01 綏芬河糧食進出口貿易公司(偽滿洲國的經濟)

黑龍江省金匯海進出口貿易有限公司怎么樣？

黑龍江省金匯海進出口貿易有限公司是2016-01-13注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位于綏芬河市教育路東，學府街北，寶城·翰林苑1#樓，15幢0單元1層07。

黑龍江省金匯海進出口貿易有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91231081MA18WTGR2H，企業法人洪占海，目前企業處于開業狀態。

黑龍江省金匯海進出口貿易有限公司的經營范圍是：許可項目：貨物進出口，技術進出口，食品經營，食品生產，糧食收購，藥品進出口，藥品批發，藥品零售，家禽屠宰，一般項目：會議及展覽服務，日用百貨批發，建筑材料批發，非金屬礦物制品制造，常用有色金屬冶煉，建筑、家具用金屬配件制造，金屬成形機床制造，食用農產品批發，豆及薯類批發，鮮肉零售，煤炭及制品批發。

想知道:中國 喀什邊貿口岸在哪？

喀什邊貿口岸為“紅其拉甫口岸”，位于中國新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，紅其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗鄰，北距塔什庫爾干縣城125千米，是國家批準對外開放的一類口岸，

紅其拉甫口岸位于東經 75°33′22″，北緯37°02′，地處中國新疆喀什地區西南部，帕米爾高原塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦北部地區毗鄰。口岸海拔4733米，是世界上海撥最高的口岸。

擴展資料：

從喀什到紅其拉甫的這段中巴公路長415公里，它是帕米爾高原之行的必經之路，一路上會經過奧依塔克森林、卡拉庫里湖、慕士塔格峰、石頭城、公主堡等著名景點。

新疆口岸情況：

國家批準新疆對外開放的17個口岸中有航空口岸2個，陸地邊境口岸15個。

航空口岸有烏魯木齊航空口岸、喀什航空口岸。陸路口岸中，新疆與蒙古的邊境口岸4個，即老爺廟口岸、烏拉斯臺口岸、塔克什肯口岸和紅山嘴口岸；

新疆與哈薩克斯坦的邊境口岸7個，即阿黑土別克口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸；

新疆與吉爾吉斯斯坦的邊境口岸2個，即吐爾尕特口岸、伊爾克什坦口岸；

新疆與巴基斯坦的邊境口岸1個，即紅其拉甫口岸。新疆與塔吉克斯坦的邊境口岸1個，即卡拉蘇口岸。

目前對外開放的（一類）17個口岸中，已經正式開通使用的有15個，即阿拉山口、霍爾果斯、都拉塔、巴克圖、吐爾尕特、伊爾克什坦、烏拉斯臺、紅其拉甫、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸、老爺廟、紅山嘴、吉木乃、塔克什肯、烏魯木齊航空口岸；

未開放的2個，分別是阿黑土別克口岸、木扎爾特口岸。其中霍爾果斯、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、紅其拉甫、伊爾克什坦口岸和烏魯木齊國際機場、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸對第三國人員、貨物、交通工具開放。

百度百科-紅其拉甫口岸

百度百科-吐爾尕特口岸

中國邊貿口岸都有哪些

1、亞東口岸：位于日喀則地區亞東縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡谷地，海拔2 800多米，與印度、不丹兩國接壤，對外通道41條。17世紀中葉開始，亞東逐漸成為中印貿易的主要通道。和平解放初期，是西藏最大的對外通商口岸。

2、普蘭口岸：位于阿里地區普蘭縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡，與尼泊爾、印度兩國接壤。普蘭縣北部有神山岡仁波齊峰和圣湖瑪旁雍錯，是著名的佛教朝圣地區，歷史上是印度教徒入境朝拜的必經之路，每年入境的香客約4．5萬人次。

3、吉隆口岸：中尼邊境貿易的通道。位于日喀則地區吉隆縣境內，喜馬拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷，與樟木口岸隔山為鄰。1972年被國務院批準為國家二類陸路口岸，曾經設有海關、商檢等部門，后因樟木口岸的繁榮，吉隆口岸進出口貿易基本停止，海關、商檢等部門隨之撤銷。

