俄羅斯有幾條輸油管道到中國(俄羅斯輸油管道的長度可以繞地球6圈，被成為什么)

中俄石油管道有幾條

中俄石油管道線路分東西兩線。

東線為俄羅斯“東西伯利亞——太平洋”石油管道的一條支線。該管道全長4770公里（中國境內支線全長965千米，由中方投資建設），一期工程共2400公里。

中俄原油管道二線工程（下稱中俄二線工程）起始于黑龍江省漠河縣興安鎮附近的漠河首站，途徑黑龍江、內蒙古兩省，止于黑龍江省大慶市林源輸油站，管道全長941.80km，與漠大線并行871.6km，管徑813mm，設計壓力9.5MPa～11.5MPa。沿線穿越大中型河流12處，鐵路14處，二級及以上等級公路40處。

西線為天然氣管道，計劃起于俄羅斯克拉斯諾雅爾斯克，向南經戈爾諾一阿爾泰斯克穿越國界，在新疆倫南附近連接中國西氣東輸管線。

管道石油戰略中國石油管道路線

1.中國石油管道路線

中哈輸油管道將從哈薩克斯坦西部里海港口城市阿特勞開始，經過中石油在哈薩克斯坦購買的阿克托賓油田，穿越哈薩克斯坦全境至中哈邊境阿拉山口，再從阿拉山口至中國新疆獨山子，全長3088公里。該項目將分三個階段完成。其中哈薩克斯坦2818公里，中國270公里。管道總造價預計為30億美元，初步設計年輸油能力為2000萬噸。

當前位置有兩條航線，一條通往中國，另一條通往韓國和日本。滿載中東石油的油輪從波斯灣穿過霍爾木茲海峽后，進入北印度洋到達巴基斯坦的瓜達爾港，再由中巴鐵路運往中國新疆。另一條進入印度洋，繞過馬六甲海峽，經過南海，進入太平洋，然后北上日本和韓國。

2.中國石油管道運輸路線

中國石油的運輸路線，中國石油主要是從海灣地區經過印度洋，嗯，經過馬六甲海峽，新加坡，南海，然后到中國美國沿海城市如廣州、上海和天津，主要靠油輪運輸。這幾年中國和俄羅斯開通了，呃東北輸油管道，還有一部分原油也是從俄羅斯進口的，通過管道輸送。因為馬累加海峽的二手，中國在尋找替代路線，我們的替代路線之一就是，呃，俄羅斯的輸油管道。此外，還有從哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦經新疆的輸油管道。

中國也是從巴基斯坦的瓜達爾港租借，然后修建了一條輸油管道，也是通過新疆喀什的express在中國境內的備選路線。

字體23.中國石油進口管道路線

中東被稱為世界。石油寶庫。石油主要分布在波斯灣及其沿海地區。中東是世界上石油儲量最大、石油產量和出口量最大的地區。中東有三條主要的石油出口路線：

1.從波斯灣-霍爾木茲海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋，它出口到西歐和北美。

2.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-好望角-大西洋，出口到西歐和北美。

3.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋，出口到東亞(主要是中國和日本)。

一.里海石油區

里海盆地是世界第三大油氣資源富集區，被譽為第二個中東。據美國能源部估計，里海的石油地質儲量約為2000億桶，占世界的18總儲備。

(1).哈薩克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

【來源】:西起里海的阿塔蘇。

【穿越】:途經哈薩克斯坦肯基亞克阿克托賓。

【終點】:終點是中哈邊境博州阿拉山口市。

【長度】:全長2798公里。

【產能】:設計年供油能力2000萬噸。

【已建成】:2006年投產。

2.阿特勞-薩馬爾原油管道

【來源】:哈薩克斯坦阿特勞。

[Span]:哈薩克斯坦。

【碼頭】:在俄羅斯薩馬進口到俄羅斯管道，可以通過管道運輸到歐洲，也可以到烏克蘭敖德薩和俄羅斯新羅西斯克，再通過油輪運輸到歐洲。

【長度】:全長695km。

【產能】:年輸油能力1500萬噸。

【完成】:蘇聯時期。

3.里海財團管道(CPC，阿特勞-新羅西斯克)

