為什么油管換不了頭像(汽車開久了發動機內為何會形成積碳，該如何清除？)

油管怎么換頭像

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油管看國籍步驟：找到你要查看的賬號；在點擊她的頭像；進入她的油管主頁就可以看國籍了。

為什么油管在個人信息里更換了頭像而界面不顯示呢

油管在個人信息里更換了頭像而界面不顯示是因為網絡原因

網絡有時反應沒那么迅速，一般這樣稍后都會更新過來的，你可以多點擊幾次頭像試試

油管怎么下載別人頭像

油管這樣下載別人頭像：

1、首先登陸自己的油管賬號。

2、其次點擊你想觀看別人的個人資料。

3、最后雙擊打開好友頭像即可下載。

汽車開久了發動機內為何會形成積碳，該如何清除？

汽車發動機積碳是無法避免地，在冷啟動階段因冷卻液和低溫機體的過度冷卻，造成的是內燃機燃燒產生熱能的過量損耗。這些熱能中有一部分是應轉化為動力的能量，被冷卻吸收后則會造成動力的下降；在熱機階段則需要提升噴油量以補償缺失的性能，但ECU控制的噴油量總會加濃到“超量”的標準，指沒有足夠的空氣(中的氧氣)能充分助燃這些燃油，結果必然是燃燒不能充分。

不充分燃燒會造成尾氣排放物的超標，同時也會造成游離碳顆粒的形成。這些顆粒物與燃燒產生的氣態水蒸氣以及其他雜質混合則會形成積碳，同時因竄氣導致廢氣進入曲軸箱強制通風，這些積碳又會緩緩的形成油泥。積碳附著在發動機的火花塞、噴油嘴、節氣門、氧傳感器等位置后，影響的是點火強度、噴油霧化效果以及進氣量與噴油量的合理性，久而久之積碳過多則會造成內燃機始終燃燒無法充分——動力下降油耗也會升高。

同理油泥的過度積累也會帶來問題，問題主要集中在曲軸箱散熱效果變差，箱體內部壓力升高容易造成燒機油等現象。所以定期清理與預防積碳油泥的產生是很重要的，下面首先聊一聊如何清理。

1：火花塞、噴油嘴、節氣門、氧傳感器、三元催化器，這些位置總會有不少積碳。于是很多人就會考慮清理但是又不想拆發動機零件，似乎每一次拆卸都會“傷車”;所以免拆洗的溶解劑清理則成為主要選項之一，其清理方式簡而言之是利用高壓(正壓)氣罐將溶解劑打入發動機燃燒室或者催化器，利用溶解劑的流動不斷“腐蝕掉”積碳。

這種清理方式有些效果但是容易帶來問題，比如燃燒室內的大塊脫落積碳沒有充分燃燒則被排出發動機；這些積碳則會達到三元催化器的位置，堵塞住催化器的陶瓷濾芯。一旦堵塞后則需要清理本沒有問題的催化器，而如果不清理或沒有發現問題的話則有可能造成排氣不暢，發動機進氣效率降低導致動力變差油耗升高。

2：近期出現了兩種全新的積碳清理方式，第一種是拆卸利用“噴砂清理”，其概念是利用打碎的核桃殼以高壓空氣打磨發動機的積碳，效果非常理想只是成本偏高一些。第二種是利用高溫清理積碳，是所謂的“氫氧除積碳”;運行原理是通過高濃度氧氣送入發動機燃燒室，利用富氧燃燒的超高溫對積碳進行燒蝕清除。這種方式的效果還算不錯，但是超發動機預設高溫的運行必然會造成材料的損傷，所以不建議考慮。

3：上述發動機零部件最理想的清理方式是拆卸清理，因為拆卸的難度實際非常之低，而且并不存在所謂的“傷車”概念。拆卸清理可以直觀地看到清理效果，一般清理這些零件后發動機總能夠回到理想的運行工況；活塞與缸體內的積碳并不會很夸張，如果通過工業內窺鏡發現比較嚴重的積碳也只需要以溶解劑清理這一部分即可。

發動機積碳在于預防

積碳的預防實際并不難，老司機常說的“拉高速”模式可以養成駕駛習慣，積碳自然會遠離。不過定期“拉高速”并不能起到有效清理作用，因為積碳形成之初是膠質物，被高溫烘烤一段時間后會成為附著力很強的高硬度碳狀物；所謂拉高速是指拉轉速，利用轉速的升高提升進排氣壓力，以形成的湍流“吹走”積碳的清理方式。那么在積碳附著力很高的前提下，這種方式還能有什么效果呢？

積碳的預防在于日常用車的每一天，指車輛從冷啟動后開始形成積碳的階段開始“即時清理”——啟動車輛后隨即正常駕駛，2000轉左右的代步轉速可以驅離大部分積碳；在發動機水溫達到中線后(熱車狀態)，此時加濃噴油取消油耗會降低，在這一狀態下將轉速提升至3000~4000轉一小會，其壓力可以驅離絕大部分這一次冷啟動產生的積碳。養成這種駕駛習慣后積碳自然會遠離發動機，這才是真正的“拉高速”的概念——非車速而為轉速。

總結：積碳雖然做到100%的預防清理，但好習慣總能做到一個換車周期內不用考慮清理。而一定要清理積碳則建議采用最原始的物理方式，效果直接可見心里也底氣不是。

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汽車積碳怎么清理最好的方法

車子積碳處理方法

1、目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的采用免拆卸清洗法，通過加注某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。

2、二是積碳嚴重的，則要采用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。

3、有一種是自己開車采取一些預防補救措施，盡可能減少積碳。使用清潔的符合標號的燃油；培養良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉以上；定期拉拉高速，讓發動機高速運轉自行清除輕微積碳。清除汽車發動機積碳方法。

4、拉高速：對于拉高速，平臺以前就有發表觀點，經常跑高速、拉高速可以減緩積碳的產生，最多對剛產生的積碳有沖刷作用，但對于已經產生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這里也把拉高速算作一種方法。

5、吊瓶清洗：目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的打點滴，打吊瓶。方便快捷，而且對于噴油嘴的清洗效果明顯。對于新車而言，打點滴的清洗效果一般可以達到80左右，舊車的效果稍差，但洗后對動力和油耗的效果還是明顯的。

6、核桃砂清洗積碳：核桃砂就是核桃外殼經過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入設備里，設備采用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐內建立工作壓力，將核桃砂通過出砂伐壓入輸砂管，在噴嘴高速噴出，噴進發動機的進氣道里面。由于清洗之前已經把氣缸的氣門關閉，那么高速的核桃砂就會在封閉的氣道內撞擊、刮擦，這樣氣門、進氣道上的積碳就會被打下來、被沖刷下來，最后利用設備自帶的抽吸裝置把核桃砂和積碳一起抽吸出來，這樣就達到了清洗積碳的目的。

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