01 網紅面包車有哪些品牌(給你一萬塊錢，你會怎么創業？)

有哪些國產的汽車是值得買的？

     我們國家的汽車產業相對于歐美國家來說起步的非常晚，從當年新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業，1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，那個時候只生產大型農用汽車，對于轎車領域來說我們國家還是空白的，進入90年代以后，轎車開始進入我們的生活，買私家車就像70年代的“四大件”、成為了我們家庭地位的象征。

     不過要說到國產汽車，我們中國有兩大汽車品牌，就是第一汽車生產公司和第二汽車生產公司，他們發展至今都有自己完整獨立的產業鏈，從汽車發動機、底盤、變速箱、輪胎等一系列配件都可以做到自主獨立生產，為我們國產汽車出了一口氣，以下我來總結兩款國產高質量車推薦給你：

     一、紅旗。中國第一汽車集團公司生產，紅旗定位于高端乘用車，曾有CA72、CA770、紅旗明仕、紅旗世紀星、紅旗盛世等多款產品，在國內乃至國際上都擁有很高的知名度，也是國家政要們的專用車，可想他的性能和安全有多好了，紅旗車系列的品牌有很多，從十幾萬的到幾十萬的甚至幾百萬的都有，這款車從各方面來說都是比較均衡的，而且他有各種排量的發動機，從1.2的自然吸氣到3.6以上大排量的都有，就拿紅旗H7為例售價在25萬到31萬之間，不管是外形還是發動機、變速箱、地盤之類都可以媲美皇冠甚至寶馬奔馳的自主車，外形很大氣而且搭配2.0T的發動機動力很強勁，后排空間很大很坐在后面完全可以蹺二郎腿，后排人性化的設計帶通風加熱按摩功能，隔音效果超級棒，減震系統也不錯。 車輛自重有1.8噸所以過彎和高速都很平穩！因為他地盤以軍用標準強化過，前后防撞梁比奔馳寶馬類高檔車要結實很多，H7從安全系數、發動機動力、故障率、舒適度等來說確實是國產中的精品。

     二、吉利。吉利汽車成立于1986年，中國汽車行業十強企業世界500強，所以吉利汽車性能方面來說因為起步比較早各方面都比較成熟，吉利新車型的配置以人工智能為主，車上該有的配置都有，并且該級別不該有的他也有，手機遠程控制，與國內語音巨頭科大訊飛合作開發的智能系統，讓你開關車窗都能張嘴就解決，這種級別車輛的配置確實有點讓人張大嘴巴一臉驚訝了，而且搭配的發動機排量從最小的1.2到3.0以上的都有，其中吉利博越可以說是吉利系列里面比較平民的價格在9萬左右到16萬，發動機1.8T到2.0自然吸氣都有，故障率在所有汽車排行中屬于非常少的，安全性能比韓國車和日本車高很多，內在配置可以媲美奔馳高檔車，里面的智能配置更是連高檔車都沒有，所以這款車適合追求舒適度的年輕人。

國產十大爛車都哪些

國產十大爛車：長安cs75；上汽榮威i6；廣汽傳祺gs4；奇瑞艾瑞澤5；獵豹cs10；江淮瑞風s3；海馬s5；北汽幻速s3；啟騰v60；歐尚cx70。

1、長安cs75：本田crv有機油增多的問題，長安CS75的1.5T車型也遇到了同樣的問題。

據了解CS75 1.5T發動機采用的是缸內直噴技術，1.8T發動機采則用的是多點電噴，而此前CR-V機油增多的1.5T地球夢發動機也采用的是缸內直噴技術，被指存在技術缺陷，但一直也沒有明確的說法。

2、上汽榮威i6：榮威i6剛上市的時候，因外觀和強勁的動力成了十足的網紅車，銷量上也表現不錯。

不過半年的時間，問題就已層出不起，投訴量排行榜名列前茅，主要投訴內容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內飾飾板異響脫落到發動機、懸掛異響、漏油等等。

3、廣汽傳祺gs4：問題主要集中在變速箱異響、頓挫；底盤異響嚴重，底盤隔音差；發動機異響問題。車主反映廣汽傳祺gs4變速箱低速狀態下伴有異響和頓挫感，甚至還有人反映無法換擋的問題。

