01 海外倉發貨需要干線運輸嗎(海外倉需要干線運輸嗎？)

海外倉需要干線運輸嗎？

海外倉是干線運輸就是把貨物從始發國運輸到目的國的運輸過程

在海外倉領域主要是跨國運輸，運輸的形式包括：空運，海運，卡車，鐵路及多式聯運

電子商務發貨難嗎？

跨境物流面向的是全球，是國與國之間的貨物運輸；國內快遞只是在本國內活動。

相比起來，跨境物流交貨周期長，中轉次數多、運輸環節多，涉及到的國家法律法規更為嚴格復雜。

首先我們看一下國內物流和跨境物流的流程，這里都是以電商物流為例展開討論。

在這中間會遇到以下問題：

一、流程環節復雜

國內電商物流：買家下單--賣家發貨--物流運輸（通達系、順豐、菜鳥等）--買家收貨

跨境電商物流：

自發貨：買家下單--賣家發貨--物流運(ups/fedex/dhl/jcex等）--買家收貨

貨品前置到海外倉：賣家--物流公司--海外倉--賣家

物流環節可拆分為：攬收取件--報關--海關檢驗--干線運輸（中國到國外段，一般涉及到飛機、輪船、火車、卡車）--清關--尾程派送

二、信息溝通有障礙

國內物流幾乎無影響，大家都是同樣語言和文化。但跨境物流的溝通中除了語言障礙這種天然的壁壘外，文化差異影響也很大，對事物對工作的態度和理解也不同，此外，時差障礙、線路、支付水平和支付方式等，都讓整個跨境物流的溝通變得非常復雜。

三、運輸方式多樣化

國內物流基本都是通過卡車或飛機來進行國內的貨物運輸。跨境物流需要進行空運、海運、火車、卡車、多式聯運等多種運輸方式，到了境外還需要再經過中轉運輸，派送。中轉次數多，運輸周期長，風險就會更大。

四、貨物出口要求多，手續繁瑣

國際間各國都有進出口政策，有反傾銷的產品類目 ，有加稅類目，都需要重點關注。特殊產品，比如帶電、帶磁、液體、粉末、食品、藥品、保健品、護膚品等與人體相關的、涉及環保的在出口環節，需要即符合國內法律，還要符合目的國法律，要有當地國家認證才能出口。缺少什么資質就會涉及到扣關，退回、銷毀等。

五、退換貨難

國內退換貨是非常成熟的，一個電話即可。但國際的退貨相當復雜，費用也比較高，所以一般都是退到海外倉，進行二次包裝再銷售，或退到海外倉，低價出售。佳成在境外的海外倉就收到了非常多的退貨，一般都是二包裝再入倉銷售，這樣可以為賣家節省非常多的成本。

六，政策、報關、匯率不便

每個國家的跟境電商發展不盡相同，對跨境電商的態度也不同，對應政策及處理方式自然也不同。中國在跨境電商出口上已經出臺了相當多的政策來助力出口，簡化流程。疫情期間，境外電商購物也迎來了高速發展，但由于境外的文化政策和國際關系，在報關和匯率上都還有很大的制約及不便。

跨境電商是國與國間的貨物中轉，存在非常多的困難，但中國的電商發展時間久，也很成熟，國家在穩外貿政策上力度加大，積極推行了一攬子政策措施并落地見效，為出口營造良好政策環境，使得我們現在遇到的問題也有豐富的應對措施和經驗。

對外開放是一項基本國策，出口更是有價值的意義深遠的事，JCEX佳成國際物流作為一個發展超過20年的老牌跨境物流企業，在境外有長時間、多網點的布局，對境外的進口政策及應對都是非常成熟的，在加入中國物流集團這個大家庭后，未來會繼續履行社會責任，努力做到更好，讓跨境電商物流更省心。

京廣快遞和京東快遞他們是一家嗎？京廣快遞怎樣

不是一家的，京東快遞是京東的，也只有這個名字，京廣速遞可能是其他物流公司提供的服務。

京廣快遞只是一家普通的快遞公司，提供快遞服務，像極兔一樣，但是知名度很小。

快遞維權。

關于快遞維權，快遞丟件了，找快遞公司申訴，被當成“皮球”了。當快遞不見以后，立馬聯系了快遞員，但是他說，自己只是代送的，讓找倉庫。倉庫又說找快遞員，快遞員接著說找代收點，打了快遞公司總部電話，總部又讓我找倉庫…