【資料來源】:哈薩克斯坦阿特勞滕蓋茲等油田。

【Span】:里海和高加索。

【結束】:新羅西斯克。

【長度】:1500多公里。

【產能】:年輸油能力6700萬噸。

【已建成】:2001年投產。

。阿塞拜疆原油出口管道

1.巴庫-新羅西斯克輸油管道(巴庫-格羅茲尼-新羅西斯克)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

高加索(阿塞拜疆和俄羅斯)。

【完】:俄羅斯新羅西斯克。

【長度】:長度1347公里。

【產能】:目前年運輸量百萬噸，不再是阿塞拜疆出口石油的主要渠道。

【已完成】:1997年10月25日投產。

2.巴庫-蘇普薩原油管道(巴庫-第比利斯-蘇普薩)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

外高加索(阿塞拜疆，格魯吉亞)

【碼頭】:到黑海港口蘇普薩，然后坐油輪到敖德薩，再到歐洲。

【長度】:管道總長920公里。

【產能】:年運輸1500萬噸。

【竣工】:1999年4月17日投產。

3.八戒原油管道(BTC、巴庫-第比利斯-杰伊漢)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港，然后通過地中海運往歐洲。

【長度】:長度1768公里。

【產能】:每年將有5000萬噸石油輸送到世界市場(是阿塞拜疆的主要輸油管道，哈薩克斯坦將把一部分原油從天吉子油田輸送到巴庫，通過其里海港口阿克套注入八戒管道)。

【已建成】:2006年投產。這條路線是歐美大力支持的，因為里海石油繞過俄羅斯出口。

二。波斯灣油區

中東占世界的56更重要的是，約80%的可開采石油儲量位于中東，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿聯酋、伊拉克、卡塔爾和科威特。波斯灣的石油年產量占世界的三分之二總計。

(1)沙特阿拉伯

目前沙特只有一條大管道，東西輸油管道；從達曼經約旦到黎巴嫩西頓港的另一條石油管道已被廢除。

1.東西管道或石油管道)

【來源】:來自東海岸附近的阿布凱。

沙特阿拉伯的東西。

【終點】:最后是西海岸港口城市鹽步。

【長度】:總長1202km。

【產能】:Petroline由兩條平行管道組成，管道輸送能力約為480萬桶/日。其中一條56英寸的管道的輸送能力為每天300萬桶；另一條48英寸管道由天然氣管道改造而成。

[已完成]:已完成。

。伊拉克

目前，埃蘭只有基爾庫克至土耳其的管道在使用，其他所有管道都已廢除；伊拉克經沙特到廷布港的管道已經廢除，沙特將其改為天然氣管道。

1.基爾庫克-杰伊漢輸油管道

【來源】:伊拉克北部基爾庫克省。

伊拉克和土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港。這條輸油管將伊拉克北部生產的石油輸送到杰伊漢港。它與庫爾德主管道相連，由兩條平行管道組成。

【長度】:1000公里。

【能力】:設計運輸能力為150萬桶/天。

【已完工】:已完工，伊拉克北部一條石油出口管道，由庫爾德政府控制。

阿拉伯聯合酋長國

1.阿布扎比輸油管道

【來源】:始于阿聯酋阿布扎比哈布尚油田。

【橫跨】:阿聯酋。

【碼頭】:富查伊拉港，繞過霍爾木茲海峽運輸石油。

【長度】:管道總長424公里，其中陸上管道長約405公里，海底管道有13.6公里。

【能力】:管道設計額定能力為150萬桶原油/日，可在短時間內將產量提高至180萬桶/日。

【已完成】:12年投產。

伊朗、卡塔爾、科威特

卡塔爾和科威特基本都是海運。伊朗目前沒有大規模出口原油管道，正計劃修建伊朗-巴基斯坦原油管道和伊朗-伊拉克-敘利亞原油管道，但都遭到美國的反對。

三。俄羅斯油區

目前，俄羅斯已探明和開采的油氣田超過3000個。根據2007年自然資源部高峰會議的數據，俄羅斯美國的天然氣儲量占世界的30其石油儲量占世界的10總儲備。俄羅斯美國的油氣資源分布在西伯利亞、遠東和與之相連的大陸架。據分析和預測，85%的俄羅斯美國的油氣預測資源集中在遠東大陸架。如果普查和勘探繼續下去，這里可能會發現大型油氣田。

