01 網紅打卡地標設計(“世界第一門”東方之門，高301.8米，蘇州旅游必打卡地標)

西安哪些地方是網紅打卡地？

1、鐘樓

提到西安，就不得不提一提位于城中央的鐘樓，這里倍受各大法師的青睞。或者是動態的車水馬龍，或者是靜態的燈火通，鐘樓的身影總是在夜間顯得格外的奪目，每一次拍攝，都是一幅奢華的絕美畫卷。

2、德福巷

古香古色的街道，仿古式建筑，這條小巷中，文藝似乎是它獨有的氣質。無論是地面上的歌詞，或這是墻面的照片，這里的白天略帶一股文藝清冷的氣息。

3、半坡國際藝術區

這個西安的798，前身是一個紡織廠，至今仍然保留了許多工廠元素。再加上設計師大膽的創造力，融入了涂鴉等潮流元素，呈現出一片新舊交融的和諧而新奇的場景。文藝小情侶絕對值得一去，拍著一張張有故事有感情的照片，記錄下自己的愛情，真的很美好！

4、華清池

華清池記錄了唐玄宗與楊貴妃的絕美愛情，這里雖然景色不見得有多漂亮，但是宮墻綠柳，拱門石桌絕對適合拍出一組又一組令人為之驚嘆的古典藝術照。穿上精美絕倫的漢服唐裝，或是撩人或是優雅，拍上半天也不覺過癮！

5、古觀音禪寺

終南山上的千年古剎，深秋時節讓人恍若夢回唐朝。悠然靜默的古寺，遍地金黃的銀杏葉，一口歲月凝結而成的古井，愛情在這里似乎也被鐫刻成了永恒。

“世界第一門”東方之門，高301.8米，蘇州旅游必打卡地標

蘇州，古稱“姑蘇”，其 歷史 非常悠久，是一座有著2500年 歷史 的國家 歷史 文化名城，自古以來蘇州就是一處風光秀美、物產富饒的江南水鄉，享有“人間天堂”的美譽。如今的蘇州經濟更是十分發達，雖然不是江蘇省會，卻是江蘇經濟實力第一的城市，現代化與古韻在這里交融。

提起蘇州，你最先想到的什么？是蘇州的評彈昆區，還是江南古典園林？是蘇州充滿古韻的七里山塘，還是彰顯蘇州現代化大都市的東方之門？

東方之門對于很多人來說或許并不陌生了，不僅是蘇州的地標性建筑，更是入選了“中國新地標”，成為了到蘇州 旅游 必打卡的網紅景點。

東方之門，地處蘇州市園區星港路199號，背靠蘇州中心廣場、面朝風光秀美的金雞湖，這里是蘇州工業園區的CBD。記得前些年，東方之門上過一次熱搜，被網友戲稱為“大秋褲”，而位于北京的中央電視臺總部大樓則被戲稱為“大褲衩”，南北兩座“褲子”形狀的建筑確實讓人大開眼界。

據悉，東方之門始建于2008年，歷時8年時間全面亮燈，建成后的東方之門總高度達到了301.8米，雖然它并不是蘇州第一高樓，但其奇特的造型卻在眾多摩天大樓中脫穎而出，其設計還融入了蘇州古典園林的古典和優雅，從名字中也可看出，這是一座彰顯東方個性的大樓。

東方之門由主體建筑和南北兩側的塔樓、裙房等組成，塔樓分別為66層和60層，中間的主體即連體雙塔在高達230米的高空中相連在一起，組合而成了這座“東方之門”，其高度是著名的法國凱旋門的6倍高，堪稱世界上規模最大、最壯觀的“門型建筑”，素有“世界第一門”的美譽。

東方之門自建成后收獲了許多的殊榮，它是我國結構最復雜的超高層建筑、中國最高的過街天河，因其建筑頂部還有無邊泳池和蘇式園林風格的酒店，因此也有著“中國最高的空中蘇式園林、無邊游泳池”之稱，站在樓下抬頭仰望，給人的感覺十分魔幻。

不過，在網上也經常看到這樣的評價，稱東方之門是我國最丑的建筑之一，或許是整座建筑的造型確實奇特，在大家的眼中在東方之門上很難看到東方和古典元素，完全就是一座現代化鋼筋混凝土結構的大樓，或許也只有到頂端的蘇式園林中才可以感受得到的吧。

東方大門內也有許多的商業配套，而與之相鄰的蘇州中心廣場相信大家都很熟悉了，蘇州中心廣場是我國規模最大的整體開發城市綜合體之一，也是國內最大的單體規模最大的購物中心，大多數人在游覽參觀過東方之門后都會選擇到這里來游玩、參觀或用餐。

作為網紅打卡點，東方之門真的就像一座來自東方敞開的大門，歡迎著來自世界各地的朋友，也傳承著蘇州2500多年的深厚 歷史 文化底蘊，同時也演繹著現代化的蘇州城的魅力。

不知道，你到蘇州 旅游 時，有沒有去“東方之門”參觀過？對這座摩天大樓有什么印象？歡迎留言評論。

我與春天“籟”相會，駕駛天籟打卡網紅地標工美港！

春天來得很快，悄無聲息不知不覺中，作為花城的廣州一切都沐浴在春晨的曙光中，遍地都是生機勃勃的景象。經歷了長時間的雨季天氣，廣州再次迎來藍天白云，而或許就是在照應著疫情陰霾的籠罩也在慢慢消散，疫情期間，很多人呆在家里，身體和心靈仿佛都已經發霉，這也讓讓每個人心里生出了許多渴望，其實說了這么多，無非就是想出去玩了。 我的天籟提車也有一段時間了，一直想給天籟拍一組照片卻苦于沒有時間，還是有點慚愧的，畢竟這是我精挑細選買的一臺車。至于為什么要買天籟，基本上就是三點：年輕的設計、以人為本的理念、運動而不失舒適的駕控。自己是90后，從事攝影工作，所以自己對車的外觀比較在意，最后是天籟年輕的外形被我一眼看中；天籟在人性化上做的不錯，舒適性配置和智能化配置較多，更全面的提升了乘坐體驗；最后，那個2.0T發動機帶來的252匹馬力實在是無法拒絕，在運動的同時還保持有舒適體驗。這些就是我對天籟心動的理由了。

