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01 紹興外貿出口排行(浙江省紹興縣外貿局是怎樣的單位?如要進入工作?是通過公務員考試進入還是以事業編制的方式進入?年薪?)
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宋代造船業發達,當時重要的外貿口岸是
大宋王朝建立后,十分重視對外貿易,尤其對港口的軟、硬件建設,超過先前幾個朝代的水平,從而使宋朝的經濟、社會和文化達到空前發達的程度。其中,涌現了數個重要造船和運輸港口:廣州港、明州港、泉州港、登州港。
一、廣州港宋太祖開寶四年(公元971年),朝廷首先在廣州設立中國第一個市舶司,是門管理海外貿易的機構,并且建立了一整套的市舶司制度,促使廣州港進出口貿易飛速發展。
北宋時期,廣州港的對外貿易量在三大貿易港(廣州、杭州、明州)中一直占據絕對優勢。以宋朝大量輸入的大宗商品香藥為例,神宗熙寧十年(公元1007年),三大港進口乳香354449斤,其中廣州港就進口348673斤,約占全國總數的98.3%。廣州港每年的市舶司收入是40萬至70萬緡左右,海外進口商品達50多種。至南宋初期,廣州市舶司收入增加到120萬緡以上,進口商品大約300多種。廣州港船舶制造業非常發達,所造的船舶大者能容納數百人,小者也能容納百余人。船舶深闊各數十丈。淳熙五年(公元1178年),廣州港制造的遠洋海舶已是“舟如巨室,帆若垂天之云,拖(舵)長數丈,一舟數百人”。南宋時,廣州港已能制造高4層,載重約1000噸的海舶,船上僅槳櫓就有20俱,其大如桅,供15至30人撐用。
二、明州港太平興國三年(公元978年),宋朝廷在兩浙路杭州設立了第二個市舶司機構,即兩浙路市舶司,用以管轄杭州、明州的市舶司事務。太宗端拱二年(公元989年)規定:“自今商旅出海外藩國販易者,源于兩浙市舶司陳牒,諸官司給劵以行,違者沒入其寶貨”。咸平二年(公元999年),宋真宗正式批準在明州獨立設置市舶司機構,大大促進明州港(今寧波)的發展。如神宗熙寧十年(公元1077年),明州港僅進口乳香就有4739斤,數量居全國三大港口的第二位。從此,廣州港、明州港成為北宋朝廷的簽證發舶地。廣州港為發舶去南蕃的特定港口,明州港為發舶去日本、高麗的特定港口。同時,明州港與東南亞各國的交往也很頻繁。
元豐八年(公元1085年),宋神宗令:“諸非杭、明、廣州而輒發過南海船舶者,以違制論”。明州港的造船業也很發達,是宋朝廷十一處官營造船廠所之一。據記載,宋神宗末年(約公元1021——1022年),明州港造船業年產量只有167艘。但哲宗年間(公元1086——1104年),明、溫二州的造船數量躍居全國首位,并在元佑五年(公元1090年)及徽宗年間(公元1101——1125年),年產量達600艘,據全國領先地位。
同時,是宋朝廷指定打造專供遣使出國用的大海船的定點制造場所。宋神宗元豐元年(公元1078年),宋朝廷曾令安燾、陳睦兩學士出使高麗,敕明州造萬斛船兩艘,賜號“凌虛致遠安濟神舟”和“靈飛順濟神舟”。宋微宗宣和五年(公元1123年),為派徐兢出使高麗國,宋朝廷又詔明州造兩艘更大的神舟,名為“鼎新利涉懷遠康濟神舟”與“循流安逸通濟神舟”,載重量達3600噸,有“巍然如山、浮動海上,錦帆蠲首,屈服蛟螭”之稱。
宋時明州造船技術遙遙領先于世界各國。考古資料表明,1979年在寧波東門口出土的宋代海船,經鑒定屬于尖頭尖底船型,采用以減緩搖擺的舭龍骨技術,這項技術比世界各國要早六、七百年。此外,南宋時期明州的造船業也相當發達,據《開慶四明志》統計。當時明州有民船7916艘,其中船幅兩丈以上的有1728艘,一丈以下的有6188艘,可見明州的造船實力之雄厚。
三、泉州港宋哲宗元祐二年(公元1087年),宋朝廷又在泉州設立市舶司,正式開放泉州港。在宋仁宗至哲宗元年的20年間,泉州港對外貿易十分活躍。南宋初期,建炎二年至紹興四年(公元1128——1134年)的7年間,泉州市舶司的收入是98萬緡,至紹興三十二年(公元1162年),泉州市舶司在一年間的收入就達到98萬緡,接近廣州港一年的收入。
南宋中期,泉州港對外貿易發展迅速,天禧二年(公元1206年),于泉州進行海外貿易的國家或地區為31個,而到了理宗寶慶元年(公元1225年),迅速增加到58各國家或地區,此時泉州市舶司的收入已經趕上廣州。南宋中后期,宋朝廷對泉州港口和泉州市舶司更為扶持。乾道三年(公元1167年)宋孝宗專門撥出25萬緡給泉州市舶司作為“抽買乳香的本錢”,以擴大對外貿易的規模。至南宋末期,泉州港口對外貿易額已經超過廣州。