1.友誼原油管道(互助輸油管道)

【來源】:來自俄羅斯薩馬拉。

白俄羅斯。

【終點站】:經布良斯克進入白俄羅斯，到達莫日爾附近后分為南北兩個分支。北線經過白俄羅斯、波蘭、德國；南線經過烏克蘭、斯洛伐克、捷克、匈牙利、克羅地亞；此外，這條石油管道還從俄羅斯布良斯克的尤尼查市分支，經白俄羅斯通往立陶宛和拉脫維亞。

【長度】:北線長4412公里，從俄羅斯到德國；南線長5500公里，出口捷克和匈牙利。

【產能】:年輸油能力200萬桶/日(約1億噸/年)，是東歐的能源大動脈。這條輸油管道輸送到一些國家的原油甚至占到全國的三分之二到一半以上美國的石油消耗，匈牙利和斯洛文尼亞的石油消耗都是通過這條管道輸送的。

【建造】:蘇聯建造。

2.波羅的海原油管道

【來源】:東方雅羅斯拉夫爾。

【橫跨】:俄羅斯。

【碼頭】:到西邊波羅的海邊列寧格勒的濱海斯克港，俄羅斯產的石油迪曼-別爾朝拉地區、西西伯利亞、烏拉爾和伏爾加河將被運往列寧格勒的濱海斯克港，再由油輪運往歐洲各大石油貿易和加工中心。

【長度】:長709公里。

【運力】:年輸油規模將達到6500萬噸的設計運力。

[已完成]:2006年完成。

3.薩馬拉-新羅西斯克(敖德薩)原油管道

【來源】:薩馬拉。

【橫跨】:俄羅斯。

【目的地】:新羅西斯克港。該管道主要通過國內管網從薩馬拉向俄羅斯輸送石油。

黑海主要港口新羅西斯克和烏克蘭黑海港口敖德薩，然后經黑海和土耳其海峽運出。

[已完成]:已完成。

4.布爾加斯-亞歷山德魯波利斯輸油管道

[來源]:保加利亞布爾加斯港。

保加利亞和希臘。

【目的地】:希臘亞歷山大。該項目將使里海石油繞過波斯普魯士，直接運輸到希臘的地中海港口，從而進入歐洲市場。

【長度】:近300公里長。

【能力】:管道初期年輸油能力為3500萬噸，最終將達到每年5000萬噸。

【竣工】:2008年建成，11年竣工。

5.東西伯利亞-太平洋原油管道(泰納線)

又稱遠東-太平洋原油管道，也叫泰那線，通往中國的線路叫中俄原油管道，中俄原油管道2號線。

【來源】:來自東部伊爾庫茨克的特舍特。

【Span】:穿過貝加爾湖北側，然后沿著貝加爾-阿穆爾鐵路，從斯科沃羅季諾出發沿著中俄邊境地區。

【終點站】:最后到達太平洋港口納霍德卡。

【長度】:4100公里長。

【運力】:1萬噸石油，其中5000萬噸將運往納霍德卡，然后通過太平洋運往日本等地，另外3000萬噸將運往中國。

【竣工】11年泰南線一期中俄原油管道投產，18年中俄原油管道二期投產；泰國線二期到達納霍德卡待定。

【支線1】:中俄原油管道起于俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，從漠河進入中國，途經中國黑龍江省和內蒙古自治區13個市縣區，止于大慶末站。管道全長999.04公里，俄羅斯72公里，中國927.04公里，設計年輸量1500萬噸。

【支線2】:中俄原油管道2號線起于邢附近的漠河首站；黑龍江省漠河縣安鎮，經過黑龍江和內蒙古兩省，終點為中國黑龍江省大慶市袁林輸油站。管道全長941.80km，與莫大管道平行871.6km，設計年輸量1500萬噸。

