01 美國為什么要打貿易戰知乎(這幾年的變化對廣大民眾是很了解的？)

外網討論“中美脫鉤”：美國企業不是討厭中國，是討厭自己本國人

編者按： 近來，不斷被美國政府炒作的“中美脫鉤”議題在外網“知乎”Quora社區上引起廣泛討論：美國為什么要和中國“脫鉤”？美國這么恨中國，怎么不早和中國“脫鉤”？

Quora上關于“中美脫鉤”的問題很多，此為一例：如果美國這么恨中國，咋不早和中國“脫鉤”？

那么，很多外國網友是怎樣看到“中美脫鉤”一事的呢？觀察者網挑選了一些較為精辟的評論與讀者分享，一窺此議題在外網的輿情。

【編譯/觀察者網 白紫文】

凱文·倫道夫（Kevin Randolf，現居英國）：

無所謂吧，說真的，美國想怎樣都行。

美國必須認清自己，世界剛剛見證了這個自稱“地球上最先進和最富有的國家”在（新冠）危機面前完全垮掉，而其不斷高呼的在世界上的優越地位現在也只剩下“我們擁有世界上最龐大的軍隊”了。

因為美國的其他方面正在衰落，尤其是其民主、自由、法律和秩序。

不僅是中國，全世界都可以在與美國“脫鉤”之后繼續前行。

凱文·倫道夫評論截圖

弗朗辛·里扎（Francine Rizza，澳大利亞中國 旅游 專家，現居菲利普島考斯鎮）回復倫道夫發帖：

我同意凱文·倫道夫的觀點。

美國的問題在于，他們太傲慢和自以為是了。美國渴望統治并保持優勢地位，認為自己在任何領域都“最大、最強”。

這種行為不鼓勵尊重、友誼和合作。美國將中國的崛起視為一種威脅，特朗普會不擇手段地試圖抹殺中國的成功，不管用多么骯臟的手段。

美國一邊稱中國“侵犯人權”，一邊自己犯下比地球上任何其他國家都多的人權案！美國對待黑人的做法就是一種恥辱，當然我的國家的做法也好不到哪兒去。

美國 社會 的那么多人都像是瘋狂的槍支愛好者。

他們的種族仇恨太多，他們的政客顯然都不會講出真相，并且還都是腐敗的逃稅者。

美國必須學會適應“新時代”，與包括中國在內的所有國家攜手合作。還有更危險、更大的威脅需要應對，比如當前的（新冠）病毒、未來的病毒、全球變暖、地震、污染，這些都足以毀滅整個世界。美國的生存之道不該是抗拒競爭，而是與競爭共存，根據自己的需求來調整自己的“外衣尺寸”（買粉絲at size），而不是過度消費。

美國政客們只知道威脅發動戰爭、施加關稅、禁令、制裁、禁運、間諜指控、指責等等。這些做法的結果都是破壞性的。所有這些做法都傷害了美國民眾和整個世界經濟，破壞了股市和貿易的穩定。

我的祖國澳大利亞又一次扮演了美國的副警長角色，結果是與我們最大的貿易伙伴中國的出口貿易遭受巨大損失。我們已經失去了對中國巨大的教育出口，我們的中國 旅游 業、我們的大麥出口（哦對，這部分讓美國賺走了）、我們的葡萄酒出口，接下來呢？在特朗普把一切搞砸之前，我們在中國有超過14億的潛在客戶群……天哪，我們追隨的到底是什么？一輛災難火車嗎？

美國不能一面宣稱自己是在世界宣講福音的和平守護者，一面和地球上這么多人開戰……地球母親無法再負擔一場戰爭了，如果我們與中國的貿易戰繼續打下去，在并不遙遠的未來我們將再次見證一場血雨腥風。誰想要這樣的結果？！

這狗屁的一切是怎么隨著一場不幸的病毒災難演變成現在這樣的？有人關心過這個問題嗎？

弗朗辛·里扎評論截圖

山姆·金 （ IT從業者，畢業于澳洲莫納什大學，1997-2018年在亞洲生活）：

這是摩托羅拉Moto X，它曾被認為是美國對抗三星、LG、索尼和HTC的秘密武器，因為它得到了世界上最龐大、最富有的公司之一——谷歌的支持。

盡管谷歌和摩托羅拉在Moto X上投入了與三星Galaxy和蘋果Iphone這些競爭對手一樣多的資金，但用戶對這款手機的反饋卻很冷淡。它有許多明顯的問題：

這是2013年的故事了。自那以后，摩托羅拉未能再取得任何重大進展，谷歌則另有動作。

谷歌在推出Pixel系列手機之前，先是嘗試了Moto X和Nexus。

Pixel的早期機型取得了一些成功，它們是臺灣制造的。

而據Wirecutter（美國電子產品消費評測站點，觀察者網注）表示，谷歌Pixel 3a和Pixel 3a XL被評為谷歌有史以來生產過的最好的手機，而它們都是在中國大陸制造的。

