全世界禁用油管的國家(汽車改燒甲醇是違法的嗎？)

華為海外再突破AppGallery上架WeGo Maps，沒GMS華為發力了，如何評價？

華為AppGallery上架Here WeGo 地圖的確是值得高興的一件事，通過變相的手段支持能讓海外華為手機實安裝更多APP，這對華為HMS整體的發展還是有不小推動力。

先來看看什么是Here WeGo

Here WeGo 也就是之前的諾基亞地圖，這個地區是除了谷歌地圖外歐美使用最多的地圖軟件，在Google Play 也是千萬級的下載量，歐洲很多車企都和這一地圖軟件合作作為車載導航使用。

這個地圖軟件在整體性能上來說還是很強的，替代谷歌地圖是一點問題都沒，部分細節上甚至還好于谷歌地圖，比如能顯示地址具體的門牌號，一些小城市的公交系統等等。當然，Here WeGo 也有自己的缺點，并非十分完美，但是用于替代谷歌地圖是足夠的。

上架AppGallery是什么方式實現

目前 Here WeGo 上架到 AppGallery 上其實是使用的變通手法，并非是針對華為HMS服務原生開發，只是華為AppGallery采用跳轉的方式讓用戶直接去源鏈接下載，這種做法只能算是一種不錯的變通方式，能解決很大一部分不愿意合作入駐的APP。至少在HMS服務推廣早期能解決用戶的實際問題，不管黑貓白貓能抓到耗子就是好貓。

只是，如果想要從長遠角度出發，還是得爭取這些重量級的廠商合作，主動入駐開發出對應的HMS服務版本。

為何要上架 Here WeGo 地圖

有些朋友可能要問，華為不是已經發布了自己的地圖APP嗎，而且功能還很強悍？怎么還要上架人家的地圖APP！

從現有情況來看華為地圖還無法大規模的應用，畢竟支持的手機型號還是太少了，同時地圖應用也是目前手機上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對用戶的影響還是很大的。因此，在現有階段必須要有一款成熟且用戶認可的地圖上線，這樣才能不耽誤用戶使用，那 Here WeGo 就是非常合適的人選了。

長遠來看HMS服務任重道遠

當然，從長遠來看華為的HMS服務想要做成還是任重道遠，尤其是和一些知名軟件的合作并不容易。歐美很多廠商在安卓體系上是既得利益者，同時一定程度上也受谷歌的限制，沒辦法想腳兩條船就踩，未來這塊還需要華為強力且持續的推進下去。

現階段歐洲對于谷歌其實還是比較不滿的，不少小廠商也想擺脫谷歌的控制，我想華為應該也能看到這點，應該能充分利用歐美之間的矛盾分化這兩者，從而立足歐洲市場爾后在拓展全球。

Lscssh 科技 官觀點：

Here WeGo 上架 AppGallery 可以說解決海外華為手機用戶的一部分剛需，但在當前這只是權宜之計，未來想要全面提升華為手機海外銷量，推動整個HMS服務為開發者接受，還有很長的一段路要走，任重而道遠！

WeGo Maps是什么？

買粉絲：

官網：買粉絲s://買粉絲.here.買粉絲/

移動端：買粉絲s://mobile.here.買粉絲/

WeGo Maps：買粉絲s://wego.here.買粉絲/

WeGo Maps是2014年12月10日上線的一款手機地圖應用。上線的平臺有、安卓、蘋果ios以及微軟的windows phone。該地圖應用每月更新兩至三次。

2001年，基于Smart2Go（一個3D地圖）的地圖應用HERE地圖誕生了，是Navteq公司開發的，通過移動設備獲取 旅游 信息，并逐漸成為最大的 汽車 自動導航地圖數據制作公司。

2007年10月，諾基亞收購了總部位于芝加哥的NAVTEQ公司。

2011年5月，“Ovi地圖”被重命名為“諾基亞地圖”。

2011年10月，諾基亞地圖在Windows Phone平臺發布，只可以在諾基亞手機使用。但重要的特性例如離線路線和街道文本播放導航功能能在Symbian上使用，但不能在Windows Phone上使用。這些功能在2012年才可以在Windows Phone上使用。

2015年9月，德國 汽車 聯盟（奧迪、寶馬、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購諾基亞Here地圖業務。

2015年12月4日，諾基亞正式撤資Here，Here成為領先 汽車 公司獨立運營的地圖品牌。

google play: 2014年年底上線--至今。

iOS:2015年年初上線--至今。

windows phone:2012年上線--2016年6月30日下線。

HMS：2020年4月--至今。

WeGo Maps怎么樣？

當前，HERE地圖在196個國家可用，有內置路線規劃導航功能、離線地圖、3D路標和45個國家29000獨特建筑室內地圖。收藏列表顯示最喜歡的25個地方，并且顯眼。搜尋問題和其他用戶數據。這個應用集成了基于增強現實技術的LiveSight功能。之后手機就會掃描用戶周圍的環境，并給出相關信息，如地址、電話號碼和消費者評級等，并在手機相冊中顯示預覽。

