01 美團海外業務占比(美團網的發展歷史)

美團網的發展歷史

一、2010年

2010年3月4日，王興推出美團網。

2010年3月，獲得天使投資人王江的種子投資；

2010年5月4日，美團網上海站上線。

2010年5月6日，美團網武漢站上線。

2010年7月26日，美團網西安站上線。

2010年8月2日，美團網廣州站上線。

2010年8月，獲得了紅杉資本1200萬美元A輪投資；

2010年10月19日，美團網無錫站上線。

2010年10月22日，美團網南京站上線。

2010年12月22日,美團網石家莊站上線。

二、2011年

2011年7月，美團獲得阿里巴巴和紅杉資本5000萬美元的B輪融資；

2011年12月28日 中國網- 美團網榮獲“年度最佳團購網站” 稱號。

2011年12月23日中國經濟網- 美團網11月銷售額超2.5億，穩居團購業第一

2011年12月22日 美團網入選“十大網絡購物品牌”

2011年07月13日，阿里巴巴領投美團網5000萬美金。

2011年04月06日，計世網消息， 美團網榮獲“團購之星”稱號。

三、2014年

2014年5月消息稱美團獲得3億美元C輪融資，領投機構為泛大西洋資本，紅杉資本及阿里巴巴跟投，美團C輪融資的估值在30億美元左右。

四、2015年

2015年1月，美團網完成D輪總額7億美元的融資，估值達到70億美元。

2015年7月，美團網向媒體證實已經確定全資收購酷訊，該項收購價格為數千萬美元。收購酷訊之后，美團網布局酒店旅游、完善產業鏈的腳步將不斷加快。 

2015年9月15日，針對出現的“美團融資失敗”的言論，給美團網造成了惡劣的社會影響。同時美團表示已經查清造謠者身份信息，同時掌握了涉案相關證據，將立即啟動民事訴訟，并向公安機關報案追究造謠者的刑事責任。 

2015年10月8日，美團網與大眾點評宣布合并。大眾點評網與美團網聯合發布聲明，宣布達成戰略合作并成立新公司。新公司將成為中國O2O領域的領先平臺。

新公司將實施Co-CEO制度，美團CEO王興和大眾點評CEO張濤將同時擔任聯席CEO和聯席董事長，重大決策將在聯席CEO和董事會層面完成，新公司估值超150億美元，此次交易得到阿里巴巴、騰訊、紅杉等雙方股東的大力支持，華興資本擔任本次交易雙方的獨家財務顧問。

2015年11月，阿里確認退出美團。

美團一年凈虧損85億，股價應聲大跌9.69%，病根竟然是摩拜？

摩拜更名美團單車，僅這一個動作就導致13億人民幣的無形資產減值。

3月11日，美團點評公布上市后的第一份年報，2018年營收652億元、調整后產生凈虧損85億。

美團旗下三大主營業務，分別是美團APP主打的餐飲外賣，大眾點評app和美團app主打的到店、酒店及 旅游 業務，以及美團打車、摩拜單車、榛果民宿、小象生鮮所屬的新業務。

值得注意的是，美團自稱“餐飲外賣+到店、酒店及 旅游 兩大業務按合并基準計錄得正的經調整經營溢利”。但2018年它的經營虧損高達111億人民幣，比2017年擴大了73億元。

外賣是美團的主戰場，也是它的大本營、流量池和火車頭，其重要性可謂不言而喻。

從2010年美團成立至今，外賣的盤子不斷擴大，作為主營業務卻一直沒能實現盈利。前期為了獲得市場優勢必須忍受虧損，而上市以后，有了業績的壓力，外賣業務的盈利訴求也水漲船高。

2018年，由于美團大幅調高商家的抽成，外賣業務毛利率從2017年的8.1%上升到了13.8%，變現率從2017年的12.3%上升到了13.5%，增幅只有1.2個百分點，顯著落后于毛利率的上漲幅度，并且相比前幾年動輒3個百分點的增長，它的變現能力實際上正在陷入停滯。

外賣屬于到家業務，在這條賽道上，還有京東到家、物美旗下的多點、58到家。外賣能不能盈利，美團單方面說了不算。相反，某種程度上可以說是由它的老對手餓了么決定。

去年，餓了么調整組織架構、進行戰略下沉，并投入重金補貼C端用戶和B端商家，讓美團十分被動，但不得不硬著頭皮跟進，否則就面臨用戶和商家流失的風險，最終導致市場份額下降，規模效應失效。而一旦美團陷入餓了么發起的“價格戰”，就勢必拖累變現能力。

2019年初，餓了么把百度外賣升級為餓了么星選，在一二線城市與美團爭奪白領用戶，并對知名餐飲品牌進行數字化改造，改造的過程中可以直接沿用阿里云、菜鳥等兄弟公司的技術，節省了大量的時間和成本，而美團則不得不自掏腰包投入重金，從頭開始技術研發。

2018年，美團餐飲外賣交易金額達到2828億人民幣，斬獲381億人民幣收入，貢獻了整體收入的58.5%。代價是為此付出了高達328億人民幣的銷售成本，占到總成本的65.6%。

2018年，王興做出的最錯誤的決定，收購摩拜如果排第二，應該沒有什么可以排第一。

27億美金收購來的摩拜，一度讓美團每天多虧損1500萬。王興震怒，王慧文出馬，不得不按下暫停鍵。經過慘烈的內部整合，創始人胡瑋煒、聯合創始人王曉峰、CEO劉禹三個關鍵人物先后出走，在王慧文統領下，摩拜關閉國際業務，并搬到美團總部合署辦公，開始加速美團化。