四。緬甸美國油區

1.中緬原油管道

【來源】:起點是緬甸若開邦的皎漂瘋島港，中東石油從緬甸運往中國，繞過馬六甲。

【Span】:經過緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦771公里的跋涉，從云南瑞麗進入中國，再經過云南省、貴州省，終點在重慶。

【完】:重慶。

【長度】:t型

【竣工】:10年開工，13年竣工。

4.中國石油路線圖

中巴鐵路全長3000公里，投資4000億元。

2016年11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航。瓜達爾港為深水港，2002年3月開工建設，2016年11月竣工。歷時14年多才最終完成。

這個港口建成后，再加上伊朗恰巴哈爾港和附近中國投資的格舍姆島石油碼頭，石油可以通過恰巴哈爾港用管道輸送到瓜達爾港。中巴輸油管道建成后，伊朗和中東的石油可以通過這個港口直接運往中國，避開了危險的馬六甲海峽。

目前，從中東到中國的海上石油公路長達14490公里。隨著瓜達爾港的全面運營，中東地區的石油可以通過中巴輸油管道和中巴鐵路直接運輸到中國東部地區，石油運輸里程將縮短50%左右。從成本上來說，陸運雖然比海運略高，但是耗時更短，安全很多，而且也方便了沿途的石油需求。在動蕩的戰爭時期，這一點更為重要，因為它可以大大增強中國的實力美國能源安全。

5.石油管道路線圖

管道局和管道公司的總部都在廊坊。管道局主要從事管道建設，管道公司從事管道運營。

6.中國油氣管道線路圖

在石油大亨中，西伯利亞的石油最多

7.中國石油管道

我知道，一是海運，有大連油港碼頭是通過管道直接從油輪上運到煉油廠的，其他天津、江蘇、上海、廣東茂名的煉油廠都是通過管道從油輪上運到煉油廠的，一浪一拉的天然氣是通過管道經緬甸港口運到云南安寧煉油廠和云南各地的。

第二，陸路運輸主要包括俄羅斯美國的石油和天然氣從黑龍江通過管道輸送到東北和華北，以及土庫曼斯坦和塔吉克斯坦美國的管道從新疆到西部的全國各地。

8.中國石油管道地圖

石油可以通過地下管道輸送，不存在沒有地下管道輸送的情況。比如石油管道局就做這個工作。大慶油田生產的大部分原油都是通過83號管道輸送的。還有中俄輸油管道，中亞輸油管道，中緬輸油管道，都是輸送石油的。在陸地上，大部分輸油管道都埋在地下，安全可靠。管道運輸初期投資大，但整體經濟。

俄羅斯輸油管道的長度可以繞地球6圈，被成為什么

近日，土耳其擊落俄羅斯戰機事件，俄羅斯登上媒體頭條。也許，你對俄羅斯的印象仍然是前蘇聯和普京。那么你是否知道，俄羅斯高度濃縮鈾庫存為全球第一，天然氣儲量全球第二，但人口已經連續20年負增長……以下為關于俄羅斯你可能不知道的16個事實，讓你對俄羅斯有一個比較初步、全面的印象：

1、俄羅斯的面積和冥王星接近。

俄羅斯國土面積1700萬平方公里，而冥王星表面積為1660萬平方公里。

2、俄羅斯輸油管道的長度可以繞地球6周多

俄羅斯的管道長度(包括凝析油、天然氣、液化石油氣、石油精煉品等)的總長度為25.99萬公里，而地球的周長不過4.01萬公里。

3、俄羅斯高濃縮鈾的庫存占全球的一半

俄羅斯擁有695噸高濃縮鈾(HEU)，為全球最多。美國擁有604噸，列全球第二。

4、俄羅斯人口負增長已經長達20年

自1993年以來，俄羅斯人口下降了660萬人，2010年時，俄羅斯人口1.419億，到2050年預計將下降10.7%至1.266億。

5、俄羅斯的天然氣儲量相當于132億個奧運游泳池的容量

俄羅斯天然氣儲量1163萬億立方英尺，全球排名第二。一個奧運游泳池的容量為8.8萬立方英尺。

6、俄羅斯有9個時區，為全球之最

俄羅斯曾經有11個時區，但2010年時減至9個。時任總統的梅德韋杰夫表示：“減少時區將幫助我們解決很多交通和交流問題，增加俄羅斯的內部管理能力，增強俄羅斯在全球的重要地位。”

