01 給粉絲買大狗(哈弗全新SUV正式命名“大狗”，名字很奇怪，它有啥看點？)

“全民共創”的大狗，能否成功完成哈弗的向上突破？

9月5日，此前刷了不少存在感的哈弗大狗開啟預售，預售價格區間為12.50-14.60萬元。

從首次公布到征名再到如今預售，哈弗大狗可以說已經攢了不少的人氣，而通過這次預售價來看，大狗這款車型似乎代表著哈弗一定程度的向上突破。

那么憑借哈弗這一波又一波的另類營銷策略，以及大狗自身與眾不同的產品力，是否能夠順利脫穎而出呢？

一、另辟蹊徑的營銷，全民共創的大狗

單說哈弗大狗在今年的營銷策略，似乎可以一定程度稱為業界的典范，在車聚君看來，大狗在今年至少圈了三波粉絲。

首先是在最開始新車設計圖泄露時，由于其造型頗為硬派，尺寸似乎又與此前采用非承載式車身的哈弗H5接近，因此很多媒體猜測這或許是H5的換代車型，但廠家并未表態，網絡上熱議紛紛。

直到5月27日，哈弗SUV官微發布了一條推送:“我不是H5”，同時公布了新車的渲染圖，代號是B06。

憑借這波操作，哈弗大狗圈了第一波粉絲，同時也引起了大家的好奇心，既然不是H5，那是什么車呢？隨后官方將這款車型定義為“3/4刻度座駕”，即介于硬派越野車和城市SUV之間的全新物種，但并未提及命名。

時間來到6月份，哈弗開啟了新車的全球征名，備選名既包括哈弗瀾途、戰斧這種霸氣的名字，也有Reactor這種洋氣的名字，但同時又混入了哈弗大狗、哈弗狼這種略帶搞笑意味的名字。

講真，全球征名這事并不多見，但廠家大多已經有了自己最好的選擇，因此實際上大多沒有太多實際意義。

自此哈弗收獲了第二波粉絲，并未“暗箱操作”的哈弗還進一步給大家留下了守正出奇的印象。

而在這之后，哈弗大狗在成都車展上完成了首發亮相，并在9月初再次開啟了配置征名，最終哈士奇、邊牧、拉布拉多和馬犬勝出，在成為新車配置命名的幾乎同時，哈弗公布了大狗的預售價格，并發布了自己的獨立廠牌和專屬ICON，自此又圈了第三波粉絲。

要知道傳統意義上的汽車營銷，廠商負責研發生產、負責銷售，負責宣傳，而與消費者的隔閡或者說溝通成本高昂，溝通時效也非常糟糕，等到被消費者所遺棄，廠商可能也不明所以。

但是哈弗大狗不同，一開始就以年輕人的方式與他們玩在一起，連接在一起的嘗試，從命名到品牌ICON、配置級別名稱都由用戶深度參與，給了大家參與共創的機會。

比起很多品牌熱衷于向用戶宣傳顏值、空間、配置和品牌調性的方法，哈弗大狗的這套思路似乎更容易引起年輕人的共鳴。

不過歸根結底，營銷只能說是手段，哈弗大狗的確圈了一波粉絲，但能否讓他們順利成為車主，還要看大狗這款車的產品力如何。

二、三大賣點加持，大狗勝算多大？

開頭說到大狗代表著哈弗一定程度的向上突破，而在自主品牌中，大狗并不是第一款試圖向上突破的車型。

從售價上來看，今年上市的長安UNI-T和吉利ICON的意義與大狗頗為相近。

三者的售價均比自家對應級別的傳統造型SUV高一些，而且造型也都與各自的家族式風格大不相同，因此顏值是他們共同的賣點，不同在于UNI-T和ICON走的是未來科幻路線，大狗走的則是復古越野路線。

顏值上很難說出三者孰高孰低，但值得注意的是，哈弗大狗并非只有顏值這一個突出賣點。

首先較為重要的就是前面所說的“3/4刻度座駕”：哈弗把轎車定義為0刻度座駕，旅行車為1/4刻度座駕，城市SUV為2/4刻度座駕，硬派越野車則是4/4刻度座駕。

而大狗便是追求城市SUV所特有的舒適經濟與越野車所特有的通過性能均衡滿足的產品，既可硬漢亦可柔情，這是之前很多品牌沒有涉及的領域，但實際上卻是需求較為迫切的一個領域。

