01 英國對中國的貿易呈什么狀態(英國脫歐對中國出口貿易有影響嗎？我們公司的產品主要是出口到英國，)

1) 向中國走私鴉片前,為什么中英貿易會呈現出英國“長期入超狀態”？

因為當時中國是男耕女織自給自足的自然經濟為主體對外來商品的需求量不大用，加之清政府閉關鎖國的經濟政策只對外輸出商品換取白銀而進口量卻不大，

反觀西方已經進入了商品經濟時代，資本主義分工協作大規模生產，商品交換必不可少，而中國的茶葉，絲綢，瓷器卻是英國及其西方世界不可或缺的商品，但中國卻只要白銀不要別的東西。

中國與英國貿易，處于出超地位，大概什么朝代就開始了？

清朝統治后期，正當的中英貿易長期以來中國的茶、絲、瓷器、等貨物廣受各國歡迎，對外貿易一直處于出超地位。

為扭轉逆差，改變原有的貿易格局，以英國為首的西方國家絞盡腦汁。后來，一些唯利是圖的商人向中國大肆走私鴉片。

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。

海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。

明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發展到了極盛時期。南海絲路從中國經中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經100多個國家和地區，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發展。

擴展資料:

在中英正常的貿易中,英國向中國輸入的商品有什么?

自動數據處理設備、坐具和有線電話、電報設備

中國成為英國最大進口貿易市場，中英兩國關系未來走向如何？

中英兩國的關系走向是互利互惠。英國在發達國家中一直排在前列，歷史文化、經濟實力、科技實力都在世界前列。那么，當中國成為英國最大的進口來源時，其他發達國家也會受到壓力和影響。

對原英國進口國的影響。

當中國成為英國最大的進口來源時，這意味著中國占領了英國進口的大部分市場。然后，與其他進口國相比，他們國家與英國之間的貿易和市場交易將會減少。當貿易減少時，將直接影響一個國家的經濟發展，這是必然的因素。

促進世界文化的交流和傳播。

英國作為世界發達國家之一，影響力不亞于中國。中國作為世界上最大的發展中國家，影響力是顯而易見的。當中國成為英國最大的進口國時，中英文化將在貿易過程中無形地相互傳播。然后通過中英兩國的媒體，把世界其他國家的文化也融入其中，讓全世界的文化互相學習，互相交流，互相傳播。

中英之間的實力差距巨大，英國不足以與中國抗衡。

英國視中國為系統性的競爭對手。說實話，我們一點都不驚訝。很多歐盟國家和西方國家都是如此，但從我們的角度來看，英國顯然不足以將其視為競爭對手，無論是良性競爭還是惡性競爭。我們在經濟、科技和軍事方面遠遠領先于英國。英國應該把中國當成目標，而不是競爭對手。

互利合作才是正道

競爭沒有錯，還有利于促進兩國社會發展。問題是英國會不會把中國當成朋友和伙伴來競爭。這樣的競爭關系，如果只是一種愚蠢的犯錯方式，做一些詆毀中國的事情，肯定對兩國人民都沒有好處。雖然中國作為一個謙謙君子，懶得用同樣的方式反擊英國，但我們一定會成為一個合格的競爭對手，讓你嘗嘗其中的滋味的。

英國脫歐對于中國帶來了哪些影響

1、影響中歐關系

作為歐盟內部的一支重要力量，英國在中歐關系發展過程中發揮著重要作用。“脫歐”后預計英國的對華態度不會出現重大轉折，但英國與歐盟“分手”后，將出現歐盟與英國各自與中國“打交道”的局面。

英國原是歐盟大國，對華態度積極，英國的對華政策對歐盟產生過不小影響。例如，在呼吁歐盟給予中國市場經濟地位和反對貿易保護主義等方面，英國持積極的對華立場。

2、合作機遇可能增多

英歐分家之后，雙方出于自身利益需要，可能都會更加重視與中國發展關系，從而給中英和中歐合作創造新機遇。

英國一向重視發展對華關系。中英關系已步入“黃金時代”，各領域合作進展顯著。2015年以來，中英經貿合作成績喜人，中國的不少銀行和金融企業選擇在英國開展業務，倫敦離岸人民幣市場建設加速推進。英國不少專家和金融界人士紛紛看好中英金融合作和中英離岸人民幣中心建設前景。

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也有專家認為，英國脫歐對中國的影響不一定全是負面的。英歐分家之后，雙方出于自身利益需要，可能都會更加重視與中國發展關系，從而給中英和中歐合作創造新機遇。

英國一向重視發展對華關系。中英關系已步入黃金時代，各領域合作進展顯著。2015年以來，中英經貿合作成績喜人，中國的不少銀行和金融企業選擇在英國開展業務，倫敦離岸人民幣市場建設加速推進。英國不少專家和金融界人士紛紛看好中英金融合作和中英離岸人民幣中心建設前景。

英國脫歐對中國出口貿易有影響嗎？我們公司的產品主要是出口到英國，

在英國退歐之前，英國消費者可以在歐盟任何地方自由購買商品，而無需支付進口關稅和其他費用。一切都在2021年1月1日發生了變化。

由于英歐間的貿易運輸受阻，導致一些漁貨價格暴跌，許多英國漁民對此怨聲載道，有的漁民干脆停止了對歐盟市場的海鮮出口。

盡管鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）聲稱，在12月31日英國退歐過渡期結束后將進行免關稅貿易，但從歐盟網站上購買商品的消費者仍被追征進口關稅，增值稅和快遞管理費，消費者覺得這不可理喻。