華為App Gallery上的WeGo地圖

在HMS安裝介紹中，說該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。如果您在App Gallery上裝有Huawei或Honor設備，則可以轉到源鏈接下載Here WeGo Maps。自Navteq以來，“ Here Maps”一直是最好的免費導航應用程序之一。它提供免費的語音導航，您可以輕松下載地圖以供離線使用。也有Sygic，但Bing地圖不可用。如果您想搭便車，Uber和Lyft的工作也很好，Moovit也會通過公共交通工具引導您。

華為在去年5月因美國政府的打壓，失去了使用Google移動服務（GMS）的權限，為了確保其手機提供不間斷的應用程序供應，華為現在正在推廣自己的應用程序商店 -華為AppGallery。

華為宣布已采取新策略，將AppGallery納入移動應用商店地圖。該公司在招募開發人員方面一直非常積極，甚至提供了100％的收益份額。

任正非以及華為決心構建去美國化的硬件軟件生態環境，目前是起步階段，遇到的阻礙和困難將是多方面的。

目前比較流行的安卓app平臺除了谷歌的GMS，還有亞馬遜的Amazon Appstore平臺，華為手機目前是可以自由安裝Amazon Appstore的，可以從Amazon Appstore上下載各種app應用，而不僅僅只能從華為自己的HMS上下載應用。

沒有了GMS，對于中國以外的手機用戶來說，受到的影響將是很大的，很多小白用戶會優先選擇帶有GMS的手機，對華為手機將是重創，這個時間可能會持續兩三年，直到HMS真正能替代GMS，滿足用戶對郵箱、地圖、視頻網站等的強需求。

華為放出2020年第一季度的財政報告，營收相比去年同期增長1.4%。由于美國的打壓和新冠肺炎的施虐，中國整個市場大環境在整個第一季度，都呈現極速萎縮的情況，華為一季度營收仍能保持同比增長實屬不易。去年的Q1同比增長為39%。

具體營收方面，華為財報指出， 2020Q1實現銷售收入1822億元 。從去年的8.0%增長下滑到7.2%的增長。目前國內已經開始解封和復工，相信在第二季度，整個市場包括華為，都可以開始大幅恢復銷售和出貨。

今年由于疫情的持續影響，國家和地方政府投入大筆資金進行基建，城市的5G建設也會全面鋪開，但很多行業還是會受到嚴重影響，大家會握緊口袋，支出的重頭只會是生活物資、不動產投資等，電子產品特別是手機換新，很可能達到很低的水平。

具體如何，我們拭目以待。

謝謝您的問題。華為上架WeGo Maps，是HMS有一個重要進展。

華為上架WeGo Maps的目的 。華為自從失去Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，就一直謀求App Gallery（國外HMS）商店獲得更多的應用。目前華為上架了Here WeGo地圖軟件，又完成了一款重要應用的替代。

華為上架WeGo Maps的意義 。該地圖是全球僅次于Google Maps的第二大地圖服務，與國內高德類似，有步行、公共交通、自行車等路線與離線地圖功能。目前已用于100多個國家、1300個城市地區，華為與該地圖的合作，是強強合作，都有谷歌共同的對手，都有擴大市場與話語權的野心。伙伴齊心，其利斷金，這事就不難了。

雖然這次只是在AppGallery上架WeGo Maps，但這完全可以看成是華為布局HMS里程碑的重要一幕。

一、WeGo Maps有哪些功能。

從外媒曝光的信息上看Here WeGo地圖軟件應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能，基本上滿足普通人電子地圖的需求。美中不足的是它只在100多個國家以及1300個城市和地區開展業務，并沒有完成全球覆蓋，后續仍需要不斷的更新地圖信息。

現在下載的渠道主要有一兩個，一個通過AppGallery直接下載，另外一種的通過跳轉鏈接下載，總體來說是非常方便的。

二、WeGo Maps的意義。

在華為被谷歌禁用GMS以來，華為在國外的銷量一直處于低迷的狀態，畢竟相對于歐美消費者來說，帶有谷歌全家桶的手機肯定更受歡迎。

現在華為上架了WeGo Map，代表著華為已經從谷歌地圖開始發起全面的反擊。同時也表明華為在被谷歌打擊后并沒有消沉下去，而是在積極的想辦法克服目前的困難，這種精神頭對華為未來的發展的絕對有利的。

三、HMS未來發展前景。

在我看來華為上線WeGo Maps只是布局HMS生態的重要一步，未來華為肯定會逐步完成谷歌所有應用的替換。

華為相較于谷歌最大的優勢在于手機的銷量，這也為華為未來全面推廣HMS打下了粉絲基礎。雖說華為HMS和谷歌GMS現在實力懸殊， 能融入HMS Core體系的App數量也只有四萬多個，但是只要華為舍得投入資金和時間，華為HMS未必不能成為谷歌的最大對手。

