為什么進油管時一直轉(汽油泵打開鑰匙不響打著車油管有壓力怎么回事啊)

油管為什么會自動翻轉橫屏

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柴油發動機 油泵一直進空氣怎么回事？

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：

1、在燃油系統中工作一段時間后，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；

2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；

3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。

油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。

油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

噴油嘴噴油過多會造成什么影響

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能

噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能

堵塞的原因是由于發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路

汽車行駛一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物

沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物

這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭

另外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚

燃油系統沉積物有很大危害

沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由于積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命

噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用

由于燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機

因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響

至于清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗

車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右

當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響

有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種傳感器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了

但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走（溶解）了，車的性能又恢復了

這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗

因為輕微的膠質可以被溶解掉

所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性

當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作

因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好

什么時候需要清洗需要具體選擇--噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恒定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恒定的

噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的,只有設計的壓力,噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低于設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合；壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數

正負交錯才叫交流電

好像汽車里面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電

當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗

原廠發動機 改裝渦輪 渦輪進油管安裝在機油濾芯轉接的油餅上面 回油管直接連接發動機油底殼。我想問的

渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件

由于使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作

渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下： 1：渦輪增壓器漏油 現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低

原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的

處理方法： （1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油； （2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油

如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環

現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降

原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能： （1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪

（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室

處理方法： （1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油

如有，請檢查增壓器回油管是否暢通

如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復

（2）如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復

現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降

原因： （1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉

（2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力

（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉

處理方法： （1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象

（2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯

2：有金屬摩擦聲 現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響

原因： （1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生

（2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象

處理方法： （1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復

（2）后者應認真區分，有針對性的解決

3：增壓器軸承損壞 現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作

原因： （1）潤滑油壓力和流量不足

a

增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足； b

使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； c

增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給

（2）雜物或泥沙進入潤滑系統

（3）機油氧化變質

a

柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多； b

冷卻水漏入機油中； c

機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油

處理方法： （1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求

（2）按規定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔

（3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用

（4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度

出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，并更換相應零件

當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常

當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作

增壓器轉子軸卡死引起轉子軸卡死的原因有: (1)機油壓力偏低

(2)增壓器進油管接頭松動、漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死

應旋緊卡套、管接頭螺套

(3)機油不清潔堵塞襯套油孔

應更換機油，清潔或更換機油濾清器

(4)發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套

應怠速幾分鐘后加速

(5)發動機經常緊急起動和急停機

在起動和停機過程中，均應怠速運轉幾分鐘，然后逐漸增加或減小負荷

廢氣渦輪增壓器在使用中應注意一下幾點: 1

增壓器的轉子軸轉速高達80000-100000r/min，若用一般機械中的軸承將無法正常工作

因此，增壓器普遍采用全浮動軸承

全浮動軸承與轉子軸和殼體軸承之間均有間隙，當轉子軸高速旋轉時，具有0

25-0

4Mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在內外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速卻比轉子軸低得多，從而使軸承相對軸承孔和轉子軸的相對線速度大幅度下降

由于有雙層油膜，可以雙層冷卻，并產生雙層阻尼

由此可知，浮動軸承具有高速輕載下工作可靠等優點，但同時也發現浮動軸承對潤滑油的要求很高

必須注意按規定牌號加注潤滑油

2

所用潤滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導致增壓器及發動機性能惡化

因此，必須嚴格按照保養規定，定期清洗機油濾清器濾芯

15000km磨合期更換一次機油和濾芯，以后每10000km更換一次機油

3

應按保養規定定期清潔空氣濾清器，每兩年便更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換

使用中應經常檢查進氣系統和排氣系統的密封性

4

為確保浮動軸承的潤滑，發動機剛起動時，應怠速運轉幾分鐘(至少30s)，因為機油的壓力以及機油循環至浮動軸承處需要一定時間，否則浮動軸承的潤滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發生卡死故障

停機時也同樣如此，逐漸減少負荷，直至怠速運轉幾分鐘后方可停機

5

增壓器在使用了2000-2500h后，應在發動機不解體的狀態下測量轉子軸的軸向移動量

測量前應先將進、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點頂在轉子軸上，然后軸向推動葉輪進行測量，移動量應為0

10-0

30mm

若超差則應將增壓器拆下檢修，或更換增壓器

6

增壓器是一個精密部件，如需要分解，必須嚴格按說明書操作，盡可能熟悉其結構，不應亂拆

增壓器的旋轉零件都經過整體平衡試驗，分解時應作上記號，以免裝配時破壞其原有動平衡

7

分解后裝配的增壓器還需檢查轉子軸的軸向移動量及徑向間隙

汽油泵打開鑰匙不響打著車油管有壓力怎么回事啊

汽油泵打開鑰匙不響打著車油管有壓力，可以確定油泵沒有故障。主要是油路問題，主要是：

1，燃油泵控制器損壞。

2，管路保存有足夠的壓力，油泵啟動時間很短，沒有察覺到。

3，預啟動油泵線路故障。

先檢測問題點。先可以找一個有維修經驗的朋友協助或到售后找技師協助，找到車輛油泵的拆裝位置，用手按壓到油泵結構上，你打開鑰匙，讓他感覺油泵是否有震動，有震動就說明正常，哪怕很短。沒有，可能說明存在存在異常，拔出鑰匙，等待1分鐘，重新打開ON檔。如此反復測試幾次，確認沒有聲音。

排除油路油壓過高原因。有時油路中會維持之前的油壓，導致此現象，使用工具拆除發動機艙的發動機進油管，卸除殘余油壓，然后把油管放到準備好的桶中（1L以上），打開點火開關，如果有油流出，則說明無異常，若依然沒有流出。

排除預啟動油泵線路故障。因為油泵的預工作是靠前部車載電網發來的短暫的ON檔信號驅動的，所以使用萬用表檢測油泵控制器前端的兩根供電線就可以知道是否是信號問題。檢測時，打開電火開關不動，一根供電線是常有電，另一根是沒有電的。把表筆插到沒有電的那根上，打開點火開關，若有電壓變化，則正常，故障出在控制器，若沒有變化，則故障出在信號線。

到了這一步，之后的就不是一般客戶可以操作了的。需要到售后請專業的維修技師維修了。

一般，如果車輛在4萬公里以內，沒有使用過品質過于殘次的燃油，油泵不會損壞，按要求更換濾清器有助于延長油泵壽命。

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