部位于美國匹茲堡的自動駕駛初創公司，2017年，福特汽車向Argo AI投資10億美元（約合70億元人民幣），成為Argo AI的最大股東，即成為福特的自動駕駛子公司。

今年6月，Argo AI宣布，大眾集團向其投資26億美元（約合182億元人民幣）的項目已經完成，未來將幫助Argo AI將自動駕駛車輛部署到歐洲地區。

Argo AI的自動駕駛測試車輛

那么，在國際大廠福特、大眾集團都有投資的一家公司工作，年薪能有多少呢？

根據此前Argo AI向美國勞工部提交的數據，Argo AI二級硬件工程師的年薪為13.5萬美元～18萬美元之間（約合94.5萬元～126萬元人民幣），高級硬件工程師的年薪為16.2萬美元～22.55萬美元（約合113.4萬元～157.85萬元人民幣），高級軟件工程師的年薪為17.55萬美元～23.4萬美元（約合122.85萬元～163.8萬元人民幣），二級軟件工程師的年薪在13.5萬美元～18.17萬美元之間（約合94.5萬元～127.19萬元人民幣）。

在Argo AI工作，研發崗位中工資最低的是二級硬件工程師和二級軟件工程師，年薪為13.5萬美元（約合94.5萬美元），接近百萬人民幣，而其他崗位年入百萬不是夢。

二、Aurora創始人來自谷歌特斯拉優步 軟件工程師薪資差30幾萬

自動駕駛公司Aurora成立于2017年初，其CEO Chris Urmson是前谷歌無人車項目（拆分后命名Waymo）CTO，是谷歌無人車項目的早期創始成員。谷歌無人車的創始人塞巴斯蒂安特龍2013年離開后，Chris Urmson接替了他的職位成為谷歌無人車的第二任老大。

Aurora的自動駕駛測試車輛

此外，Aurora還聚集了前特斯拉Autopilot項目負責人Sterling Anderson、Uber先進技術研發中心創始成員（Uber的自動駕駛項目就出自該中心）Drew Bagnell兩位自動駕駛圈的頂級大牛。

根據Aurora提交的信息，今公布了一個職位的薪資水平，在Aurora當軟件工程師，年薪在12.31萬美元～17.29萬美元之間（約合86.17萬元～121.03萬元人民幣）。

三、通用Cruise已擁有1800人研發團隊 高級技術產品經理很吃香

自動駕駛公司Cruise最初成立于2013年，其創始人Kyle Vogt曾為奧迪開發過輔助駕駛模塊。2016年，通用以傳聞10億美金（約合70億元人民幣）巨資（隨后財報披露證明此次收購花費資金為5億8000萬美金，約合40.6億元人民幣）收購了Cruise。

經過7年的發展，今年2月，Cruise的研發團隊規模已經達到了1800人。在全球自動駕駛測試最火熱的地區——美國加州，Cruise部署了227輛車。在Cruise當一名研發工程師，年薪也不低。

Cruise的自動駕駛測試車輛

其中，工程經理的年薪最高，達到了19.32萬美元～23.11萬美元（約合135.24萬元～161.77萬元人民幣）。

高級職位中，高級機器學習工程師年薪14.36萬美元～20.89萬美元（約合100.52萬元～146.23萬元人民幣），高級網絡工程師的年薪在14.1萬美元～19.86萬美元之間（約合98.7萬元～139.02萬元人民幣），高級軟件工程師的年薪在16.65萬美元～20.88萬美元之間（約合116.55萬元～146.16萬元人民幣），高級系統測試工程師年薪在14.01萬美元～17.55萬美元之間（約合98.07萬元～122.85萬元人民幣），高級技術產品經理年薪在17.67萬美元～21.5萬美元（約合123.69萬元～150.5萬元人民幣）之間，高級技術項目經理年薪在16.19萬美元～20.66萬美元（約合113.33萬元～144.62萬元人民幣）之間。

普通職位中，軟件工程師年薪在11.91萬美元～16.24萬美元（約合83.37萬元～113.68萬元人民幣）之間。

實際上，Cruise的薪資水平都很不錯，這是因為Cruise發布的都是高級職位的薪資，少有職級較低的職位。

值得注意的是，幾家自動駕駛公司向美國勞工部公布的是非美籍員工的薪資水平，而Cruise公司幾乎都是高級職位，也就是說，Cruise的非美籍員工中，高級職位/管理崗位的比例較大，而低級職位占比較低。

四、業界最強Waymo已經嘗試商業化 竟沒人能拿20萬美元以上年薪

提到Waymo，自動駕駛圈內幾乎無人不知。Waymo既是自動駕駛研發的先驅，如今也是全球自動駕駛研發的領頭羊。2009年剛成立時，Waymo還沒有正式的名稱，當時只被外界稱為谷歌自動駕駛部門。

2016年，谷歌自動駕駛部門從谷歌拆分，獨立于谷歌成為谷歌母公司Alphabet的子公司。此時，Waymo才“真正擁有了姓名”。

之后在2018年，Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城提供Waymo One服務，推動無人出租車服務商業化。

根據今年年初美國加州車管局（California DMV）公布的自動駕駛汽車道路測試數據，Waymo的148輛測試車輛平均每完全自動駕駛行駛13200多英里（約合2.12萬公里）才需要人工干預一次。

Waymo的自動駕駛測試車輛

那么，在全世界自動駕駛研發的領頭羊工作，年薪能有多少呢？

其中，商業分析師的薪資為11.7萬美元（約合81.9萬元人民幣），軟件工程師為15.39萬美元（約合107.73萬元人民幣），數據科學家年薪為14.9萬美元（約合104.3萬元人民幣），硬件工程師年薪為16.64萬美元（約合116.48萬元人民幣），制造工程師的年薪在15萬美元～15.6萬美元（約合105萬元～109.2萬元人民幣）之間，機械工程師為14萬美元（約合98萬元人民幣）、產品經理為17.

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