01 美國洛杉磯汽車貿易公司(洛杉磯的經濟)

奔馳調整電氣化目標和戰略 AMG等高端品牌將推電動車型

?1，奔馳調整電氣化目標和戰略 AMG等高端品牌將推電動車型

【蓋世汽車】據外媒報道，為了推動未來的業務發展，梅賽德斯-奔馳將多數賭注押在其高端子品牌上。作為計劃的一部分，奔馳旗下高性能品牌梅賽德斯-AMG、超豪華品牌梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車將推出電動車型。

梅賽德斯-AMG GT R（圖片來源：奔馳）

高端品牌電動化將允許奔馳在不影響車輛駕駛性能的情況下，滿足日益嚴苛的汽車排放目標，免于承擔高額罰款，尤其是在歐洲和中國。

戴姆勒首席執行官Ola K?llenius將這個決定稱為“深思熟慮后”的脫碳化戰略。上周，他在一場媒體圓桌會議中表示：“我們相信社會和行業都在向碳中和前進。我們已經表態，想在三個生命周期內使乘用車實現脫碳化。如果這是最終目標，那么我們需要做出行動。”

奔馳的電氣化目標

該公司預估，到2030年，將使至少50%的轎車、雙門跑車和SUV實現電氣化，同時其內燃機車型數量將減少70%。

為了達到這個目標，奔馳計劃，到2021年底，在全球推出5款純電動車和20款插電式混動車；到2025年，推出10款純電動車和25款插電式混動車。目前，該公司僅有兩款電動車：緊湊型跨界車 EQC和商務車EQV。K?llenius表示：“我們認為，梅賽德斯主品牌和眾多子品牌電氣化后完全有利可圖，會實現業績增長。”

而且，歐洲和中國對交通業溫室氣體排放日益嚴格的限制也迫使行業進一步發展電動車，這僅僅是為了有資格銷售汽車。市場研究機構Guidehouse Insights分析師Abuelsamid認為，從原則上說，僅靠內燃機汽車無法符合歐洲目前的碳排放標準。“任何一家沒有推出電動車的汽車制造商都將失去市場競爭力，至少在歐洲和中國是這樣。”

國際基金評級機構晨星（Morningstar）的高級股票分析師Richard Hilgert表示，在電氣化方面，奔馳需要努力趕上同行競爭者，“奔馳沒有像其他制造商那樣很早便投資電動車技術，他們的動作慢了一些”。

AMG和邁巴赫的電氣化優勢

梅賽德斯-AMG?GT四門轎跑（圖片來源：奔馳）

梅賽德斯-AMG預計明年將推出一款電動車。電氣化AMG產品線可能會為奔馳在減少車隊整體排放方面帶來最大好處。Hilgert解釋道：“因為搭載了大排量發動機，這些汽車的燃油經濟性都很低。”

電池和電動馬達技術的進步意味著電動車不再是妥協后的選擇。Hilgert表示：“電動動力系統在低端扭矩方面產生了很好的推動作用。對于AMG來說，這就代表了非常出色的加速性能，而對G級越野車來說，這代表了不錯的拖曳性能。”

K?llenius表示，奔馳計劃 “大概在三年或者更短時間內”推出邁巴赫純電動車。該公司已擴大邁巴赫產品線，今年晚些時候將推出一款SUV。

電氣化將很適合邁巴赫品牌，因為其特點在于駕駛舒適性。據行業機構AutoForecastSolutions的分析師Conrad Layson表示，電動電機在運行時幾乎是靜音的，“邁巴赫和S級將在噪音、震動和刺耳的聲音方面實現很大進步”。

奔馳在美國的電氣化戰略

明年，奔馳將在美國電動車市場采取一種反向策略，即更注重利潤率而不是銷量。

EQC（圖片來源：奔馳）

該公司此前推翻了在美國推出EQC電動跨界車、從而展開其電動車系列的計劃。對此，Kallenius表示：“我們將從EQS開始引領電動車系列，這是我們在美國的戰略。我們已經表態，要想讓EQ品牌在美國立足，就要從頂端開始，然后再往下走。” EQS對標特斯拉Model S，預計將于明年夏天在美國交付，該款車也可能吸引到一些S級的忠實買家。

AutoForecast Solutions 副總裁Sam Fiorani表示，自上而下的模式讓奔馳可以打造自己的電動車消費者群體：“奔馳不以銷量為目標，首先開始銷售定價較高的車型，這可以幫助他們獲得更多的利潤，以用于未來幾年電氣化所需的投資。當EQS等高端車型的性能優勢變得明顯時，即使是不能負擔EQS的買家也會排隊買價格較低的奔馳車型，如EQC。”?（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

2，通用將投資22億美元提升美國電動汽車產量

【蓋世汽車】據外媒報道，10月20日，通用汽車宣布，將對其美國生產業務投資大約22億美元，主要用于提升電動汽車的產量。當前通用正在向電動汽車轉型，本次投資是該公司為了實現CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）“零事故、零排放和零擁堵”愿景的最新投資。

Lyriq（圖片來源：凱迪拉克）

據該公司稱，本次22億美元投資將在未來幾年完成。其中大約20億美元將投向其田納西州斯普林希爾（Spring Hill）工廠，用于生產未來的電動車型，包括最近發布的凱迪拉克Lyriq跨界車。通用表示，將馬上對該工廠進行改造，它將成為通用位于美國的第三座電動汽車制造工廠。

通用稱，此前在田納西州工廠生產的GMC Acadia車型，將轉移到位于密歇根中部的一座工廠內生產。該公司表示，將對其Lansing Delta Township工廠投資超過1億美元，用于裝配下一代Acadia跨界車，但是該公司并未透露具體的時間。