在很長時間沒看到HMS消息的時候突然出現這種新聞真的是倍感欣慰，希望華為能頂住壓力負重前行，華為的未來肯定會更好的！

自從大約一年前失去對Google移動服務（GMS）的訪問權限以來，華為一直在尋找通過App Gallery商店擴展其應用產品組合的方法。現在，它有了Here WeGo地圖（以前稱為Here Maps）的重要補充，現在可以在App Gallery上下載。

擁有不帶Google服務的華為設備之一的那些人會很高興知道新的地圖應用程序可用。現在，您可以從華為的AppGallery應用商店下載 WeGo。

這里的WeGo曾經是諾基亞的地圖系統，但在2015年被德國 汽車 巨頭財團收購。它被寶馬，奧迪和戴姆勒收購。

許多人以為這是手機應用程序的終結，但是這種假設并不準確。到今天為止，這里的WeGo仍可在Android上使用，這是一個非常出色的制圖系統。

眾所周知，Google Maps在AppGallery上不可用，因此添加HERE WeGo非常重要。這不是AppGallery上第一個可用的主要地圖繪制應用程序，但它肯定是最受歡迎的應用程序之一。

Sygic和NDrive映射解決方案已經在AppGallery上使用了一段時間。兩者都是有趣的解決方案，但HERE WeGo仍然是許多人希望使用的映射解決方案。

在這里，WeGo實際上允許您完全脫機使用其映射解決方案。您所要做的就是將特定國家/地區下載到您的設備上，然后您就可以離線使用該國家/地區的導航了。

甚至可以在步行時離線瀏覽。如您所知，Google Maps要求您下載地圖的特定部分才能離線使用。哦，您不能離線使用它走路。

這里，WeGo映射解決方案還提供了一個設計精美的應用程序。它真的很干凈，并且使用起來很坦率。當然，您可以使用此應用程序進行逐行導航，同時您還可以查看公交車票的價格和出租車費。

實時交通和公共交通信息是可用的，盡管您當然需要為此連網絡才行。該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。這里，WeGo提供了全球1300多個城市的公共交通信息，這是一個國際制圖系統。

無論您以何種方式看待，此應用程序都是華為AppGallery的絕佳補充。該應用商店似乎正在不斷發展，這對于華為來說是個好消息。

眾所周知，由于美國的禁令，華為被迫將AppGallery擺在首位。目前不允許華為在其手機上預安裝Google服務，其中包括Play商店。

值得記住的是，隨著P40，P40 Pro和P40 Pro Plus的到來，華為最近向市場推出了其新的P40系列智能手機。這三款智能手機都沒有Google應用程序和服務，相反，它們帶來了制造商本身的多個“替換”應用程序。

未來會發生什么還有待觀察，但就目前而言，華為的情況就是這樣。目前華為已經在竭力推動開發人員在AppGallery上提供其應用程序，而且這似乎正在奏效，未來華為是否可以擺脫GMS服務在歐美市場獨樹一幟，我們拭目以待。

說到華為現在最沒法避開的就是華為在海外沒有GMS，這件事已經快一年了，一年之后現在的華為在海外其實大家已經看到了，是被迫的上架了HMS，而且海外給出了大量的措施。比如促銷，買手機送手表和耳機，買手機的優惠特別的大，但是最終還是要看華為的APP量，之前我們分析了為什么需要，因為很多必要軟件你是避不開的，今天外媒給出了全新的消息，那就是華為上架了WeGo Maps。

目前關于這款軟件還是有很大的應用市場的，外媒介紹稱該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。目前可以在華為的AppGallery上下載，也就是目前華為已經發布的P40系列和之前上架的榮耀V30系列等都是可以下載的。

看到這個體量的介紹其實我覺得還是可行的，不過我覺得還是華為的影響力讓很多開發者來到華為的圈子這是很重要的。目前華為是有用戶群體的，那么華為就有一定的優勢和話語權，而沒有GMS對于華為目前來看確實比較難，但是長遠來看，華為如果真的可以打破這個點，那華為還是可以在海外有持續的增長的。

說實話看到地圖軟件可以用這個消息，我覺得是很大的進步，畢竟華為之前是很難用到這樣的軟件，現在慢慢的在補齊，最起碼作為一個真正的用戶很多必要性的東西你都有了才能讓別人購買你的手機。

華為App Gallery找到了找到了新出路，Here WeGo 地圖向華為投下信任票

華為App Gallery+HMS Core，客觀上都是要取代谷歌的，而Here WeGo應用的進駐，代表著華為朝這個方向，邁出了堅實的一步。

如果沒有美國政府的一意孤行，華為和Google的合作還是完美的，互補所長，是一個“雙贏”的生意。但是隨著一紙禁令，華為失去了Google GMS服務的支持，這也意味著華為手機不能夠在繼續使用包括：谷歌地圖、谷歌應用商店、郵件、搜索、YouTube、翻譯等等“谷歌全家桶”服務，甚至連調用了GMS Core接口的其他三方應用也無法正常使用，手機相當于進入了“被廢掉”的狀態。雖然在國內對華為沒有任何影響（國內裝了，除非特殊手段，否則也不能用），但是對華為的海外市場沖擊是非常大的，幾乎致命。