甚至，還有些快遞公司電話一直沒有人工接聽，只讓我們弄買粉絲查詢，官網回復也一直都是機器人，怎么能好好溝通呢

既然這樣就休怪我們“無情”！

看這里！

通過郵政局申訴網站進行投訴

但是大家要記住，第一時間還是要先向快遞公司投訴，如果快遞公司七天內沒有處理或處理結果不滿意，才能向郵政總局投訴，否則郵政局是不會受理的。并且投訴一定是要有證據的，大家在權益受到威脅時，要懂得保存證據，以便后期的使用哦！比如，物流信息、快遞公司的處理結果等。

在郵政局申訴網站投訴以后，成功獲得了的賠償。網友們填完信息以后，郵政局承諾30天內即可有答復，但是第二天就接到了快遞公司的電話，主動聯系處理，并且態度極好，完全沒有了被當成“皮球”的感覺。因為一旦投訴落實，快遞員要被嚴罰，同時整個快遞公司也會被警告！

在人人都是剁手黨的時代，快樂“拆拆拆”的同時，有時也會遇上令人惱火的“問題快遞員（公司）”。今天我們就講一講遇到這種情況如何維權吧，畢竟又快到了一年一度的”雙十一剁手節”。可能有人會問："快遞小哥那么辛苦，怎么能投訴快遞小哥呢？" 我想說的是維護快遞小哥的合法勞工權益是快遞企業的責任，并非消費者的責任。快遞企業應當遵守《勞動法》等法律法規，給予快遞小哥足夠的勞工保護。以“快遞員辛苦論”綁架消費者，讓大眾因此去容忍快遞企業的不合格服務是明顯的強盜邏輯。當然也并非說我們應該吹毛求疵的要求快遞小哥。包括我們在內的任何人在工作中難免會有各種各樣的小錯誤，如果快遞小哥及時予以糾正，我想大部分人還是可以接受的。但如果是大的錯誤（比如丟件）、態度又十分的惡劣，那就站出來勇敢的維護自己的權益吧。

我們的權利

快遞企業有義務將我們的包裹在規定的時間內安全的送到我們手里，同時也要保護我們的隱私，不能私開快遞。這些相信大家都有所了解，在此就不再贅述。我想強調的一點是，根據最新的《快遞暫行條例》第二十五條“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。”未經同意隨意將快遞扔在“菜鳥驛站”“蜂巢”是違規的。有時候代收點很遠，快遞員未經同意就放在代收點，甚至連短信都不通知。碰到這種情況我們有權要求快遞員送貨上門。

唯品自營有假貨嗎？

唯品自營假貨很少。

唯品會所銷售的商品均從品牌方、代理商、品牌分支機構、國際品牌駐中國辦事處等正規渠道采購，并與之簽訂戰略正品采購協議。同時，唯品會對供應商的資質都進行嚴格審查，營業執照等五證、產品檢驗報告及品牌授權許可文件，缺一不可。

對于進口的商品，還必須要供貨商提供進關單據等進關文件。對于3C、化妝品、食品等產品，均依據國家規定要求供應商提供相應商品特殊資質證書。 在唯品會上售賣的品牌均為正品，并由中國太平洋財產保險股份有限公司為購買的每一件商品進行承保。

截至目前，唯品會在華南、華北、西南、華中、華東、東北和西北一共設立了七大倉儲物流中心 ，以及分布全國主要城市的6個跨境電商物流中心  ，倉儲面積超過300萬平米，覆蓋290多條公路的干線運輸 ，并與各大航空公司戰略合作。

擁有專屬艙位的航空貨運， 已建立覆蓋全國縣、鄉鎮的3900多個自營配送點為一體的倉儲、運輸配送體系及倉庫、運輸團隊，自購大型車輛2000余臺  ，有快遞員30000名。 