7、俄羅斯有870億桶已探明石油儲量，足夠再使用75年

2012年，俄羅斯每天消費320萬桶石油。按照這個速度，其儲備要在75年之后才會耗盡。

8、莫斯科地鐵每天客流量為900萬，為紐約、倫敦之和

莫斯科地鐵每天客流量在700萬至900萬，相當于莫斯科市每人每天乘一次地鐵。紐約為500萬，倫敦為300萬。

9、俄羅斯兇殺案發生率是美國的兩倍

俄羅斯每10萬人發生9.7起殺人案，而美國為每10萬人發生4.7起。

10、俄羅斯人飲酒數量是美國兩倍，是中國的四倍

每個俄羅斯人每周平均喝6.3杯酒，而美國僅3.3杯。韓國以13.7杯名列第一，中國僅1.5杯。

11、站在俄羅斯卡拉恰伊湖邊每小時會接受600倫琴的輻射，足以致死

該湖位于俄羅斯一個大型核設施附近，但在1990年之前對外界保密。附近的村莊有65%的人

中國在海外的油田有哪些？日產量10萬桶以上的是哪幾個？

中國在海外貌似只是進行鉆井等技術、勞務輸出，也就是有被甲方授予的勘探開發的權利，沒有所有權，開采的石油不是自己的

跪求我國石油運輸管道的幾條線路

目前，中哈石油運輸管道已經投入使用

這不僅為中國提供了長期、穩定的陸路能源供應，還使中哈俄三國的石油管道運輸體系得以聯網，為中國和中亞、俄羅斯的能源合作關系奠定了基礎

中哈輸油管線和中俄泰納線，每年至少可以為中國提供4000萬t原油，這大大提高了我國石油進口來源和運輸通道的多元化

下面列出我國周邊頗受關注的一些潛在的石油運輸線路

5

1 南亞(1)瓜達爾港工程輸油線路：從巴基斯坦瓜達爾港通往中國新疆瓜達爾港油管全部都在巴基斯坦境內，不經過第三國，距離中國西部邊境的距離較短

瓜達爾港處在波斯灣海口，距離中東產油區非常近，這條油管能使中國直接獲得中東和海灣地區的石油

(2)中緬天然氣管線：云南昆明—緬甸瑞麗—時兌港緬甸是世界第十大天然氣儲藏國，中緬天然氣管線可使來自中東的石油避開馬六甲海峽，在到達緬甸后經陸路運到中國云南

該路徑比中國按傳統方式通過馬六甲海峽將原油運抵湛江提煉后再運往其他地方至少能減少1200km路程，而且要相對安全得多

由于這條管道處在氣候溫和地區，比起中哈石油管道的鋪設要相對容易

云南省若能以引進中緬輸油管道為由，建設相配套的石化基地，那么，西南內陸地區將率先擁有以石油煉制為龍頭、石化一體的世界級石化基地

(3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度設計中的IPI管線全長2775km，要經過阿富汗、巴基斯坦邊境等不安定地區，此外還要翻山過海(翻越帕米爾高原和喀喇昆侖山，通過阿拉伯海)，成本可能相當高

2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前開始建造投資70億美元的IPI天然氣管道，以便確保首批伊朗天然氣可以在2010年前開始輸往巴印兩國

5

2 中亞計劃中的TAP油管(土庫曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦)長達1700km，項目耗資約35億美元，年輸氣量約8

57億m3

若該管線延至印度將再增640km，耗資6億美元

該項目將由亞洲開發銀行提供先期資金支持，由跨國公司組成財團進行聯合投資

從經濟可行性角度講，該輸氣管道如果能延伸到印度則最為理想

但是，考慮到印巴兩國之間的關系，估計會有很大困難，這也使人們對該項目最終能否順利實施心存疑問

5

3 中俄印管道設想印度設想的從俄羅斯途經中國到印度的油氣管道主要有3條，其中2條從西伯利亞開始，分別為：西伯利亞—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德魯茲巴—烏魯木齊—庫爾勒—庫車—阿克蘇—喀什—塔里木—印度；西伯利亞—秋明—阿斯塔納—卡拉干達—比什凱克—伊蘇庫爾—喀什—印度