“生存還是死亡”，面對壓力華為快速拿出了應對方案，推出App Gallery（華為應用商店）+HMS Core（華為移動服務），直接對標 Google Play 和蘋果 AppStore，成為世界上第三方應用提供平臺。

智能手機是載體，消費者使用手機的最終目的是使用上面的應用軟件。

智能手機的出現使得應用不在是簡單、一維功能的單純軟件，移動互聯網應用作為銜接移動智能終端和用戶的直接橋梁，可以把和硬件、網絡、生活和工作連接在一起的紐帶。

所以構建不被隨時掐斷的自有移動服務平臺，對華為至關重要。

導航服務是現代手機中最有用的功能之一，許多人依賴其虛擬指導。谷歌地圖無疑是最受歡迎的，但是在美國禁令發布之后，新的華為設備被擱置在高處，沒有其他可行的選擇。

最終華為找到了替代產品——Here WeGo。現在，華為通過在App Gallery上列出Here WeGo城市導航應用程序來向其用戶提供該服務

Here WeGo比Google Maps有著更長的 歷史 。該服務最初由諾基亞于2012年開發，并經歷了多次名稱更改和變形。在2016年采用Here WeGo品牌后，它將重點轉移到導航和公共交通信息上。毫無疑問，它是最好的Google Maps替代品之一，它除了擁有關于1600多個城市的公共交通，該應用程序還具有許多有用的功能，包括免費的語音導航、轉彎路線和離線地圖等。

在華為移動服務（HMS）中，總計有14個核心服務（HMS Core），其中Huawei Map Kit為Here WeGo提供了底層的定位、導航服務支持。

既然華為已經推出HSM+App Gallery的組合，那就需要堅決的走下去，而成功是漫長的道路，需要付出更多的努力和實際的行動。全球很多的知名軟件廠商，對待應用發布平臺上是又愛又恨，既可以從中獲得利益，又不得不受平臺方限制，抓住這一點，華為可以實現彎道超車。

以上是我的淺薄之見，歡迎指正，謝謝！

去年，谷歌響應制裁對華為禁用GMS（谷歌移動服務）。在海外市場，一部智能手機如果無法安裝GMS，就無法使用主流應用，競爭力將會大幅下降！沒有GMS，就相當于國內的智能手機不能安裝買粉絲，支付寶等應用，所以谷歌此舉對于華為的海外業務造成了非常大的影響。為了應對禁用，華為推出自家的HMS（華為移動服務），不過目前生態服務還相對較差！

不過根據外媒的消息， 華為上架了WeGo Maps 。Wego Maps在海外市場的地位雖然不及油管等應用， 但是在地圖服務方面，卻是僅次于谷歌地圖的第二大應用 ！該軟件有美、加、英、法、德等100多個國家離線地圖，可為1300多個城市通過每個路口導航、實時交通更新、出租車預訂、公共交通信息、行程規劃等服務。據該媒體報道，在倫敦使用華為P40Pro手機試用效果良好。

華為可以地圖服務的“第二”合作。為什么就不能與其他服務的第二名合作呢？ 比如在 游戲 行業、社交領域等，這也是目前華為HMS破解不能使用海外主流應用的一個方法了——與行業二把手合作去搶占市場！當然與地圖這種“單機使用”的應用不同，社交領域的難度更大，畢竟需要“朋友圈”都使用才能流行開來……

Wego Maps的上架是華為HMS在海外市場發展的第一步，相信接下來會有越來越多的應用上架HMS。其實在谷歌制裁之前，華為已經在歐洲市場取得了非常不錯的銷量，尤其是意大利的市場份額已經超過了24%。相信隨著HMS的發展，將目前被迫丟掉的市場份額拿回來也是很有機會的！

一、沒有GMS，就沒有了Google Map，所以華為一定要找替代品

我們知道GMS含兩部分，一部分是谷歌全家桶，即Map、Gmail、Google play這些，另一方面是API接口。

其中兩個方面都重要，API接口是服務能力，而全家桶APP是業務能力，尤其海外用戶對谷歌的全家桶APP很依賴，在這種時候，華為需要找到相應的APP來替代。

而WeGo Maps是原諾基亞的地圖，在海外也是有一定用戶的，但要和Googel maps相比，還是有點差的。

但至少說明華為在努力，在努力的整合資源，為用戶提供全套服務和業務服務，以免用戶的體驗受影響。

二、與GMS不同，華為的全家桶是整合，借力，畢竟華為不是軟件公司

當然這也是因為華為主要是硬件公司，而谷歌是軟件公司，兩者的定位不同，實力也不一樣導致的。

谷歌的優勢是全是自己家的，好進行統治，而華為HMS整合別人的，雖然借力，但相對來講，管理統治也更麻煩一點，至于究竟最后如何，還要時間來證明。

三、但實話實說，目前與GMS的差距還很大，道阻且長

最后要說的是，雖然HMS推出，但要和GMS去抗衡，還是差得遠的，道阻且長，畢竟谷歌這么多了，而HMS才剛在海外推出。

不過，如果不搞HMS,華為在海外的市場就完了，所以不得不搞，再難也得搞。

    一年前，華為失去了Google移動服務（GMS）的訪問權限，華為手機在海外的銷量受阻。隨后，華為推出了自家的HMS，代替GMS，而Here WeGo Maps加入HMS生態，可以完全代替海外谷歌地圖，華為可以正式向googl說再見了，具有重要的意義。

