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歷史上姓向的名人有哪些

【向姓歷史名人】

向 寵：襄陽宜城人，三國時蜀國將領

向 秀：西晉玄學名士。司馬昭時授黃門侍郎，散騎常侍，為竹林七賢之一。

向 拱：懷州河內人，宋代大臣。

向 寶：江西省進賢人，明朝大臣

向 侃：字希顏，明朝巢縣人，永樂年間中舉，宣德中任靖寧州判官，后升任監察御史，一度又出為知府。他潔己愛民，不避艱苦，辦事公正，清約如寒士，名節很好。

向 榮：四川省大寧（今巫溪）人，清代將領

向海明：扶風（今陜西鳳翔）人，隋末農民起義軍首領。

向敏中：開封（今屬河南省）人，北宋大臣。

向子諲：臨江軍清江人，字伯恭，號薌林居士，宋代大臣、詞人。

向子韶：宋朝開封人，字和卿，元符年間進士。子韶不屈而死，謚號忠毅。

向士璧：常州（今屬江蘇省）人，南宋將領。

向騰蛟：浙江慈溪人，清代將領、畫家。

向警予：湖南溆浦人，無產階級革命家，中國婦女運動先驅1928年在漢口英勇就義。

向忠發：湖北省漢川人，中共第一位工人出身的總書記。

向秀麗：廣東廣州人，當代女英雄。

向仲華中將

向仲華（1911-1981），原名向崇如，又名向鎮華，湖南省溆浦縣人。1927年加入中國共產主義青年團。1930年參加中國工農紅軍，同年加入中國共產黨。

土地革命戰爭時期，任紅八軍軍部秘書，第四師政治部秘書長，第11團政治處主任，紅色中華報社社長。參加了長征。

抗日戰爭時期，任新中華報社社長，解放日報社編輯，陜甘寧晉綏聯防軍政治部宣傳部副部長。

解放戰爭時期，任冀察熱遼軍區第13旅副政治委員，華北軍區第六縱隊政治委員，第20兵團68軍政治委員，兵團政治部主任。

中華人民共和國成立后，任中國人民解放軍裝甲兵副政治委員、政治委員，軍事科學院副政治委員，中國人民解放軍副總參謀長，廣州軍區政治委員。是第二、三、五屆全國人民代表大會代表，中國共產黨第十、十一屆候補中央委員。

1955年被授予中將軍銜。榮獲二級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章。1981年5月21日因病在廣州逝世，終年70歲。

向守志少將

向守志（1917-——），原名向守芝，四川省宜漢縣人。1934年參加中國工農紅軍。1935年加入中國共產主義青年團，1936年由團轉入中國共產黨。

土地革命戰爭時期，任紅9軍第76團副排長。參加了長征。

抗日戰爭時期，任八路軍129師386旅771團副連長、連長、營長、副團長，太行軍區第10團團長。

解放戰爭時期，任太行軍區第1支隊副支隊長，晉冀魯豫野戰軍第6縱隊18旅副旅長，太行軍區獨立第2旅旅長，晉冀魯豫、中原野戰軍第9縱隊26旅旅長，第二野戰軍15軍44師師長兼政治委員。

中華人民共和國成立后，任中國人民志愿第15軍44師師長，中國人民解放軍15軍軍參謀長、第一副軍長、軍長。回國后，任炮兵技術學院院長，中國人民解放軍炮兵副司令員，第二炮兵司令員，1977年任南京軍區副司令員，1982年任南京軍區司令員。是中國共產黨第十一次全國代表大會代表，第十二屆中央委員。

1955年被授予少將軍銜。榮獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章、二級解放勛章。1988年被授予上將軍銜，同年7月被中央軍委授予中國人民解放軍一級紅星功勛榮譽章。

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向守志上將

向孝書中將

向孝書（1925-2004），山東省榮成縣（今市）和鎮南臥龍村人。1940年參加八路軍，1941年加入中國共產黨。

抗日戰爭時期，任八路軍膠東軍區連政治指導員。參加抗日反“掃蕩”、堅守石家莊、膠東保衛戰等戰役、戰斗。

解放戰爭時期，中國人民解放軍華東野戰軍營長。參加了萊蕪、濟南、淮海、渡江、上海戰役等戰役、戰斗。

中華人民共和國成立后，1950年參加抗美援朝戰爭，任中國人民志愿軍某部團參謀長，參加了第二、五次戰役、金城防御戰等戰役、戰斗。回國后，歷任中國人民解放軍某部團長、副師長。1961年軍事學院畢業，后歷任中國人民解放軍某部師長、副軍長，沈陽軍區空軍副政治委員、旅大警備區副司令員。1985年任旅大警備區司令員。1990年4月退役。是中國共產黨第十次全國代表大會代表，第七屆全國人民代表大會代表。

