五金店有抽油管在嗎(怎么制作小型燃油發動機)

油管在五金能買到嗎

不知道你說的什么材質的油管，像一般的液壓油管在很多五金店都有的，就是看起來不銹鋼螺紋那種

五金城也有

關于五菱宏光如何抽出油箱汽油

使用工具透明管、汽油箱步驟如下：

1、查找汽油箱或其他密閉容器。用汽油桶或其他敞開的容器包裝汽油很危險。

2、找到直徑和長度合適的透明管。

3、將罐子放問在汽車油箱附近的地面上。

4、將管道的一端插入汽車的燃油箱。從另一端吹氣，如果聽到氣答泡，則說明管子在油位以下。

5、站在汽車旁邊，將管的另一端放到嘴里。

6、捏住手指靠近管道的嘴，這樣您就可以在汽油進入口腔之前及時回握住管道。

7、吸入并觀察汽油流入管中。在汽油進入您的嘴之前，及時壓下管道。

8、放開管道，不要松開，如果在管道中看到氣泡，請放開手，重新開始答。

9、將管的末端放入廣口瓶中，然后松開手，汽油應開始流入罐中。

10、當收集的汽油量足夠時，將管子從汽車的油箱中拉出。

怎么制作小型燃油發動機

第一章如何設計自己的發動機

設計參數：

1. 油氣比

噴氣發動機依靠油氣燃燒產生反作用力，根據油品的爆炸極限，

燃油與空氣重量比，一般在15-20%。即一升空氣約需一克的油。

2. 噴氣頻率，

噴氣發動機噴氣頻率與機身長度有關，同一直徑下，機身越長頻率越低。

3. 機身直徑與長度比 L/D

發動機長度與直徑是發動機設計的重要步聚，長度與比直徑一般在10-17。

4.計算公式

發動機的推力是由許多因素決定的，如下公式可說明：m*va=F*t

V = 發動機體積 (dm^3.)

f = 噴氣頻率. (Hz)

va = 噴氣速度. (m/s)

F = 推力 (N, Newton)

fc = 油耗 (gram/se買粉絲nd)

m = 空氣質量 kg

t =時間s秒.

以時間一秒，m=實際進入發動機的油氣量X換算得出

m*v=F*t. m = mass = X %

實際推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)

由以上公式可以得出尾噴管直徑越大，發動機的推力越大，同時進入的油氣X越多就能產生更大的推力。

5.尾噴管長度

根據國外愛好者的實際經驗，尾噴長度與對推力的影響較小，而對發動機工作的可靠性有較大影響。

發動機的尾噴管較長，閥片的工作頻率f 較低，但每次吸入油氣較多，使每次做功增大。長的噴管可以使發動機接近最大理論推力。同時空氣吸入性能較好，使發動機容易發動。

短的尾噴會使發動機噴氣頻率f 加大，，同時間吸入的油氣較少，因此，推力并沒增加。并會使發動機不易發動，工作不穩定。

（提示：為了調節發動機方便起見，實際制作長度要比理論設計長些，因為長一些可以鋸短。當短了要加長可就麻煩些，但不要太長，太長了結果會一樣不工作）

計算公式是：

Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制單位

(或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制單位

參考數據：

發動機名

Y=總長

X=尾噴管截面積

Brauner

490

907

Alpha

485

531

B-12

600

531

Aerojet

610

1075

PAM

810

907

Sov faa

670

1195

6.噴氣速度

由于高溫高壓下噴氣發動機噴氣速度計算是一個復雜的過程，對于愛好者來說可用一個簡化公式計算

va=2*L*f

p90的計算為例：

噴氣速度為：150*2*0.86= 258 m/s.

7.單向閥通風孔面積

單向閥通風孔面積是發動設計最關鍵部，因為它關系到進入發動機的油與空氣比.

計算公式

Y = 0.4922*X – 37 (平方mm)

在這里(X=尾噴管截面積，Y=單向閥通風孔面積，如果是大的發動機可不減37) .

另在設計中要考慮到閥片安裝后會使通風孔面積減小10-20%,因此要留一定的余量。

計算結果大約是尾噴管截面積的50-60%，一般設計可取55%

（提示，稍大的通風面積可以讓發動機更易點火）。

外國發動機設計參考：

發動機名

閥通風面積Y

尾噴截面積X

Brauner

452

907

Alpha

381

531

B-12

221

531

Aerojet

603

1075

PAM

506

907

Sov faa

661

1195

也可以已手冊加工圖自己驗算一下，一般誤差5%之間

8.進氣口面積

位于發動機前端的進氣孔最小面積不能小于單向閥通風孔面積。

為了霧化燃料，空氣在縮小部速度加大，因此進氣通道被設計為喇叭狀，也稱為空氣節流閥。

9.如何設計自己的發動機

一、首先確定發動機的推力，

根據上述公式，以實際油氣進入系數X=0.75計算簡化得到

發動機推力與尾噴截面積的關系，設計公式為

F（磅）=4.2磅*平方英寸（噴管面積）

或者是：

F（牛頓）=2.65牛*平方厘米

（一千克力=9.8牛頓）

根據外國的設計為列：

如果要制作產生25磅推力的發動機，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾噴管直徑約2.75英寸。

閥孔的面積為5.95*0.6552=3.9平方英寸。（這里系數0.6552設計者計算是取經驗值）

由于閥加工形狀的限制，那么單向閥的截面積可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以閥上開十個孔計算每個孔的面積為0.39 sqr inc，燃燒室截面積與單向閥的面積大致相同，能裝進單向閥。

噴管長度可簡化計算 L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留余量，可取50英寸,如果噴管尾部采用擴張部分，長度為0.2*41=8，總長50的情況下，那么實際尾噴管長為50-8=42英寸.