    上線華為AppGallery應用商店的地圖軟件名為Here WeGo，該地圖支持步行、公交、 汽車 路線出行，同時還支持出租車呼叫等業務，以及離線地圖，即便沒有網絡也可以使用。

    Here WeGo地圖涵蓋了100多個國家，以及全球1300多個城市都可以使用 ，功能和使用方法上與google maps差不多。

    隨著華為HMS Core4.0上線，HMS進一步完善，已經覆蓋了170多個國家，月活躍用戶量也超過了4億， 接入HMS Core的應用數量超過了5.5萬。

    為了彌補google GMS缺失造成的影響，華為推出了HMS，逐步打造HMS生態。

    目前，除了Here WeGo Maps之外，還有華為音樂、華為搜索、華為錢包、華為服務框架愛等上架了HMS，形成了“華為全家桶服務” ，華為的HMS生態也越來越完善，這也是華為未來推出鴻蒙OS的底氣所在。

    為了防止被“卡脖子”，華為最終會在手機上搭載“鴻蒙”操作系統，這是一款基于微內核的面向全場景的分布式操作系統，可以適配平板、電視、PC、智能穿戴設備等。同時為了降低鴻蒙系統的建設，完善系統生態開發成本，推出了“方舟編譯器”，兼容所有的安卓應用。隨著HMS生態的完善，后續手機搭載鴻蒙OS也是順理成章的事情了。

    總之，Here WeGo用于代替google的地圖服務，Here WeGo上架華為應用商店，具有重要的意義，畢竟地圖服務是手機生態系統的剛需。隨著HMS的完善，以及后續鴻蒙OS的推出，華為就可以正式和谷歌說再見了。

西方國家目前對俄實施了哪些制裁？

西方國家目前對俄實施的制裁包括金融領域、科技領域、網絡媒體、貿易領域、能源領域、運輸領域、文體教育領域、食品、家具甚至貓。

1、金融領域  

歐盟于當地時間周三表示，將把7家俄羅斯銀行排除在SWIFT(國際資金清算系統)之外，但沒有把處理能源支付的銀行包括在內。這是歐盟因俄烏軍事沖突而對俄羅斯實施的制裁。歐盟在其官方期刊中表示，俄羅斯第二大銀行VTB、VEB等銀行將被給予十天時間來逐步結束其SWIFT業務。  

在線支付公司Paypal的一名發言人表示，該公司于周三停止接受俄羅斯的新用戶。在俄烏軍事沖突之后，Paypal屏蔽了一些用戶和俄羅斯一些最大的銀行，同時谷歌支付和蘋果支付均采取了相似的行動。  

而據央視最新消息，當地時間6日凌晨，萬事達卡（Mastercard）和維薩卡（Visa）宣布停止在俄羅斯的業務。此外，瑞士銀行、NFT等多家銀行凍結或封鎖了俄羅斯用戶的賬戶余額。  

倫敦交易所和紐約交易所將俄羅斯公司股票全部除名，而據澎湃報道，全球最大的兩家指數公司明晟（MSCI）和富時羅素（FTSE）近日也雙雙宣布，將從所有指數中剔除俄羅斯股票。  

此外，加密貨幣網站Cexlo禁止了俄羅斯用戶使用，Kuna和WhiteBIT也限制俄羅斯用戶部分功能。近期，國際三大信用評級機構標普、惠譽、穆迪接連下調俄羅斯主權信用評級。  

2、科技領域  

據悉，超微半導體公司（AMD）和英特爾均在當地時間周四表示，已停止向俄羅斯和白俄羅斯銷售產品。周四上午，AMD表示停止所有芯片的發貨，到周四下午，英特爾也發表了一份類似的聲明。  

此外，半導體行業也于上周受到影響，韓國與日本在半導體設備出口俄羅斯的業務被限制；愛立信和諾基亞也于3月2日被證實停止向俄羅斯客戶交付產品，同時評估西方制裁俄羅斯的影響。

此外，俄烏沖突爆發后，一架德國聯合俄羅斯開發的太空望遠鏡被關閉，該望遠鏡繪制出了迄今為止宇宙中最大的黑洞地圖。  

俄羅斯航天局同美國航天局的太空合作可能結束，俄羅斯航天局局長羅戈津表示：“俄羅斯航天局將重新考慮其優先事項，并專注于在空間儀器方面實現完全獨立。”  