4、日屋口岸：中尼傳統的邊境貿易通道。位于日喀則地區定結縣境內，與尼泊爾的哈提亞市場相對。1972年被國務院批準為國家二類陸路口岸。由于日屋至邊境線（陳塘）不通車，口岸除民間小規模互市貿易往來外，并未真正通商。2002年國家投資修建日屋至陳塘的公路，以推動日屋口岸的邊貿發展。

5、新疆口岸：新疆是古“絲綢之路”的重要通道，自古以來與中亞、西亞、南亞及歐洲等地有著密切而頻繁的經濟、文化交往，有著許多傳統的商道和口岸。隨著沿邊開放戰略的實施，新疆己成為中國西部對外開放的前沿，截止2007年底，經國務院和自治區政府批準對外開放的一類口岸17個，二類口岸12個。

擴展資料：

口岸原意指由國家指定的對外通商的沿海港口。現在口岸已不僅是經濟貿易往來（即通商）的商埠，還是包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往來港口。隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，通過鐵路和航空直達一國腹地。在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務以及其他有外貿、邊貿的地方，國家也設置了口岸。口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。它是一種特殊的國際物流結點。

黑龍江自貿區的實施范圍有哪些

根據《中國（黑龍江）自由貿易試驗區總體方案》，黑龍江自貿區實施范圍涵蓋三個片區：哈爾濱片區、黑河片區、綏芬河片區

面積超過其他兩個自貿片區總和，哈爾濱自貿片區作為黑龍江自貿區核心區，將重點發展新一代信息技術、新材料、高端裝備、生物醫藥等戰略性新興產業，科技、金融、文化旅游等現代服務業和寒地冰雪經濟，建設對俄羅斯及東北亞全面合作的承載高地和聯通國內、輻射歐亞的國家物流樞紐，打造東北全面振興全方位振興的增長極和示范區

“我們將依托哈爾濱特有的資源、區位、歷史文化等優勢，緊緊抓住這一重大歷史機遇，加快推進片區建設

”黑河片區和綏芬河片區位于中俄邊境地帶，兩片區功能劃分均突出“跨境”“對俄貿易”等主題，黑河片區重點發展跨境能源資源綜合加工利用、綠色食品、商貿物流、旅游、健康、沿邊金融等產業，建設跨境產業集聚區和邊境城市合作示范區，打造沿邊口岸物流樞紐和中俄交流合作重要基地；綏芬河片區則重點發展木材、糧食、清潔能源等進口加工業和商貿金融、現代物流等服務業，建設商品進出口儲運加工集散中心和面向國際陸海通道的陸上邊境口岸型國家物流樞紐，打造中俄戰略合作及東北亞開放合作的重要平臺

在哈爾濱創業的黑龍江國信優易數據有限公司副總經理宋霏非常看好自貿區成立后企業的未來

“我們作為一家信息技術企業，哈爾濱自貿片區將重點發展新一代信息技術，對于我們來說無疑是利好

”【拓展資料】目前，已有企業瞄準黑龍江自貿區開始投資

寶能國際景茂科技園、中俄跨境綜合物流樞紐及中央商務區等園區已吸引大批企業入駐

就在黑龍江自貿區揭牌當天，黑龍江省專門向該省各相關部門布置改革工作，包括制度創新核心任務、體制機制建設、加快形成產業集聚、建立完善督察評估機制、強化片區協調聯動等方面工作將迅速展開

“加快轉變政府職能、深化投資領域改革、推動貿易轉型升級、深化金融領域開放創新、培育東北振興發展新動能、建設以對俄及東北亞為重點的開放合作高地等六大任務一個都不能少，都被納入制度改革和創新對象

”黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長笪志剛說

在他看來，制度創新將成為黑龍江最新、最大、最強、最實的發展名片

偽滿洲國的經濟

中國東北地區的工業基礎在張作霖時期建設下就已經十分發達，日本為了侵略戰爭需要全力發展軍事工業。鋼鐵主要集中在鞍山和本溪。化學工業主要集中在遼陽。煤炭工業集中于撫順、本溪、阜新。油頁巖和合成燃料工業集中在撫順和吉林。菱鎂礦業集中于海城和大石橋。水力發電集中于吉林和鴨綠江。機械、軍火、飛機工業中心為奉天（今沈陽），紡織和和食品等輕工業則集中在大連、丹東、哈爾濱、齊齊哈爾等城市。

