01 粉絲買瑪莎拉蒂超跑(想買輛豪車，保時捷和瑪莎拉蒂選哪個好)

郭麒麟開超跑400萬邁凱倫，為什么被當成瑪莎拉蒂？

郭麒麟大家都應該知道，著名相聲演員郭德綱的長子，郭麒麟在沒有正式出道之前就有很多相關新聞了，當年郭麒麟休學說相聲的事就登上過新聞頭條。11歲嘗試開始登臺表演，14歲決定正式從事相聲事業，15歲初中沒讀完就輟學戲曲班子，藝名從郭“奇林”變為郭“麒麟”。那時候，德云社還沒這么多德云女孩，郭德綱才剛開始有名氣，那時候沒人認識郭麒麟，沒人知道他是郭德綱的兒子。

郭麒麟所駕駛的是邁凱倫公司的邁凱倫720S，指導價格在370萬人民幣。熟悉邁凱倫的車迷都知道，邁凱倫是專注于速度的公司，在賽道上留下了太多傳說了。邁凱倫的車子分為運動跑車系列，超級跑車系列和終極跑車三大類，720S則屬于是超級跑車。超跑對于普通人來說一定是遙不可及的，就算是你中了彩票都不一定會考慮買它。720S是邁凱倫在2017年推出的速度機器。

720S首發于2017年的日內瓦車展，是替代之前650S的。在720S的身上有不少的孔洞，這些孔洞可不是設計師隨便畫出來的，每一個都是為了提升空氣動力學而設計。它的駕駛艙采用了第二代碳纖維單體式，從一個盆式車架升級而來，比以前堅固且輕盈。這種車架的特點就是會有一個特別寬的門檻，如果想要優雅坐進車內，最好是"滑"進去，先邁進去一條腿，然后順勢把自己往里面一躺，這就可以了。

作為650S的換代車型，兩款車在車身尺寸上比較接近，720S(參數|圖片)只是在車長和寬度上有小幅度上漲，在軸距上，兩款車是一致的。全新的設計讓720S成為了邁凱倫家族最有辨識度的一張前臉，獨特的大燈設計前衛且兇狠。720S的LED數字大燈被隱藏在了進氣口中，支持隨動轉向和自動啟閉，這也是超跑友善的一面。720S還延續了邁凱倫F1的蝴蝶式車門，開啟的過程和視覺效果都十分帥氣，這也是為什么郭麒麟一開門粉絲就尖叫的原因。

與車身融入一體的主動式尾翼也非常帥氣，當車速達到條件時，它會主動升起為車輛增加下壓力，高速剎車的時候，它也會升起產生制動力。如果你覺得尾翼升起的時候是最帥的，也可以通過車內的按鍵手動升起，長按就可以。前面19寸，后面20寸的鋁合金輪轂，造型簡潔，但有力量感。剎車卡鉗前面是6活塞，后面是4活塞。超跑有著太多的標簽，拉風，性能等等，只不過對于邁凱倫720S來說不只是這些，它有著更為出色的綜合素質，在你意想不到的地方，給你全新的感官。

瑪莎拉蒂和保時捷哪個好

買一輛百萬豪車，看中兩個品牌，保時捷和瑪莎拉蒂。不知道選哪個，但也很擔心這個話題。畢竟買百萬豪車的朋友，不一定會在乎多一百萬。干脆兩個都買，這樣就不會有選擇的恐懼了。然后，車編輯耐心地給朋友介紹，瑪莎拉蒂和保時捷哪個好。

保時捷和瑪莎拉蒂都是超豪華陣營的成員。一般來說，瑪莎拉蒂需要高于保時捷，這一點從產品的定價就可以看出來。保時捷現在最入門的車型是保時捷718，起售價58.8萬，而瑪莎拉蒂最入門的車型萊萬特售價93.24萬，這款車型剛推出的時候就被砸得粉碎。朋友說萊萬特的價格太便宜，降低了瑪莎拉蒂的品牌。確實，畢竟在萊萬特上市之前，瑪莎拉蒂最入門的車型是中大型車吉卜力，售價97.02萬元。較大的中型和大型SUV實際上比中型和大型汽車便宜。你說為了讓部分瑪莎拉蒂粉絲覺得尷尬，就要賣更高的價格。根據老大哥多年的了解，萊萬特的最低價應該定在100元。