3、網絡媒體  

據報道，英國當局一再試圖吊銷今日俄羅斯電視臺在英分支機構的媒體執照，并對俄羅斯其他媒體的工作人員不斷施加壓力。  

此外，歐洲電視網取消了俄羅斯的放映資格，在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會拒絕了俄羅斯代表團的認證；油管和臉書宣布對俄羅斯國有廣播公司的賬號進行禁用，此前只是推特禁止了俄羅斯媒體的信息發布。  

4、貿易領域

德國汽車制造商寶馬于當地時間周二表示，已停止向俄羅斯出口汽車，并將停止在俄羅斯的生產，預計俄羅斯寶馬汽車的生產將因供應瓶頸而中斷。此前，奧迪也曾發表過一份類似的聲明。  

此外，戴姆勒、沃爾沃、福特、現代、通用、大眾、三菱等汽車制造商紛紛表示暫停在俄羅斯的汽車制造或面向俄羅斯的汽車出口業務。福特汽車公司還宣布，將暫停在俄羅斯的合資企業。  

蘋果公司則表示，上周已停止向俄羅斯出口蘋果產品，并從其非俄羅斯的應用商店平臺上刪除了俄羅斯國有新聞媒體。  

本周早些時候，波音、空客和通用電氣等其他航空公司表示，他們將不再與俄羅斯客戶合作。據悉，波音公司在一份聲明中表示，該公司已暫停在莫斯科的主要業務，并暫時關閉了在基輔的辦公室，暫停對俄羅斯航空公司的零部件、維護和技術支持服務。空客公司也在一份聲明中表示：“空客已經暫停了對俄羅斯航空公司的技術支持、服務以及對該國零部件的供應。”  

5、能源領域

英國石油公司決定在虧損巨大的情況下拋售其在俄羅斯石油公司的股份，可能承受250億美元的損失。  

殼牌也宣布將終止與俄羅斯天然氣工業股份公司的合作關系。埃克森美孚也表示，將停止在俄羅斯的薩哈林油氣合資企業的運營，并正在采取措施退出該項目。  

6、運輸領域

歐洲、加拿大和美國分別表示，在俄烏軍事沖突后，它們對俄羅斯航空公司關閉領空，而UPS、聯邦快遞等運輸公司則停止對俄羅斯發貨。此外，全球最大的兩家集裝箱航運集團地中海航運（MSC）和馬士基(Maersk)海運集團，均宣布暫停往返俄羅斯的貨運訂單。  

當地時間3月3日，美國最大航空預訂全球分銷系統供應商Sabre集團表示，終止與俄羅斯最大的航空公司——俄羅斯航空的全球分銷協議，這將削弱這家政府控股的航空公司的銷售能力。  

上周，達美航空終止了與俄羅斯航空公司的代碼共享預定協議。除了航空業受到影響外，旅游公司和郵輪公司也紛紛終止和改變了與俄羅斯有關的業務。  

7、文體教育領域

繼俄烏沖突以來，多個國際體育委員會和組織發表聲明稱，禁止俄羅斯參賽。據美聯社報道，國際滑冰聯合會作出這一決定稱任何俄羅斯或白俄羅斯運動員都不應被邀請或允許參加即將到來的滑冰比賽。

發表類似聲明的還包括，奧運會組委會、國際排球聯合會、國際足球聯合會、國際乒乓球聯合會、國際籃球聯合會、國際游泳聯合會。此外，國際跆拳道聯盟和國際柔道聯合會也決議撤銷俄羅斯總理弗拉基米爾·普京的黑帶九段稱號和榮譽稱號。  

在德國，慕尼黑愛樂樂團的俄羅斯首席指揮瓦列里·格吉耶夫被解雇；同時，俄羅斯被禁止參加威尼斯雙年展和歐洲歌唱大賽等重大國際活動；蘇黎世歌劇院發文稱，已同俄羅斯女高音歌唱家解約。  

俄烏爆發軍事沖突后，環球影業的一位發言人說：“為了應對烏克蘭持續的人道主義危機，環球影業暫停了在俄羅斯的影院上映計劃。”這是繼華納兄弟等其他主要電影公司決定暫停其電影在俄羅斯上映后，環球影業作出的響應。而據《環球時報》報道，迪士尼也取消原定于在俄羅斯上映的電影。  

歐洲大學發表聲明稱開除在校的俄羅斯籍學生。在意大利米蘭，俄羅斯作家的書籍遭到抵制和禁止。亞馬遜稱，將關閉在俄羅斯的所有實體書店，并完全封鎖與俄羅斯的書本零售渠道。  

8、食品、家具甚至貓

美國阿拉巴馬州州長周一要求該州酒精飲料控制委員會將所有俄羅斯酒從零售商店下架。新罕布什爾州、猶他州、俄亥俄州等州的州長上周也發布了類似的行政命令，而不少國家也開始出現抵制伏特加的事件，即使有些品牌的伏特加并不是產自于俄羅斯。  