沒有一個冬天不能逾越，沒有一個春天不會到來，作為一個喜歡拍外景的攝影師，我終于等來了自己的春天。這一次，趁著春色正好，開著天籟去打卡廣州新晉的網紅打卡地——工美港·國際數字創新中心。

這是一個以文化引領、科創主導的園區，很休閑，很廣州，只要人來過一次，就想打卡發朋友圈，還想想呼朋喚友一起過來……此前在網上就感受到工美港的魅力，豐富的色彩、文藝的設計對于愛攝影的人兒來說是一塊寶地，之前各種原因沒能來這里打卡，這一次機會難得，我將用鏡頭記錄天籟在這里的時光。

四月的工美港是色彩斑斕的，躲在花叢后的紅色的天籟作為一個色彩元素很好的融入了這里，構好圖對好焦迫不及待的按下快門。

可能大家都知道，玩攝影的人往往比較挑剔，選車時在外觀上也是糾結了很久，直到看到天籟立馬就決定是它了，日產最近幾年一直在將造型往年輕發展，天籟一改以往那種中庸綿軟的中年人座駕的風格，V-Motion 2.0的設計理念下的天籟變激進的同時還兼具了特殊的美感。

車身線條有著很強的凌厲感，我喜歡將天籟稱為“空氣切割機”。

蓄勢待發的姿態，讓人很有駕駛欲望。

這一代天籟比上一代車高降了不少，看起來變得更加修長。

C柱的設計也是我為其買單的理由之一，非常漂亮，翹起的車尾，使得尾部看起來還是很動感的。

個人理解車身側面19寸的輪圈在造型上是為了呼應凌厲的車身線條。

攝影師對于色彩是非常敏感的，工美港的建筑物有大量的紅黑搭配，紅與黑的搭配是經典的萬年款,雖然紅色跟黑色都屬于暗色系,但是搭配起來會非常具有時尚感，這樣的色彩搭配放在天籟身上同樣適用。

其實天籟身上有著不少的紅黑搭配，這樣使天籟看起來更加時尚前衛了。

個人看來，這里的建筑設計和天籟的設計語言有著異曲同工之妙，都是在追求時尚前衛。

拍攝的時候我會不斷找角度，這樣是很考驗天籟的設計的，因為不能有外觀上的死角，不過天籟還是經受住了考驗。

天籟的英文名從Tenna更改為美版 ALTIMA 名號，這或許也在說明著天籟在改變。

天籟在內飾方面是偏舒適的，不過正合我意。立體的造型，淺色調的居家風格，一切都剛剛好，使我可以享受一個輕松的氛圍。

雖然內飾設計不是性能取向的，但平底方向盤還是讓我這個駕駛者感受到了的運動感。而車內配備智能駕駛配置在長途、堵車時就很有用了，可以緩解我的駕駛疲勞。

簡潔的布局顯得干凈利落，使用時也會更加得心應手。開車的時候，只要叫一聲“你好，日產”它就會替代我的手完成一些事情。

金屬質感很強的空調旋鈕我是很喜歡的，細膩的阻尼用起來也很舒服，雙區空調在看來是很實用的配置之一，這或許也是日產深耕中國市場的結果，真的非常懂國人需求。

在細節上是可以見證天籟的品質的。

久違的陽光，打開前后兩個天窗的遮陽板，車內更加亮堂了。

打開車窗和天窗去兜風是一件很愜意的事情，吹著風，聽著輕音樂……

歷代的傳統——“大沙發”被很好的繼承了下來了，人體工程學座椅加上菱形縫線打孔設計，好看也好坐。

因為天籟足夠舒服，在有人開車的情況下，我更喜歡坐在后排。

我的天籟中最大亮點在于使用了VC-TURBO的可變壓縮比的發動機，厲害之處就不需要我多講了，這臺2.0T發動機的動力達到了252匹，這一次，我選擇為馬力買單。

日常使用中動力可以說是非常澎湃了，6秒多的成績對于一臺中級車來說加速性能是不需要質疑的了，在以往辛勤拍攝一天后，我會很享受它帶來的動力快感，年輕人嘛，還是需要一臺大馬力的車。

從我的感受來說，操控轉向的力反饋設定不錯，指向十分精準，對于日常駕駛來說是非常的舒適愜意，符合天籟這類中級車的設定。

天籟并沒有因為馬力大就放棄舒適性，開這臺車有一段時間了，天籟對于路面的震動過濾的很好，再加上經典的大沙發，前排和后排都可以有好的體驗，兩個字形容就是舒服。

最后是隔音方面，我的這臺是配有主動降噪功能的，整車開起來是比較安靜的，身邊朋友的體驗過都挺認可這臺車的隔音。

作為一個車主，天籟的整體表現自己是最有發言權的，而我整體使用下來是滿意的，天籟的表現讓我更加堅信了自己的選擇是對的，希望天籟這個好伙伴可以陪伴我走過未來的長情歲月。

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