外觀:保時捷百年外觀設計雖然可以算是汽車界的典范，但時間久了還是感覺有些疲憊，而瑪莎拉蒂的外觀更加顯眼霸氣，巨大的前格柵上鑲嵌著超大的車標，這也是對汽車本身的自信。豪車只需要宣傳和與眾不同。老大哥認為瑪莎拉蒂比保時捷更精致，符合超豪華轎車的要求，所以老大哥認為瑪莎拉蒂在外觀上更優越。

內飾:我個人感覺瑪莎拉蒂在內飾的設計上更勝一籌。在保時捷的車廂里，老大哥看到了很多群眾直線的影子。雖然用料和做工基本無可挑剔，但整體設計感有些死板，汽車工業感相當牽強，并沒有給人百萬豪車的豪華感。

瑪莎拉蒂的內飾在打造豪華感方面要比保時捷好得多。中控牌匾的裝飾層次感相當強。除此之外，獨特的方向盤也相當吸引人。可以說，瑪莎拉蒂的內飾豪華無論是豪華程度，還是人們對豪華的直覺，都要優于保時捷。

底盤操控:保時捷之所以享譽國內外，并不是因為它的外形不一定是它的品質口碑好，而是最重要的是它的操控。不用說，大多數跑車之神都有保時捷的操控。相比之下，雖然瑪莎拉蒂也有超跑，動力也很強，但和保時捷相比，它還是欠了一些超馳的熱度，而保時捷拿下了超馳。

百萬購車補貼

想買輛豪車，保時捷和瑪莎拉蒂選哪個好

買輛百萬級別的豪車，看中兩個品牌，保時捷和瑪莎拉蒂，不知道選哪個好，對于這種話題大車兄也很頭疼，畢竟購買百萬豪車的朋友也不在乎多出一個百萬，干脆兩個都買得了，這樣就不會再有選擇恐懼癥了，靜靜覺得自己聰明一世，但沒想到人家只要一輛車，這樣大車兄有些燒腦，多方調查后大車兄給你詳細的回復。

不管是保時捷還是瑪莎拉蒂同屬超豪華陣營里的一員，總體定位來說瑪莎拉蒂是要高于保時捷的，這一點從產品的定價便可知曉，保時捷現如今最入門的車型是保時捷718，售價58.80萬起價，而瑪莎拉蒂最入門的車型Levante售價93.24萬，而且這個車型在剛上市之時是被罵成一片的，大家說Levante的售價太便宜，拉低了瑪莎拉蒂的品牌，的確也是，畢竟在Levante上市之前，瑪莎拉蒂最入門的車型是中大型車Ghibli售價97.02萬，一輛更大尺寸的中大型SUV竟然比一輛中大型的轎車賣的便宜，你說讓那些瑪莎拉蒂的粉絲情何以堪，一定要賣貴點才可以，以大車兄多年來的了解，Levante的售價最低應該定價為130萬左右才對得起這個三叉戟的車標。

外觀：雖然保時捷百年為動的外觀造型設計堪稱汽車界的楷模，但時間一久看著還是有些審美疲勞，而瑪莎拉蒂外觀更張揚也更加霸氣，巨大前進氣格柵上鑲嵌著超大的車標，這也是對車輛本身的信心，豪華車就是要張揚與眾不同，大車兄認為瑪莎拉蒂比保時捷做的更精致也更符合超豪華車的要求，所以在外觀方面大車兄認為瑪莎拉蒂是更勝一籌的。

內飾：內飾的設計上個人感覺瑪莎拉蒂也是更勝一籌的，在保時捷的車廂內大車兄看到了不少大眾平直線條的影子，雖說從用料做工方面都是無可挑剔，但總體的設計感有些死板，汽車工業感比較牽強，也沒有給人眼前一亮百萬豪車的奢侈感。

瑪莎拉蒂的內飾相較于保時捷在豪華感的營造上好上不少，中控的飾板裝飾層次感比較強，另外很別致的方向盤也是比較吸引人的地方，可以說從豪華感以及人對豪華感的那種直覺來說，瑪莎拉蒂的內飾高級感是優越于保時捷的。

車輛品質：保時捷是出了名的質量好，在每年的汽車質量排名榜單上，保時捷幾乎都是排名前三的存在，這對于以造跑車的廠家來說簡直就是個奇跡。保時捷因為入門車型的大賣收入頗豐，因為有更充足的資金所以更大投入對車輛的研發之中。而瑪莎拉蒂銷量比起保時捷插上許多，在研發和產品的更新換代上比不上保時捷，另外在車輛的品質上保時捷妥妥的壓倒瑪莎拉蒂。