運動鞋制造商耐克和家居用品公司宜家于當地時間周四關閉了在俄羅斯的門店，貿易限制和供應限制加大了企業終止在俄羅斯業務的政治壓力。  

此外國際貓科動物聯合會在其網站上宣布，由于俄羅斯同烏克蘭的沖突，至少到6月前禁止俄羅斯貓科動物參加國際比賽。且除此之外，任何在俄羅斯飼養的貓都不能進口，也不能在國外的譜系書上注冊，這些限制將持續到5月31日。  

除了貓以外，俄羅斯的樹也被制裁了。據《環球時報》報道，當地時間2月28日，“歐洲年度樹木”評選活動的組織者在其官網宣布，俄羅斯被禁止參與“歐洲年度樹木”的評選。  

此外，俄羅斯的咖啡也成為西方國家及民間團體的“制裁”目標。據海外網報道，精品咖啡協會（SCA）日前發布聲明稱，暫停俄羅斯參加世界咖啡賽事。

以上內容參考 澎湃新聞-西方對俄制裁涉這些領域！普京下令：拉清單！

餐飲業以環保油作為燃料合法嗎

餐飲業以環保油作為燃料不合法。

“環保油”是配方液體，一般以90%以上的甲醇，摻入乙醇、汽油等易燃液體燃料勾兌而成。

甲醇已列入《危險化學品名錄》。根據《危險化學品管理條例》（國務院第591號令），危險化學品應儲存在專用倉庫、專用場地或專用儲存室內，由專人管理；危險化學品專用倉庫應符合國家標準、行業標準，并設置明顯標志。另外，應遠離火種、熱源，庫溫不宜超過37℃，保持容器密封，禁止使用易產生火花的機械設備和工具等。

擴展資料：

使用環保油的危害：

賽車的規則多有那些大神們幫幫忙

F1賽車基本規格 1、鼻錐：賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過1200MM，寬度限制在1400MM以內

2、雙管路制動系統：制動系統分為兩條獨立的管路

當一條管路發生故障，另一條仍能繼續起作用

3、耐沖擊車身：象普通汽車一樣，每種新款賽車的樣車都必須經受破壞試驗

4、安全油箱：油箱必須是可變形又刺不破的，這個象“膀胱”一樣的東西是用凱夫勒（KEVLAR）強化橡膠制成，油箱的出油管必須是自動端油式

5、最多為12缸：發動機排量限制為3000毫升，汽缸數不超過12個

不允許采用渦輪增壓，只允許用往復式活塞發動機，此條款禁止使用旋轉（即轉子發動機）技術

6、四輪：一級方程式賽車必須有四個輪子，其寬度不能超過360MM，車身不能蓋住輪子

7、后翼板：后懸不能超過1000MM，寬度限制在500MM以內，而高度不超過800MM

8、變速器：前進檔至少有4個，最多為7個

必須要有倒檔

9、懸架：不允許采用鍍鉻的懸架橫臂和拉桿

10、座位與全裝備安全帶：六點安全帶是法定必備的，并須經國際汽車聯合會（FIA）的批準

11、減重的限度：一級方程式賽車規定最小重量（包括車手）為595千克

沒有長度限制，但規定前懸和后懸的最大值

寬度不得超過1800MM

從車駕最低部分算起的總高度不得超過950MM

改進規則 立法者與工程師之間就一級方程式賽車一直進行爭論，前者往往試圖限制后者的創造才能

而比賽的組織者的任務是使賽車處于合理的限度以內

例如，翼板制動器（1968年）、6輪的使用（1976年）以及渦輪推進賽車（1978年）均已被禁用

如果不是這樣，安全將很難得到保障

從初期到現今 50年代：裝備前置發動機，大梁式車架，“雪茄”狀流線型車身、窄輪子、車手坐得筆直，在一級方程式比賽的光輝時代的賽車，其設計類似于戰前的汽車

60年代：車手開始戴頭盔和穿放火套裝，坐姿向后傾斜

發動機移至后部并采用承載式車身

一級方程式已進入了現代化時期

為安全起見，最小重量第一次被提高到450千克，然后又到500千克 70年代：前部的散熱器被移到兩邊后，一級方程式賽車更象一個榫子了

60年代末就已出現的翼板，是一些反過來裝的飛機翼板，以產生將汽車向下壓的壓力

80年代：限制利用地面效應，而且為使賽車底部產生低壓區的裙狀結構也在80年代初期被禁用

為提高賽車的速度，車隊轉而采取其他措施，主要是采用功率高達1200馬力的增壓式發動機

90年代：1995年國際汽車聯合會規定只準使用自然吸氣式3升發動機

F1旗語介紹 · 黃旗 黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車

提醒車手要小心駕駛

如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那么黃旗會靜止不動

如果障礙物在賽道上，那么黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向

如果賽道被徹底堵賽，那么會搖動兩面黃旗

出現黃旗的時候不允許超車

如果一名車手沒有認真讀取黃旗的信息，而仍舊以比賽速度開車來到賽道的事故發生地段，那么這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至會被取消比賽資格

