剎車油管排氣注入一點新油有影響嗎(剎車油管有氣,在剎車過程中能自排嗎)

剎車油管要有空氣會造成什么？

如果制動系統內有空氣，那么剎車力度會減小，減小的度由你制動系統內的空氣多少而決定，也許制動效果會非常的差，并會伴隨制動踏板的緩慢下沉，排空氣需要準備一瓶新的制動液，兩個人，一個人在車內，一個人在車外，提升車輛，輕微松開制動盤處的釋放螺栓（制動油管盡頭），車內人此時踩下制動踏板，車外人在制動油路有壓力的情況下迅速松開釋放螺栓，直到有油從內噴射而出，然后再迅速鎖回，如果沒有油噴出，證明制動液缺少太多，（加滿它，并且應該為同一品牌及型號制動液）再來一次，如此反復直到空氣排凈，全是制動液為止，（四個輪都必須操作一次），全部完畢后，發動，此時制動系統也許會無效，反復制動幾次后制動恢復，故障排除

今天更換剎車片，但是一個小工誤把剎車油管的螺絲給擰松了，漏了點油。會不會進空氣啊？需要排氣么？

如果沒漏完那個輪重新排氣就行，如果漏完四輪都需排氣，把剎車油加到標準刻線

剎車油管有氣,在剎車過程中能自排嗎?

剎車系統里的氣體是不能自己排出的，最好去修理廠，具體的工序是這樣的，1

在剎車油杯中加足剎車油，2

按右后，左后，右前，左前的順序來放氣，直至每個輪都不出氣為止，3

檢查剎車油加到油杯的中線以上【汽車有問題，問汽車大師

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汽車剎車油管有空氣對汽車有什么影響

剎車油是取到一個傳遞壓力的作用 ，空氣會壓縮就會導致在踩剎車的時候 剎車總泵的壓力傳遞不到位 車子的制動性就會大大降低 ！這樣的情況都是在剎車油里面含水量過高的時候才會發生

為了安全起見 建議在《1萬--2萬》公里 更換一次 ，而且不同的車型對剎車油有不同的要求 有DOT3 有DOT4 詳見汽車剎車油蓋上附有說明

加裝二次進氣對發動機有傷害嗎 油耗會增加嗎？

汽車改裝第一步----改裝從哪里開始

改裝從哪里開始

改裝的定義并不嚴謹，即使加裝一個置杯架也可算是改裝。 對汽車機械結構不熟悉而想改裝自己的車？絕對有一堆的問號，就一部車來說，當然其結構沒那么簡單。實際上汽車的改裝在國外早就已經成為一種文化。全世界的改裝車迷可說不分年齡與車種，老車款或是新車…每種車都有人改裝，透過特制零件的換裝與修改，馬上改變原車設計的性能表現與外觀造型，成為個人特有的車款，這也是愛車車主加入另類改裝行列的原因。汽車主要機械結構大致可分成幾個部位，車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統，彼此間的密切配合，其中如有任何一項做更動或修改，馬上會感受到汽車本身所受到影響與改變。對于想改裝的車主來說，要從何處開始下手改裝，那一個部位是可以改裝的？效果如何？能滿意嗎？還是干脆直接換一部性能表現更好的車？以下的改裝重點可以讓你了解到汽車改裝之后會產生的效益與改變。

汽車改裝完全手冊：

提到改裝，很多人都會以為這是汽車發燒友的專利。實際上汽車的改裝在國外早已成為一種時尚。全世界的改裝車迷可以說是不分年齡與車種，通過改裝來打造屬于自己的特有車型，以此來體現自己的個性。在歐美、日本，一輛車的改裝結果，代表了車主的品味以及他對“駕駛”的看法。

一輛花了很多錢、但卻很庸俗的改裝車，絕對不會得到車迷的認同。相反，一輛注入車主個性的改裝車，才是真正改裝車迷的目標。怎么樣，你打算拿你的愛車下手了嗎？讓我們現在開始吧！一般來說，改裝可分為外觀、機械、影音等幾方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝又增加了一項新內容：智能。以上幾項的改法很多，可簡可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規的限制，國內的汽車改裝一般以外觀內飾、影音、智能產品為主，機械方面改裝只有少數性能迷才涉足。

改裝汽車能否通行

改裝汽車是否合法、改裝后的汽車能否通行是廣大車友關心的問題。據了解，目前國內做汽車改裝的公司一般都是做音響、智能方面的改裝，如果車主想要將車身的顏色改掉或在外型來個大改變的話，就必須請示車管所，待批示下來才能改裝，改裝后仍可使用原來的牌照。

