01 美的空調外貿機能買嗎(外貿服飾里，主麥和洗水麥是什么意思？)

美的空調外貿機是真的嗎

是真的

美的空調設有專門的質量檢測團隊，對每一臺外貿機都進行多次檢測，確保每一臺產品都符合國際標準，所以是真的

美的空調外貿機采用的是的制冷技術和高效的空氣過濾系統，可以快速降溫、凈化空氣，帶來更加舒適的使用體驗

在淘寶網上出售的美的外貿空調好嗎？

一般吧，我買了一臺裝上了，說實話價格實惠，但是質量的話，不好說，因為那幾個安裝的師傅說不好，不過我也沒覺得不好啊，同樣的空調商場賣起碼相差一千，但是網上買如果能保證質量的話是不錯的

家電（冰箱、洗衣機、電視機、空調）都買什么牌子的好呢？速求高人指點！在此先謝過！！！

買什么樣的好，依據個人喜好不同而選擇，但依據技術，售后等情況提供以下幾點謹供參考。

冰箱---------線品牌里邊西門子，海爾，海信，等等無論技術還是售后都是有保證的，一線品牌還有個好處是外觀設計往往會走在時尚前沿。二線品牌，美菱，奧馬（技術實力過硬，質量穩定，廣告做的少，奧馬基地在廣東，主要做外貿以前，還有國內銷售的幾個國際品牌都是他們做的代工，但外觀設計比較單一適合普通百姓使用）

洗衣機-------有兩條選擇思路，第一，一線品牌，設計前衛，往往使用新技術（實用不實用不好講）有面子。第二，實用型，國內幾家傳統的大型規模企業，質量什么的都比較可靠，可以放心選。

電視機--------現在因為歐美液晶電視市場接近飽和，大尺寸液晶面板行業不是很景氣，所以電視機企業研發投入很有限（特別是國際品牌），而家電企業亞洲幾個品牌的出貨量和市場占有率都占到了全球的70%以上，日系家電的衰落，剩下的只有韓系和國內派系，這樣我們選擇就好選了。韓國的三星，LG（樂金），國內在綜合實力上看好海信，創維（個人觀點）。

空調------這個很好選，空調行業也是國內家電在技術上唯一可以跟國外品牌一較高下的領域。用格力吧，不會后悔的，這個毫無疑問，在公關等等其他方面格力可能做的不是最好的，但它的的技術無論國內還是國際都是首屈一指的。空調主要是選擇壓縮機，而日系壓縮機是眾多國內空調品牌商的主要供應商（有的品牌還毫不羞愧的做廣告說選擇日本優質壓縮機，真好意思！！），而日本給中國供應部件，會把最一線的技術部件給你嗎？

中國電暖器行業的前景好嗎？

2022年全球與中國電暖器市場規模及上下游分析

國外取暖器模式成熟重視企業價值收益，國內同行市場空間巨大線上銷售提升。國內外取暖器企業多是具有商業前景的企業,致力于為其提供成長初期缺乏的資源,以協助其實現商業價值快速增長。從行業發展階段來看，國外電暖器市場成熟擁有進階的商業模式,集中度高; 國內取暖器行業產業結構待升級。從市場空間來看：北美取暖器市場增長困難, 國內互聯網紅利疊加消費升級，市場容量巨大。從渠道方面看：最成熟的美國市場仍然以品牌銷售為主，而國內各類渠道繁雜，線上銷售迅速提升,部分依賴補貼與營收。 中國取暖器行業處于初級階段,資源整合盈利亟待突破。取暖電器行業具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、銷售單價差別很大等特點。當前中國取暖器行業在商業模式方面，一部分呈現“取暖器電商化”特點,把互聯網作為營銷渠道的補充手段;而提供低價化的產品,只能解決淺層次的行業痛點。互聯網與取暖器行業的上下游資源整合，以“低價套餐+服務承諾+過程監控”的方式為消費者提供省錢、省時、生理的服務。未來，取暖器行業的盈利能力主要建立在其對各方資源的整合能力和創造力的交易流量上。