4、奇瑞艾瑞澤5：2017年2月艾瑞澤5憑借造型、操控、配置以及智能互聯等多項出眾產品力，取得794分的綜合滿意度高分，并榮膺“消費者綜合滿意度評價最佳入門級緊湊型車”大獎。

用戶投訴的主要內容是減震器異響、變速箱異響、發動機異響、跑偏。

5、獵豹cs10：獵豹汽車很多時候都以“特種車輛”身份亮相，不過也有家用車的。 存在油耗高，動力溫柔的現象。但主要問題還是集中在剎車偏軟、轉向異響、發動機異響、天窗異響等等。

6、江淮瑞風s3：瑞風s3的問題最為嚴重的是吃胎偏磨。瑞風s3動力性能弱，分別搭載1.5L和1.6L的自然吸氣發動機。車輛的裝配工藝粗糙，也因此導致了異響特別多，減震偏硬舒適性不足。

7、海馬s5：海馬S5的官方口號是8萬級強動力SUV，8萬倒是真的，但強動力不知從何說起。海馬S5主要投訴問題集中在發動機異響及故障、變速箱異響及頓挫、車身附件電子系統故障。

8、北汽幻速s3：動力上搭載了1.5L發動機，最大功率83、最大扭矩150，整車質量1.4噸上下，除了外觀唬人、空間尚可外，沒有任何駕駛感可言，還沒有五菱宏光開起來舒服，動力響應慢，超車油門踩到底都未必有機會，過彎側傾嚴重，變速箱有異響等。

9、啟騰v60：這款車就是在EX80的基礎上打造，說是7座SUV，其實還不如說是一輛面包車呢，作為與EX80同平臺打造的車型，V60共發布了三個配置，分別為1.5L舒適型售價5.69萬元、1.5L豪華型售價6.29萬元、1.5L尊貴型售價6.69萬元，雖然說價格公道，但是其技術并不到位呀！

10、歐尚cx70：在動力上和排量上都是面包車的模式，有不少消費者說cx70就是增高的面包車，實際的表現就是動力性能差、油耗高、操控性能差、發動機噪音大等問題。

世界漢堡品牌哪些性價比高？

世界漢堡性價比高的品牌：麥當勞、肯德基、德克士炸雞、華萊士、比克利、拉亞漢堡餐廳、湯姆之家漢堡。

1、麥當勞：是國際知名餐飲品牌，在全球擁有超過35,000家餐廳，每天為119個國家和地區的7,000多萬名顧客提供高品質的食品與服務。全球超過80%的麥當勞餐廳是由當地的被特許人持有及管理。

2、肯德基：隸屬于全球很大的餐飲集團之一——百勝餐飲集團。

3、德克士：起源于美國南部的德克薩斯州，1994年出現在中國成都。健全經營體系，完善管理系統，并重新建立了CIS系統，使其成為頂新集團繼“康師傅”之后的兄弟品牌。

4、華萊士：成立于2001年，總部位于福建省福州市，是中國民族西式快餐行業的領先者，持續致力于打造優異的食品服務和供應平臺。

5、比克利：上海鼎然餐飲管理有限公司旗下品牌，是一家國際連鎖企業,

6、拉亞漢堡餐廳：是森邦集團跨足海外發展的優先個品牌，2011年6月在上海浦東成功展出首店，以餐廳高規格標準，完備籌劃各項服務。

五菱：國貨之光，“人民的汽車”是如何煉成的？

這，是一臺五菱宏光MINIEV，車庫胖頭魚，馬路小流氓，但最低只賣32800，爽子一天工資能買60多臺，拿鐵絲綁起來能當火車開，普通人買起來也毫無負擔，我媳婦最近也研究著考個駕照，買一臺開開。

這，是一臺五菱宏光，秋名山殺手，拉貨王中王，前面那臺車的祖爺爺，現款在售的最低只要46000，全國不知道有多少老板就是靠著這臺車發家致富，一步步做大做強，再創輝煌。

他們都有個共同點，便宜且好用。用最低的成本，實現了最高的實用性，又好又便宜，當然人人都愛。今天，我們就來聊聊這些神車背后的車企：五菱，看看這家廣西的企業，是如何一步步成為全國人民的好朋友的。