泉州港的造船業起步對明州港而言是較晚。北宋天禧末年時期,泉州尚未列入全國11處造船廠所年產量排行榜,當時11處造船場包括廣州、明州、杭州、溫州、虔州、吉州、揚州、潭州(今長沙)、衡州(今衡陽)、嘉州等。當時泉州港的造船年產量還不及嘉州港(今樂山)45艘的數量。宣和年間(公元1119——1125年)宋朝廷遣使委福建、兩浙監司“顧募客舟”,但仍然復令明州港裝飾,才能使其“略如神舟”。直到南宋建炎年間,泉州港的造船業才有一定的發展。建炎三年(公元1129年)春,監察御史林之平奉命到福州、泉州招募海船,當年十月即有大舟自閩中至明州海域共200余艘。南宋紹興和淳熙年間,泉州港逐步發展成為宋朝制造戰船的重要基地,其所造的9艘戰船,經水師校試,“惟晉江縣舡可用”。
同時泉州私營造船業相當發達。據記載,紹興初年,宋朝廷下詔福建造船,其建議以度牒方式買商船200艘,“可省緡錢二十萬”。可見泉州造船業已有相當的規模,至元朝時期,泉州港的造船業達到鼎盛階段。
四、登州港北宋初年,登州港是對朝鮮半島、日本的重要貿易港口。朝鮮到中國的使者大都由登州港入境。大宋使者也由登州港出行。《宋史·高麗傳》記載,淳化四年(公元993年)二月,宋朝廷派遣秘書丞陳靖、劉武二人出使高麗便從登州港出發的。
北宋初期,登州港的商貿地位遠遠高于廣州、泉州、明州和揚州。后來由于日本推行鎖國政策,加上契丹族的阻擾及航海技術的進步,完全擺脫逐島航行的辦法,從而使北宋與高麗國通過登州港的貿易往來時斷時續,登州的經濟出現極大的起伏,港口的作用日趨下降。
到公元1041年,宋朝廷對登州港進行封鎖,禁止南方的海船進入登州港。北宋中葉以后,遼、金連年侵犯宋朝,戰爭頻繁,海疆不寧,經濟重心因之南移。此后,北宋朝廷在密州板橋鎮設立北方唯一的市舶司,專門負責山東半島及臨近口岸與高麗、日本等國的貿易。密州市舶司北通高麗,南沿海岸通明州、泉州、廣州等港。京東、河北、河東等路也可以通過密州板橋鎮輸出商品,南方諸地向朝廷上供的物品也可用此航線。這樣,登州港逐漸衰落,為密州板橋鎮所代替。
浙江省紹興縣外貿局是怎樣的單位?如要進入工作?是通過公務員考試進入還是以事業編制的方式進入?年薪?
你說的外貿局,大概是外經貿局,全稱:對外貿易經濟合作局
他是縣政府下面一個常設局,跟公安局、工商局一樣
里面的編制么,公務員也有,事業的也有,臨時工也有。
紹興市凱德外貿有限公司怎么樣?
紹興市凱德外貿有限公司是2005-12-14在浙江省紹興市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注冊地址位于紹興市迪蕩路昆侖商務中心2幢1單元1203室。
紹興市凱德外貿有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330602782936910A,企業法人沈國偉,目前企業處于開業狀態。
紹興市凱德外貿有限公司的經營范圍是:批發、零售:輕紡產品及原料(除皮棉、蠶繭)、服裝、染料助劑(除危險化學品)、橡膠制品、工藝品、金屬材料(除貴稀金屬);貨物進出口(法律、行政法規禁止的的項目除外,法律、行政法規限制的項目取得許可后方可經營)。在浙江省,相近經營范圍的公司總注冊資本為2708887萬元,主要資本集中在100-1000萬和1000-5000萬規模的企業中,共7925家。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬于一般。
紹興的自然地理環境、人文地理環境以及對紹興外貿的影響
紹興地處長江三角洲南翼,浙江省中北部杭甬之間,下轄紹興縣、諸暨市、上虞市、嵊州市、新昌縣和越城區,是世界文豪魯迅先生的故里。素有“東方威尼斯”的美譽,并榮獲聯合國人居獎的城市和2008年中國最具幸福感城市。素有水鄉、橋鄉、酒鄉、書法之鄉、名士之鄉的美譽,是首批國家級歷史文化名城、首批中國優秀旅游城市,是長江三角洲南翼重點開發開放城市。是全國十強市,十強縣雙十強城市。也是全國著名的全球紡織城與世界紡織品貿易中心。
紹興市現為全國68個省會和中心城市之一,被國家列為首批全國歷史文化名城,先后被國家授予“全國科教興市先進市”、“全國科技進步先進市”、“全國雙擁模范城市”、“中國優秀旅游城市”、“國
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