01 網紅公司組織結構圖(中國四大保險公司都是哪些公司)

網紅的產業鏈是怎樣的？

傳播學中有一個很久遠的概念，叫“意見領袖”，說的是信息傳播會先通過意見領袖再傳遞給普通人

但在報紙電視門戶網站的傳播模式下，這些大型媒體機構很大程度上替代了個人意見領袖的價值

但自媒體或者說網紅的興起，則是又讓個體意見領袖回歸了中心舞臺

所以，當社會大眾重新分化，聚集到各自所認同的網紅周圍，那么古老的媒體產業就自然而然地多了一項網紅產業鏈

傳媒產業鏈簡單劃分，有幾個大的模塊，這些對標到網紅產業鏈中同樣適用   一、 內容生產端  二、 內容分發或者傳播渠道  三、 變現環節  四、 支撐和輔助行業   一、內容生產端   網紅、網紅經紀公司、MCN公司，都是廣義的網紅內容生產者

  從內容生產這一環節來看，網紅及其核心內容的產生分為自打造和他打造兩類

自打造意味著網紅的走紅完全靠自己，沒有抱團和其他外力協助

自打造模式下如果能產生頭部網紅，后者為了保證優質內容的生產能力也可能會走上孵化和經紀之路

他打造模式意味著團體作戰，對于中小網紅或潛在網紅來說，經紀公司存在的價值在于能讓成為網紅或變得更紅的難度降低，同時讓網紅的價值最大化

從內容著手孵化網紅按內容類型可分為四類，分別是淘品牌電商網紅孵化，典型公司有如涵電商、緹蘇；秀場主播類網紅孵化，典型公司有中櫻桃、校花駕到；段子手類網紅孵化，典型公司有鼓山文化、樓氏傳媒、牙仙文化等；視頻節目類網紅孵化，典型公司有萬合天宜和暴走大事件等

對于一些面容姣好但不具備較高的內容生產能力的人而言，網紅經紀公司的存在降低了她們成為網紅的門檻

對于經紀公司而言，旗下的網紅越多由此而來的流量越大，利潤空間也相應提升

典型的代表有如涵電商和緹蘇

在直播主播那里，他打造模式的典型組織是公會

公會這種組織形式最發達的平臺當屬歡聚時代（YY）

對YY官方來說，平臺上數以萬計的主播規模過于龐大，通過公會運營是節省運營成本、提升粉絲忠誠和活躍度及付費用戶付費次數的重要渠道

通過嚴密的組織體系和結構，公會owner建立起了包括會長、人事、外務、執行等多個層級在內的嚴密的框架體系，通過對付費用戶給主播的打賞進行提成而獲利

而在移動直播平臺，目前尚未形成公會機制

  但與傳統的內容制作方（媒體或制作公司）不同，網紅個人在更大程度上擁有內容決策權，是他們先有個人魅力和內容創意

很多經紀公司對網紅的培養是很粗淺的，并不是塑造網紅個人核心競爭力的關鍵

所以，即便靠著流量紅利和運氣，簽約的網紅中有了頭部網紅，而一旦其出走，對經紀公司來說往往是比較難彌補的損失，很多經紀公司很難拍著胸脯說，我立馬能打造下一個XXX的