電暖器發展趨勢

用戶的年輕化，使得產品體驗更為重要。在取暖器行業,越來越多的用戶對行業較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業立根之本。

城鎮化率提高，互聯網進一步普及，取暖器行業近年來從傳統的模式轉換到互聯網融合模式。隨著行業各大平臺挖掘并下沉三四線城市,企業從供應環節到生產再到售后環節全環節整合,并以產業賦能為紐帶,為眾多優質的公司提供品牌、設計、系統、供應鏈等全方位支持。

物聯網和智能技術被越來越多的使用到取暖設備上。取曖器行業新技術場景使得行業用戶獲得更好的體驗。技術加持使得行業的服務效果和產品受到用戶的青睞。新技術比如云計算,大數據，人工智能的出現給行業標準化問題提供了全新的思考空間,通過新技術加入到行業生產和服務過程中,能夠更好的解決行業痛點和問題,保障行業服務效果，實現行業效率和用戶體驗的雙重提升。

全球電暖器總體規模分析

根據我們調查：2020年，全球電暖器市場銷售額達到了2662.1百萬美元，預計2027年將達到3159.5百萬美元，年復合增長率（CAGR）為2.26%（2021-2027）。未來幾年，本行業具有很大不確定性，本文的2021-2027年的預測數據是基于過去幾年的歷史發展、行業專家觀點、以及本文分析師觀點，綜合給出的預測。

地區層面來看，北美市場占據最大的全球市場，2020年市場規模為1072.8百萬美元，約占全球的40.30%，預計2027年將達到1179.1百萬美元，屆時全球占比為37.32%；2020年中國和歐洲也相應占據了28.66%和19.51%的市場份額。在銷量層面，中國市場約占55.37%的規模，但價格相對較低，中國市場以長江流域消費為主。

從產品類型及技術方面來看，分為對流式電暖器和輻射式電暖器，其中2020年對流式電暖器收入為2540.3 百萬美金，占據95.42%的市場份額；輻射式電暖器收入為121.8 百萬美金，占據4.58%的市場份額；從產品市場應用情況來看，電暖器分為家用和商用，在2020年分別占據80.24%、19.76%市場份額。家用電暖器仍然是電暖器應用的最大市場。

市場上的主要電暖器生產商包括GlenDimplex，美的集團，Hearth & Home Technologies，先鋒電器等，全球前十企業市場占比近43.46%，整體市場集中度不高，高端市場大部分由歐洲和中國企業壟斷，低端市場產品同質化嚴重，價格競爭較為激烈，影響了市場的良性化發展。