自1月1日以來，從歐盟購買商品的人（反之亦然）面臨進口費用。由于海峽兩岸的消費者不愿支付高昂的進口費用，新規定使成千上萬的企業面臨風險。

Paul是一位擁有50名員工的企業主，他說：“每年700萬英鎊的年營業額中，幾乎有三分之一來自歐盟國家/地區的客戶。但目前，我們將需要支付很多費用。”Paul一直在努力尋找如何承擔額外費用的方法。最終發現所有這些費用將直接來自利潤。

他補充說：“我們可能會通過在歐洲建立倉庫來節省在歐洲開展業務的部分成本，從而避免為每批貨物支付費用，但我們將不得不在這里的倉庫進行裁員，并減少在歐洲的業務規模。我們雖然只是一個相對較小的企業，但所有的進口商和出口商都在指控這項新規定”。

據英國《衛報》1月23日報道，自脫歐以來，英國外貿企業不得不面臨額外的稅費負擔與批準許可，為此，英國國際貿易部門官員私下向英國出口企業建議，可以通過在歐盟境內注冊新公司的方式來規避邊境問題和相應的增值稅。

據報道，已經有兩家英國企業決定在歐盟注冊新公司，但仍有許多中小企業還未做出決定。一家負責人表示，這是迫不得已的決定，而且這還意味著要裁掉一部分英國職工，不過，他也表示，這確實能避免因跨境造成的時間延誤，并降低運輸成本。截至目前，英國國際貿易部門尚未對此置評。

“退歐”對外貿各業影響

歐盟出口商：停止向英國銷售

在英國退歐之前，出口公司可以通過電子系統核對增值稅付款和收費，該電子系統可以算出哪個國家將從哪些稅種中受益。自1月1日起，歐盟不再驗證英國增值稅號，因此必須在銷售點而非進口點收取英國增值稅，并將稅款移交給HMRC。

對此，很多歐盟的供應商受到影響。比如一家公司無法從孟加拉國進口牛仔褲或從法國進口奶酪到英格蘭的樞紐，然后將其發送到愛爾蘭的一家商店。因為他們需要支付很多的出口關稅。

自行車零件供應商Dutch Bike Bits在其網站上表示，由于“脫歐”政策，該公司被迫停止與英國客戶打交道，盡管他們公司“在英國擁有許多客戶，并希望能夠與他們長期合作”。

芬蘭戶外服裝零售商斯堪的納維亞戶外公司（Scandinavian Outdoor）表示已停止在英國的銷售，但希望一旦“我們的英國增值稅登記和英國脫歐后向英國銷售的總體流程得到解決”，就可以再次下訂單。

其他決定停止向英國個人消費者發貨的公司包括比利時啤酒專家Beer Beer Web、BestSecret、德國設計師的商品網站、比利時巧克力制造商Neuhaus和荷蘭家居用品商店Hema剛剛關閉了其面向英國的網上商店。

港口：船只停留時間超32小時

由于英國脫歐而出臺的這一措施是導致數以百計的英國卡車司機因未獲許可穿越肯特郡而被罰款。自1月1日起，新規則生效以來，英國警方已經開出了407份罰單。從英國各地前往法國的貨車必須在進入肯特郡之前獲得肯特通行證，這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道通行權。

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現在平均船只在港口的停留時間超過32小時，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉移到其他港口。馬士基和MSC從去年年底開始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環航線上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

愛爾蘭的稅收專員宣布，他們正在嘗試放寬交易政策。但還是有很多人抱怨裝貨卡車在檢查過程中被卡在都柏林港口。

一些企業預計歐洲將出現跨境問題，并在英國退歐過渡期結束之前，他們在倉庫中裝滿庫存商品（例如汽車配件和藥品）。迄今為止，這使跨境運輸量保持在正常水平的一小部分。在接下來的幾周中，隨著這些庫存的減少，業務活動將增加，延誤會再次加劇。

貨運：貨運不暢，交貨延期

英國脫歐談判中的最大癥結，便是北愛爾蘭地區與歐盟成員國愛爾蘭之間的邊界問題。最終，英歐之間還是達成協定，北愛爾蘭與歐盟的貿易不會受阻，但來自北愛爾蘭的貨物要想進入大不列顛島的英國市場，卻需要通過一系列復雜的報關抽檢程序。

愛爾蘭貨運代理協會表示，自12月31日英國退歐結束以來，供應鏈遭受了“嚴重沖擊”。對于所有出口商而言，由于政策不明，無法正確處理報關單，因此將汽車零部件，家居用品，家具，衣物和雜貨都留在了倉庫中。最終結果是我們的利潤率非常窄。企業將停止交易，造成失業，供應線將消失，消費者將供不應求，價格將上漲。

此外，由于英國退歐，歐盟和英國之間的貨物需要辦理新的海關手續，非常復雜。據報道法國郵政DPD目前暫停了英歐的部分服務，隨后由于海關文件滿是錯誤造成重大延誤，DB Schenker也暫停了至英國的貨運服務。

近期，DHL發出通知：將立即暫停部分英歐服務，這加劇了脫歐帶來的負面影響。而丹

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