· 紅黃條紋旗 紅黃條紋旗代表賽到前方路面有油，或者路面較滑，車手應該小心駕駛，直到信號旗收回為止

如果比賽官員揮動紅黃旗幟，代表著前方不遠處就有所謂的濕滑地帶

· 白旗 當出現白旗的時候，表示前方有慢速行駛的車輛

可能是一輛救護車，或者一輛拖車，或者是賽會安全車輛

當看到白旗的時候，車手應該小心駕駛，甚至應該適當減速

· 紅旗 紅旗表示比賽或者試車因故提前結束

紅旗會在整個賽道各個位置同時出示，這個時候車手應該回到賽道末端的檢修車道，并在那里原地待命，以得知是否恢復比賽，并何時恢復比賽

· 藍旗 藍旗表示后方有速度更快的車輛正在接近，并且準備超車

那么車手就應該往 - 側靠攏，為后來居上的賽車讓路

在F1比賽中，如果一名車手經過3次搖動綠旗還沒能夠及時為后來的賽車讓出超車路線的話，這名車手將會被處以10分的處罰

· 綠旗 綠旗表示前方存在的障礙已經得到清除，車手可以重新加速以比賽速度前進，而且還可以超車

· 黑旗 如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑旗出現，這表示車手在跑完這一圈之后需要向檢修站匯報

當一名車手因為比賽行為不當而需要對其進行管教的時候，或者當車手在比賽中犯規的時候，需要向車手出示黑旗

出現這種信號時，一般來說車手有可能被取消比賽資格，或者受到時間上的處罰

· 黑底紅圈旗幟 如果車手的號碼顯示在出發線，同時旁邊有黑底紅圈旗出現，這表示車手需要立即與檢修站取得聯系

當比賽官員懷疑車手的賽車存在機械問題而需要檢修的時候，會出示黑底紅圈旗幟

· 花色方格旗 當出現花色方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了

這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區

從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度

對于每次比賽的冠軍，將會為他揮舞花色方格旗；對于亞軍以及后來的車手，花色方格旗將會靜止的出示

F1信號燈說明 信號燈位于出發線上方的信號燈不僅僅用來顯示出發信號

通過一系列的信號燈，可以傳達很多具體的信號

在比賽開始前的半個小時，車手連同賽車離開檢修站

如果車手愿意的話，他們可以在賽到上進行試跑

但是每跑完一圈，車手必須回到檢修站

之后車手在出發區各就各位，發動機必須熄火

比賽開始前的15分鐘，檢修站車道會關閉

在這時候還沒有在出發區各就各位的車手必須在檢修車道上發車

熱身賽開始前3分鐘：只有技術人員和比賽官員可以接近賽車

熱身賽開始前1分鐘：啟動賽車發動機，所有工作人員和技術人員必須離開出發區

熱身賽開始

在一圈的熱身賽結束后，關閉發動機

當所有的車手完成熱身之后，開始自動隨機排序

為了杜絕搶先出發的發生，最后一個信號燈和出發信號之間可以有3秒鐘的停頓

熱身賽開始前5分鐘：出發區被關閉

這個時候仍舊在賽道上的車手必須在檢修車道以外出發

他們在出發區的位置仍舊保留

汽車改燒甲醇是違法的嗎？

不違法。

汽車改裝燒甲醇好不好，應該說，時至今日，不該再成為一個問題。汽車改裝燒甲醇發展到今天，已經走過好些年，人們對其的了解，應該有一定的基礎了。

相對于傳統的“汽柴油”，甲醇汽油在推廣過程中面臨著“毒性”、“機器腐蝕性”、“甲醛污染”等爭論，但目前甲醇汽油應用中各種技術問題均得到了較好的解決。雖然因為現在在有些地區對于汽車改裝天然氣還是存在管制的，很多車友怕汽車改裝燒甲醇會和改裝天然氣一樣受到管制。其實對于甲醇汽車的發展國家是持支持的態度的，但是因為沒有發展的經驗和相關的制度的規定，為防止由經驗不足和制度的缺失導致出現各種預料不到的問題，所以在甲醇汽車發展方面暫時還不會倡導大面積的推廣。需要在部分地區進行試點推廣，從試點的推廣中來獲得有益的經驗和健全甲醇汽車發展的制度，從而為全國大面積的推廣發展奠定基礎。

在甲醇汽油國家標準遲遲未能**的背景下，各個地方政府**了一系列甲醇汽油的地方標準，山西省1983年就開始了在載貨車上摻燒M15的甲醇汽油示范項目，已相應**了《車用燃料甲醇》、《M85-M100車用甲醇燃料》等數個地方標準。未來國家標準的**和對甲醇汽油汽車補貼政策的**，將為行業的發展打開廣闊的空間。

汽車改裝燒甲醇的優勢是無可代替且經過認證的，甲醇燃氣代替汽油將是最明智的選擇，無論是其功能作用還是深遠的意義。且，甲醇燃料已經得到了政府的重視和推廣。

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