最小空氣入口面積為閥孔面積，即3.9平方英寸

國外P-90發動機實驗數據（供參考）

各參數如下

V = 2.9 litre

fc = 6.7 gram/sec

f = 150 Hz

va = 258 m/s

F = 85 Newton

第二章噴氣發動機制作

1.材料選擇

由于發動機在高溫下工作，所以不能用鋁，等低熔點金屬。

一般對于愛好者來說，可使用碳鋼，鋁合金。不銹鋼管是最佳的材料，你可以在五金店找到，各種規格都有，還可以用的材料是摩托車或汽車的排氣管，是由碳鋼組成，外表鍍鋁，不易生銹，但由于管比較厚顯得稍重一些。價錢也不貴，40元一個左右，在摩托修理部能找到，用過的舊的更便宜10元一個都有得賣。你也可以按圖加工錐形部分。

鋁合金只可以用來做發動機最前部的進氣節流罩，。

3.

如何制作進氣單向閥

發動的關鍵在于單向閥的加工，閥的加工需要有車床作整體加工才行，如果沒車床也可以采用另一種設計，如從藍圖可以看到，在一塊厚3－10mm圓鐵板上自己鉆出需要的孔了可用來代替，然后裝上閥片。

梅花型的閥片是發動機的關鍵，必須用彈性強，耐高溫的，厚0.1-0.3mm左右薄鋼片來作，否則將使發動機無法工作下去。閥片的加工可以剪出需要的形狀，也可用電解法，像做印刷電路板那樣，先在板上涂油漆，干后畫出所要的樣式，用鋼針沿線條刻掉油漆，放入食鹽水中，用6-12v的直流電電解。

4. 發動機的裝配

噴氣發動機的安裝較簡單，按圖加工好部件，裝上就可。在裝單向閥片時，要注意將梅花閥片內彎10度到30度。使閥通氣孔打開。另外注意發動機接點要不透氣。

第三章如何啟動發動機

概述

脈沖式發動機啟動起比較困難嗎?其實不然。從發動機原理可知要發動機燃燒發動需要滿足以下條件：

1. 燃油

2. 空氣

3. 點火源

燃料

脈沖式發動機可以使用多種日常燃料，家用的液化氣，汽油，柴油，煤油，甲醇（工業酒精）等，一般選擇為汽油做為燃料，對普通的愛好者來說可用任何牌號車用汽油即可。如果氣溫較低而可能會使燃料難以揮發，也可以向油中加入不超過25%的乙醚組分，使點火更容易。最好的燃料是甲醇，因為燃燒生成的是水，且易揮發，爆炸點范圍寬。

空氣

在噴氣發動機沒發動起來前，空氣無法自動吸入燃燒室，這時，需要用一個小風箱或打氣筒在發動機入口處輸入空氣來幫助發動機輸入油氣混合物，注意，空氣需要有一定的壓力與流速，才能使燃料充分霧化成油氣。

點火方法

最好的辦法是在機身燃燒室上裝一個火花塞，如果沒有也沒關系，可以鐵絲頭纏棉球浸汽油點著后伸尾噴管同樣也可點火。多種點火方式如圖所示

點火步驟：

1. 接好油管，注意油箱液面與發動機噴油出口之間的高度不能大于20mm.

2. 打開電火花塞或點燃料小火把從尾噴管口伸入。

3. 手壓風箱，或打氣筒朝發動機入口吹風，注意觀察看，要使單向閥片被吹開，油被吸入并霧化才行。

調節油閥針控制好油門大小，尋找最佳吹風角度使油能完全霧化。如果發動機還是不能點火，可以拆開機身，調節閥片的角度，與固定螺絲的松緊度。然后再試，直到找到最佳工作點，噴氣發動機就會發動起來，撤走風箱及點火源也能持續運行了。

另外也可先用罐裝火機用氣體，從入口吹入，點火，步驟同上述一樣，只是要調節好氣體量。

第四章制作問題解答

一．為何發動機不工作

由于設計，加工中選材的問題，許多發動機不能正常工作，其實可以從燃燒條件來看主要原因是如下幾點：

1. 空氣不足與過量

由于閥片制作中材料不一樣，閥片太硬了，會使外面空氣無法吸入，因此要事先將閥片的間隙調好，要選適合的材料來做。另外實際由于閥片的阻力，使空氣實際進入量減小約20%以上。

2. 空氣過量是由于進氣口設計太大，導致燃燒室火星被吹走，吸入的油氣混合物無法被點然。

3. 噴管太短，太短的噴管使發動極不穩定。因為頻率太高，吸入的油氣來不及完全混合，會導致發動機熄火。

4. 油霧化不好，過重的油不易氣化，因此不建議用比汽油重的油如柴油做燃料，最好是甲醇，因為易氣化，爆炸濃度范圍寬。

5. 進油液位低，由于油箱液位底，油無法被吸入，這時要抬高油箱位置。

二．為何發動機閥片工作壽命較短

由于閥片工作在高溫下，加上在工作中振動頻率大，因此閥片工作壽命成了發動機的弱點，如果制作材料易鎔的話，高溫下用不了幾分鐘就會完完。因此如何設計單向閥，使閥片工作壽命加大，就成了發動機制作者們的研究的課題。

一是選擇耐高溫的村料，二是采用無閥設計，現有的無閥脈沖發動機設計來看，機身制作較復雜，且推力較小。

脈動噴氣發動機是噴氣發動機的一種，可用于靶機，導彈或航空模型上。德國納粹在第二次世界大戰的后期，曾用它來推動V-1導彈，轟炸過倫敦。這種發動機的結構如圖所示，它的前部裝有單向活門，之后是含有燃油噴嘴和火花塞的燃燒室，最后是特殊設計的長長的尾噴管。

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