2001年10月頒布的《中華人民共和國機動車管理辦法》明確規定，機動車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜，改出來后會面目全非的，車管所一般不會批準。在車身顏色方面，有三種顏色不能批準：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(國家行政執法專用)。

機械改裝目前在國內尚未被允許，所以也沒有這方面的改裝公司。偶爾從我們身邊呼嘯而過的那一、二輛聲浪勇猛的酷車，基本上是車主從外地選購改裝件，再委托本地汽車修理廠或裝飾公司加工的。另外要提醒大家的是，汽車改裝中加裝的配置，要另外投保才有效；不管是外觀還是機械的改裝，都涉及行車安全，所以，改裝的前提還是要安全。

外觀篇

汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，為求個性的展現，換裝外觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。

大包圍

大包圍的學名是車身“空氣擾流組件”，用于改善車身周圍的氣流對于運動中車身穩定性的影響，材質多為炭化纖維。不過目前國內市場上的大包圍大多不具備這種功能，主要是為美觀而設計的。面對郊外坑坑洼洼的泥路，加裝了大包圍的車簡直就如穿著長裙去越野，所以是否加裝大包圍還要跟據使用的實際情況決定。(本項改裝按產品檔次不同價位在400-2000元左右)

尾翼

許多人都以為汽車尾翼是裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料。有資料顯示，以排氣量為1.8升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20，如果在高速公路上以120公里的時速行駛，則能省油14。(本項改裝按產品檔次不同價位在150-1200元左右)

天窗

有人說，一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽臺的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽臺，總是一大缺憾。陽臺不能自己開，但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車內空氣的循環；減少汽車空調的使用時間，節省油耗；車廂內光線明亮，沐浴在陽光下駕駛，心情格外舒暢。(本項改裝按產品檔次不同價位在4000-11000元左右)

輪胎

輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須**四個車輪去表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。如果單純為了提高循跡性通常加寬10-20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。(本項改裝按產品檔次不同價位在500-2200元左右)

輪圈

輪圈的加大必須與輪胎配合著改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。(本項改裝按產品檔次不同價位在700-3500元左右)

除了以上這些，還有保險杠、燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等等。(以上參考價由華泰汽車配件有限公司提供)

機械

汽車主要機械結構大致可分成幾個部位，車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統，它們彼此間配合密切，如有任何一項做修改，馬上會感受到汽車本身所受到影響與改變。對于想改裝的車主來說，最好多了解一些有關車子性能的知識，盲目地去改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會有危險存在。

引擎

引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一具引擎的動力輸出有很多方法可以升級，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一點對專業的改裝技師來說當然沒有問題，不過車迷們應該多了解一下:

一、進氣系統

發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先就要經過空氣濾清器，這是進氣系統的重要組成部分，目前絕大多數原廠配置都是一次性的紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。

二、點火系統

發動機工作的另一要素是點火系統，由火花塞和點火線共同構成，原車配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時地傳導給火花塞。

火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合后的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠配置跟火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀——油門變硬，起步迅捷加速凌厲。

三、排氣系統

排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目標。在同樣改裝了進氣和點火系統后排氣系統改裝與否對車子的整體表現左右很大，改良后的車子運行暢順，加速迅捷。

剎車

剎車系統其結構設計雖然簡單，但是其工作量卻非常之大，想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。

此外，剎車系統要升級還有其它幾種方法，比如換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方式就是換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。

底盤懸掛

關系到行車“”控的最大因素就屬懸掛系統，原廠設計的標準是以大眾消費者能接受為目標。

底盤懸掛系統的改裝大致可分為避震器換裝，懸吊結構桿強化，車身剛性加強等部份，其中影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。改裝用的運動型避震器市面上分為幾類，原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合適的產品才能與個人的駕車習慣配合以應付高速行車會發生的各種狀況，也使得行車安全更為提高。

請問剎車油管里面有空氣為什么會造成剎車效果差

油剎的原理應該都是知道的，腳踩下剎車踏板后制動油缸對油路產生高壓，從而使剎車油作用于剎車分泵活塞對剎車盤（轂）進行制動！在這個過程中剎車油要承受很大的壓力，而液體是不會被壓縮的，所以制動力傳遞更直接！但空氣卻可以壓縮，如果管路內有空氣的話，在踩下剎車后，油路內的空氣就會被壓縮，使剎車變軟，無效行程加大，制動力明顯下降，是很危險的！所以更換剎車油時多數技工會使用兩瓶以上的剎車油，主要就是給管路排氣！

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