然而，與如今已包括中國品牌智能手機在內的競爭對手相比，Pixel仍然相形見絀。許多中國品牌的智能手機都在以美國制造的手機上找不到的技術引領著行業。

谷歌企圖用軟件作為硬件的廉價替代品來幫助提升手機——尤其是拍照方面的質量。然而，從這張圖表來看，這似乎并不奏效：

前11名中有9部中國產手機和2部韓國產手機。排在第12位的Iphone是中國制造的手機。谷歌Pixel在第23位，被遠遠地甩在了后面。

現在是2020年，由于中國的存在，美國正在“艱難求生”。美國現在有兩種選擇：

我不認為第一種選擇有任何實現的可能，因為我們都知道，美國企業對于把制造業和生產崗位帶回美國并不感興趣。特斯拉已經在中國建造了這個：

山姆·金評論截圖

勞倫斯·湯姆森（Laurence Thomson）：

最原始、最純粹的實用主義。

我恨你，但沒有你，我無法生存。

唐納德·塔夫茨（Donald Tu fts）回復 湯姆森 ：

這說法值得質疑。為什么要恨呢？如果我賣一些小東西給你，你也賣東西給我，為什么我們就不能成為朋友？如果我賣給你的東西比你賣給我多，解決之道很明顯應該是做出更好的的、更好賣的東西啊。

勞倫斯·湯姆森和唐納德·塔夫茨評論截圖

史蒂文·米勒（Steven Miller）:

美國：嘿，中國！我恨你。

中國：我也恨你。

美國：但是，不跟你做貿易，我就會崩潰。

中國：沒有你，我也會“崩潰”。

美國：所以還是朋友？

中國：還是朋友。

他們彼此握手。

美國：但不管怎樣，我永遠都恨你。

同樣的循環周而復始。

史蒂文·米勒評論截圖

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網買粉絲guancha買粉絲，每日閱讀趣味文章。

為什么中國金融忽然開放？

中國此時金融開放主要基于以下原因:一是適應當前世界貿易特別是中美貿易戰的新形勢，以時間換空間，避免更大損失;二是中國在金融監管方面已經付出了巨大努力，擁有了一定實力，有能力管控好金融風險;三是開放是循序漸進的過程，并不是全面開放，不會對中國經濟造成太大沖擊

怎樣看待現在的“公考熱”？

中國經濟正在跨越中等收入陷阱，這個時間跨度或將持續15年左右。

“中等收入陷阱”的實質是國家在進入高收入之前，產業升級停滯了，失去了繼續增長的空間。我們從改革開放后到現在，一直是處于消費需求催生產業發展進而帶來產業升級的過程中。

我們每一次產業升級，發展的基本路徑基本都是一樣的——中國人儲蓄高，國家和企業有錢可以用----當前這一階段出現了一類擁有巨大市場的消費需求----我們引進國外成熟技術，快速且沒有風險地形成了巨大產業規模----當國內市場飽和后，我們利用生產成本的優勢可以迅速占領國際市場。然后迎來下一次產業升級。

我們的產業升級是由“不斷增長的消費需求”和“相關產業大發展”循環帶頭促進的。

80年代中期以前我們缺衣少穿，給紡織等輕工業帶來了發展的需求.

80年代末到90年代初是家電的需求催生了一批技術密集型產業的發展.

90年代中期到新世紀是人民生活方方面面的提升要求催生了各方面的需求，所以基建、電子產品、原材料等等也迎來了大發展.

21世紀后的十年是重化工、 汽車 這種高端一些的制造業和重工業還有住房這種高水平消費的需求，使得相關產業發展。

上世紀八九十年代的“下海”經商便是產業快速升級的寫照。

當時，大批 科技 工作者、知識分子以及部分公務員離開機關，投身企業或自主創業，曾幾何時，“下海”創業如同中華大地春雷過后的新鮮產物，充分體現出當時 社會 人們求新求變的迫切要求。

但是從08年亞洲金融危機開始，中國經濟增長的速度開始放緩了，我們要想繼續發展，就必須在現有的產業基礎上繼續升級，往高端的芯片和光刻機等等方向前進。

按照以往的經驗，國家可以通過以市場換技術的方法向發達國家購買技術，來完成這一次的產業升級，但是我們要買的技術已經是發達國家正在用的技術了，人家不僅不會賣給我們，還會拼命阻止我們進行自主創新，打壓我們的高 科技 產業，防止我們獲取到能夠進行這一次產業升級的方方面面的技術，中美貿易戰、美國打壓華為等中國高 科技 公司就是具體體現。

我相信我們國家不會重蹈南美拉丁國家的覆轍限于中等收入陷阱不能自拔，但是想和以往一樣通過以市場換技術的方法進行迅速的產業升級是不現實的，保守將會有15年的窗口時間，我們會在中等收入陷阱徘徊。

這段窗口時間便是公務員 社會 地位達到最高峰的時期，而中公教育這個龍頭公司會增長到難以想象的規模。

因為在這段國家處于中等收入陷阱爬坡時期，于個人而言，面臨最大的問題不是養家糊口的難題，而是越來越嚴重的內卷化。

內卷這個詞最近比較火，各大平臺、買粉絲、知乎都有討論，我對內卷化的理解是：當增量不足，規矩有效時，大家的競爭將會越來越激烈。

在產業能夠快速升級的時候，新的產業出現能夠催生大量的高收入就業機會，而人力資源的水平并沒有和產業更新一樣快，這個時候會出現就業紅利期，比如IT行業剛剛在中國發展時，很多大學還沒有開設計算機編程這門技術，這個時候只要你懂一點編程技術，哪怕你只是二本、三本的大學本科畢業生，都能找到或許現在985大學的研究生經過激烈競爭才能找到的工作。

阿里巴巴1999年招聘的要求，放在現在不少專科生都能達到這個要求。

但是，目前情況已經發生了改變。

一方面是同質化的人力資源不斷膨脹，高校的招生規模越來越大，本科研究生博士的含金量越來越低，就業大軍每年源源不斷輸送進入勞動市場。

另一方面，老牌強企流動性枯竭，核心崗位每年

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