01 美國前三貿易伙伴排名(俄媒報道美國已跌出俄羅斯前十大貿易伙伴行列，目前美國經濟現狀如何？)

美國最大貿易合作伙伴是誰?

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界

中國最大的貿易合作伙伴是日本

誰是美國第一大貿易伙伴

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。

自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。

資源

自然資源豐富。煤、石油、天然氣、鐵礦石、鉀鹽、磷酸鹽、硫磺等礦物儲量均居世界前列。其他礦物有銅、鉛、鉬、鈾、鋁礬土、金、汞、鎳、碳酸鉀、銀、鎢、鋅、鋁、鉍等。戰略礦物資源鈦、錳、鈷、鉻等主要靠進口。探明煤儲量35,966億噸。探明原油儲量270億桶。探明天然氣儲量56,034億立方米。森林面積約44億畝，覆蓋率達33％。

交通運輸

美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。

由于汽車產業在美國的發展相當早（比較起其他西方國家），美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，并使得紐約市成為美國的經濟中心。

財政金融

20世紀60至70年代，美國政府奉行“凱恩斯主義”的赤字財政政策，大幅增加社會福利和軍事支出。80年代，里根政府一方面減免稅收，另一方面擴大政府支出特別是軍費開支，導致美國聯邦財政赤字急劇擴張。1992年，美聯邦財政赤字達到2904億美元的歷史最高峰，占當年美國國內生產總值比重高達4.9%。1993年克林頓政府上臺后將“減赤”作為施政重點之一。90年代美經濟持續增長使稅收收入大幅增加，同時克林頓政府加強了稅收征管，美聯邦財政于1998年財年轉虧為盈，出現692億美元的盈余。布什政府2001年1月上臺后，面對經濟頹勢，力主通過減稅刺激經濟復蘇，加之反恐及軍費開支大幅增加，2002財年美聯邦財政重現赤字，達1578億美元。2004財年美財政赤字達4123億美元，創歷史新高。2004年底，美國公債總額為75962億美元，公眾持有額為44084億美元。（數據來源：美國財政部）

俄媒報道美國已跌出俄羅斯前十大貿易伙伴行列，目前美國經濟現狀如何？

美國目前的經濟現狀非常糟糕，并且國內面臨著極大的通貨膨脹壓力，除此之外，美國還背負了巨額的債務。

在美俄關系惡化之后，美國已經不再是俄羅斯的前十大貿易伙伴，雖然美俄關系緊張，并不能夠充分反映美國的經濟狀況，但是卻能夠讓大家看到美國經濟出現衰敗的跡象。

一、美國目前的經濟狀況非常糟糕。

雖然美國政府已經想出了很多辦法來拯救美國的經濟問題，但是由于美國的經濟問題遭已存在，所以一屆美國政府的改變，并不能夠讓美國的經濟恢復正常狀態。如果任由美國經濟繼續惡化下去，那么必然會導致美國的經濟狀況影響到美國人民的正常生活，甚至有可能會對世界經濟帶來重大打擊。

二、美國目前面臨著非常大的通貨膨脹壓力。

由于美國這些年不斷超發貨幣，這使得美國國內的通貨膨脹問題變得越來越嚴重，如果不解決通貨膨脹的問題，那么美國的經濟就有可能會走到崩潰的邊緣。當美國經濟走向崩潰之后，美國想要繼續保住經濟第一的位置，根本就是一件不可能的事情。

三、美國目前背負著巨額的債務壓力。

大家之所以不看好美國的經濟發展，就是因為美國的債務壓力已經成為了美國發展經濟的最大阻礙，由于美國賺取的利潤根本不能夠填補債務壓力所帶來的問題，所以美國未來必然無法通過發行鈔票來填補巨額債務利息。如果美國接下來不想辦法縮減財政開支，那么必然會讓債務壓力變得越來越大，甚至有可能會出現政府再度停擺的情況。

美國經濟的崩潰確實會給全世界帶來影響，不過我也希望其他國家能夠做好充分的準備，因為美國經濟崩潰只是一個早晚的事情。

美國的對外貿易在世界貿易中的地位和作用

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美國的對外貿易政策是其經濟政策中的一個重要組成部分，特別是克林頓執政以后，提出了“國家出口戰略”，將貿易提到了戰略高度。本文對美國的對外貿易政策進行了評述，并對美國商品的進、出口進行了詳細的分析，提出了對美國對外貿易逆差的全面理解，指出美國巨額的貿易逆差有著內在的合理性，是美國深化國際分工的一種表現。