底盤操控：保時捷之所以聞名中外，不是因為它的造型也不是它良好的質量口碑，最主要的是它的操控，保時捷的操控不必多說跑車界神一般的存在，相比之下雖說瑪莎拉蒂也有超跑，動力也很強進，但超控比起保時捷來說還是欠了些火候，超控方面保時捷獲勝。

●靜靜點評：保時捷在豪華車中有著最好的操控，在超控好的車型中又最豪華，既可以在賽道瘋狂也可以兼顧日常，可以說保時捷銷售那么好離不開好用好開產品力高素質等多方面的優秀。瑪莎拉蒂在外觀內飾以及產品逼格方面是優越于保時捷的，但產品質量以及超控遠不如保時捷，另外頂級的保時捷更是秒殺瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂40萬左右是哪款車型？

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還并未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉干的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

 

這兩年，隨著BBA紛紛推出各類中低價位的新車型，銷量始終差強人意的瑪莎拉蒂也坐不住了，只不過相比較于BBA，瑪莎拉蒂的品牌奢華度畢竟還是要更高一些，20萬、30萬肯定是不行了，那干脆就出個40萬的車型吧，于是瑪莎拉蒂Kubang應運而生，成為了不少喜愛瑪莎拉蒂卻苦于其價格高昂而無法入手的瑪莎迷們的希望，只不過，以瑪莎拉蒂Kubang為關鍵詞進行檢索，你會發現，這輛車其實早在18年就已經有相關消息報道，而截至到2020年5月，卻依然只聞其聲不見其“車”，各大汽車媒體也從一開始預計的19年上市改成20年上市，直到現在，又改成了預計21年上市。

 

其實近幾年，瑪莎拉蒂的日子并不好過，在被評為性價比最低的豪華品牌之后，瑪莎拉蒂的銷量也隨之一落千丈，似乎除了外觀，瑪莎拉蒂的其它任何配置都不符合其高昂的價格，塑料質感的內飾，不夠優秀的動力系統，毫無亮點的可言的性能，幾乎都宣告著百萬級別的瑪莎根本配不上這個價格。而這款Kubang出現的時機，也似乎預示著瑪莎拉蒂希望借這款所謂的低價車，來打開中低消費的汽車市場，只是不知出于什么樣的原因，這款瑪莎拉蒂Kubang遲遲沒有發售。

 

但是可以預見的是，在這款車型沒有真正上市之前，其最終價位其實未必會局限于40-45萬，在汽車領域，也經常出現以低價作為噱頭，對某一款車型進行時間長達多年之久的預熱宣傳，結果等一眾車迷攥著錢沖向4S店時，才發現真正的落地價與宣傳時的價格完全是天上地下，最終失望而歸，盡管在汽車界，這樣的宣傳手段本身無可厚非，但隨著汽車品牌如雨后春筍般爆發增長，再加上各類國產品牌在車型上的設計美感逐年上升，這樣的宣傳方式只會引起車友們的反感。

 

當然，結合近幾年瑪莎拉蒂的銷量慘狀，這一幕或許并不會發生在瑪莎拉蒂Kubang上，畢竟，如果再用這樣的營銷手段戲耍車友們一次，瑪莎拉蒂的粉絲們是否還會為它的外觀買單可就真的很難說了，現在的瑪莎拉蒂，可經不起銷量的再一次一落千丈。

實拍MC20，售價210萬的瑪莎拉蒂超跑，是如何兼顧優雅和性能的？

說到超跑，大家會首先想到法拉利、蘭博基尼、邁凱倫這類“超跑專業戶”。而對于同樣以運動和性能為精髓的超豪華品牌——瑪莎拉蒂，又怎能錯過這場盛宴。早在今年九月，瑪莎拉蒂為我們帶來了全新超跑——MC20，售價210萬。而如今，這款旗艦超跑已開啟了五城私密鑒賞之旅。在繼杭州之后，MC20來到了成都，在極具藝術氣息的紅美術館，開啟了它的成都首秀。

相信對于很多朋友來說，會有個疑問，瑪莎拉蒂造超跑，和法拉利、蘭博基尼有何不同之處？借用瑪莎拉蒂官方的話來說，他們從來沒有把自己看作是超跑品牌，盡管之前，這個百年汽車品牌已經擁有超跑車型。因為瑪莎拉蒂認為，他們所追求的不是極致性能，而是把優雅豪華和運動性能完美結合到一塊。所以，在MC20這款車上，更加顯眼的是瑪莎拉蒂獨特的設計美學和豪華感。

當我看到MC20實車時，它給我留下兩點印象特別深

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