另外一條是從東西伯利亞開始，即伊爾庫茨克—烏蘭巴托—玉門—敦煌—和田—印度

以上線路都需要以我國的烏魯木齊和喀什作為樞紐，然后才能到達印度

提出該設想的印度能源戰略專家認為，通過該計劃，中國不僅可以通過中轉收取一筆高額費用，相關建設還會推動中國這些地區經濟的發展，拉動中國與南亞諸鄰國的經貿合作

作為合作回報，印度可以向中國提供通往海灣地區的能源通道

但印度設想的這3條油管，在南下印度前全都集中在了中國新疆的喀什、和田地區，幾乎等于只有一個出口

另外，這一管道體系的修建成本也是不可忽略的

尤其3條管線的走向都由中國新疆南部進入印度北部，海拔5000—8000m的喀喇昆侖山是無論如何都繞不過去的地理屏障，這里的大面積冰川、永凍層和高海拔“生命禁區”，不僅給施工帶來極大難度，管道建成后維護帶來極大困難

中俄天然氣管道支線比日本的細嘛

【環球時報駐俄羅斯特約記者 王臻 環球時報記者 谷棣】進入2022 年以來，西方媒體一直在炒作“中俄新管線危及歐洲”，特別是擔心莫斯科“將天然氣轉向中國會對歐洲構成挑戰”。這條被俄羅斯稱為“西伯利亞力量-2”的天然氣管道，計劃經由蒙古國的大口徑管道，每年把500億立方米的俄天然氣輸送到中國。俄羅斯媒體曾用一張示意圖中（如下圖）的四個圈分別表示中俄已建和規劃中的天然氣管道——從西向東為西線、西伯利亞力量-2、西伯利亞力量、遠東線。而天然氣管道項目，只是中俄能源合作的一個亮點而已。中俄兩國在資源方面有較強的互補性，合作前景值得期待。正如接受《環球時報》記者采訪的專家所說，“油氣管道好比是俄羅斯的生命線”，而進口能源多元化，對“后疫情時代”的中國來說意義同樣重大。能源市場不僅對中俄兩國關系，也對地緣政治有著深刻的影響。無論是傳統的能源合作，還是中俄進入“核能外交時代”，都將讓西方眼紅。

美國《外交政策》曾做出誤判

據大學（北京）俄羅斯中亞研究中心常務副主任劉乾介紹，目前中俄兩國之間用于能源運輸的管道主要有原油管道和天然氣管道。

原油管道包括：中俄東線原油管道，即俄羅斯所稱的“東西伯利亞-太平洋石油管道（ESPO）中國支線”。ESPO從俄東西伯利亞一直到太平洋沿岸的科季米諾港，從斯科沃羅季諾至漠河再到大慶為至中國的支線。目前斯科沃羅季諾-大慶管道年輸油3000萬噸。ESPO除陸上之外，科季米諾港出口的原油中也有很大一部分出口到中國，主要是海運到中國東部港口。曾到大慶的末站（林源站）考察中俄原油管道的劉乾告訴《環球時報》記者，從實地情況看，管道運輸實現現代化、自動化和數字化，場站的設備很先進，環境也很好。此外，還有中哈原油管道，該管道本來用于向中國供應哈原油，但目前主要用于向中國供應俄原油。該管道每年供應大約1000萬噸俄原油，而哈原油供應數量已很少。