1955年被授予校官軍銜。榮獲三級獨立自由勛章、三級解放勛章。榮獲朝鮮民主主義人民共和國三級國旗勛章。1988年7月被中央軍委授予中國人民解放軍獨立功勛榮譽章。1988年9月被授予中將軍銜。2004年8月16日因病在大連逝世，終年79歲

漢朝時代的造船航海技術如何？有沒有比較出名的例子？

漢代的造船業已經非常發達。據古籍記載和對現代出土的漢代船模的研究，可知漢代已能根據不同的用途和需要造成各種類型的船，有客船、貨船、戰船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、艑、艇、扁舟、輕舟、舲舟、舫舟等。戰船有很多是從民用船只發展而來的。戰船比民船的制造要求要高得多。戰船的結構、性能的要求都很高，首先要堅固，能防御敵人的進攻，還要有攻擊性，要配備能進攻的武器，還要求速度，更要靈活，進退自如。所以戰船代表了當時的造船能力和技術水平。戰船也有很多種類，如戈船、橋船、斗艦、艨艟〔méngchōng蒙沖〕、樓船等。

漢代我國造船技術已經成熟。最能說明漢代造船技術高超的是“樓船”。樓船是水軍的代稱，也是對戰船的通稱，如把水兵稱為樓船卒、樓船士，水軍將校稱為樓船將軍、樓船校尉等。元狩三年（公元前120年），漢武帝下令在長安城西南挖建了方圓40里的昆明池，在池中建造樓船。船上能起高樓，所以叫樓船。這是漢代重要的戰船船型。樓船秦時已有，漢代時，其規模、形制均較秦時大得多，它的大量出現是漢代造船業高度發展的重要標志。據《史記·平準書》記載：“是時，越欲與漢用船戰逐，乃大修昆明池，列觀環之，造樓船，高十余丈，旗幟加其上，甚壯。”樓船體勢高大，上面有三個樓層，第一層叫“廬”，“像廬舍也”；第二層，即“其上重寶曰飛廬，在上，故曰飛也”；第三層，“又在上曰爵（雀）室，于中候望之如鳥雀之警示也”（劉熙《釋名》）。廬、飛廬、雀室，這三層每層都有防御敵人弓箭矢石進攻的女墻，女墻上開有射擊的窗口，為了防御敵人的刀槍火攻，有時船上還蒙上皮革等物。樓船上設備齊全，已使用纖繩、楫、櫓、帆等行駛工具。樓船的四周還插滿戰旗，威武雄壯。有時，昆明池中有近百艘高大的樓船。漢代，一次戰役就能出動樓船200O多艘，水軍20萬人。作戰時，艦隊配備有各種作戰船只。位于最前列的戰船叫“先登”；還有狹而長的沖擊敵船的戰船“艨艟”；有又輕又快如奔馬的赤色快船叫“赤馬”；此外，有上下都用雙層板的叫“檻”，四面設板防御矢石，其內如牢檻的重武裝船。還有主力戰艦露棧、冒突、戈船等等。樓船、戈船都是大戰船，都在500斛以上，船上還有小屋，叫“斥候”，以觀察敵人進退。300斛的叫“■”。200斛以下叫艇，其行徑梃，一人所行也。還有“艆■”與“■”（■）等都是航海大船。此外還有更大的船，如豫章大舡〔xiāng鄉，又讀chuān船〕上面起宮殿，可載萬人。“萬人”也許太夸張了。即使載“千人”，載重量也已達90—100噸了。

漢代造船的數量很多。當時所造的船是以長度“丈”來計算的，有些大商人一家就有船1000丈。

從考古發掘中也可證明漢代造船業的發達和造船技術的先進。1973—1974年間在湖北江陵鳳凰山上西漢墓中出土了木質船模，長71厘米，中部最寬處為10.5厘米，頭部較窄，尾部稍寬，底部平坦呈梭形，兩端呈流線型上翹。與船模同時出土的木簡中也有記載舟船的資料。