目前美國經濟可以用“一高雙低”來概括，即高經濟增長率、低通貨膨脹率、低失業率。與失業率居高不下的歐洲和被債務問題困擾的日本相比，美國經濟“正享受著均衡增長和低通貨膨脹完美結合的快樂時光”。美國經濟的持續增長有著多方面的因素，本文僅從對外貿易政策對美國經濟的影響角度出發進行分析。美國作為世界上惟一的超級大國，其對外貿易政策不僅對其本身的經濟發展有著重要的意義，而且在世界經濟的運行中也有著舉足輕重的地位。特別是在克林頓執政以后，首次提出“國家出口戰略”，近幾年的實踐證明，對外貿易正對美國經濟發揮著越來越重要的作用，美國正把自己有形的和無形的產品推向全世界。�

一、對外貿易戰略

1�“經濟安全”與公平競爭

目前，美國政府是一個高度介入國家貿易發展活動的政府，以新一代經濟學家庫格曼和克羅斯曼為代表的“新貿易理論”〖ZW(DY1〗這種新貿易理論根據遞增的規模報酬與不完全競爭理論證明：對本國企業在國內外市場的競爭如政府使用保護政策，將會產生一種“壟斷利潤轉移”的結果，本國企業將利用它在國內外市場上取得長期的競爭優勢。若長期競爭優勢的作用大于短期的保護成本，一國的保護政策事實上對本國是有利的。�

對美國政府的國際貿易政策產生了重大的影響。在這種貿易理論的基礎上，美國政府一方面強調維持開放型貿易體系，另一方面亦積極采用策略性貿易政策，幫助美國企業在國內外市場上獲得優勢。�克林頓在闡述新政策的對外貿易取向和策略選擇時，指出要把“促進美國的經濟安全，贏得更大的國際市場”放在第一位，強調所謂的“經濟安全”。即為了保護國內戰略性高科技產業，政府應積極干預對外貿易，采取相應行動來懲罰損害國家產業的外國競爭者。并在此基礎上提出了“開放市場與公開貿易”，試圖建立一個更加開放自由的國際貿易體制，要求其貿易伙伴在進入美國市場的同時，必須對等地向美國的商品與勞務開放其市場，并要求日本和德國也充當世界經濟發展的動力。�

2�積極推行多邊貿易、地區貿易和雙邊貿易

(1)致力于全球多邊貿易

美國正積極利用WTO與GATT的多邊談判來推動其全球貿易政策，并在1995年，最終與其他國家達成了全球自由貿易協議，使烏拉圭回合的全球貿易談判圓滿成功。在其后又致力于推行烏拉圭回合貿易協議的實施，以求在已達成的農業、服務業、知識產權保護等領域取得實質性進展。并在世貿組織成立之后，大力推進該組織的發展，反映了美國對于多邊貿易的重視。�

美國對外貿易政策與經濟持續增長分析

(2)大力推進區域貿易自由化

在區域層次上，其主要政策設想是，將東亞和拉美這兩大地區作為未來發展的主要目標，以北美自由貿易協定為基礎，積極推進亞太經合組織的進程，同時致力于大西洋市場，以達到將世界主要經濟和貿易區納入美國貿易體系之下的目標。�美國之所以積極提倡區域貿易，是因為美國政府看到，美國未來的出口及經濟增長必須依靠這些發展中國家的快速成長及美國在這些地區商務的拓展，從而確保在這些新興市場中保持一定的市場份額，以帶動美國經濟的持續增長。�

(3)采用雙邊貿易協定方式

為了緩解巨大的貿易逆差的壓力，克林頓在上臺伊始就主要采用雙邊談判、磋商或單方面采取行動的方式，努力消除美國產品進入各國市場的障礙，達到使美國商品與勞務順利進入國際市場及削減貿易逆差的目的。其矛頭主要對準日本和歐洲，分別就鋼鐵、飛機、汽車、公共采購領域采取行動。僅1993—1995年間，美、日就簽署了20多個貿易協定，有力地促進了產品的出口。�

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