至于天然氣管道，劉乾告訴《環球時報》記者，中俄東線天然氣管道目前在建的是中國境內段管道。嚴格講，中俄天然氣管道是各建各的，“西伯利亞力量”是俄羅斯境內管道。為中俄東線天然氣管道年設計輸氣能力380億立方米，2021年輸氣量大約為100億立方米，預計2025年前達到設計輸氣能力。該管道俄境內段主體已建成，但上游的氣源開發還在進行，達產還需要一些時間，因此管道的輸氣量也是逐步增長的。據了解，中國境內用于輸送的中俄東線天然氣管道全線分黑龍江黑河—吉林長嶺、吉林長嶺—河北永清、河北永清—上海，即北、中、南三段核準和建設，可以惠及沿線4億人口。北段已于2019年12月2日，在中俄兩國領導人見證下正式投產通氣，供氣年限達30年。2020年12月3日，歷時500余天緊張施工建設的中俄東線中段工程也正式投產運營。

“對于新簽署的中俄能源協議，一路笑到最后的將是中國人，而非俄羅斯人。”美國《外交政策》2014年曾刊文稱，俄中兩國能源合作不可能雙贏，兩國的能源貿易有限，畢竟當時“中國石油進口的9%、天然氣進口的1%來自俄羅斯”。短短幾年過去，林伯強給出的數據是：2020年，中國進口原油5.4億噸，其中從俄羅斯進口8357萬噸，約占進口總量的15.4%。2020年，從俄羅斯進口的管道天然氣和液化天然氣之和已占總進口量的7.6%。俄媒報道說，目前俄位居中國進口石油來源國的第二位，僅以100萬噸之差排在沙特之后。事實說明，中俄能源合作是雙贏。

中國基本完成天然氣通道“四角戰略”

據劉乾介紹，目前在談判中的中俄天然氣管道項目有以下幾個：一是目前熱議的被俄方稱為“西伯利亞力量-2”的管道，即俄羅斯-蒙古國-中國管道。二是中俄遠東線天然氣管道。從俄符拉迪沃斯托克至中國，天然氣來源地為薩哈林。三是中俄西線管道，從俄西伯利亞到中國新疆。這條管道雙方2006年之后進行過長期談判，但至今沒有開始建設。俄后來在西線的基礎上提出了“西伯利亞力量-2”管道。四是“東線增供”，即將“西伯利亞力量”管道每年380億立方米的年輸氣量提高到440億立方米。這個不屬于新建管道，但需要增加一些壓氣站和附屬設施。

“油氣管道好比是俄羅斯的生命線，管道流的都是俄羅斯的血！”劉乾做了這樣的比喻。據他介紹，中俄的能源合作都會經過長期的談判，有時雙方在氣價上也有分歧，但這些都不影響合作的大趨勢。

正因如此，俄媒稱俄中兩國是“非常穩定和可預測的合作伙伴”。俄《真理報》1月11日報道，俄中計劃建設的“西伯利亞力量-2”天然氣管道在今天具有特別重要的意義。亞洲和歐洲的天然氣價格大幅上漲，中國需要降低天然氣價格，以滿足國內經濟發展的需要。俄經濟學家米利恰科娃表示，俄增加對中國的天然氣供應非常重要，由于最近哈薩克斯坦的動蕩，來自中亞其他地區的天然氣供應存在風險，土庫曼斯坦和哈薩克斯坦都無法向中國提供大量天然氣。因此，俄羅斯修建這條輸氣管道、增加對華供氣的前景是良好的。文章還稱，近年來，在與俄進行能源合作方面，歐洲不止一次表現出言行不一，中國則相反，是一個非常穩定和可預測的合作伙伴。在俄中貿易不斷增長的背景下，清楚地表明歐盟作為俄最大經濟伙伴的地位已受到嚴重削弱。

俄羅斯“”1月18日報道，目前，一些歐洲政客仍在繼續威脅要制裁“北溪-2”天然氣管道項目，但“恐俄主義者”忽略了這樣一個事實，即這一項目實際上成為政治利益的人質，他們可能將該地區置于能源崩潰的邊緣。

惠譽自然資源和商品部主管德米特里·馬林琴科表示，未來西西伯利亞氣田部分天然氣或流向中國，如果這樣，歐洲的天然氣供給可能更成問題。

俄羅斯《獨立報》題為“俄羅斯天然氣可能流向中國，而不是歐洲”的文章稱，歐洲媒體對俄羅斯從亞馬爾氣田向中國出口天然氣的前景感到擔憂。在接下來的十年里，俄會將俄羅斯天然氣的出口從歐洲轉向中國。