比如，如涵控股上半年銷售收入為7756萬，張大奕一個人就3931萬，如果張大奕走了，就帶走了如涵的半壁江山

反觀傳統的內容生產方，機構工作人員是內容吸引力的主要提供者，比如編導策劃制片人等

即便前臺露臉的主持人、歌手、演員，也很難說離了某個機構還能一如既往紅

所以，從發展趨勢來說，目前走量簽約的經紀公司們應該會越來越注重自身的藝人培育能力和內容策劃制作能力，才不會過分受制于自家頭牌

很多優質的經紀公司也開始拓展網絡影視劇、綜藝等業務

二、 內容傳播和分發渠道   在內容分發環節，各類平臺是主體，網紅依托于平臺進行內容分發

典型的平臺包括雙微、網絡媒體、短視頻平臺、視頻網站和音頻平臺和垂直類社區

對平臺而言，網紅既是優秀內容生產者也是流量收割機，能生產優質內容的頭部網紅成了平臺競相爭取的對象

因此，各大平臺紛紛出臺內容生產獎勵計劃

對網紅來說，來自單一平臺的影響力則過于依賴平臺，一旦平臺人氣不再，被用戶拋棄，網紅自身的利益也不可持續

為了降低對平臺的依賴，形成更廣的個體品牌知名度，一些強內容輸出型網紅開始了多平臺分發之路，papi醬是典型的例子

但多平臺內容分發對內容生產能力形成了極大考驗

三、變現環節   網紅完成從流量到收益的轉化，一般會通過賣產品、賣服務、賣廣告三種方式來實現，也有些人在社交資產的積累中實現了從網紅到個人品牌IP的跨越

1、賣產品   如上圖所示，網紅通過電商變現涉及到兩個要點，流量和變現的運營

流量的獲取一般是在各類社交平臺上，在這一環節還涉及到粉絲的運營與維護，是否能把握住特定人群需求與喜好是獲得并維系粉絲活躍度的關鍵

比如25~35歲的女性具有巨大的消費能力，顏值類網紅向這個群體推薦女性、美妝類產品是非常典型的消費場景，她們如果向粉絲推銷汽車，則場景和人群都不太吻合

當消費場景和人群調性都符合的情況下，網紅能否持續通過電商變現則需要拷問其供貨能力，這涉及到網紅背后的供應鏈體系

供應鏈代運營公司除了要把控生產的速度，還需要做好品控、設計選款，運營店鋪和管理客服反饋系統

總之，電商變現能力要增強必須提高從訪客到消費之間每個環節的大漏斗漏出

2、賣服務和打賞類變現中，網紅不需要借助其他平臺就能將自身的特質和內容變現

這種變現方式的出現得益于網民在線支付和消費習慣的養成

直播類平臺會把粉絲的打賞按一定比例與網紅個人進行分成，目前最主流的服務變現就是直播打賞和付費閱讀

前者受益的網紅類型為顏值類網紅，后者多為知識型網紅及自媒體

這種變現方式下網紅變現能力的關鍵點就在自身所吸引的粉絲數量

3、賣廣告   廣告變現方式本質是向廣告商出售自己所覆蓋的人群關注度

在這個人群身上，“別走開，廣告更精彩“似乎得到了某種程度的實

四、 支撐行業   比如有助于網紅提升自己的：醫療美容行業、麥克風補光燈等；  有助于提高行業效率的：比如能夠利用大數據發掘潛力新人，提高電商選款效率，提高品牌廣告投放匹配度的服務；有助于打造繁榮景象的：各種刷流量服務

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如何看待網紅現象

網紅是隨著互聯網時代興起而出現的一種新鮮的、有趣的、特殊的社會現象。

網紅們通過搜集信息、傳播自己獨特的、有人格化特征的、個性化、差異化的圖片和文字段子獲取粉絲流量，形成各種各樣的社交圈，擴大個人知名度，豐富大眾的生活。有些有計劃、有組織的網紅還成立了自己的公司、企業，獲得了投資。這使得網紅在促進新經濟產業的發展、經濟結構轉型升級、新增就業等方面都發揮了積極、有效的作用。

但是必須承認的是，在現實生活中，的確存在一些網紅為了獲取流量和關注度，傳播一些色情淫穢、低俗的信息和謠言，甚至有些還會惡意挑撥大眾情緒，導致人民群眾受到欺騙和蒙蔽，降低大眾對真正有思想、有知識、有文化的網紅的關注度，使得官方傳播渠道的權威性、公信力受到嚴重的挑戰。

因此，政府在社會治理體系中要承認、包容、引導、扶持和鼓勵對社會有積極作用的新興網紅，監管、規范和約束有惡意的網紅行為，尤其是要將對社會有惡劣影響的網紅行為納入法律約束范圍內，完善相關立法，使網紅的傳播行為、言論行為有據可依、有法可查，讓網紅產業可以依法、規范、持續發展。在此基礎上，引導網紅積極傳遞社會正能量，傳遞社會主義核心價值觀，推動社會經濟的發展。