1951—1952年，在長沙發掘的西漢203號墓中發現一只兩頭小、中間大，船形狹長的船模，有16支劃槳，船模兩側邊沿及首尾甲板上都有規則的釘眼。說明這種船已采用當時世界上先進的釘接技術了。

1955年，在廣州郊外的東漢墓槨中出土了一只陶制船模，船分前中后三艙，艙上都有蓋頂，船首兩旁有槳架三根，船艙有橫架梁櫓八根，船的兩側設有撐篙用的邊走道，有舵錨，是一只有部分甲板的中型內河客貨船。

1975年在廣州發掘出一處規模巨大的古代造船工場遺址，發現了三個大船臺，可同時建造數艘重五六十噸的木船。據考證，這是秦漢時期的造船遺址。此外，在川、陜、閩、浙、贛也有秦漢造船工場。

西漢有很多水師基地。水師常備軍皆駐扎在沿江傍海各要地，屬于所在郡守統轄。西漢的水師主要基地有豫章（江西南昌）、潯陽（江西九江一帶）、廬江（安徽安慶）、會稽（江蘇蘇州）、句章（浙江余姚錢塘江口杭州灣處）、博昌（山東博興入萊州灣處）等處。廬江、會稽等郡同時也都是重要的造船基地。

漢武帝憑借其強大的水師完成了對東甌（今浙江省東南部）、閩越（福建部分地區）、南越（廣東廣西部分地區）等地方封建割據政權的統一，鞏固了海疆，為東南與南方沿海航路的暢通打下了基礎，從而開辟了海上絲綢之路。

漢武帝還曾七次巡海，不但年矩很近，有時一年一次，而且直到他死去的前兩年，在69歲高齡時還在巡海。

第一次巡海：元封元年（公元前110年）春正月，漢武帝首次東巡海上。至東萊（今山東掖縣），齊人趁機上言海上故事者不下萬人。他派出了與徐福東渡規模相等的數千人的大船隊探尋通日本之路。甚至要親自率船隊出海赴蓬萊求仙人。經群臣苦諫才罷。隨后他便沿渤海巡行到碣石，向東巡行到遼西，后于五月回都城長安。

第二次巡海：元封二年（公元前109年）春正月，僅距第一次巡海六個月，武帝再巡東萊留居數月，求神仙無所見。四月回長安。秋，派左將軍荀彘〔Zhì治〕從遼西出兵，樓船將軍楊仆率將水軍5萬從山東渡渤海水陸夾攻朝鮮。這次兩路進軍路線與武帝第一次巡行東萊和赴遼西路線相同。可知這次巡海仍為開通對日航線。次年，由于朝鮮統治集團內部分裂，衛氏朝鮮亡。武帝在衛氏朝鮮統治區設真番（今朝鮮開城一帶）、臨屯（今朝鮮咸鏡南道南部）、樂浪（今朝鮮平壤南）、玄菟〔tù兔〕（今遼寧清源附近）四郡，以開拓海外航路。此后，中日航線的中間障礙（朝鮮）被打通，漢人大量遷徙到朝鮮、日本，倭人也能經朝鮮來中國。

第三次巡海：元封五年（公元前106年）冬，武帝先南巡江西、湖南長江中下游造船基地，再從潯陽（今江西九江、湖北黃梅一帶）率一只大船隊“自潯陽浮江，射蛟江中，獲之”。順江而下，到安慶視察了安慶以下菜子湖口的樅陽（安徽樅陽）造船基地，又增添船艦及水兵然后“舳艫〔zhúlú逐盧〕①千里，薄（通泊）樅陽而出”，順江而下，出長江口，入東海，沿海北上至瑯邪。三月，返至泰山，四月回長安。對長江下游及沿海來說，廬江（安徽安慶及樅陽一帶）水師基地比潯陽（江西）水師基地更為重要。

第四次巡海：元封六年（公元前105年）十月，武帝東巡至海上，查元封元年派遣出海尋仙船之下落，因未見返航，再派第二批船隊出海東渡。

第五次巡海：太初三年（公元前102年）春正月，武帝又東巡海上求神仙并了解出海船隊情況，仍未見返航。四月，封泰山，禪石閣（在泰山下，方士以為仙人之閣），還長安。

第六次巡海：太始三年（公元前94年）二月，武帝又東巡，求神仙，至瑯邪，然后渡海到成山、芝罘，“渡大海而還”。

第七次巡海：征和四年（公元前89年）春正月，武帝最后一次巡海至東萊，欲親自浮

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