拖拉機拖拉機

在大多數口徑中，五菱誕生于1958年，但實際上刨根問底，還要追溯到1928年李宗仁白崇禧搞的柳州機械廠，和當時還叫金陵兵工廠的長安一樣，都是軍工企業，甚至還造過幾駕小飛機。后來為了減少石油消耗，又造了一批木炭車，就是字面意義上燒木炭的汽車，真·新能源，柳州機械廠也成了當時廣西的工業中心。

到了1958年，在總路線的指導下，廣西為了加快機械工業的發展，從柳州機械廠分出來個柳州動力機械廠，主要造大型柴油機。但一年后的困難時期，讓大型柴油機無處可用，種好莊稼、填飽肚子才是重中之重，而偉人也提出了“1980年全國實現農業機械化”的號召，當時的農業機械化，就是拖拉機。

所謂人民需要什么，五菱就造什么，在當時，人們需要的就是拖拉機1960年，柳州動力機械廠正式投產，并且分出來一個部門專門做拖拉機，后來成了柳州拖拉機廠，就是五菱汽車真正的前身，簡稱柳拖。補充一個冷知識，柳州當年還有個工廠叫柳州汽車廠，比柳州動力機械廠早幾年成立，只是后來專攻貨車，1981年成了東風集團的子公司，跟五菱基本沒啥關系。

1964年，只用了57天，柳拖仿制英國福克森的第一臺拖拉機就試制成功，一年后定名為豐收牌拖拉機，并被列為國家定型產品，農機局包銷，柳拖只管生產就行。到了七十年代，柳拖已經成了全國八大拖拉機廠之一，年銷量有5000多臺，扭虧為盈。

不出意外的話，馬上就要出意外了。1978年末的那次大會，徹底改變了整個經濟體制，農機局不再包銷，柳拖需要自謀生路。但已經過了十幾年好日子，剛開始賺錢的柳拖，還沒反應過來，在那埋頭生產拖拉機，一夜之間，廠里堆滿了1000多臺滯銷的拖拉機，憑本事賺來的錢，又憑本事虧了進去。

但這種事他們也不是沒經歷過，早就沒有了小孩子的羞澀，大不了從頭再來嘛。時任副廠長姜公望領著工人們找出路，什么賺錢就做什么，縫紉機、棉織機、電風扇啥的來者不拒，說是“以雜養專”，但其實已經沒有專了。這個縫紉機要重點提一下，當時定名叫做萬家牌，后來還差一點成了五菱的名字。

雜活沒干多久，機會來了，柳拖盯上了剛剛進入國內的微型面包車。

微車續命

五菱之所以被稱為神車，很大程度是因為它們干的都不是人事，而這種神跡，從創立之初就有所顯現。

事情還要從1980年說起，那一年，上級有意搞中國自己的小貨車，但這玩意誰都沒干過，不知從何下手，于是就從小日子過得還不錯的鄰居那進口了三菱的小貨車，又找來國內幾家企業一起研究研究，看這活怎么抄……怎么干。

這時候柳拖還在干雜活，當然沒資格參與，但廠長金振華覺得，這是能救柳拖的一個絕佳機會。一狠心一跺腳，在柳州市政府的協調下，自己出錢從日本引進了第3代三菱 L100 MINIcab當做原型車，開始了仿制工作。

當時的柳拖，要啥沒啥，跟那時候的多數車企一樣，用尺子量、用錘子敲成了工人們造車的必要步驟。練習兩年半之后，錘子敲出來的第一輛車正式下線，車型代號LZ110，后來又仿制了微面版本LZ110K，K就是客車的意思，這可比長安還早。不過柳拖一時間沒想好給這車起個什么名，所以直接把當時知名度還不錯的萬家牌縫紉機的商標拿過來，貼在車上了，所以最早，這車也叫萬家牌汽車，車標后來也改成了寶石形狀的W。

之前我們節目里多次提過，新車下線，最重要的是什么？資質。沒資質怎么辦？還得靠自己。恰好1982年，上級要在天津開一個汽車定點會，決定誰家可以生產什么車。得了信的副廠長姜公望直接派幾個人從柳州出發，就開著手敲的小面包，直奔天津，要么說五菱是神車呢，就這手敲

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