考慮到這一代年輕人普遍工作壓力大，精神負擔較重的社會現象，越來越多人選擇通過越野來釋放精神壓力，近兩年中國的越野文化也逐漸有了雛形。

可目前國內的硬派越野車大多售價不低，而且采用非承載式車身，燃油經濟性和舒適性都不高，因此即便是熱愛越野的年輕人，大多也只能聽從家人的建議去選擇一款更適合家用的城市SUV。

而“3/4刻度座駕”哈弗大狗的出現，便為這些人群提供了一種最合適的方案——比市井眾生多一刻度視野，比精致奮青少一刻度執念，這顯然可以成為哈弗大狗的第二個重要賣點。

只是，先期上市的哈弗大狗均為1.5T前驅車型，即便具備了越野車級的接近角和離去角，但越野實力并沒有太強，真正的“3/4刻度座駕”似乎是后續將會追加的配備后橋電控牙嵌式機械差速鎖的2.0T四驅版。

雖說有些遺憾，但大狗還有第三個賣點——個性化定制。

這點雖然不陌生，但當下主要在保時捷、勞斯萊斯這種超豪華品牌上出現，國內無論自主、合資還是豪華品牌，在買車時一般只能在有限的幾種顏色和配置中選擇或選配。

而哈弗大狗卻給了用戶極大自定義權，包括車身顏色、車身皮膚、主題風格、車機助手等，一切都可由用戶們說了算，輪轂套件、外觀空氣套件、渦輪套件、制動套件則可個性定制，可以想象，未來街上跑的哈弗大狗，很可能不會有完全重樣的。

另外從產品力角度看，哈弗大狗與自家的緊湊型SUV第三代H6同平臺，長安UNI-T也與自家的緊湊型SUV長安CS75 PLUS同平臺，吉利ICON則與自家的小型SUV繽越同平臺，定位上感覺大狗和UNI-T要略高一些。

而在國人所關注的尺寸上，哈弗大狗的三圍在三者中優勢明顯，只是預售價格也更貴一些，不知正式售價是否會有驚喜。

綜合來看，相比長安UNI-T和吉利ICON，哈弗大狗雖然是后來者，但卻具備了越野和個性化定制這兩項優勢，產品力隱約感覺也更強一些，再加上前期圈的大量粉絲，大狗似乎已經具備了相當的勝算。

車聚小結

在經歷“便宜的大車”、“漂亮的大車”和“精致的大車”這三個時代之后，自主品牌似乎開啟了“個性的大車”時代。

這一時代中品牌更加關注用戶的體驗，而且大多在顏值上進行了較大幅度的改變，似乎是想讓新車擺脫“一眼就能認出的國產車”形象，轉而變成“別具一格的靚仔”。

從這點來看，作為先驅者的長安UNI-T、吉利ICON和哈弗大狗都完成了自身的突破，而前兩者上市后的銷量也都不錯，UNI-T甚至實現了月銷破萬。

考慮到哈弗在大狗的營銷和產品力上花的心思，它對大狗的銷量水準似乎有著更高的期待。

只是不知，大狗在未來是否會成為“第二個H6”呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

哈弗全新SUV正式命名“大狗”，名字很奇怪，它有啥看點？

前言：相信很多人都注意到了，近幾年出新車的更新速度很快，而且設計風格與科技配置也是日新月異。此外，就連新車的命名也是五花八門，比如PLUS、MAX、Pro等等。

不過說到新車的命名，今年自主品牌的主打細分車型可謂十分搶眼，比如吉利的ICON、長安的UNI-T，外形科幻、配置豐富，迅速收割了一波粉絲。而這一次長城汽車也推出了自己個性的細分緊湊型SUV，就在今天也給出了正式命名“哈弗大狗”。