總之，在當下“互聯網+”的大經濟時代背景下，要廣泛發動人民群眾，廣泛利用大眾的智慧、創造力、積極熱情，將網紅這種新經濟現象，納入到“大眾創業、萬眾創新”的格局和理念中，把他們的行為、思想有意識地引導到國家經濟轉型地大變革中，讓網紅的行為與社會需求保持一致，與國家政策保持一致，共同推動國家經濟的轉型與發展。

疫情下汽車經銷商掙扎求生：4S店集體開直播，寶馬蔚來爭做網紅

車東西

文?|?曉寒

一再延長2020春節假期后，2月10日起，全國大部分地區都已步入工作狀態。

但由于疫情還未完全抑制，各級政府和醫療結構還是建議大家不要到人流密集的地方，以免發生感染。這一態勢，讓從事餐飲、商業、娛樂、零售等業務的企業，遭受眾創。主要靠4S店和線下網點實現交易和售后服務的汽車行業，也深受影響。

不過中國有句俗話，叫做辦法總比困難多。

在各大車企紛紛給經銷商吃下“降低考核目標、支持經銷商渡過難關”的定心丸之外，包括寶馬、奧迪等豪華品牌，福特、別克、豐田、現代等合資品牌，吉利、長安、長城等自主品牌，以及蔚來、小鵬等新造車公司，也在大力挖掘線上營銷的潛力。

他們通過在線直播、網上VR看車、與手游跨界營銷等各種方式來吸引消費者注意，在獲得潛在購車用戶的數據后，再用上門試駕、線上貸款審批、上門交車等線上方式實現成交。

甚至像是一汽解放等車企，還發起了經銷商短視頻營銷培訓課堂，幫助經銷商快速上手線上營銷玩法。

自2月10日復工之后到疫情被完全控制住這段時間內，可以說就是中國汽車產業線上營銷最火爆的時期。

一、汽車行業集體上線?網絡賣車再火爆

2月10日，一些一二線城市和不少行業都迎來了第一波復工潮，有些汽車品牌的4S店已經開門營業，不過受疫情影響，生意有多冷清也是可想而知。

與線下冷清相對的，是線上營銷活動的持續火熱。

2月10日一大早，打開抖音APP的直播界面，除了常見的帥哥美女外，還冒出來了一系列汽車Logo的頭像——既有奔馳、寶馬、奧迪，也有別克、豐田、大眾，還有吉利、長安、長安，儼然一副線上車展的架勢，非常熱鬧。

自疫情于春節期間爆發后，車企們捐款捐物的同時，也出臺了包括降低經銷商考核目標，加大線上營銷力度等措施，來抵消負面影響。

像是蔚來這樣的不走常規路的新玩家們，甚至在2月1日起，就開始了直播講車、賣車的活動，可謂是早就做好了準備。

不過像是寶馬，以及大部分車企，則是嚴格按照政府規定的日期復工，直播講車等線上活動從2月10日才正式開始。

一個有趣的現象的是，這波線上賣車活動，明顯分為兩大主體。

一波是蔚來、小鵬等新造車公司為代表的廠商派，他們直接是以廠商的名義進行直播等網絡活動，這與其直營為主的銷售模式直接有關。當然，實際執行方也是廠家直屬的店鋪為主。

奔馳、奧迪、大眾、福特、豐田、吉利、長城、紅旗等傳統車企主要依托經銷商進行賣車，因此其直播等線上營銷活動的主體多以4S店為主，廠商直接參與不多。

需要注意的是，由各類傳統車企的銷售渠道眾多，遍布全國各地。

僅在抖音平臺上，車東西就觀察到有青島、臨沂、寧夏、廈門、漳州、遼陽、延邊、義烏、開封、沈陽、保定、天津、承德、濰坊等地的4S店在直播賣車，涉及寶馬、奔馳、捷豹路虎、奧迪、一汽大眾、上汽大眾、別克、英菲尼迪、東風日產、吉利、長安、豐田、現代、紅旗、奧迪、雪佛蘭等大量汽車品牌。

如果范圍再擴大一些，

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