擁有遍布國內外10個前置倉 ，9個自營海外倉及4個海外第三方代運營倉。至今，唯品會的蜂巢全自動集貨緩存系統現有占地面積約30000平方米，2018年11月，唯品會西南物流中心建成蜂巢全自動集貨緩存系統并投入使用。

創業型的跨境電商怎么樣

【研究結論】

1、跨境電商產業鏈可以拆分為前端（用戶）、后端（供應商）以及中間通路（貨源組織、倉儲和物流）。創業公司可根據自身的資源優勢選擇不同的環節作為切入點進入行業，并以此為基點向產業鏈上下游逐漸延伸，從而最大限度的掌控供應鏈。

2、跨境電商之間的競爭集中在三個方面：資金、流量和用戶營銷能力。其中資金和流量決定了對供應鏈的掌控能力，而用戶運營能力則能讓平臺把供應鏈上的優勢轉化為最終銷售。

3、巨頭入場后，基于B2C模式的資源爭奪會越來越激烈，現階段 B2C 模式已經不再適合一般創業公司輕易涉足，現有B2C創業者從細分市場和細分用戶入手或能占得一席之地。

4、平臺型玩家還有一定的時間窗口，消費個性化和消費場景化是重要趨勢，且最終都會形成C2C+M2C混合模式。

5、舍去C端用戶，做B2B供應鏈服務解決方案也是一個方向。把流量獲取和運營交給那些擅長的人，可以更專注的深耕供應鏈，而供應鏈是利潤的來源。

一、跨境電商風口中的玩家

1、電商市場中的新紅利

在電商行業格局已定、以淘寶和京東為首的4、5家大電商已徹底瓜分掉現有市場的時候，創業者們仍沒有放棄在電商這片紅海中尋找新的機會。電商行業的“下一片藍海”在哪？而從貿易政策、消費者、創業者和資本等各個層面來看，這片藍海都無疑是“跨境電商”，并且不少從業者認為，這也是電商行業中的“最后一塊肥肉”。

根據海關總署和中國電商研究中心統計的數據，2014年海淘的用戶數達到1800 萬，成交規模 1400 億。預計2018年，市場規模將達到萬億級別。商務部公布的全球貿易格局報告則顯示跨境出口電商市場規模的年增速保持在30%以上。

跨境電商巨大的市場紅利背后是出現在年輕消費者群體中的消費升級趨勢。以80后和90后人群為主的消費人群的消費觀念和需求已經發生變化，安全放心、高品質、多樣化、個性化、優質服務等成為了消費升級過程中用戶的核心需求。同時，中國的出境游人群規模逐年增長，境外消費將增強國內用戶對海外品牌的認知度，并刺激回國后的跨境消費。

同時，從2014年開始政府便不斷釋放跨境貿易利好，這也促進了跨境電商基礎設施的加速完善。首先，2014年7月發布的《關于跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》從政策層面上承認了跨境電商，也認可了業內通行的保稅模式。其次，從上海成立自貿區并實施跨境人民幣結算，到上海、杭州、鄭州、寧波、深圳、天津等地蜂起的“保稅區運動”是跨境電商基礎設施建設快速完善的過程。

2、創業者與巨頭的共存與競爭

2011年，洋碼頭從跨境物流服務商轉型進入跨境電商市場，是國內最早一批開始涉足跨境電商業務并順利發展至今的創業公司。從2013年開始，做跨境電商業務的創業公司多了起來，包括蜜芽寶貝、蜜淘、小紅書、笨鳥海淘、海蜜、街蜜、洋蔥淘、波羅蜜等。當然，這些創業公司的切入點和玩法各有不同，比如做B2C跨境自采模式的蜜淘、蜜芽寶貝、洋蔥淘；做C2C買手模式的洋碼頭、海蜜；從社區延伸至電商業務的小紅書；從物流切入的笨鳥海淘、街蜜；從視頻直播切入的波羅蜜等。

扎堆的創業公司承擔了早期用戶教育工作，跨境電商市場被迅速撕開的一道口子。在政策紅利、市場紅利逐漸明朗起來的時候，電商巨頭、物流服務商、大型互聯網企業等諸多角色也開始相繼進入該市場。舉幾個例子：

·2014年2月，天貓上線“天貓國際”，在模式上復制了一個海淘

很赞哦!（484）