初聽這個名字，會感覺很跳躍，一向穩重厚道的長城汽車怎么也玩起了個性時尚？

“哈弗大狗”名字的由來

首先需要指出的是，"哈弗大狗"這個名字并不是長城老板魏建軍起的，也不是設計師定的，這個名字是長城汽車通過官網向全球網友征名而來，其中有10個選項，比如有“哈弗大狗”、“哈弗遠行者”、“哈弗瀾途”、“哈弗戰斧”、“哈弗狼”等等。

而最終，經過網友的投票，“哈弗大狗”以32525票的成績勝出，在筆者看來這既是意料之外，也在情理之中。

如今的活躍的網名，他們是年青一代的消費者，對潮流及個性有著獨到的理解，而“哈弗大狗”這個名字很像是寵物的名字，也傳達出了他們對生活的的另一番解讀，一臺車子也可以有滿滿的親切感。

此外，通過車子名字可以清晰地看出它的用戶畫像，而且從命名開始它就是一款備受好評的車型了，可謂是通過名字就已經勝券在握了。

“哈弗大狗”有啥看點？

先來看看定位方面，這款哈弗大狗是一款緊湊型跨界SUV，主打年輕消費市場。

該車型前期代號為 哈弗B06，很多人都以為是哈弗H5越野車復產，其實這款產品是哈弗將要布局的新系列，有點像長安UNI-T或者吉利ICON的策略，不同于傳統SUV家族，單獨拿出來打造新賣點。

再一個看點就是外觀，這臺車是硬派越野車的設計理念，局部很像一臺路虎有木有？比如車頭圓形大燈，前保險杠等。而側面可以看到很大的接近角與離去角，整車離地間隙很高。

這臺車，為什么這么man？

其實，這臺車的外形是前路虎設計總監親自率領團隊打造，所以設計感有一種路虎衛士硬派越野車的感覺。

不過值得注意的是，目前曝光的測試車底盤明顯采用了城市SUV獨立懸架，所以它也許是一款帶有輕度越野屬性的城市SUV。

寫在最后：據車評社了解，這臺全新的哈弗大狗將于今年第三季度上市，新車售價預計在10萬元左右。靈魂拷問一下，如果你有剛需，你會買這臺車嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

文飛：頭部品牌保持競爭力的幾種正確姿勢 | 汽車產經

長城汽車哈弗品牌營銷總經理文飛

當2020年的車市行進到“金九銀十”時，此前一度讓人懷疑有些乏力的哈弗品牌，終于交出了一份讓人驚喜的答卷。

數據顯示，9月，長城汽車實現銷量117812輛，同環比分別增長18%和32%。旗下四大品牌哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY均實現同環比雙增長。

其中作為主力的哈弗品牌9月銷量為79120輛，除環比增長41%，同比增長5%之外，也創下了自己2020年單月銷量的新高。

這一數據背后，不得不提的是第三代哈弗H6和哈弗大狗的加持。

9月，第二代、第三代同堂銷售的哈弗H6銷量突破4萬，同比增長28%；9月25日剛剛正式上市的哈弗大狗在不是完整銷售月的情況下，也以3045輛的首月銷量開啟了自己成為下一代神車的旅程。

而在銷量重新成為亮點之前，在外界眼中，不走尋常路的命名方式，似乎正在成為哈弗的標簽。

除“大狗”憑借畫風清奇的命名出圈之外，不久前的北京車展上，哈弗的操作也曾“再次升級”。憑借“初戀”的命名，全新一代哈弗H2成為了討論的焦點。

有人說，哈弗聰明，“傳播的本質在于重復，受眾的本質在于遺忘”。在車市的紅海競爭中，特別的命名才能讓人記住，一個字抵得過千萬廣告費。

也有人說，哈弗玩得過火。汽車是百年工業，要給人帶來品質感和可信賴感。從沒見過哪個企業靠嘩眾取寵的命名獲得長久的認可。

且不討論哈弗的命名水平究竟如何，正如有業內人士評論，“大狗有多有趣，哈弗就有多著急”。一系列操作的背后，哈弗今年的壓力真的很大。

“哈弗，中國SUV全球領導者”，這是哈弗用了多少年的slogan，也是它最鮮明的標簽。不過從9月份之前的銷量數據來看，哈弗這塊SUV領域的金

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