俄羅斯國際理事會網曾刊文分析說，中國目前特別關注能源供應來源的多元化。據林伯強介紹，從我國的石油進口來看，主要來源包括中東國家、非洲國家、俄羅斯以及中南美洲國家，進口占比均超過10%。尤其是中東國家，石油進口占比超過40%。中國除進口來源地較為單一外，還存在來源通道具有較大安全隱患的特征。從我國的天然氣進口來看，來源呈現出以大洋洲為核心、東南亞和中東地區為關鍵的整體態勢；管道天然氣的主要進口來源為中國的陸上鄰國，而澳大利亞是我國液化天然氣（LNG）最主要的進口國。

林伯強告訴《環球時報》記者，中俄天然氣協議是我國天然氣進口多元化的重要一環。我國已基本完成天然氣通道的“四角戰略”：西北（中亞天然氣管道），西南（中-緬天然氣管道），東北（中-俄管道）以及東海通道（LNG進口）。四大通道將保障中國天然氣來源的多元化，并能在較短時間內提高天然氣在能源消費總量中的比重。

“對俄意味著大型投資、工作崗位和稅收”

受俄烏危機等因素影響，俄羅斯也非常重視能源出口的多元化。俄媒認為，隨著東西伯利亞-太平洋石油管道投入運營，俄羅斯也將西伯利亞的油田與包括中國、美國在內的國際市場連接起來。

談到當前仍處于構想談判階段的中俄西線天然氣管道項目，林伯強表示，該天然氣管道項目原計劃通過“阿爾泰”天然氣管道項目從西西伯利亞氣田通過阿爾泰輸氣管道供氣，后因生態風險、建設造價等多種原因擱置。在他看來，“西伯利亞力量-2”項目將使俄羅斯亞馬爾天然氣不僅能通過管道輸送到歐洲，也能將現有的天然氣管道網絡連接到一個新的網絡，即能夠將東西伯利亞現有的輸氣設施與俄羅斯歐洲地區的輸氣設施和供氣系統連接起來，俄羅斯意在使其出口天然氣的路徑更加多元化。俄方已評估以“西伯利亞力量-2”項目經蒙古國向中國供應天然氣的可能性。2021年4月，作為俄羅斯“西伯利亞力量-2”天然氣管道在蒙古國境內的延伸，俄羅斯天然氣工業股份公司提出的“東方聯盟”天然氣管道可行性方案獲批。

在議論“西伯利亞力量-2”項目的同時，俄媒還預測說，隨著中國經濟高速發展，特別是疫情后中國成為世界經濟發展的一個亮點，對能源的剛性需求還會繼續增加，“這就意味著俄中雙方在能源合作方面的意愿非常強”。另外，隨著中俄跨界江公路大橋的通車，對中國進口俄羅斯煤炭的運輸也起到推動作用。除傳統能源之外，中俄今后在新能源、綠色能源等方面也存在合作的可能性。

在去年底舉行的中俄工商界新年招待會上，俄羅斯能源部副部長彼得·博貝列夫表示，從俄羅斯經蒙古國向中國供應天然氣的管道項目對俄羅斯和俄中合作具有戰略意義。他稱：“對我們國家來說，這意味著大型投資、工作崗位和稅收。該項目對俄羅斯和中國的相互協作具有戰略意義。”據他介紹，2021年俄中兩國在能源領域合作非常成功，6月份投產的阿穆爾天然氣加工廠是通過“西伯利亞力量”管道向中國供應天然氣技術鏈中的重要一環。對此，俄新社評論說，目前，俄中之間的全面戰略協作伙伴關系處于前所未有的高水平，而能源合作是兩國關系的重要組成部分。

俄羅斯天然氣工業股份公司總裁2019年曾在接受《環球時報》記者獨家專訪時稱，俄有信心向中國穩定供氣30年。實際上，除傳統的油氣能源合作外，中俄這兩年還有核能合作。德國新聞電視臺去年評論稱，“繼油氣合作后，中俄開啟核能外交時代”。

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