外貿服飾里，主麥和洗水麥是什么意思？

主麥是指后領上訂的那個，洗水麥是衣服左側縫下訂的那個，上面有洗滌標示和該服裝的成份

可以詳細說明海爾為什么自己發展物流嗎？ 大家對海爾自建物流有何評價？

海爾

也同樣會遇到如何降低成本的問題。以彩電為例，海爾雖然沒有參與價格戰，但

是，并不等于海爾沒有成本問題、沒有價格方面的問題。因此，從基本層面上，

和其他企業對物流的需求一樣，海爾發展物流首先是為了降低成本。從更高層面

上，海爾物流更重要的是海爾國際化的需要、是提高競爭力的需要、是實現電子

商務的需要，等等，但是，問題的關鍵是海爾自己發展物流，還是購買第三方物

流。海爾選擇了首先自己發展物流的道路。

那么，海爾為什么自己發展物流呢？

由于海爾的知名度和影響力，物流界十分關注著海爾物流的發展，對海爾發

展物流也是眾說紛紜。

一種觀點認為，像海爾、TCL、美的、科龍，都號稱要拿出幾個億出來自己

做物流，把自己的分銷網絡改造一下就變成物流網絡，物流分銷相互支持，它們

的想法很簡單，或者有些天真。理由是，一個企業的資源是有限的，比如海爾在

制造上做得最好，必須要達到10 分；那么物流不是海爾的核心能力，在知識和

資源方面都不是最好，因此，能達到8分就不錯了。如果是由第三方物流公司來

做，情況就不一樣了。它有知識和經驗，而且能100%地專注，100%地投入。

另一種觀點認為，由于國內的第三方物流尚未成熟，無論是第三方物流，還

是第四方物流，在中國發展尚需時日。在未來一段時期內，國內有實力的大型制

造業企業發展物流也是一種必然，發展到一定程度再社會化，或者說出于無奈，

大型制造業企業自己發展物流，海爾自己發展物流也是出于無奈。

首先，物流也有一個度的問題，無論是傳統物流，還是供應鏈條件下的物流，

不能認為物流無所不包，物流總有能夠做的部分和不能夠做的部分。

如果物流無限延伸就會涉及到企業的商業秘密，比如，采購計劃就可以了解

到企業的生產經營計劃、新產品開發等商業秘密等。海爾的物流是從源頭做起、

從采購做起，因此，出于商業考慮，海爾開始自己做__________物流無可厚非。

盡管在海爾“三個轉移”的思路中提出了“從制造業向服務業轉移”的產

業方向，但是，海爾目前仍然是一個制造企業，因此，海爾不能象有些國外的跨

國公司那樣，把生產和分銷全部外包出去，當然，如果全部外包出去就不需要更

多的物流。如果海爾也將自己的生產部分外包出去，那么，起碼可以省去物流中

的采購部分，但是，目前國內的工業基礎，不允許海爾全面外包。海爾從制造業

向服務業轉移還需要一個過程，海爾還需要生產，只要海爾需要生產就需要采購、

運輸、庫存管理等物流。

企業外部物流可以外包，但是企業內部的物流也外包嗎？顯然，在目前條件

下是不現實的，首先是沒有哪個企業有能力為海爾做物流。以用于國際市場的國

際采購為例，由于外貿和外匯制度，中間環節必然產生關稅，這樣，就會占用更

多的資金，就會加大成本，即便不是，國內的供應商能夠獨立完成國際采購的商

流和物流并且可以在網上交易的企業也是鳳毛麟角。國內一些物流企業希望為海

爾做物流，供應鏈下游的可以做，在供應鏈上游，比如，在國際采購方面，短期

內，海爾自身采購的優勢是無法取代的，海爾就必須自己發展物流，至少內部的

物流必須自己實現。

中國的大型企業和在中國本地化的外國知名企業不同，來自發達國家的企業

擁有物流方面的人才和經驗，事實上，一些國內的物流企業正是在國外大型跨國

公司的教授下發展起來的。而國內的企業沒有，海爾也不例外，在發展物流之前，

海爾也沒有物流人才和經驗，如果海爾自己不搞物流，那么，海爾的物流就會和

許多中國企業一樣停留在概念上，就不會培養人才，就不會積累經驗，不論內部

和外部的物流都談不上，購買物流作為一種產品、服務或者解決方案和其他事物

沒有什么不同，企業作為購買者或者用戶首先必須真正了解物流，如果海爾的物

流只秓?苚?V誳停留在企業領導的口頭上、書面上，那么，就是社會上的其他企業可以為其

提供物流服務了，海爾也沒有能力購買和享用。

從道理上講，海爾物流應當選擇第三方物流企業，但是，事實上很可能是沒

有哪個企業能夠或者愿意承擔海爾所要求的物流。為什么這樣說呢？看一看海爾

已經建設的物流設施，大家就一目了然了，想必國內沒有哪個企業能夠按照海爾

的水準為其做物流。

四，物流是海爾的競爭力

在初級競爭的條件下，商品競爭的要素主要是價格和質量，企業通過價格可

了特殊商品外，對于一般商品，用戶對時間的要求不是特別嚴格。但是，目前的

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