偽滿洲國原有的工業主宰部門為南滿洲鐵道株式會社（簡稱滿鐵）。偽滿洲國成立后，其他日本財閥的資金迅速涌入偽滿洲國。1937年后，偽滿洲國對于工業部門采取經濟統制政策，推行“一業一社”的原則，每個行業都成立一個壟斷性的公司。根據這個原則，滿鐵交出了自己的工業部門，經過重新組合，組成了龐大的康采恩－－“滿洲重工業開發株式會社（滿業）”，壟斷了偽滿洲國境內所有的鋼鐵、煤炭、化工和電力產業。此外，還成立了“滿洲電電（電話電報）公司”、“滿洲機械制造公司”、“滿洲礦業公司”、“滿洲航空公司”、“滿洲人造石油公司”、“滿洲紡織公司”、“滿洲毛織公司”、“滿洲化學工業公司”、“滿洲林業公司”、“滿洲采金公司”、“滿洲畜產公司”、“滿洲水產公司”、“滿洲煙草公司”、“滿洲農產公社”、“滿洲開拓公社”等四十多家特殊公司。這些會社由日本投資者和偽滿洲國共同出資，贏利時按照雙方股份比例分成，虧損時滿洲國政府對于日方投資確保百分之十的利潤。

為了把東北變成其擴大侵華戰爭和發動太平洋戰爭的基地，日本對東北的經濟和資源實行了嚴厲的統制和瘋狂的掠奪。統制掠奪的重點是煤、鐵、石油等礦產資源和基礎工業。在日本帝國主義的瘋狂掠奪和嚴厲統制下，東北經濟迅速殖民地化，東北人民的生活也陷入水深火熱之中。由于日本對東北實行嚴厲的經濟統制政策和大規模的殖民主義經濟掠奪，使東北的工礦業畸形發展，民族工礦業凋敝，農村經濟破產，東北經濟迅速殖民地化。由于日寇為了最大限度地保證殖民主義物資掠奪，而必須最大限度地壓縮東北人民的消費水平，從1935年以后，日寇先后對重要的戰略物資和人民生活必需品，實行全面的配售統制。在這種配售統制政策下，東北人民的生活陷入了極端貧困與痛苦之中。 根據1936年偽滿國務院的資源調查報告，偽滿可耕地面積為4000萬頃（40億畝），其中已耕地2500萬頃。森林面積為1億7000萬頃。年產大豆250萬噸，小麥200萬噸，稻子70萬噸，小米100萬噸，高粱800萬噸，玉米500萬噸，雜糧豆類（大豆除外）60萬噸，棉花30萬噸，煙草16萬噸。存欄牲畜包括馬400萬匹，牛300萬頭，羊3000萬頭，豬4000萬頭。

偽滿年產糧食約2000萬噸左右，其中農民全年所需食用糧約750萬噸，種籽糧400萬噸，同時還需負擔日本、朝鮮移民的口糧。此外，根據關東軍的要求，偽滿洲國每年要向日本提供100萬噸以上的糧食，每年8月中旬開始征糧工作，11月底結束，給農民造成了極大的負擔。

日本開拓團殖民者則不需要交納農業稅費，同時按月領取口糧。 偽滿境內鐵路線比較稠密。最主要的干線為南滿鐵路（長春至大連）。1936年，偽滿洲國以1.6億日元的價格向蘇聯收購了長春至哈爾濱以及滿洲里至綏芬河的北滿鐵路。其他重要鐵路還有丹東至奉天的安奉線、吉林至長春的吉長線、四平至齊齊哈爾的平齊線等。

1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，1943年東北公路總里程近6萬公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才8.09萬公里。1932年，東北航空線總里程1.5萬公里，1950年的中國民用航空線總里程才1.14萬公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連機車廠研制成功。1934年至1943年運營于南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車采用大連制造的SL-7流線型機車，全封閉式空調車廂。

偽滿洲國的海

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