除了對電動汽車進行投資之外，通用還在10月20日宣布，將對密歇根州的四座工廠投資大約5330萬美元，以提升重型皮卡、自動駕駛Cruise AV測試車和10速變速箱的產量。

通用表示，在宣布本次投資之前，該公司向白宮以及各州代表團做了簡報。通用發言人JeannineGinivan表示，宣布本次投資的時間段與正在進行中的美國總統大選無關。

自2019年3月以來，為了做好生產電動汽車的準備，通用已經承諾對美國三個制造基地投資逾45億美元。此前該公司表示，計劃在2023年之前，在全球范圍內推出至少20款新電動汽車，其中就包括即將亮相的GMC電動版悍馬。

博拉在一份聲明中表示：“我們致力于在美國對員工和社區進行投資。這些投資反映了通用汽車在今天所取得的成功，以及我們對純電動未來的愿景。”?（來源：蓋世汽車?星云）

3，大眾就出售杜卡迪進行初步談判 擬將蘭博基尼上市

【蓋世汽車】據外媒報道，三位消息人士表示，大眾集團正就出售超級摩托車品牌杜卡迪與潛在收購者進行初步談判，以評估競購者對杜卡迪的興趣。

 

（圖片來源：大眾）

消息人士表示，大眾是否將在會議中同意進入正式出售流程尚不確定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投資者和銀行家需要衡量價格預測和潛在的戰略協調性。另外兩名知情人士透露，大眾預計將在2021年初啟動銷售流程，并可能在圣誕節前委任一名銷售顧問。

消息人士補充，競購杜卡迪“已有一些進展”，但是大眾還沒有做出任何決定。對此，大眾拒絕置評。

I買粉絲n（圖片來源：杜卡迪）

2017年，大眾就曾嘗試出售杜卡迪，當時巴賈汽車（Bajaj Auto）、私人股本公司貝恩（Bain）、PAI和Investinstrial都表達了收購該品牌的興趣。但這遭到了大眾勞工領袖的反對，因此被擱置了。

該人士還透露，為了在轉型量產電動車之際，擴大規模經濟、達到市值翻倍至2,000億歐元的目標，大眾會在五年規劃期間重新審視杜卡迪品牌以及超級跑車品牌蘭博基尼和布加迪的未來。這項審查可能將使蘭博基尼、布加迪等高性能跑車品牌和杜卡迪與其他公司達成技術合作，重組、上市和出售等選擇也在考慮之中。

Aventador（圖片來源：蘭博基尼）

據悉，作為下一階段戰略評估的一部分，大眾正在擬定蘭博基尼上市的計劃，并已征求了銀行家和潛在投資者關于該品牌上市的意見。10月20日，消息人士透露，預計蘭博基尼將于2021年上市。

自2016年菲亞特克萊斯勒將法拉利上市以后，法拉利市值增長逾兩倍；然而，阿斯頓·馬丁2018年首次公開募股后股價出現了下跌。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

4，戴姆勒：英國硬脫歐將使其損失上億歐元 且不會在英國建廠

【蓋世汽車】據外媒報道，戴姆勒首席執行官Ola Kallenius表示，如果英國無協議脫歐，戴姆勒可能會損失上億歐元。此外，他還排除了戴姆勒在英國建廠的可能性。

（圖片來源：戴姆勒）

戴姆勒首席執行官Ola Kallenius在10月19日的采訪中表示，硬脫歐預計將給該公司帶來“最低十億”歐元的經濟損失。由于戴姆勒在英國沒有整車廠，該公司的進口汽車將承受10%的關稅，這可能會對其英國經銷商從德國和其他歐洲工廠進口汽車的需求造成打擊。

硬脫歐也將為英國汽車業的生存帶來風險。Kallenius表示，戴姆勒不會在英國建廠，因為其在該國的銷量較低。而且，如果英國和歐盟之間按世界貿易組織的規定互相施加關稅，那么戴姆勒將遭受重大損失，這是其他業務所無法彌補的。他認為，歐盟應該準備好與美國談判，因為美國總統特朗普和侯選總統喬·拜登（Joe Biden）兩人都有意在大選后解決美國與歐盟的貿易平衡問題。

Kallenius透露，全球貿易環境的變化可能使戴姆勒調整生產足跡，但并未對此詳談。未來十年，Kallenius預計中國依然是集團的增長引擎，并稱最近中國市場的復蘇尚沒有疲軟跡象。

戴姆勒自1995年就開始在美國阿拉巴馬州生產SUV，兩年前還在南卡羅萊納州新建了一家貨車工廠。該集團旗下奔馳銷量已經連續四個月實現兩位數增長，Kallenius對此做出評價：“這好得令人難以置信”。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

 

5，特斯拉正式推出全自動駕駛套件測試版 僅針對部分車主發布

【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）證實，特斯拉開始推出其完全自動駕駛（FSD）套件的測試版，但他稱“這個過程將會非常緩慢和謹慎”。

（圖片來源：特斯拉）

目前特斯拉還未公布“完全自動駕駛測試版”的具體功能，但預計該系統將在特斯拉現有的“紅綠燈和停車標志控制”的功能上進行擴展，增加十字路口轉彎功能。Aupilot系統將此功能與特斯拉自動駕駛導航儀Navigate相結合，因此技術上來講，特斯拉汽車將可以無人為干預地在城市道路和高速公路實現自動行駛。不過，駕駛員仍被要求將雙手放在方向盤上，監測汽車并隨時準備好接手車輛控制權。

過去幾個月，馬斯克一直在談論特斯拉正致力于“對Autopilot進行基礎性的重大改動”。他稱Autopilot將發生關鍵性變化，升級之后，Autopilot能夠以4D而不是2D的形式解釋環境，而且能夠更快地提升性能、發布新功能。

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