這一輪重組火燒美團資產負債表，目前僅摩拜的海外重組，美團就需要減值撥備3.58億人民幣。不久前，摩拜更名美團單車，僅這一個動作就導致13億人民幣的無形資產減值。

共享單車的戰場上，摩拜與ofo兩強相爭， 哈啰 漁翁得利。目前 哈啰 已經從單車這個“兩輪業務”升級為網約車這個“四輪業務”，并強勢入侵順風車業務。對比之下，摩拜被美團收編后不到一年時間，從一家估值數十億美金的獨角獸，淪為美團LBS平臺的單車事業部。

巔峰時期，摩拜單車的市場投放密度與小黃車并駕齊驅，如今它在城市街頭的能見度已大幅度下降，并且破損率極高。目測杭州地區，摩拜單車的密度，僅為 哈啰 單車的三分之一。單車算入公司的固定資產，加上損耗和折舊，對美團資產負債表又是一筆不小的沉沒成本。

曾經轟轟烈烈，如今一地雞毛，美團上市前夕，重金收購的摩拜完成了撐大資產包、擴大交易單量、到資本市場講個好故事的 歷史 使命，如何收場，成為一個無法回避的實際問題。

一個月前，有媒體報道，出于投資人壓力，美團有計劃將大眾點評并入美團APP，以提升后者的日活用戶數量。王慧文雖然否認了這一傳言，不過大眾點評的重要性下降卻是不爭的事實。

2月22日，王興發布內部信，點評平臺更名為點評APP部，與美團app共同率屬于王慧文領導的用戶平臺，今后大眾點評的交易功能更多導入美團APP，自身則聚焦于搜索和查找。

曾經何時，大眾點評還是王興最頭疼的對手，它今日的命運，會否成為摩拜的寫照？

美團以“吃”為戰略核心，無論是加強C端用戶粘性，還是推進B端餐飲企業的數字化改造，它都需要拿出有說服力的武器，也就是要有自營的新零售樣本工程，這就是小象生鮮。

為了攻打新零售的山頭，美團專門成立了小象事業部，由高級副總裁陳亮領導。陳亮是王興創立校內網時期的老臣，中間一度離開創業，2011年再度加入美團，如今是美團五大高級副總裁之一。

去年5月，第一家小象生鮮在北京方莊時代life廣場開業，目前已進入了北京、無錫、常州三個城市，一共7家門店。從擴張節奏來看，它還處于從“0到1”的模式 探索 階段。

小象生鮮定位于線上線下一體化生鮮超市，產品涵蓋14個類目，主打生鮮、餐飲、電商和即時配送，實際上沿用的是“盒馬模式”。在這個賽道上，盒馬鮮生已經實現單店盈利，并開始大規模擴張到全國100多家門店，而它的背后，則是小象生鮮、7FRESH等一眾追隨者的慘烈廝殺。

小象生鮮已然落后一程，雖然有美團提供充足的糧草，但其實，留給它的時間也不多了。

2018年，王興與程維約了一次飯局，扭頭就推出了網約車業務，加上收購摩拜，頗有一番在出行領域大干一場的氣魄。一年后，美團網約車止步南京、上海等個別城市，幾乎已經沒有什么聲量。

小象生鮮是繼續憋大招，還是如網約車這般淺嘗輒止，關系著美團新零售的戰略走向。

攜程一季度收入82億元，國際業務超三成，90后用戶占一半

北京時間5月23日，攜程旅行網發布截至3月31日的2019年第一季度未經審計的財報。財報顯示，2019年第一季度，攜程凈收入為人民幣82億元人民幣，同比增長21%，歸屬于攜程股東的凈利潤為46億元人民幣。

同時，第一季度營業利潤為885億元人民幣，同比增長50%。非美國通用會計準則的營業利潤為14億元人民幣，營業利潤率17%，超華爾街此前預期的12%-13%。

具體來看，一季度住宿業務貢獻收入30億元，同比增長21%；交通業務34億元，同比增長16%； 旅游 度假業務10億元，同比增長25%；商旅業務238億元，同比增長32%。

其中，伴隨攜程出海步伐加快，國際業務收入占總收入比重攀升至35%，國際酒店和國際機票在不計入天巡的前提下增速超過同期中國出境游增長的兩倍，天巡直接預訂業務收入也同比上升約250%。

而在國內，攜程在 低線 城市進一步擴大市場份額，其中攜程品牌的低星酒店間夜在2019年第一季度達到約60%的同比增速，線下門店在第一季度的交易額也達到三位數的同比增長。

攜程用戶也呈現出年輕化趨勢。數據顯示，目前攜程旗下所有品牌全球月活躍 旅游 客戶數超過兩億，35歲以下的用戶比例在過去5年里穩定保持在70%左右，年齡在29歲以下的年輕用戶占比已經從30%增加到將近50%。

攜程聯合創始人、執行董事局主席梁建章表示，“我們對第一季度的業績感到滿意，我們主要通過內生增長來推動業務的發展，專注于擴大用戶覆蓋和增強用戶粘性，為所有利益攸關方創造長期價值。”

鑒于一季度營收和每股收益等超過華爾街預期，盤后財報公布后，華爾街上調了攜程的評級和目標股價。（AI 財經 社 劉雪兒）

藝龍對標Booking，換帥有用嗎

攜程旅游整合了交通，住宿，餐飲等系列產業的系統旅游服務資源，為廣大旅游者提供了優質的服務，實現了自由價廉的旅游產品開發讓每個客戶感到了攜程的旅游產品極具吸引力，提升了攜程的核心競爭力。所以攜程的核心競爭力歸根結底是忠誠旅游事業，竭誠為旅客服務。供參考。

求答案，求答案

攜程系江浩出任藝龍CEO：藝龍對標Booking，換帥有用嗎？

今年5月，攜程以4億美元的價格閃電并購了藝龍37

很赞哦!（4）